廣州民(min)航(hang)職業技術學院副教授綦琦表示,就國內航(hang)空器(qi)研發實力而(er)言,沈(shen)陽(yang)、西(xi)安(an)、成(cheng)都、哈爾濱(bin)、南昌有望成(cheng)為(wei)核心城市,而(er)如果(guo)以民(min)航(hang)客機的制造水平劃(hua)分,天(tian)津、舟山和上(shang)海則有可能在(zai)未來(lai)列第(di)一方陣。
國(guo)產大(da)飛機C919不僅載(zai)著中國(guo)民航(hang)(hang)人的(de)夢想,亦(yi)是對多個城市航(hang)(hang)空業(ye)制造水平的(de)集體檢(jian)驗。
統計顯示(shi),從2008年開始研制至今(jin),國內有22個省市(shi)、200多家企業(ye)、36所高校、數十萬產業(ye)人員參(can)與(yu)了C919的(de)研制。
以此為契機,多(duo)地形成(cheng)了初具規模的(de)航空產(chan)業集群。在(zai)這些省市的(de)“十三五”規劃中,明確表示將(jiang)加速布(bu)局航空產(chan)業,并以此帶(dai)動當地制造(zao)業轉型升級(ji)。
5月9日,廣(guang)州民(min)航(hang)職業技術學院副教授綦琦接(jie)受21世紀經濟報道(dao)記(ji)者采訪時表示,就國內航(hang)空器研發實(shi)力而言,沈(shen)陽(yang)、西(xi)安、成(cheng)都、哈爾濱、南(nan)昌有(you)(you)望成(cheng)為核心(xin)城市,而如果以民(min)航(hang)客(ke)機的(de)制造水平劃分,天津、舟山和(he)上海則有(you)(you)可(ke)能在未(wei)來列第一方(fang)陣(zhen)。
航空實力大展示
綦琦稱(cheng),C919的(de)首飛,其實(shi)是(shi)國內(nei)城市(shi)航(hang)空業實(shi)力的(de)一次集中展示平臺。
以成都為例(li),C919的(de)部分航(hang)(hang)電(dian)設備由位于成都市(shi)高新(xin)區的(de)中電(dian)科航(hang)(hang)空電(dian)子有限公司(以下(xia)簡稱“電(dian)科航(hang)(hang)電(dian)”)研發生產(chan)。
電科航(hang)(hang)電工程師劉天華對21世(shi)紀經(jing)濟報道(dao)記(ji)者稱,該(gai)公司承擔了C919通信導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統、數據鏈系(xi)統、客艙核心系(xi)統、機載娛(yu)樂系(xi)統、信息系(xi)統的研(yan)制任務。
其中,由電(dian)科(ke)航電(dian)與(yu)美(mei)國羅(luo)克韋爾柯林斯組建的(de)中電(dian)科(ke)柯林斯航空電(dian)子有限公司承擔研制了C919通信導(dao)航系(xi)統。
“通(tong)信導(dao)航(hang)(hang)(hang)系(xi)統是飛機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)電(dian)系(xi)統中的(de)核心系(xi)統之一,承擔(dan)著飛機(ji)(ji)(ji)在起降(jiang)和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)行(xing)過程(cheng)中地空(kong)對話、機(ji)(ji)(ji)內話音及(ji)數據通(tong)信、無線電(dian)導(dao)航(hang)(hang)(hang)等功能”,劉(liu)天華表示,“而運(yun)用到C919上的(de)空(kong)中交(jiao)通(tong)服務(ATS)和(he)(he)控制(zhi)與狀態(tai)應用(CSA)軟(ruan)件(jian),還(huan)使中國(guo)企(qi)業第一次進入民機(ji)(ji)(ji)數據鏈領域。”
此外(wai),電科(ke)航(hang)電還(huan)全面參(can)與了C919大(da)型(xing)(xing)客機客艙(cang)核心控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)和信(xin)息系(xi)(xi)統(tong)的研制(zhi)工作。“這兩個系(xi)(xi)統(tong)是C919大(da)型(xing)(xing)客機航(hang)電系(xi)(xi)統(tong)中少有的兩個國(guo)內自主研發的子系(xi)(xi)統(tong),打破了國(guo)外(wai)供應商在該(gai)領域的壟(long)斷(duan)。”劉天華稱(cheng)。
電科航電為C919飛機提(ti)供的(de)信息(xi)系(xi)統則包括駕駛艙打印機(CPPT)、無線通(tong)信單元(yuan)(AWCU)、無線通(tong)信天線(AWCA)設備和機載(zai)應用(yong)軟件,主要用(yong)于(yu)飛行的(de)輔助管理,提(ti)高航空服務管理水平,減輕機組人員的(de)工(gong)作負擔(dan)。
事實上(shang),C919并不(bu)是成都參研(yan)的(de)唯一國產(chan)大飛(fei)機項目。我國首(shou)架國產(chan)大型水陸兩棲飛(fei)機AG600(蛟龍600)的(de)通信導航系統也(ye)有來自成都。
“成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)航(hang)天產業(ye)規(gui)模位居全國第四(si),成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)高新區作為成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)市航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)航(hang)天‘3+X’產業(ye)發(fa)展布局的重點區域,已(yi)初步(bu)形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)了‘航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)設備及系統+航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)維(wei)修及服務+航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)零部件+無(wu)人機’的航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)產業(ye)特色(se)。”成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)高新區相關負(fu)責人表示,這里已(yi)經聚集了電科航(hang)電、海特集團(tuan)、普惠艾(ai)特、鐵(tie)姆肯、成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)天等(deng)200余家涉(she)及航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)領域的企業(ye)。
而除成都外,西安、哈爾(er)濱、海寧、大連、濟南、煙臺(tai)、長沙等(deng)數十個(ge)城(cheng)市均宣布承擔了(le)C919部分零部件研制(zhi)和生(sheng)產工作,具體而言(yan),在此次首飛的(de)C919核心(xin)部件生(sheng)產中(zhong),前機身(shen)(shen)和中(zhong)后機身(shen)(shen)制(zhi)造企業來自江西洪都航空(kong),后機身(shen)(shen)、垂直尾翼(yi)(yi)等(deng)由(you)沈飛制(zhi)造,中(zhong)機身(shen)(shen)、中(zhong)央翼(yi)(yi)、襟翼(yi)(yi)等(deng)由(you)西安的(de)西飛制(zhi)造,整(zheng)流罩、艙門來自哈爾(er)濱的(de)哈飛。
推動城市產業升級
按照中(zhong)國商飛的計劃,2020年將具備150架(jia)C919大型(xing)客(ke)機的年批量生產(chan)能力(li),屆時的市(shi)場(chang)空間超過(guo)6000億(yi)人(ren)民幣。
在(zai)這一背(bei)景下,國內數個省市從數年前便開始布(bu)局(ju)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)園(yuan)。 如在(zai)今年3月(yue)獲(huo)批的(de)(de)第三批7家自(zi)貿區,其總體方案皆有關于(yu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)布(bu)局(ju)規劃(hua)(hua)。其中浙(zhe)江自(zi)貿區方案稱(cheng),將在(zai)朱家尖(jian)島布(bu)局(ju)建設舟山航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)園(yuan),通過通用飛(fei)機總裝組裝、制造,對接國際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉移,形成航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)集群。根據《浙(zhe)江航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)“十三五(wu)”發展(zhan)規劃(hua)(hua)》,浙(zhe)江航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)目(mu)標是到(dao)2025年實(shi)現(xian)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)制造業(ye)(ye)產(chan)(chan)值3000億元。
江(jiang)(jiang)西省的計劃是以(yi)洪都航空(kong)為(wei)基礎(chu),打造成為(wei)功能齊全、特(te)色鮮明(ming)的中部地區最大的航空(kong)產(chan)業基地,根(gen)據(ju)規(gui)劃,江(jiang)(jiang)西力爭(zheng)航空(kong)產(chan)業實現年(nian)主營業務到2020年(nian)實現1400億元。
而(er)在成(cheng)都(dou)市的布局中(zhong),航空(kong)產(chan)(chan)業被看(kan)成(cheng)是未來該城市“高端(duan)裝備制(zhi)造業”的代表,而(er)除擁有(you)國內(nei)一流的航電產(chan)(chan)業園——中(zhong)電科航電產(chan)(chan)業園外(wai),成(cheng)都(dou)還依托624所、420廠(chang)和205廠(chang),布局了(le)一個航空(kong)動力產(chan)(chan)業園,2020年的產(chan)(chan)值預期目標為(wei)千億元人民(min)幣(bi)。
對此,中(zhong)航集團公司科(ke)技委副主任劉(liu)大響稱,“航空(kong)動(dong)力產業鏈很(hen)長,能帶(dai)動(dong)的產業很(hen)多,包括元器件、新(xin)材料、制造工藝等。如(ru)果搞得好(hao),可以(yi)把整(zheng)個成都的產業帶(dai)動(dong)起來。”
進一步講,與在全國遍地(di)開花的通(tong)航(hang)產(chan)業(ye)(ye)園不(bu)同,擁有更高技術壁壘(lei)的航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)(ye)園,通(tong)過(guo)參與國家級(ji)項目產(chan)品零部件的研制(zhi)和(he)生產(chan),可(ke)望為當地(di)的航(hang)空(kong)裝(zhuang)備產(chan)業(ye)(ye)的發展提供突破口,還可(ke)以(yi)帶動(dong)(dong)新(xin)材料、現代制(zhi)造、先進動(dong)(dong)力(li)、電子信息、自動(dong)(dong)控制(zhi)等領(ling)域的整體突破,建立(li)新(xin)的高新(xin)技術產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)。
“C919仍未量產,未來需要(yao)更長的(de)時(shi)間才得真正進入商(shang)業市場”,綦琦提醒,“因此在國內對于航(hang)空(kong)產業火(huo)熱的(de)投資潮(chao)中,仍需要(yao)保持足(zu)夠的(de)冷靜。”
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