中新網廣州9月(yue)26日電 (蔡敏婕 歐陽征朝)虎門二橋(qiao)(qiao)的“生命線”主(zhu)纜索股26日跨越珠江,此舉(ju)標志著該(gai)橋(qiao)(qiao)上(shang)部結構施工進入(ru)新的建設高峰,這也是中國制造的1960兆(zhao)帕鋼絲首次(ci)大規模應用于橋(qiao)(qiao)梁(liang)建設。
當(dang)天,建成后將成為世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋的(de)坭洲水道(dao)橋主纜基準索股從(cong)東莞市沙田(tian)岸放索架(jia)出發,通過“針頭”拽拉器,在卷揚機的(de)牽(qian)引下,歷時3小(xiao)時后跨越珠江,與廣(guang)州市番禺(yu)海鷗島(dao)岸西錨碇對接(jie)。
虎(hu)門(men)二橋(qiao)S4標長大項目部副總(zong)工王(wang)曉佳介紹(shao),主纜索股架設(she)工程是(shi)懸索橋(qiao)最重(zhong)要的(de)(de)“生(sheng)命線”,虎(hu)門(men)二橋(qiao)坭洲水道橋(qiao)采(cai)用預制平行鋼(gang)絲索股主纜,共(gong)設(she)兩根,每根主纜由32004根直徑只有5毫米的(de)(de)鋼(gang)絲組成(cheng),具(ju)有100年內不可更(geng)換的(de)(de)特性。
此次大規(gui)模(mo)應用于(yu)虎(hu)(hu)門(men)二橋(qiao)的(de)(de)1960兆帕鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)由中(zhong)(zhong)國(guo)研(yan)制并首(shou)(shou)次應用 歐陽征朝 攝 “以(yi)往(wang)懸索(suo)橋(qiao)的(de)(de)主纜鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)都是(shi)選用海外進(jin)口,而(er)此次大規(gui)模(mo)應用于(yu)虎(hu)(hu)門(men)二橋(qiao)的(de)(de)1960兆帕鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si),是(shi)由中(zhong)(zhong)國(guo)研(yan)制并首(shou)(shou)次應用。”虎(hu)(hu)門(men)二橋(qiao)副總(zong)工程(cheng)師鮮榮介紹,進(jin)口鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩做主纜,造價(jia)貴(gui)、鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)繩偏重偏硬,穿索(suo)過程(cheng)很辛苦,而(er)中(zhong)(zhong)國(guo)研(yan)制的(de)(de)1960兆帕鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)材料自重輕(qing),體(ti)量細軟,比(bi)以(yi)往(wang)使用的(de)(de)1770兆帕鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)(si)具有更(geng)佳的(de)(de)抗扭轉能(neng)力和(he)抗拉(la)強度(du)。
“中(zhong)國(guo)的(de)橋(qiao)梁(liang)安(an)上中(zhong)國(guo)產的(de)‘中(zhong)國(guo)芯’,虎門二(er)(er)橋(qiao)在鋼絲繩研發工作上取得進展,讓中(zhong)國(guo)橋(qiao)梁(liang)進一(yi)步從‘建造’走向‘智(zhi)造’。”有(you)業(ye)內人士對虎門二(er)(er)橋(qiao)項(xiang)目1960兆帕鋼絲繩的(de)研發與應用給出這樣的(de)評價。
虎門(men)二橋(qiao)是“粵港澳(ao)大(da)(da)灣區”國家(jia)戰略重(zhong)要組(zu)成部(bu)分,建成后全長近13公里,有(you)兩(liang)座超(chao)千米(mi)的世(shi)界(jie)級(ji)跨江特(te)大(da)(da)橋(qiao),其中坭(ni)洲水道(dao)橋(qiao)以1688米(mi)跨徑位列鋼箱梁懸索橋(qiao)世(shi)界(jie)第一。2017年6月在先導索跨越(yue)珠(zhu)江施工(gong)(gong)后,工(gong)(gong)程建設(she)全面轉(zhuan)入上部(bu)構(gou)造(zao)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)序。
預計2019年上半年建(jian)成(cheng)通車(che)的虎門二橋,可以緩解虎門大橋交通流量(liang),實現珠(zhu)江兩(liang)岸交通提速,并加強珠(zhu)江三角洲核心區域經濟往(wang)來(lai),促進沿線(xian)地區經濟發展。(完)