新華社北京5月3日電 (國際觀察)對接:“一帶一路”實現共贏的鑰匙
新華社記者
一(yi)(yi)花(hua)獨放不是春,百(bai)花(hua)齊放春滿(man)園。中方從2013年提(ti)出“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議以來,就明確表示(shi)要(yao)堅持共(gong)(gong)商、共(gong)(gong)建、共(gong)(gong)享原則,通過與沿線各(ge)國加強對(dui)接合(he)作(zuo),實現共(gong)(gong)同發展(zhan)、共(gong)(gong)同繁榮。
三年多(duo)來,越來越多(duo)的(de)地區和(he)國家(jia)把自身(shen)的(de)發展(zhan)(zhan)戰(zhan)略或(huo)發展(zhan)(zhan)項(xiang)目同“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議進行對接,為(wei)實現互利共贏開辟了(le)新的(de)路徑(jing)。多(duo)個國家(jia)正在共同演奏出“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)精彩樂章。
實現對接
“物之(zhi)不齊,物之(zhi)情也。”各國(guo)國(guo)情不一(yi),都會制(zhi)定出(chu)符(fu)合(he)本國(guo)國(guo)情的(de)(de)發展(zhan)戰略,這(zhe)些(xie)(xie)(xie)戰略的(de)(de)本質目(mu)(mu)的(de)(de)都是(shi)為民(min)眾謀福祉。而中(zhong)國(guo)提出(chu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議的(de)(de)目(mu)(mu)的(de)(de)是(shi)造福沿線國(guo)家(jia)人民(min),同這(zhe)些(xie)(xie)(xie)國(guo)家(jia)共(gong)同打造互利共(gong)贏的(de)(de)命運共(gong)同體。“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”因此與這(zhe)些(xie)(xie)(xie)國(guo)家(jia)的(de)(de)發展(zhan)戰略有了(le)契(qi)合(he)點。
目(mu)前,“一帶一路”建(jian)設吸引了(le)100多個國(guo)(guo)家(jia)和國(guo)(guo)際組(zu)織參(can)與(yu),中國(guo)(guo)已(yi)與(yu)40多個國(guo)(guo)家(jia)和國(guo)(guo)際組(zu)織就共建(jian)“一帶一路”簽署了(le)合作協議。在(zai)即將召(zhao)開的“一帶一路”國(guo)(guo)際合作高峰論壇期間,中國(guo)(guo)還有望再與(yu)近20個國(guo)(guo)家(jia)和20多個國(guo)(guo)際組(zu)織商簽合作文(wen)件。
推動各自(zi)發展戰(zhan)略(lve)同“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡(chang)議進行對接,已成為近年來(lai)“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”沿線地區和國家的共識。
歐(ou)盟委員會主席容(rong)克積極(ji)推動歐(ou)洲投資(zi)計劃與“一帶一路(lu)(lu)”倡議進行對(dui)(dui)接。容(rong)克此前對(dui)(dui)新華社記者表示,歐(ou)洲投資(zi)計劃與“一帶一路(lu)(lu)”倡議可以(yi)(yi)在很多方面(mian)實現互動。有些項(xiang)目可以(yi)(yi)自(zi)然地進行互動,比如,歐(ou)洲東部的(de)網(wang)絡(luo)設(she)施可以(yi)(yi)同絲綢之路(lu)(lu)西端的(de)網(wang)絡(luo)設(she)施對(dui)(dui)接起來。
自從把歐亞(ya)經濟聯(lian)盟建(jian)設同(tong)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡(chang)議對(dui)接(jie)以來,歐亞(ya)經濟聯(lian)盟成員國(guo)和中國(guo)同(tong)心協力,推動多(duo)個領(ling)域(yu)戰(zhan)略性(xing)大(da)項目合作(zuo)取得積極(ji)進展。
俄羅(luo)斯電網公司總經理(li)布達爾金說(shuo),通過對接(jie),單憑(ping)一國之力難以實(shi)現(xian)或推進(jin)(jin)緩慢的項(xiang)目(mu)取得了共贏的結果,而這些項(xiang)目(mu)的推進(jin)(jin)為(wei)帶動俄羅(luo)斯及(ji)周邊地區經濟社會發(fa)展(zhan)、整(zheng)合歐亞大陸資源起(qi)到了重要作用。
哈薩克斯(si)坦(tan)“光(guang)明之路(lu)”、蒙古國“草原之路(lu)”、越南“兩廊一圈”、巴基(ji)斯(si)坦(tan)“愿景2025”、阿塞拜疆“2020年戰(zhan)略(lve)構想”、沙特“2030愿景”等多國發展戰(zhan)略(lve)正在同(tong)“一帶一路(lu)”倡議進行緊密對接。
哈(ha)薩(sa)克斯坦法拉比國(guo)立大(da)學(xue)教授穆薩(sa)塔耶夫表示,中國(guo)提出的“一帶一路”倡議和(he)哈(ha)薩(sa)克斯坦總(zong)統納扎爾(er)巴耶夫提出的“光明(ming)之路”計劃有很多共(gong)(gong)同(tong)點(dian),雙(shuang)方很容易就(jiu)找到了共(gong)(gong)同(tong)語言并開始共(gong)(gong)同(tong)實(shi)施建設絲綢之路經濟帶這一惠及沿線各國(guo)社會經濟發展的大(da)型合作項(xiang)目。
巴(ba)基斯坦發(fa)展經濟學研究所所長阿薩德(de)·扎曼認(ren)為(wei),把巴(ba)基斯坦發(fa)展藍圖同“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議對接,是巴(ba)基斯坦實(shi)現(xian)發(fa)展目(mu)標的唯(wei)一(yi)(yi)途徑。
成果喜人
在當(dang)前全球(qiu)經濟復(fu)蘇乏力、逆全球(qiu)化思(si)潮涌動的大(da)背(bei)景下,“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議為(wei)沿線國家帶(dai)來了巨大(da)發展(zhan)機遇。“對接(jie)”這把金鑰匙已(yi)經讓越來越多的國家邁上了合作共贏之路,特別是在基礎設施方面的對接(jie)合作取得(de)了顯著成果。
中(zhong)國(guo)(guo)交通運輸(shu)部的數據顯示(shi),通過(guo)73個公路(lu)和水路(lu)口岸,中(zhong)國(guo)(guo)與相關國(guo)(guo)家(jia)開通了356條(tiao)國(guo)(guo)際(ji)道路(lu)客貨(huo)(huo)運輸(shu)線(xian)路(lu);海(hai)上運輸(shu)服務已(yi)覆蓋“一帶(dai)一路(lu)”沿線(xian)所(suo)有(you)國(guo)(guo)家(jia);與43個沿線(xian)國(guo)(guo)家(jia)實現空中(zhong)直航,每周(zhou)約4200個航班(ban);簡化了國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)聯運辦理(li)手(shou)續(xu),促進(jin)中(zhong)歐(ou)間國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)(huo)物聯運,開展國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)運郵(you)合作(zuo),“中(zhong)歐(ou)班(ban)列”已(yi)開行39條(tiao),到達10個國(guo)(guo)家(jia)15個城市。
歐洲知(zhi)名智庫布魯蓋爾研究所發(fa)表的報告指出,“一帶(dai)(dai)一路(lu)”倡議通過基礎設施互聯互通帶(dai)(dai)動(dong)中國(guo)和(he)沿線(xian)國(guo)家、地區之間的貿易,位于另一端的歐洲國(guo)家同(tong)樣獲得了發(fa)展貿易的“新(xin)機遇”。
數據顯(xian)示(shi),交通運輸成本(ben)降低后(hou),比利(li)時、荷蘭和斯洛伐克的國(guo)際(ji)貿易上漲(zhang)幅度(du)將(jiang)接近10%;奧地利(li)、匈牙利(li)、丹麥(mai)、摩爾(er)多瓦(wa)、德(de)國(guo)、波黑及波蘭的國(guo)際(ji)貿易增長幅度(du)也將(jiang)達到(dao)8%以(yi)上。
在中(zhong)(zhong)國(guo)和相(xiang)關國(guo)家(jia)的共同努(nu)力下,中(zhong)(zhong)巴經濟(ji)走廊“兩(liang)大”公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、埃塞俄比亞(ya)(ya)亞(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、肯尼亞(ya)(ya)蒙內鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、印(yin)尼雅(ya)萬(wan)高鐵(tie)、中(zhong)(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、中(zhong)(zhong)泰鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、馬(ma)來西亞(ya)(ya)南部鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、匈塞鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、瓜達(da)爾港、希(xi)臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國(guo)際航道整(zheng)治(zhi)工程(cheng)以及(ji)中(zhong)(zhong)俄跨境橋梁等(deng)一大批“一帶一路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)”路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)徑上的重大基(ji)礎(chu)設施項目都有序(xu)推進或投入(ru)運營。
2016年10月,非(fei)洲首條全線采用中國(guo)鐵路(lu)技術標(biao)準和中國(guo)裝備(bei)建造的(de)跨國(guo)現代電氣化鐵路(lu)亞(ya)吉(ji)鐵路(lu)通車(che),將埃塞首都(dou)亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝巴至吉(ji)布提的(de)運(yun)輸時間(jian)從原公(gong)路(lu)運(yun)輸的(de)三(san)天降(jiang)至10小(xiao)時。
埃塞(sai)俄比亞(ya)(ya)(ya)亞(ya)(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)(ya)貝巴大(da)學經(jing)濟學院教授(shou)古塔·萊蓋塞(sai)認(ren)為,亞(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵路極大(da)促進了(le)(le)埃塞(sai)俄比亞(ya)(ya)(ya)交(jiao)通基礎設(she)施條(tiao)件的(de)改善,同(tong)時也解決了(le)(le)埃塞(sai)俄比亞(ya)(ya)(ya)沒有出海口的(de)弊端,為該國(guo)充分利(li)用吉(ji)布提港口創造(zao)了(le)(le)條(tiao)件。隨著這(zhe)條(tiao)鐵路向其(qi)他國(guo)家延(yan)伸,它還將(jiang)促進東部(bu)非(fei)(fei)洲國(guo)家的(de)經(jing)濟和貿易聯系,推(tui)動東非(fei)(fei)國(guo)家一體化進程(cheng)。
越南社科院中國研究所所長阮春強表示,目前在“兩(liang)廊(lang)一(yi)(yi)圈”規劃和(he)(he)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議的(de)對接中,最突出的(de)方面是基礎設施的(de)互聯(lian)互通。基礎設施項(xiang)目惠及(ji)沿線人(ren)民,可以成為(wei)經濟(ji)走廊(lang)建設的(de)示范項(xiang)目,從而(er)使人(ren)民更了(le)解和(he)(he)支持(chi)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議。(執筆記者:劉健(jian);參與記者:梁淋(lin)淋(lin)、季(ji)偉、周良、王守寶、樂艷娜、朱(zhu)紹斌(bin)、張繼業)
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