3月(yue)25日，蔚來披露2021年第四季度和全年業績，公司(si)全年營收為361.4億元，同(tong)比增(zeng)長122.3%；全年凈虧損(sun)收窄(zhai)(zhai)至40.2億元，虧損(sun)同(tong)比收窄(zhai)(zhai)24.3%；整車銷售(shou)毛利(li)率達(da)20.1%。

　　蔚來(lai)表(biao)示，考慮到原材料成本上漲(zhang)，2022年整車毛利率目標為18%-20%；預計2023年第四(si)季度實現(xian)當季盈(ying)虧平衡(heng)，并在2024年實現(xian)全年盈(ying)虧平衡(heng)。

　　供應鏈管控能力較強

　　財(cai)報顯示，蔚來2021年營收為361.4億元。其(qi)中，第四季度實現營業(ye)收入99.0億元，同比增(zeng)長(chang)49.1%，整車業(ye)務收入達(da)到92.2億元，毛利(li)率達(da)20.9%。

　　受疫情、芯片短(duan)缺等多(duo)重因素影響，2021年新能(neng)源汽(qi)車行業(ye)電池原(yuan)材料價(jia)格持續攀升(sheng)。“當前(qian)，蔚(yu)來沒(mei)有(you)提價(jia)的(de)想法，接下來會(hui)根據市場(chang)情況(kuang)決定是否調整定價(jia)政(zheng)策。”蔚(yu)來董(dong)事長李斌說。

　　李斌(bin)表(biao)示，蔚(yu)來(lai)(lai)在2021年(nian)四季度(du)開始使用(yong)三元鋰電(dian)池(chi)和磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)，形成了一定的成本(ben)優(you)勢(shi)，對(dui)毛利(li)提升(sheng)有所(suo)幫助。此外，銷量提升(sheng)起(qi)到了分攤成本(ben)的作用(yong)。但動(dong)力(li)電(dian)池(chi)及(ji)大宗商品(pin)價(jia)格上(shang)漲對(dui)毛利(li)帶來(lai)(lai)負(fu)面影(ying)響，因此2022年(nian)毛利(li)率目標定在18%-20%。

　　分析人士(shi)指出，蔚來的整車(che)業(ye)務毛(mao)利率在同行(xing)業(ye)中處于(yu)較(jiao)(jiao)高(gao)水平。一方(fang)(fang)面，蔚來品牌(pai)定位高(gao)端車(che)型，銷售(shou)毛(mao)利率較(jiao)(jiao)高(gao)；另一方(fang)(fang)面，蔚來供應(ying)鏈管(guan)控(kong)能力(li)較(jiao)(jiao)強，抗原(yuan)料成本波(bo)動能力(li)較(jiao)(jiao)強，在車(che)企陸(lu)續漲(zhang)價(jia)之(zhi)時(shi)仍保持現有售(shou)價(jia)。

　　ET7車型訂單量超預期

　　2021年，在(zai)全行(xing)業(ye)面臨(lin)供應鏈短缺的情(qing)況下(xia)，蔚(yu)(yu)來在(zai)新能源汽車高端(duan)市場銷(xiao)量(liang)居于前列(lie)。數據顯(xian)示，蔚(yu)(yu)來2021年累(lei)計(ji)銷(xiao)量(liang)達91429輛（包括ES8、ES6、EC6車型）。在(zai)2021年全球高端(duan)電動汽車（市場售價30萬元人民(min)幣以上）銷(xiao)量(liang)排(pai)行(xing)中，蔚(yu)(yu)來位列(lie)第二，產品平均成交價超44萬元。

　　中國證(zheng)券(quan)報記者從蔚來了解到，2022年公司將推出ET7、ET5、ES7三款(kuan)車型。同時(shi)，蔚來2022款(kuan)ES8、ES6、EC6產品力將實現重大升級(ji)，將搭載8155芯片和5G通訊(xun)模(mo)塊(kuai)。

　　“3月5日(ri)，ET7開啟試駕(jia)后(hou)，試駕(jia)用(yong)(yong)戶反饋(kui)很好，訂(ding)單轉化(hua)超出我(wo)們的(de)(de)預期，目(mu)前(qian)ET7的(de)(de)訂(ding)單數(shu)量已超過1.5萬單。”蔚(yu)來(lai)相關(guan)負責人(ren)表示。據了(le)解，ET7車型是(shi)蔚(yu)來(lai)首款(kuan)轎(jiao)車，應用(yong)(yong)了(le)第二代數(shu)字座艙(cang)技術，搭(da)載(zai)高通(tong)第三代數(shu)字座艙(cang)計算平臺，擁(yong)有(you)更強(qiang)的(de)(de)車載(zai)移動互聯(lian)與通(tong)訊能力。

　　2021年，蔚來(lai)非通用(yong)會計(ji)準則(ze)下(xia)研發總投入超(chao)41億元，預計(ji)2022年將大幅增(zeng)長，主要投向新產(chan)品及全棧自動(dong)駕駛等核心技術研發。2022年，蔚來(lai)將累計(ji)建成超(chao)1300座(zuo)換(huan)電站(zhan)、6000根超(chao)充樁、10000根目的地(di)充電樁，全面提升蔚來(lai)的服務和銷(xiao)售網絡實力。

　　業內(nei)人(ren)士指(zhi)出，新能源汽車產(chan)(chan)業已從政策驅動向市場驅動轉(zhuan)換，具備品(pin)牌溢(yi)價、供應(ying)鏈管控力(li)以(yi)及核心(xin)技術的(de)車企有(you)望脫穎(ying)而出。未來，智能化(hua)將是(shi)車企競爭的(de)主戰場，成為產(chan)(chan)品(pin)的(de)核心(xin)競爭力(li)。