3月25日-27日，中(zhong)國電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車百人會(hui)論(lun)壇（2022）在北京召開，電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車快充解(jie)決(jue)(jue)方(fang)案成為一個(ge)亮點。華(hua)為表(biao)示，未來將推出基于“千伏”高壓平臺，充電(dian)(dian)5分鐘即(ji)可補(bu)能200公里的(de)全棧解(jie)決(jue)(jue)方(fang)案。欣(xin)旺達(da)(da)稱，今年年底(di)量產的(de)BEV超(chao)級快充電(dian)(dian)池續航里程(cheng)可達(da)(da)到(dao)(dao)700公里，充電(dian)(dian)10分鐘續航可達(da)(da)到(dao)(dao)400公里。

　　券商分析稱，隨著超級快充(chong)(chong)的逐步普及，支持(chi)高(gao)壓快充(chong)(chong)的新車型(xing)將進一步解決純電汽車的補能痛(tong)點(dian)。

　　快充加速賽跑

　　在論壇期間，華為表(biao)示，華為智能電動(dong)持續(xu)投入，為行業提供端(duan)到(dao)端(duan)的(de)動(dong)力(li)域高壓(ya)解(jie)決(jue)方案，助(zhu)力(li)車企(qi)(qi)打造差異(yi)化競爭(zheng)力(li)。2021年，華為率先發布了DriveONE動(dong)力(li)域全棧(zhan)高壓(ya)平(ping)臺(tai)解(jie)決(jue)方案，充電10分鐘，補能200公里。目前,華為智能電動(dong)DriveONE系列(lie)產品已(yi)經(jing)搭載在十多家(jia)主流(liu)車企(qi)(qi)的(de)中高端(duan)車型上。

　　據華(hua)為(wei)介紹，充(chong)電(dian)(dian)(dian)不便、電(dian)(dian)(dian)池成本高(gao)(gao)、續(xu)航焦慮等依然是影響消(xiao)費者選擇純電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)的(de)核心問(wen)題(ti)。通過快充(chong)的(de)方式可以系統性地(di)解決充(chong)電(dian)(dian)(dian)慢(man)、續(xu)航焦慮及電(dian)(dian)(dian)池成本高(gao)(gao)等問(wen)題(ti)，進而加(jia)速(su)電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)滲(shen)透率提升(sheng)。

　　華泰(tai)證券研(yan)報顯示，2019年，保時(shi)捷(jie)推(tui)出全球首個量產(chan)的800伏架構電動車(che)Taycan，可實(shi)現充電15分(fen)鐘(zhong)將(jiang)Taycan電量從0提升(sheng)至80%。此后(hou)，國內外車(che)企紛紛布(bu)局高(gao)(gao)壓快(kuai)充方案(an)，現代、小鵬、比亞(ya)迪(di)等相(xiang)繼或(huo)計劃(hua)發布(bu)800伏高(gao)(gao)壓快(kuai)充平臺，小鵬G9可實(shi)現“充電5分(fen)鐘(zhong)，續航(hang)200公(gong)里”。800伏架構時(shi)代正加速(su)到(dao)來。

　　據了解，論壇期(qi)間，欣旺(wang)達、孚(fu)能(neng)科技(ji)等公司也公布了快(kuai)充(chong)方案(an)進展。孚(fu)能(neng)科技(ji)表(biao)示，公司800伏快(kuai)充(chong)系統將(jiang)于(yu)下(xia)半(ban)年在路(lu)特斯(si)品牌裝(zhuang)車(che)。

　　發展“千伏”高壓平臺

　　華為稱，未來將推出基(ji)于“千伏”高壓(ya)平臺，充(chong)電5分鐘即(ji)可補能200公里的全棧解(jie)決方案。

　　華(hua)為智能電(dian)(dian)動(dong)(dong)領域副總裁彭鵬認為，當(dang)前(qian)充電(dian)(dian)難題阻礙了純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車比(bi)例的進(jin)(jin)一步提升。產業各界(jie)協同(tong)一致大力發(fa)展“千伏”高壓(ya)平(ping)臺，能從根本上(shang)解決充電(dian)(dian)難題，加速電(dian)(dian)動(dong)(dong)化進(jin)(jin)程。

　　天風(feng)證(zheng)券認為(wei)，2022年新(xin)勢力車企將陸續(xu)推(tui)出新(xin)車型，產(chan)品線逐步豐富，覆蓋(gai)更多車型，精準定位(wei)不同用戶群體，以滿足不同客戶的(de)(de)用車需求(qiu)。新(xin)車型將搭載各家更高端(duan)的(de)(de)硬件配置，軟件系統也將進(jin)(jin)行(xing)升級。隨著(zhu)超級快(kuai)充(chong)(chong)的(de)(de)逐步普及，支持高壓快(kuai)充(chong)(chong)的(de)(de)新(xin)車型也將進(jin)(jin)一步解決(jue)純電(dian)汽車的(de)(de)補能(neng)痛點，具有更強產(chan)品力的(de)(de)新(xin)車型將對后續(xu)銷(xiao)量持續(xu)支撐。

　　華為(wei)認為(wei)，產業鏈上(shang)下游(you)需(xu)協同發展(zhan)。從(cong)政策標(biao)準層(ceng)面，加(jia)大運營補(bu)貼力度，加(jia)快標(biao)準體(ti)系(xi)建設，支持(chi)核心(xin)器件國產化應(ying)用。從(cong)產業層(ceng)面，上(shang)下游(you)統一目標(biao)和布局節奏(zou)，充(chong)電運營商適度超前，車企加(jia)快高壓車型的(de)布局與上(shang)市(shi)，逐(zhu)步開(kai)放、共享、共建高壓充(chong)電樁(zhuang)。