《證券日報》記者根據Wind數據統計發現，5月12日到5月18日，以新能源為主題的相關基金實現了較高收益率。9670只公募基金中，有50只基金同期收益率超過了10%，廣發中證全指汽車A、嘉實中證半導體增強A、廣發國證新能源車電池ETF等躋身其中。

　　多位公募基金經理向《證券日報》記者表示，基于對當前大盤指數的平穩運行、4月份宏觀數據和疫情防控有效三方面考慮，A股指數低點大概率已經出現，經濟復蘇將迎來快速增長階段；同時，從滬指跌破3000點后新能源板塊表現來看，后期依然看好電動車、軍工和半導體等先進制造領域。

　　股票型基金成大贏家

　　自4月25日滬指跌破3000點到5月9日二次站穩期間，公募基金收益率整體走低；在滬指3000點保衛戰后的8個交易日，新能源和半導體相關的基金率先實現較高收益率。

　　數據顯示，超過9300只公募基金近一周收益率為正，除了50只收益率超過10%的產品外，另有743只公募基金同期收益率在5%以上。分類別來看，股票型基金成為了最大贏家，收益率超過10%的50只基金有39只屬于股票型產品，另有383只產品近一周收益率在5%至10%之間。

　　嘉實基金成長風格投資總監姚志鵬告訴《證券日報》記者，滬指3000點保衛戰以來，新能源和半導體相關基金漲幅居前，映射了A股市場的低點已經大概率出現，具體表現在三方面：一是隨著疫情防控效果良好，經濟預期最差階段已經過去。例如4月份的宏觀經濟數據偏弱，也符合市場的一致預期；二是在整體企業盈利承壓背景下，A股市場具有較強韌性，經過市場對估值的進一步消化，很多優質成長類方向已經到了布局時點；三是短期疫情并不會擾動相關行業長期高景氣度趨勢，真正有長期競爭力的優秀企業，理所當然會迎來較為顯著的糾偏。

　　中信保誠基金基金經理孫浩中向《證券日報》記者表示，近期新能源板塊的反彈主要集中在新能源車和光伏方面，但兩者的反彈因素略有差異，新能源車板塊的復蘇更多是由于上海地區復工復產的預期，光伏產業則主要是能源成本上升帶動，特別是歐洲市場需求的快速增長。

　　今年以來，A股市場整體價值類標的業績表現要相對較好，而成長類包括新能源、半導體和軍工等表現較弱。但站在當前時點，公募基金經理對未來并不悲觀。

　　“A股市場在經歷了4月底的調整后，在新能源車板塊方向，例如鋰資源板塊跌到了五倍PE左右，中游產業企業估值跌到了20倍以內，估值較好的企業也在30倍以內；整體來看，當前這個板塊的估值水平相對比較低。”孫浩中表示，電子行業和軍工行業估值也跌到了近五年以來的低位，預計未來相關板塊將會有很大改善。

　　看好新能源細分領域

　　在滬指回調企穩背景下，新能源車和其他一些板塊表現出較強的抗跌勢頭，這也符合部分基金經理此前對新能源板塊的樂觀預期。多位基金經理表示，新能源板塊細分領域較多，最具代表性的是電動車行業，基于對電動車行業未來還將有更深的覆蓋預期，該板塊增長空間值得期待。

　　“電動車產業的滲透率速度非常快。最新數據顯示，月度滲透率超過了25%，但同時，該產業的基本面走向和企業股價呈現背離態勢，可以預期后續會逐步修復。”姚志鵬表示，許多新興產業滲透率突破10%之后都是加速完成狀態，例如智能手機2011年的行業滲透率是15%，到了2015年就達到70%的滲透率，電動車行業也是類似的滲透曲線。因此，新能源板塊中的電動車市場空間還比較大。

　　孫浩中也看好新能源車。他表示，新能源領域的品牌整車、電池，以及有競爭力且格局相對較好的環節，比如隔膜、負極等都值得關注。在成長股方面，半導體板塊也值得關注。“短期來看，價值資產相對占優。但全球大宗商品的價格依然處于高位，疊加地緣政治沖突和全球通脹短期難以回落等，這個過程可能會對成長股再次形成一定的壓制。在美債利率較高背景下，市場相對更加偏好低估值資產，疊加國內利好政策出臺，價值資產中長期會相對占優。”孫浩中表示。