中證(zheng)網訊（記(ji)(ji)者(zhe) 宋(song)維(wei)東）中國(guo)證(zheng)券報記(ji)(ji)者(zhe)5月28日(ri)從機器人（300024）獲悉(xi)，由該公(gong)司為中國(guo)一(yi)汽打造(zao)的變速箱智能(neng)裝配(pei)線(xian)日(ri)前(qian)整裝完畢，正式發往中國(guo)一(yi)汽，承擔DCT400變速箱裝配(pei)作業任務。

　　近年(nian)來，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一(yi)汽自主品牌“紅旗”銷量逆勢上揚，成(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車產(chan)業(ye)C+級高檔車型(xing)的(de)全新標桿。這其中(zhong)(zhong)，離不開包括DCT400變速器在內的(de)一(yi)整(zheng)套高品質零部(bu)件(jian)的(de)支持。據悉(xi)，DCT400變速器是(shi)(shi)紅旗品牌打造的(de)自主動力總成(cheng)戰略性產(chan)品，也(ye)是(shi)(shi)國(guo)(guo)內率先量產(chan)的(de)高端縱置自動變速器平臺產(chan)品。

　　這條由機器人公司(si)自主設計搭建的DCT400變(bian)速箱(xiang)裝(zhuang)配(pei)線(xian)(xian)規模(mo)宏大，由軸系(xi)分裝(zhuang)線(xian)(xian)、后殼(ke)分裝(zhuang)線(xian)(xian)、主裝(zhuang)配(pei)線(xian)(xian)及(ji)測(ce)試線(xian)(xian)四部分組成，一(yi)站(zhan)式完成軸系(xi)裝(zhuang)配(pei)、變(bian)速箱(xiang)后殼(ke)裝(zhuang)配(pei)、總(zong)裝(zhuang)及(ji)產(chan)品(pin)性能測(ce)試等作業。裝(zhuang)配(pei)線(xian)(xian)充分融合(he)伺服壓裝(zhuang)、自動送(song)釘擰緊(jin)、機器人視覺(jue)引(yin)導自動裝(zhuang)配(pei)及(ji)3D視覺(jue)檢(jian)測(ce)等行(xing)業先進(jin)技術，大大提(ti)高產(chan)線(xian)(xian)柔性化、自動化程度及(ji)產(chan)品(pin)裝(zhuang)配(pei)精度。

　　項(xiang)目在(zai)配(pei)(pei)備完(wan)善(shan)的(de)MES系統的(de)基(ji)礎(chu)上引入產(chan)線仿真技術，可實時監控設(she)備狀態(tai)、仿真設(she)備開動率、故(gu)障率及物流配(pei)(pei)送等環節，根據(ju)各(ge)個工位實際工序的(de)運轉進行(xing)節拍分析模擬(ni)，識別生產(chan)瓶頸點，為提升產(chan)能提供可靠的(de)數據(ju)支持。

　　值得一(yi)提的(de)(de)是(shi)，機器人公司(si)與中國一(yi)汽團隊攜手攻關，針(zhen)對多項(xiang)技術難點開展創(chuang)新突破。例如，由于產品結構(gou)限制(zhi)，某關鍵部件的(de)(de)連接銷(xiao)必須在(zai)變速箱殼體內完(wan)成壓(ya)(ya)裝(zhuang)，雙方團隊改變了人工(gong)工(gong)裝(zhuang)打入(ru)的(de)(de)傳(chuan)統方式(shi)，調整裝(zhuang)配(pei)工(gong)藝并(bing)創(chuang)新設計方案，在(zai)有(you)限空(kong)間內成功實現(xian)連接銷(xiao)的(de)(de)伺服壓(ya)(ya)裝(zhuang)，克服了傳(chuan)統方式(shi)下無法保證裝(zhuang)配(pei)精(jing)度且打入(ru)沖擊力(li)影響產品質量等不(bu)利因素，提升了作(zuo)業效(xiao)率與品質。