《中(zhong)國(guo)經(jing)濟周刊》記者(zhe) 張(zhang)璐(lu)晶(jing) | 北京報道
責編:周琦
(本文刊(kan)發(fa)于《中國經濟周刊(kan)》2017年第23期)
2017年是(shi)波(bo)音第二個百年的開(kai)端(duan),也是(shi)波(bo)音進入中國(guo)的第45年。1972年,尼(ni)克松總統(tong)歷史性的訪華將波(bo)音飛機引(yin)入了(le)中國(guo)市場。自此,波(bo)音與中國(guo)各航空公司、航空工(gong)業界以(yi)及(ji)相關主管部門間展開(kai)了(le)長期的合作。
波(bo)音國(guo)際副總裁、波(bo)音中(zhong)國(guo)總裁莊博潤(John Bruns)用(yong)一組數(shu)據,證明中(zhong)國(guo)毫(hao)無疑問是民(min)航業全(quan)球增長最快的市(shi)場,“波(bo)音公(gong)司向中(zhong)國(guo)交付第一個1000架(jia)飛機所用(yong)的時間是40余年(nian),而向中(zhong)國(guo)市(shi)場交付第二個1000架(jia)飛機所用(yong)的時間預計(ji)僅需7年(nian)。”
莊博潤于2016年5月(yue)被任命(ming)為(wei)波(bo)音(yin)中國(guo)(guo)總(zong)裁。此前,莊博潤任波(bo)音(yin)民(min)用飛機集團東北亞區資(zi)深(shen)銷售總(zong)監,在中國(guo)(guo)航空市場擁有逾25年的(de)經驗(yan)。在他的(de)職業生涯中,除了被經常(chang)問(wen)及的(de)波(bo)音(yin)和(he)空客的(de)競(jing)爭關系之(zhi)(zhi)外,近日,隨著國(guo)(guo)產大飛機C919的(de)成功首飛,波(bo)音(yin)和(he)C919之(zhi)(zhi)間的(de)競(jing)爭關系也成為(wei)了他經常(chang)要回(hui)答的(de)問(wen)題(ti)。
波音在華的(de)生意如何?又如何看待來自C919的(de)競爭?
中國將為首個總價值超萬億美元的航空市場
5月25日,中(zhong)國(guo)商務部發布的(de)(de)《關(guan)于(yu)中(zhong)美(mei)(mei)經貿關(guan)系的(de)(de)研究報告》(下稱《報告》)顯示,中(zhong)國(guo)是美(mei)(mei)國(guo)除北美(mei)(mei)地區外最大的(de)(de)出(chu)(chu)口市(shi)場(chang),也是美(mei)(mei)國(guo)增長最快的(de)(de)主(zhu)要出(chu)(chu)口市(shi)場(chang)之(zhi)一(yi)。
《報告》表示,過去10年,美國對華出口平均增速是其總出口增速的近3倍,是中國對美國出口增速的近2倍。目前中國是美國飛機、大豆出口的第一大市場,約25%的波音飛機銷往中國。
波(bo)音(yin)表示,目前中國(guo)運營的(de)所有民用(yong)噴氣機(ji)(ji)中,超過50%是(shi)波(bo)音(yin)飛機(ji)(ji)。2013年(nian)3月28日,波(bo)音(yin)向(xiang)中國(guo)交付了第1000架(jia)波(bo)音(yin)飛機(ji)(ji)。近5年(nian)來,波(bo)音(yin)連續年(nian)交付中國(guo)用(yong)戶(hu)飛機(ji)(ji)數量超過140架(jia),今年(nian)更(geng)是(shi)有望接近200架(jia)。
波音預測,未(wei)來20年中國(guo)將需要(yao)總(zong)價值超萬(wan)億(yi)美(mei)元(yuan)的(de)6810架新(xin)飛機,中國(guo)將由此成為世界首個總(zong)價值超萬(wan)億(yi)美(mei)元(yuan)的(de)航(hang)空市場。
自(zi)2010年起,空(kong)中(zhong)客車公司向中(zhong)國(guo)用戶(hu)交付新(xin)飛機數量(liang)已連續(xu)7年超過100架。
作為(wei)兩大航空(kong)(kong)巨頭(tou),波音(yin)和(he)空(kong)(kong)客(ke)的(de)(de)競爭一直是被(bei)關(guan)注的(de)(de)話題。對此莊博潤表示,他(ta)知(zhi)道(dao)人們非常關(guan)心波音(yin)和(he)空(kong)(kong)客(ke)之間的(de)(de)競爭。“可以很(hen)高興地說,在近5年來,從飛機的(de)(de)交付(fu)量(liang)來講,連續(xu)5年波音(yin)都(dou)超過了空(kong)(kong)客(ke)。”
美國本土外的第一個交付中心在舟山開工,預計年交付量約百架
5月11日(ri),波音(yin)美國(guo)本土外(wai)的第一個交付中心在浙江省(sheng)舟山市(shi)正式開工建(jian)設。此(ci)舉被認為是波音(yin)長期看好(hao)中國(guo)市(shi)場,為了更加貼近中國(guo)客戶、支持產能提(ti)高的重(zhong)要舉措。
據悉,建成后的舟(zhou)山完工(gong)和交付中心,將開展737 MAX系(xi)列飛(fei)機內飾(shi)安裝、涂裝及(ji)支持737 MAX飛(fei)機的交付工(gong)作,計劃(hua)每月交付8至10架飛(fei)機,年交付量約為100架。根據計劃(hua),預計2018年投入運營(ying)。
5月13日,“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”國際合作(zuo)高峰論壇期間,浙江省副省長(chang)梁黎(li)明在接(jie)受(shou)《中(zhong)國經濟(ji)周(zhou)刊》采(cai)訪時表(biao)示,浙江省自由貿易試驗區的(de)(de)一(yi)(yi)個重要(yao)任務(wu)就是加(jia)強(qiang)重大項(xiang)目的(de)(de)建設(she)。波音與中(zhong)國商飛(fei)此次在舟(zhou)山(shan)合作(zuo)建設(she)的(de)(de)工廠項(xiang)目將(jiang)是中(zhong)美兩國在高技術領域(yu)加(jia)強(qiang)合作(zuo)的(de)(de)一(yi)(yi)大突破,對推動中(zhong)國航空事業發(fa)展(zhan)、浙江省產業轉型(xing)升級、舟(zhou)山(shan)群島新區開發(fa)開放、浙江自貿試驗區建設(she)等方面具(ju)有(you)重要(yao)意(yi)義(yi)。
隨著北美國(guo)家新的(de)(de)長(chang)期(qi)簽證政策出臺(tai),中(zhong)國(guo)出境游的(de)(de)增長(chang)才剛(gang)剛(gang)開始,預(yu)計(ji)將在未來5年(nian)增長(chang)到現(xian)在的(de)(de)3倍(bei)。這(zhe)里依然有繼續(xu)通過空中(zhong)絲綢之路增強“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”的(de)(de)連(lian)接能(neng)力,并順應區域發展(zhan)趨(qu)勢為中(zhong)國(guo)市場帶(dai)來經濟增長(chang)潛能(neng)的(de)(de)巨大機遇。
數據(ju)顯示(shi),中(zhong)(zhong)國是全球波音787系(xi)列機(ji)型飛(fei)行的(de)第一目(mu)的(de)地市場(chang),22家航空公司(其中(zhong)(zhong)18家為外(wai)航)將(jiang)787投入在90條直飛(fei)中(zhong)(zhong)國的(de)中(zhong)(zhong)遠(yuan)程(cheng)甚至短程(cheng)航線的(de)運營上。
C919首飛成功
適航取證只是時間長短的問題
5月5日(ri),中(zhong)國大飛(fei)機C919在上海首飛(fei)成(cheng)功(gong)。波音中(zhong)國區(qu)總裁莊博(bo)潤(run)也在上海浦東機場(chang)見證(zheng)了(le)這一時(shi)刻。莊博(bo)潤(run)形容那是“非常(chang)令(ling)人(ren)興奮的(de)一刻”,他看到(dao)了(le)“商(shang)飛(fei)員工的(de)欣喜”也看到(dao)了(le)“商(shang)飛(fei)人(ren)的(de)年輕、熱情、自豪”。
對于C919和波(bo)音之(zhi)間未來可能(neng)產生的(de)競爭(zheng)關系(xi)一直是(shi)備受關注的(de)問題。
路透社報道(dao)稱,雖然結果仍(reng)有待證明,但未(wei)來幾十年(nian)中國商飛(fei)可能成為打破波音(yin)與空(kong)客雙雄局面(mian)的最大威脅(xie),不論是在中國自身的龐大航空(kong)市場(chang),或是海外市場(chang)。而C919將是邁(mai)向(xiang)這個目(mu)標的第一步。
莊(zhuang)博潤表(biao)示,作(zuo)為(wei)波音公司,非常(chang)理解中國發(fa)展到(dao)現在的階段想參(can)與(yu)到(dao)全球(qiu)商用飛機市場中的意(yi)愿和做法。
“波音(yin)認(ren)為未來(lai)20年(nian),全(quan)球對于新(xin)飛機(ji)的需(xu)求(qiu)量將達到4萬余架。這樣(yang)龐大的需(xu)求(qiu)量,已經(jing)留出了足(zu)夠的空(kong)間(jian)讓(rang)新(xin)的競(jing)爭(zheng)(zheng)者來(lai)參(can)與。”莊(zhuang)博潤說(shuo),“我(wo)們非常歡迎這樣(yang)一個新(xin)的競(jing)爭(zheng)(zheng)者加入,有(you)新(xin)的競(jing)爭(zheng)(zheng)才能讓(rang)我(wo)們自(zi)己(ji)變得更為強大,才能讓(rang)我(wo)們更為賣力地(di)(di)去工作以保(bao)持自(zi)己(ji)在行業中的領(ling)先(xian)地(di)(di)位。”
除了中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)飛機(ji)以外,在(zai)全球市場范圍內想參與商(shang)用(yong)飛機(ji)市場的(de)(de)(de)(de)(de)國家還很多。5月28日,俄羅斯最新研(yan)制的(de)(de)(de)(de)(de)MC-21雙發中(zhong)短程干(gan)線客(ke)機(ji)在(zai)位于西伯利(li)亞(ya)伊爾庫茨克市的(de)(de)(de)(de)(de)一個機(ji)場成功首飛。該飛機(ji)未(wei)來也希望可(ke)以與波音、空客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)同類(lei)型客(ke)機(ji)進行商(shang)業競爭。
C919首(shou)飛(fei)成(cheng)功(gong)(gong)之后(hou),最終能(neng)否實現(xian)市場上的(de)(de)商(shang)業成(cheng)功(gong)(gong),還要(yao)經(jing)歷包括(kuo)適航取證(zheng)等多方面的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)和(he)困難。除了祝賀首(shou)飛(fei)成(cheng)功(gong)(gong)和(he)描繪未來(lai)可能(neng)和(he)中國市場的(de)(de)合作關系外,對(dui)于(yu)C919如何(he)克服眼前和(he)未來(lai)的(de)(de)挑戰(zhan)(zhan),波音怎么看?
莊博(bo)潤告訴《中國經濟(ji)周刊(kan)》記者(zhe),毫無疑問,中國商飛同仁(ren)們的前路(lu)還會遇到很(hen)多(duo)挑戰,包括審定或認(ren)證方(fang)面(mian)的困難。
“全球目前只(zhi)有屈(qu)指可數的(de)(de)幾個(ge)國家、幾個(ge)制造(zao)商能夠(gou)生(sheng)產(chan)出大(da)(da)型民(min)營客(ke)機(ji),就是因為生(sheng)產(chan)大(da)(da)型民(min)營客(ke)機(ji)并不是一件容易的(de)(de)事情(qing)。”莊博潤說,“但是我對中國商飛(fei)很有信心(xin),中國商飛(fei)能夠(gou)克服未來各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)困難和挑戰,一切都只(zhi)是時間長短的(de)(de)問題。”
對話波音國際副總裁、波音中國總裁莊博潤(John Bruns):
波音和中國市場的合作,可能延伸到民營企業
《中國經濟周刊》:空客(ke)在(zai)天(tian)津(jin)有總(zong)裝工(gong)廠,波(bo)音在(zai)浙江舟山新的(de)交付中心則已經奠基,波(bo)音未(wei)來(lai)有可能(neng)在(zai)中國建(jian)設總(zong)裝工(gong)廠嗎?
莊博(bo)潤:首先,波(bo)音公(gong)司(si)和空客公(gong)司(si)是(shi)(shi)不同(tong)的(de)(de)兩家企業,我們的(de)(de)生產(chan)系統、經營(ying)方(fang)式都是(shi)(shi)不一樣的(de)(de)。目(mu)前來說,對(dui)于(yu)中(zhong)國市場最正確的(de)(de)答案就是(shi)(shi)737 MAX完工及(ji)交付中(zhong)心。在中(zhong)國設(she)立這樣的(de)(de)設(she)施,對(dui)于(yu)波(bo)音公(gong)司(si)來說也是(shi)(shi)邁出(chu)了巨大的(de)(de)一步(bu),這樣的(de)(de)一個(ge)(ge)設(she)施能(neng)夠補充在波(bo)音西雅圖(tu)的(de)(de)產(chan)能(neng),使得整個(ge)(ge)737的(de)(de)產(chan)能(neng)得以(yi)提升,因此(ci)這對(dui)于(yu)波(bo)音公(gong)司(si)和中(zhong)國市場來說是(shi)(shi)雙贏的(de)(de)結果。
但(dan)是,波(bo)音(yin)公(gong)司對于和中(zhong)國市場(chang)的(de)合(he)作伙(huo)伴關系(xi)的(de)定義遠不止于這(zhe)樣的(de)項目。波(bo)音(yin)公(gong)司是中(zhong)國航(hang)空航(hang)天工(gong)業(ye)最大的(de)客(ke)戶,全(quan)球有9000架(jia)在役的(de)波(bo)音(yin)飛機(ji)身上安裝中(zhong)國供(gong)應商(shang)提(ti)供(gong)的(de)部件(jian)和零(ling)件(jian),這(zhe)些供(gong)應商(shang)是分布(bu)在中(zhong)國全(quan)國各地的(de)。
如果(guo)在這個基礎上再將波(bo)音(yin)公(gong)(gong)司的合資企業和供應商考慮在內(nei),波(bo)音(yin)公(gong)(gong)司每年對(dui)中國(guo)經濟的貢獻(xian)是能夠(gou)達到(dao)10億美元的。
《中(zhong)(zhong)國經濟周刊(kan)》:波音(yin)在舟山的交付中(zhong)(zhong)心是(shi)只交給(gei)中(zhong)(zhong)國的客戶,還是(shi)交給(gei)亞太地區的客戶?中(zhong)(zhong)國的哪家航空(kong)公司將是(shi)首家接收737 MAX的航空(kong)公司?
莊博潤(run):未來完工(gong)中(zhong)心(xin)的(de)客(ke)戶(hu)都將是中(zhong)國境內(nei)的(de)客(ke)戶(hu),中(zhong)國的(de)飛機需(xu)求(qiu)量已(yi)經足(zu)夠大了。首(shou)家接(jie)收737 MAX的(de)航空公司(si)是中(zhong)國國航。
《中國(guo)經(jing)濟(ji)周(zhou)刊》:中航工業(ye)一直(zhi)是波音在中國(guo)很重(zhong)要的合(he)作伙伴(ban),已經(jing)涉及(ji)到座椅和零部件等多個(ge)領域,未來(lai)有(you)沒有(you)可能拓展到其他領域?規模大概有(you)多大?
莊博潤:毫無疑問(wen),中(zhong)航工(gong)業多年來一直是波音在中(zhong)國市場非常(chang)重要(yao)的合作伙伴,也(ye)是波音非常(chang)重要(yao)的供(gong)應商。每(mei)天波音公(gong)(gong)司(si)都(dou)會和中(zhong)航工(gong)業及其(qi)旗下的子公(gong)(gong)司(si)打交道,我們在工(gong)作過程中(zhong)一直在嘗試著努(nu)力去(qu)尋(xun)找更多提升合作關系的機會。
未(wei)來(lai),波(bo)音(yin)和中國市場的合作(zuo),也(ye)有機會延(yan)伸到民營企業、民營領(ling)域。目(mu)前來(lai)說,我(wo)可能沒有太具體的東(dong)西能夠提供,但波(bo)音(yin)對這樣(yang)一(yi)種潛在的合作(zuo)關(guan)(guan)系也(ye)是(shi)持續高度(du)關(guan)(guan)注的。
中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)聲明:凡本(ben)網(wang)(wang)(wang)注(zhu)明“來源:中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)(zheng)(zheng)券報·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)”的(de)所有作(zuo)(zuo)品(pin),版權(quan)均(jun)屬于中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)(zheng)(zheng)券報、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)(zheng)(zheng)券報·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)與作(zuo)(zuo)品(pin)作(zuo)(zuo)者(zhe)聯合聲明,任何組織未(wei)經(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)(zheng)(zheng)券報、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)(zuo)者(zhe)書面授權(quan)不(bu)得轉載、摘編或利(li)用其它(ta)方(fang)式(shi)使用上述作(zuo)(zuo)品(pin)。凡本(ben)網(wang)(wang)(wang)注(zhu)明來源非中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)(zheng)(zheng)券報·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)的(de)作(zuo)(zuo)品(pin),均(jun)轉載自(zi)其它(ta)媒體,轉載目的(de)在于更好(hao)服(fu)務讀者(zhe)、傳遞信息之需,并(bing)不(bu)代表(biao)本(ben)網(wang)(wang)(wang)贊同其觀點,本(ben)網(wang)(wang)(wang)亦不(bu)對其真(zhen)實性負責,持異議者(zhe)應與原出處單(dan)位主張(zhang)權(quan)利(li)。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證(zheng)券報社版(ban)權(quan)(quan)所有,未經書面授權(quan)(quan)不得(de)復制或建立(li)鏡像
經營(ying)許可證編號:京(jing)(jing)B2-20180749 京(jing)(jing)公(gong)網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved