中新經緯客(ke)戶端8月30日電( 孫瑤 李曉(xiao)萱)能PK“鋼(gang)鐵俠(xia)”的(de)中國“高速飛(fei)行列車”來了!
圖(tu)片來源(yuan):中(zhong)國航(hang)天科(ke)工官(guan)方微(wei)博
8月30日,在武漢舉辦的(de)第三屆中國(guo)(國(guo)際)商(shang)業航天(tian)高峰論(lun)壇上,中國(guo)航天(tian)科工集(ji)團(tuan)公司副(fu)總經理劉石(shi)泉透露,該集(ji)團(tuan)公司開(kai)展了“高速(su)飛行(xing)列車”的(de)研(yan)究(jiu)論(lun)證,擬通(tong)過商(shang)業化(hua)、市場化(hua)模(mo)式,將超(chao)聲速(su)飛行(xing)技術與軌道交(jiao)通(tong)技術相結合,研(yan)制(zhi)的(de)新一代交(jiao)通(tong)工具,利用(yong)超(chao)導磁懸浮(fu)技術和真空管道,致力于實(shi)現超(chao)音速(su)的(de)“近地飛行(xing)”。
關于高(gao)速(su)飛行(xing)列車最大的亮點(dian)是,其最高(gao)速(su)度可達4000公里/小(xiao)時。
有網友評論(lun),“4000公里/小(xiao)時,這大概就是(shi)“傳送(song)門”吧!”“北京的(de)房價到時候應該降了吧!”
圖片(pian)來源:網絡截圖
北京到武(wu)漢真的(de)只(zhi)要半(ban)小時嗎(ma)?馬斯(si)克(ke)的(de)“超級高鐵”還沒出生就要被超越(yue)(yue)?高鐵終于要超越(yue)(yue)飛機(ji)成(cheng)為最快交(jiao)通工具了嗎(ma)?
面對大家的一些(xie)疑(yi)惑,經緯君(jun)對以(yi)下八個最受關(guan)注的問(wen)題進行了梳理(li):
1、什么是高速飛行列車?
據(ju)中國(guo)航天(tian)科工提供的(de)資料,“高(gao)速飛行列車”是利用低真空環境(jing)和超聲速外形減(jian)小空氣阻(zu)力,通(tong)過(guo)磁懸浮減(jian)小摩擦(ca)阻(zu)力,實現超聲速運行的(de)運輸系統(tong)。它不(bu)僅拉近城(cheng)市之(zhi)間的(de)時空距離,同(tong)時具(ju)有不(bu)受天(tian)氣條件影響,不(bu)消耗化石(shi)能源,可與城(cheng)市地鐵無縫接駁等諸多優點,是未來交通(tong)領域(yu)的(de)發展趨勢(shi)和技術制高(gao)點。
截至目前(qian),世界(jie)上(shang)僅有美國兩家公司以及中(zhong)國航天科(ke)工(gong)集(ji)團(tuan)公司等極少數企(qi)業對外宣布開展大于1000公里/小(xiao)時(shi)運輸系統(tong)研究。
圖片來源:中(zhong)國航天科工官方微博
2、時速4000公里是什么概念?
據(ju)了(le)解,目(mu)前客運飛機平均(jun)時(shi)速(su)一般為(wei)900公(gong)里,高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)實驗時(shi)速(su)世界紀錄為(wei)603公(gong)里,中國(guo)“復(fu)興(xing)號”高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)試驗時(shi)速(su)最高(gao)(gao)(gao)可(ke)達(da)400公(gong)里,運行時(shi)速(su)350公(gong)里。高(gao)(gao)(gao)速(su)飛行列車最高(gao)(gao)(gao)速(su)度(du)可(ke)達(da)4000公(gong)里/小時(shi),是(shi)現(xian)有高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)速(su)度(du)的(de)(de)十(shi)倍還多,是(shi)人類對(dui)交通工具速(su)度(du)極(ji)致(zhi)追求的(de)(de)一大進步。
3、北京到武漢真的只要半小時嗎?
據中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)天(tian)科工(gong)集團公司提供的(de)資(zi)料,“高速飛行(xing)(xing)列(lie)車”項目(mu)落地開(kai)花(hua)將按照(zhao)三步(bu)(bu)走戰略逐步(bu)(bu)實現:第一(yi)步(bu)(bu)通過1000公里(li)/小時運(yun)(yun)輸能(neng)力(li)(li)建設區域性城(cheng)際飛行(xing)(xing)列(lie)車交通網;第二步(bu)(bu)通過2000公里(li)/小時運(yun)(yun)輸能(neng)力(li)(li)建設國(guo)(guo)家(jia)超級城(cheng)市群飛行(xing)(xing)列(lie)車交通網;第三步(bu)(bu)通過4000公里(li)/小時運(yun)(yun)輸能(neng)力(li)(li)建設“一(yi)帶一(yi)路”飛行(xing)(xing)列(lie)車交通網,最終形成一(yi)張(zhang)繼航(hang)天(tian)、高鐵、核電之后的(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新名片”。
圖片(pian)來(lai)源:中國(guo)航天科工(gong)官方微(wei)博(bo)
根據(ju)北(bei)京到武漢的距離1170公里,“半小時(shi)”概念在第二(er)步的戰略(lve)實(shi)施的時(shi)候即可實(shi)現。
4、高速飛行列車如何成為現實?
航(hang)天科(ke)工(gong)集團三院高速(su)飛(fei)行(xing)列(lie)車項目技(ji)術負(fu)責人毛凱說,航(hang)天科(ke)工(gong)擁有豐富的重(zhong)大項目系統工(gong)程(cheng)實踐經驗和技(ji)術積(ji)累,具有大工(gong)程(cheng)必(bi)備的仿真建(jian)模和大系統試驗能(neng)力(li),以及國(guo)際(ji)一流(liu)的超(chao)聲速(su)飛(fei)行(xing)器設計能(neng)力(li),這些為“高速(su)飛(fei)行(xing)列(lie)車”工(gong)程(cheng)項目建(jian)設提供(gong)了重(zhong)要的基礎。
據了(le)(le)解,中國(guo)航天科工集團公司(si)“高(gao)速(su)(su)飛行列車(che)”工程項目(mu)已(yi)聯合(he)國(guo)內外20多家科研機構,成立了(le)(le)國(guo)內首個(ge)國(guo)際(ji)性高(gao)速(su)(su)飛行列車(che)產(chan)業聯盟,目(mu)前團隊擁有相關領域的200多項專利。
圖片來源:中(zhong)國航(hang)天(tian)科工官方微博
5、高速飛行列車的相關技術還可應用在哪些行業?
中(zhong)國航(hang)天科工集團公司副(fu)總經(jing)理劉石泉表示(shi),在探索(suo)太(tai)空(kong)經(jing)濟(ji)新(xin)領域方面(mian),航(hang)天科工聯合有關科研機構,開(kai)展了空(kong)間新(xin)材料(liao)軌道艙及商業化(hua)應用、太(tai)空(kong)資源(yuan)探索(suo)及開(kai)采(cai)利(li)用的(de)項目論證(zheng),與之匹配使用的(de)大型、超大型運載火箭也已開(kai)始布局(ju),屆時將為太(tai)空(kong)經(jing)濟(ji)、太(tai)空(kong)產業提供基礎(chu)性保障。
6、中國的高速飛行列車與馬斯克提出的超級高鐵相比有什么不同?
2013年,特斯拉的(de)(de)首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出(chu)超(chao)級(ji)高(gao)鐵計劃,他認為超(chao)級(ji)高(gao)鐵可以(yi)1200公里的(de)(de)超(chao)高(gao)時速遠距(ju)離運(yun)送乘(cheng)客。但這一(yi)計劃是(shi)通過超(chao)高(gao)速城(cheng)際運(yun)輸(shu)(shu)“超(chao)級(ji)回(hui)路(lu)”(Hyperloop)來實現,“超(chao)級(ji)回(hui)路(lu)”系(xi)統是(shi)一(yi)套全新(xin)的(de)(de)高(gao)速運(yun)輸(shu)(shu)體系(xi),該運(yun)輸(shu)(shu)系(xi)統并非以(yi)火車廂而是(shi)以(yi)“鋁制(zhi)膠囊(nang)”為運(yun)輸(shu)(shu)工具,將(jiang)“鋁制(zhi)膠囊(nang)”置于鋼(gang)鐵管道之(zhi)中,然后像(xiang)發(fa)射炮彈(dan)一(yi)樣(yang)將(jiang)它發(fa)射至目的(de)(de)地。
而中國“高(gao)速飛行列(lie)車(che)”的(de)原理,則是(shi)利(li)用低真(zhen)空(kong)環境和超聲(sheng)速外(wai)形減小(xiao)空(kong)氣阻(zu)力(li),通過磁(ci)懸浮(fu)減小(xiao)摩擦阻(zu)力(li),實現超聲(sheng)速運行的(de)運輸系統。
7、目前全球最快的高鐵是哪個國家的?
目(mu)前(qian)全(quan)球最(zui)快高(gao)(gao)鐵(tie)是(shi)中國(guo)的(de)(de)“復興號(hao)”列車,運(yun)行時(shi)速(su)(su)350公里,試驗時(shi)速(su)(su)可達400公里。今年(nian)9月21日(ri)調整運(yun)行圖后,中國(guo)不(bu)僅是(shi)世界上高(gao)(gao)鐵(tie)運(yun)營(ying)里程最(zui)長的(de)(de)國(guo)家(jia),也成為世界上高(gao)(gao)鐵(tie)商業(ye)運(yun)營(ying)時(shi)速(su)(su)最(zui)高(gao)(gao)的(de)(de)國(guo)家(jia)。
8、全球有哪些超過1000公里/小時運輸系統研究的公司?
據(ju)悉(xi),中國航天科工是全(quan)球首個提出超聲速地面運輸系統(tong)的(de)集團公(gong)司(si)(si)。當前,世界(jie)上(shang)對外宣(xuan)布(bu)開展大于1000公(gong)里/小時運輸系統(tong)研究的(de)公(gong)司(si)(si)主要有三家,包括(kuo)美國的(de)HTT公(gong)司(si)(si)、Hyperloop One公(gong)司(si)(si)以及中國航天科工集團公(gong)司(si)(si)。
中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網聲(sheng)明:凡本網注(zhu)明“來(lai)源:中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)(quan)(quan)報·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網”的所(suo)有作(zuo)(zuo)(zuo)品,版權均屬于中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)(quan)(quan)報、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)(quan)(quan)報·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網與(yu)作(zuo)(zuo)(zuo)品作(zuo)(zuo)(zuo)者聯合(he)聲(sheng)明,任何(he)組織未經中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)(quan)(quan)報、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網以及(ji)作(zuo)(zuo)(zuo)者書面授權不得轉(zhuan)載(zai)、摘編或利用(yong)其(qi)它方(fang)式使用(yong)上(shang)述作(zuo)(zuo)(zuo)品。凡本網注(zhu)明來(lai)源非中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券(quan)(quan)(quan)報·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網的作(zuo)(zuo)(zuo)品,均轉(zhuan)載(zai)自其(qi)它媒(mei)體,轉(zhuan)載(zai)目的在于更好服務讀者、傳遞(di)信(xin)息(xi)之需,并不代(dai)表本網贊同其(qi)觀點,本網亦不對(dui)其(qi)真(zhen)實性負責,持異議者應與(yu)原出(chu)處單位(wei)主張權利。
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