中證網綜合(he)報道，隨著(zhu)物流行業(ye)向互(hu)聯網、人工智能等高科技自(zi)動(dong)化領域(yu)的發展，不論(lun)是電商企業(ye)還(huan)是商用車企業(ye)，都加快了物流無人卡車領域(yu)的布局。

　　5月29日，京東在(zai)618 JD CUBE大(da)會上正式發(fa)(fa)布L4級(ji)無(wu)人重(zhong)型卡車(che)。據介紹，京東無(wu)人重(zhong)卡是京東2016年成立的(de)硅谷(gu)研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)心最新研(yan)發(fa)(fa)成果(guo)之一(yi)。作為一(yi)款L4級(ji)別的(de)自動駕駛無(wu)人重(zhong)卡，已經(jing)在(zai)美國完成了2400小時的(de)智(zhi)能駕駛超(chao)級(ji)測試(shi)。

　　同(tong)樣(yang)布(bu)局L4級(ji)無(wu)人(ren)(ren)駕駛的還有蘇寧(ning)。上(shang)周，蘇寧(ning)物流“無(wu)人(ren)(ren)軍(jun)團(tuan)”里(li)個頭最大的無(wu)人(ren)(ren)產品在上(shang)海奉賢園區內(nei)曝光。這已是(shi)該車近期開展的第二輪測試。此前的5月(yue)19日和20日，蘇寧(ning)無(wu)人(ren)(ren)駕駛重卡(ka)剛剛完成(cheng)了在鹽(yan)城汽車試驗場(chang)的高速場(chang)景測試。

　　業內(nei)人(ren)士(shi)分析(xi)認為，相比乘用車，卡車的使用場景(jing)工況(kuang)較為簡單，從目(mu)前無人(ren)駕駛技(ji)術發展(zhan)的情況(kuang)來看(kan)，無人(ren)駕駛在物流場景(jing)下的應用前景(jing)更易實現。

　　目前無(wu)論是(shi)海(hai)外(wai)巨(ju)頭(tou)戴姆勒、特斯拉，還(huan)是(shi)國(guo)內老牌商用車(che)企解放(fang)、重汽、東風(feng)等，都在加(jia)快在物流(liu)無(wu)人卡車(che)領域內的布局。

　　中國(guo)物流(liu)與采購網最新發(fa)布的數據顯示，總(zong)(zong)體來看，今(jin)年1至(zhi)4月(yue)，我國(guo)物流(liu)需求(qiu)增(zeng)勢平(ping)穩(wen)，結(jie)構持(chi)續優化(hua)，全國(guo)社會物流(liu)總(zong)(zong)額83.2萬億元(yuan)，同比增(zeng)長7.1%。其(qi)中，1至(zhi)4月(yue)工業品(pin)物流(liu)總(zong)(zong)額增(zeng)速(su)比上年同期提高0.2個百分(fen)點(dian)，需求(qiu)穩(wen)中有(you)升(sheng)；單位與居民物品(pin)物流(liu)總(zong)(zong)額保持(chi)穩(wen)定增(zeng)長，同比增(zeng)長28.5%。

　　行(xing)業(ye)分析人(ren)(ren)(ren)士表示，伴隨未來物(wu)流成(cheng)本不斷(duan)攀升、干線司機雇傭難(nan)等問題的(de)凸顯(xian)，發展(zhan)無(wu)人(ren)(ren)(ren)重(zhong)卡(ka)技術可以(yi)降低物(wu)流企業(ye)經營(ying)成(cheng)本、提升企業(ye)運營(ying)效(xiao)率。此外(wai)，無(wu)人(ren)(ren)(ren)卡(ka)車在(zai)高速上行(xing)駛相(xiang)對也更加安全(quan)。因此，隨著技術進一步成(cheng)熟以(yi)及國(guo)家政策法規的(de)不斷(duan)完善，無(wu)人(ren)(ren)(ren)重(zhong)卡(ka)在(zai)物(wu)流場景(jing)有望最先落地。