在日前(qian)(qian)舉(ju)行的(de)2020中國(guo)汽(qi)(qi)車供應(ying)鏈大會上(shang)，與會人士表示(shi)，當前(qian)(qian)汽(qi)(qi)車產業(ye)鏈正加速(su)(su)重構，為零部件企業(ye)帶來了新(xin)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)機遇。特(te)別在汽(qi)(qi)車“新(xin)四(si)化”發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)重大機遇下，汽(qi)(qi)車產業(ye)鏈要緊緊圍繞電(dian)動(dong)化、智(zhi)能化創新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)，努力(li)攻克核心技(ji)術，破(po)解“卡脖子”難題，加速(su)(su)產業(ye)間跨界融合，搶抓發(fa)展(zhan)(zhan)機遇。

　　保障產業鏈安全

　　值得(de)注意的(de)是，中(zhong)(zhong)國汽車供應鏈(lian)大會的(de)前身為“中(zhong)(zhong)國汽車零部件行業年(nian)會暨高峰論壇”。業內相(xiang)關人士表示，今年(nian)活動(dong)名稱的(de)改變從某種程度上(shang)反映了我們對產(chan)業發展規律的(de)認識(shi)和(he)產(chan)業發展的(de)能力有(you)了本(ben)質提升。

　　汽(qi)車產業鏈(lian)縱(zong)向延伸(shen)長、跨(kua)界(jie)融合面(mian)寬。構建暢通安全(quan)的(de)產業鏈(lian)、供應鏈(lian)是(shi)汽(qi)車產業發展的(de)根基所在。

　　在(zai)(zai)中國汽(qi)車(che)工業協會常務(wu)副會長(chang)兼秘書長(chang)付炳鋒看來(lai)，在(zai)(zai)電動(dong)化、智能化、網(wang)聯(lian)化快速發(fa)展的(de)(de)今天，汽(qi)車(che)零部(bu)(bu)件產業迎來(lai)了(le)更為(wei)廣(guang)闊(kuo)的(de)(de)創(chuang)新發(fa)展機遇。“我們有全(quan)球(qiu)最大的(de)(de)汽(qi)車(che)消(xiao)費市場和較為(wei)完備的(de)(de)制造體系。當前(qian)，全(quan)球(qiu)至少50%以(yi)上(shang)的(de)(de)汽(qi)車(che)零部(bu)(bu)件制造與(yu)中國有關，世(shi)界上(shang)主要汽(qi)車(che)零部(bu)(bu)件巨頭均在(zai)(zai)華投資建(jian)廠。他們把中國視(shi)為(wei)立足亞(ya)洲乃至輻射(she)全(quan)球(qiu)的(de)(de)制造基地(di)，大部(bu)(bu)分(fen)將研發(fa)及測試(shi)中心設在(zai)(zai)中國。整車(che)技術(shu)集成在(zai)(zai)本地(di)已經實現了(le)同步開發(fa)，對零部(bu)(bu)件技術(shu)創(chuang)新具有巨大的(de)(de)拉動(dong)作用。”

　　中國汽車(che)工業(ye)(ye)協會副秘書長兼(jian)行(xing)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)部部長李邵華表示，在(zai)規(gui)劃發(fa)展(zhan)(zhan)研究過程中，非常關注產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)、供(gong)應鏈(lian)和汽車(che)零(ling)部件(jian)產(chan)業(ye)(ye)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)問(wen)題。從目前的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)情況看，零(ling)部件(jian)行(xing)業(ye)(ye)運行(xing)趨勢和整(zheng)個汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)是保持一致的(de)，也(ye)進入(ru)到波動調(diao)整(zheng)階段。同時，產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)集群效(xiao)應表現非常明顯。

　　李邵華表示(shi)，當(dang)前行業(ye)的(de)(de)典型特征之一就(jiu)是(shi)以大型整車企業(ye)為核心形成(cheng)零部件的(de)(de)集(ji)聚區。各地方政府支持(chi)打造特色(se)零部件產業(ye)集(ji)群，也是(shi)形成(cheng)地區性產業(ye)良好的(de)(de)基(ji)礎(chu)。當(dang)前，整個產業(ye)鏈、供(gong)應鏈已經(jing)具備(bei)了(le)一定(ding)的(de)(de)垂(chui)直整合能力，尤(you)其在今年(nian)年(nian)初(chu)新冠肺炎疫(yi)情的(de)(de)沖擊下，我國汽(qi)車供(gong)應鏈顯示(shi)出較強的(de)(de)穩定(ding)性，產業(ye)鏈抗(kang)風險能力進一步提(ti)升。

　　對于(yu)汽車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)的構建，有(you)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)內人士(shi)表示，要(yao)(yao)完(wan)善(shan)和(he)暢通(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)，保(bao)障產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)有(you)足夠的體量(liang)，能(neng)夠真正地循環和(he)暢通(tong)，守住底線，保(bao)證產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)安全；產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)要(yao)(yao)健康自主，用更多技術強化產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)發展；要(yao)(yao)持(chi)續擴展產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)，推(tui)動包(bao)容協同發展；產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)要(yao)(yao)協調、高(gao)效(xiao)，實現(xian)互補和(he)融合，既要(yao)(yao)有(you)質量(liang)，又要(yao)(yao)有(you)度量(liang)。

　　汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)是目(mu)前我國(guo)制造業(ye)單一(yi)產(chan)(chan)品(pin)最大的(de)行業(ye)之(zhi)(zhi)一(yi)，也(ye)是各方關注最多的(de)產(chan)(chan)業(ye)之(zhi)(zhi)一(yi)，對國(guo)民經濟發(fa)展具(ju)有重要作用。中國(guo)機械(xie)工業(ye)聯合(he)會執行副會長(chang)陳斌表示，零(ling)部件是汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)安全問題的(de)核心，也(ye)是汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)的(de)基礎。“改革開放以來，我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)最大的(de)成就(jiu)之(zhi)(zhi)一(yi)是汽(qi)(qi)(qi)車(che)零(ling)部件產(chan)(chan)業(ye)得(de)到了(le)長(chang)足發(fa)展，并支撐著連(lian)續(xu)十(shi)余(yu)年產(chan)(chan)銷規模世界第(di)一(yi)的(de)中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)，同時也(ye)支撐了(le)合(he)資汽(qi)(qi)(qi)車(che)品(pin)牌(pai)的(de)發(fa)展和(he)我國(guo)自主汽(qi)(qi)(qi)車(che)品(pin)牌(pai)的(de)發(fa)展。”

　　巨大發展機遇

　　近(jin)些年(nian)來，我國汽(qi)車產業(ye)取得了長足進步。這(zhe)其中，汽(qi)車零部(bu)件行業(ye)起到了重(zhong)要的支撐作用。在(zai)汽(qi)車出口(kou)商(shang)品中，汽(qi)車零部(bu)件更(geng)是占(zhan)據著主導地位。

　　李邵華指(zhi)出(chu)，中國已經成為世界最大(da)的(de)新車(che)市場(chang)(chang)，保有(you)(you)量不斷增(zeng)加(jia)。伴隨著市場(chang)(chang)的(de)增(zeng)長，中國汽車(che)制造和(he)產品技(ji)術水平(ping)已經與(yu)國際接軌，電動化和(he)新一代信息化技(ji)術正在(zai)引(yin)領產業下一步的(de)發(fa)展。特別(bie)是新能源汽車(che)加(jia)速(su)發(fa)展，形(xing)成了良(liang)好的(de)發(fa)展基礎(chu)。此外，整車(che)及(ji)零部(bu)件(jian)海外事(shi)業穩步推進，進出(chu)口總額(e)不斷提(ti)升，一批具有(you)(you)比(bi)較(jiao)優勢的(de)零部(bu)件(jian)企業規模不斷擴大(da)，已經開始進入到全球(qiu)配(pei)套體系。

　　李邵華表示(shi)，新一輪(lun)技術革命(ming)為產業(ye)轉型(xing)提供了廣闊空間和無限機遇。新冠(guan)肺炎疫情(qing)增加了產業(ye)轉型(xing)難(nan)度，但也倒逼產業(ye)加快轉型(xing)速度。未(wei)來，汽車產業(ye)將出(chu)現(xian)產業(ye)鏈、產品、營銷、制(zhi)造等(deng)變革的可能。變革、創新、融(rong)合、開放成為汽車產業(ye)未(wei)來發展的主(zhu)題。

　　這其中(zhong)，軟(ruan)件(jian)帶(dai)來(lai)汽車(che)產品功能(neng)定義上的(de)(de)變化，移動儲能(neng)、數據(ju)、信息等新(xin)的(de)(de)途(tu)徑(jing)也拓展(zhan)了整(zheng)車(che)和零部件(jian)盈(ying)利(li)的(de)(de)空間，為產業(ye)鏈、供(gong)應(ying)鏈上的(de)(de)企(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)機遇。此外，產業(ye)鏈重構(gou)給(gei)零部件(jian)企(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)創(chuang)新(xin)發展(zhan)的(de)(de)機遇，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)以汽車(che)為中(zhong)心的(de)(de)生態圈在興起，給(gei)傳(chuan)統(tong)汽車(che)產業(ye)注入了新(xin)的(de)(de)活力。產業(ye)間跨(kua)界融合發展(zhan)、相(xiang)互(hu)賦能(neng)將成為未來(lai)行(xing)業(ye)發展(zhan)的(de)(de)重要途(tu)徑(jing)之一。

　　相關(guan)人士表示，汽(qi)車(che)電動化、智能化已是大勢所趨，也(ye)是中國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)從跟隨到(dao)超越并引領的歷史機遇，將(jiang)(jiang)改變(bian)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的供(gong)應(ying)鏈(lian)形態。產(chan)業(ye)鏈(lian)、供(gong)應(ying)鏈(lian)將(jiang)(jiang)會帶來(lai)更廣闊、更豐(feng)富(fu)的發(fa)展空間，將(jiang)(jiang)對(dui)國(guo)內外生產(chan)服務和研發(fa)等各(ge)類企(qi)業(ye)帶來(lai)發(fa)展機遇。

　　加快補短板

　　當前(qian)，我國汽車(che)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業雖然取(qu)得(de)了長足發展，但(dan)仍有(you)巨大提(ti)升空間。“總體看，構建安全(quan)可(ke)(ke)控的(de)汽車(che)產(chan)業鏈的(de)核(he)心(xin)問題(ti)就是加速發展零(ling)(ling)部(bu)件(jian)產(chan)業，補短板(ban)、強長板(ban)，推動(dong)其(qi)向價值鏈中高端水平邁(mai)進，使其(qi)有(you)力支(zhi)撐我國自主品牌汽車(che)可(ke)(ke)持續健康發展。”陳斌說。

　　陳斌表示，產(chan)業融合不夠是(shi)(shi)導致我(wo)國汽車(che)產(chan)業鏈問題的(de)重要原因之一(yi)。汽車(che)產(chan)業鏈的(de)短板代表性地反映了(le)我(wo)國制造業的(de)短板。特別是(shi)(shi)工(gong)(gong)業專用材料、工(gong)(gong)業軟(ruan)件和(he)控制系統、專用生(sheng)產(chan)設備和(he)檢測系統三個關(guan)鍵環節始終(zhong)受制于(yu)人。

　　為此，陳斌建議(yi)，我們要打破行(xing)(xing)業(ye)(ye)壁(bi)壘，推動(dong)多(duo)領域交(jiao)叉融合，弱化專業(ye)(ye)和(he)部門的(de)壁(bi)壘，打破行(xing)(xing)業(ye)(ye)界限和(he)資(zi)源分割，打開企業(ye)(ye)圍(wei)墻，推動(dong)汽車(che)工(gong)業(ye)(ye)與(yu)軟(ruan)件(jian)產(chan)業(ye)(ye)、材料工(gong)業(ye)(ye)、新(xin)能源產(chan)業(ye)(ye)等相(xiang)關行(xing)(xing)業(ye)(ye)間的(de)交(jiao)流合作和(he)融合創新(xin)，彌補多(duo)學(xue)科(ke)交(jiao)叉領域的(de)研發空(kong)白，力(li)爭在(zai)汽車(che)電(dian)子和(he)汽車(che)機電(dian)一體化零(ling)部件(jian)方(fang)面取得突破。

　　此外，整車企業(ye)和零部件企業(ye)要協同(tong)創新，要有同(tong)舟共濟的(de)精神和唇(chun)亡(wang)齒寒的(de)危機感，維系(xi)好(hao)整零關系(xi)，構建安(an)全可(ke)控(kong)的(de)產業(ye)鏈體(ti)系(xi)。用戶(hu)、企業(ye)、汽車和零部件企業(ye)牽頭(tou)，產學研用共同(tong)努力，突破汽車專用生產設備及專用檢測系(xi)統(tong)。政府有關部門要設立暢通產業(ye)鏈專項計(ji)劃(hua)，梳理汽車產業(ye)鏈上所(suo)有梗阻和不通暢部分，理出(chu)清單，齊心協力，融(rong)合創新。

　　一(yi)些(xie)行業(ye)專家(jia)也(ye)表示，在車(che)規級芯片(pian)、傳(chuan)感器(qi)、橡膠等(deng)核心二級部件和原材料方(fang)面，我(wo)們的(de)(de)短板和瓶(ping)頸問題在疫情之(zhi)后(hou)進一(yi)步凸(tu)顯。我(wo)們要充分發(fa)揮先進制造產業(ye)投資(zi)基(ji)金、國(guo)家(jia)制造業(ye)轉型升級基(ji)金等(deng)的(de)(de)作(zuo)用，以市場化形式(shi)發(fa)揮投資(zi)的(de)(de)引領作(zuo)用，與廣大企業(ye)共同努力，創造更多創新(xin)(xin)成(cheng)果(guo)，推動中國(guo)汽車(che)產業(ye)鏈高質量發(fa)展(zhan)，引領全球汽車(che)零部件新(xin)(xin)一(yi)輪(lun)的(de)(de)發(fa)展(zhan)。

　　同時，零部件企業要(yao)強化融(rong)入生態圈的意(yi)識(shi)，發揮傳統優勢，利(li)用新技術、新模式(shi)實現轉(zhuan)型發展，在產(chan)業鏈重構過程(cheng)中搶占先機。