最近,港珠澳(ao)大(da)橋島隧工程正(zheng)式竣工了(le)。這意味(wei)著大(da)橋已基本具備全線通(tong)車的(de)能力。這座耗時(shi)七年建(jian)(jian)造的(de)全世(shi)界(jie)最長的(de)跨海大(da)橋,建(jian)(jian)成(cheng)后(hou)20年內(nei)將(jiang)為港珠澳(ao)三地帶來400億的(de)直接(jie)經濟效益(yi)。在(zai)(zai)這個既是(shi)(shi)結(jie)束(shu),也(ye)意味(wei)著開始的(de)時(shi)間點。我們(men)來到(dao)港珠澳(ao),提(ti)前一(yi)睹(du)它的(de)芳容。也(ye)想了(le)解,那些(xie)(xie)實現了(le)前無古(gu)人壯舉的(de)建(jian)(jian)造者們(men),現在(zai)(zai)在(zai)(zai)忙些(xie)(xie)什么(me)?這一(yi)刻,在(zai)(zai)他們(men)的(de)心中,是(shi)(shi)成(cheng)功的(de)喜悅多(duo)一(yi)些(xie)(xie)還是(shi)(shi)最后(hou)的(de)不(bu)舍多(duo)一(yi)些(xie)(xie)……
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在連接珠海(hai)與香港的伶仃洋(yang)海(hai)面上,一條美麗(li)的白色絲(si)帶徐(xu)徐(xu)展開。它就是港珠澳(ao)大橋,挑戰人類不可(ke)能的又(you)一個超級工程。
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港珠澳(ao)大橋(qiao)是一(yi)(yi)座由6.7公里的(de)(de)(de)海(hai)(hai)底隧道(dao)(dao),兩座約(yue)10萬平方米(mi)的(de)(de)(de)離岸深(shen)水(shui)人(ren)工島,和22.9公里的(de)(de)(de)跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao),共同形成的(de)(de)(de)橋(qiao)、島、隧超大型海(hai)(hai)上通(tong)道(dao)(dao)。它最有(you)(you)技(ji)術(shu)難(nan)(nan)度的(de)(de)(de)沉(chen)管隧道(dao)(dao),沒有(you)(you)采用(yong)深(shen)海(hai)(hai)挖(wa)掘的(de)(de)(de)方式,而是先在(zai)陸地上完成制(zhi)造,再(zai)沉(chen)放到深(shen)海(hai)(hai)下進行安裝。要(yao)將33根平均重量76000噸左右,相當(dang)于一(yi)(yi)艘航空母艦體量的(de)(de)(de)巨(ju)型沉(chen)管在(zai)海(hai)(hai)底安裝在(zai)一(yi)(yi)起,技(ji)術(shu)難(nan)(nan)度在(zai)全(quan)世界前(qian)所未有(you)(you)。
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2017年5月,持續了(le)四年的沉管隧(sui)道終于安裝(zhuang)完畢(bi)。此時等(deng)待他們的應(ying)該是鮮花與(yu)掌聲。沒想到,卻是更嚴(yan)苛(ke)的考驗。
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細節在“魔鬼”當中
最后一(yi)個(ge)月(yue)沖刺,有多到無法想象的(de)(de)收尾、調試工作,爭(zheng)分奪(duo)秒(miao)的(de)(de)加(jia)班幾乎是(shi)兩(liang)個(ge)島上的(de)(de)常態(tai)。再被總工程師(shi)林鳴發(fa)現(xian)了問題,活就更(geng)干不完了。
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沉管(guan)隧道的成功,足(zu)以(yi)讓林鳴和他的團隊在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國橋梁建設史上留下輝(hui)煌的一筆,但(dan)他現在(zai)(zai)(zai)還在(zai)(zai)(zai)一些工程細節上死(si)磕。
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5月份全線貫(guan)通后,隧道里的(de)(de)工作除(chu)去基本(ben)功能調試與安裝。大多(duo)都(dou)是清理之(zhi)類收(shou)尾(wei)工作了。為33個隧道的(de)(de)對接口清淤(yu),是機動小組前段(duan)時間的(de)(de)主要任務。他們要做的(de)(de)就是爬進這個像管道一樣(yang)的(de)(de)地方,把里面的(de)(de)淤(yu)泥(ni)、雜(za)物全部清出來。
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央視(shi)財經(jing)記(ji)者(zhe)試著(zhu)下(xia)(xia)去(qu)感(gan)受了一下(xia)(xia),發(fa)現這個最(zui)低處只有不到60公分(fen)的(de)狹窄空間,所有人進去(qu)都必(bi)須蜷縮在(zai)里面。更無(wu)法想象用這樣的(de)姿(zi)勢工作(zuo)。隧(sui)道(dao)與(yu)隧(sui)道(dao)在(zai)海(hai)底對接時,大量泥沙與(yu)海(hai)洋生物被封存(cun)在(zai)里面,經(jing)過(guo)長時間的(de)發(fa)酵讓這里的(de)味道(dao)異常(chang)難聞。
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參觀過很多國外(wai)精致的(de)大(da)型工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng),林鳴明白,世界級(ji)(ji)的(de)超(chao)級(ji)(ji)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)不是(shi)(shi)把工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)做成(cheng),就(jiu)意味(wei)著勝(sheng)利。外(wai)觀設計,工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)細節,甚至是(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)整(zheng)潔程(cheng)(cheng)度,同樣都應受到重視。這正是(shi)(shi)過去(qu),我(wo)們與外(wai)國超(chao)級(ji)(ji)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)差距(ju)。
完成“不可能完成”的任務
2017年財經頻道制作的(de)紀(ji)錄片(pian)(pian)《輝煌中國》在觀眾(zhong)中引來(lai)了(le)(le)巨大(da)反響,紀(ji)錄片(pian)(pian)中我們就看到了(le)(le)振(zhen)華重工為最終(zhong)吊(diao)裝(zhuang)專門制造的(de),世(shi)界上最大(da)的(de)起(qi)重船。港珠澳大(da)橋這個(ge)曾經“不可能(neng)(neng)(neng)完(wan)成的(de)任(ren)務”,也(ye)讓愿意跟(gen)它“挑戰(zhan)不可能(neng)(neng)(neng)”的(de)企業,實現(xian)了(le)(le)自(zi)身能(neng)(neng)(neng)力的(de)升(sheng)級。
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振華重工在(zai)港(gang)珠(zhu)澳(ao)最(zui)后一個(ge)任務是人工島上的風帽。我(wo)們在(zai)東島的最(zui)高處(chu),找到了負責人吳金強。
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風(feng)(feng)帽,簡單理解就(jiu)是(shi)隧(sui)道(dao)的(de)排(pai)風(feng)(feng)煙囪。6.7公里(li)的(de)海底(di)隧(sui)道(dao),每(mei)天會產(chan)生大量的(de)尾氣、廢氣,排(pai)風(feng)(feng)系統會將這(zhe)(zhe)些(xie)氣體從人工島(dao)的(de)最高處(chu)排(pai)出,也就(jiu)是(shi)風(feng)(feng)帽所(suo)在的(de)位置。從這(zhe)(zhe)里(li)看過去,東、西島(dao)隔海相(xiang)望,最明顯(xian)的(de)就(jiu)是(shi)這(zhe)(zhe)兩(liang)個巨大的(de)金(jin)屬風(feng)(feng)帽。它們被設計(ji)成了一對男女的(de)臉,高處(chu)這(zhe)(zhe)個排(pai)風(feng)(feng)口就(jiu)是(shi)他們的(de)眼睛。
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吳金(jin)強要檢查這只左(zuo)眼的焊接情(qing)況。在幾乎(hu)是全島最高(gao)(gao)的地方(fang)作(zuo)業,風景雖(sui)然(ran)不錯,危(wei)險(xian)系數(shu)卻很高(gao)(gao)。
和整個港(gang)珠澳大(da)橋工(gong)(gong)廠(chang)(chang)化、裝配化的(de)施(shi)工(gong)(gong)管理(li)模式一(yi)樣,振(zhen)華(hua)重工(gong)(gong)建造的(de)風帽,也是在工(gong)(gong)廠(chang)(chang)預生產(chan)、預搭建后,在現場拼裝焊(han)接(jie)(jie)的(de)。四(si)四(si)方方的(de)東(dong)西還好搭,遇上全是弧形的(de)大(da)眼(yan)睛(jing),誤差就不(bu)好掌握了(le)。我們在大(da)眼(yan)睛(jing)上看到(dao)了(le)很多焊(han)接(jie)(jie)點。毫米誤差,就要不(bu)停的(de)修(xiu)修(xiu)補補。最后還要把(ba)表面打磨成鏡(jing)面一(yi)樣光亮(liang)。為了(le)這(zhe)兩只眼(yan)睛(jing),吳金強帶著(zhu)它15人團(tuan)隊已經干(gan)了(le)15天。
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振(zhen)華重(zhong)(zhong)工為最后的接(jie)頭(tou)安裝(zhuang)立下了漢馬(ma)功勞,然而很多人并(bing)不知道,在海上(shang)吊(diao)裝(zhuang)這樣的大家(jia)伙(huo),還有一個至(zhi)關(guan)重(zhong)(zhong)要的,就(jiu)是(shi)這些由14萬(wan)根高強度纖維絲組(zu)成的吊(diao)帶,它不只要承受得住相(xiang)當于22架空客(ke)A380重(zhong)(zhong)量(liang)的沉管隧道,還要在整個吊(diao)裝(zhuang)過程中確保絕對的平衡。
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這些絲線的材料是超高分子量聚乙烯,強度是普通尼龍繩的20倍。這(zhe)樣(yang)一根直(zhi)徑0.5毫米的(de)細(xi)絲線(xian),承重力能(neng)(neng)達到35公斤。所(suo)以,一個(ge)70斤左右重的(de)人,真的(de)可能(neng)(neng)被(bei)這(zhe)一根絲線(xian)吊(diao)起來。而(er)港珠澳大橋所(suo)用的(de)吊(diao)帶,一條就(jiu)由(you)十幾萬根這(zhe)樣(yang)的(de)絲線(xian)組成的(de)。
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吊(diao)帶是(shi)非金屬(shu)材料(liao)的(de)(de),質地蓬松,彈(dan)性大(da),在不同(tong)受力情況下延伸度(du)不同(tong)。按(an)照(zhao)市場慣(guan)例,60米長的(de)(de)巨型吊(diao)帶它(ta)的(de)(de)相對(dui)誤(wu)差(cha)值一(yi)般是(shi)1.2米左右。但為了保證最終(zhong)吊(diao)裝的(de)(de)絕(jue)對(dui)平衡,萬無一(yi)失(shi),林鳴要(yao)求(qiu)這四根吊(diao)帶拉伸后之間(jian)的(de)(de)相對(dui)誤(wu)差(cha),必須控制在10厘米以內(nei)。這是(shi)一(yi)個全世界范圍內(nei)都(dou)極為苛(ke)刻(ke)的(de)(de)要(yao)求(qiu)。
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第一次和林(lin)(lin)鳴見面(mian)時,林(lin)(lin)鳴要(yao)求巨(ju)力的(de)技術人員對著攝像機(ji)承諾,一定能(neng)做(zuo)出(chu)這樣(yang)的(de)產品。他們沉(chen)默了
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雖然不敢承諾,但這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)合作機會巨力卻不想放棄。如果(guo)能參與這(zhe)樣一個(ge)偉(wei)大的(de)(de)(de)(de)工(gong)程,他們將迎來(lai)一個(ge)質的(de)(de)(de)(de)飛(fei)躍。經過(guo)半年近(jin)乎(hu)崩潰的(de)(de)(de)(de)反復實驗(yan)后(hou),產品(pin)終(zhong)于達到了林鳴的(de)(de)(de)(de)要求。巨力吊(diao)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)高精度產品(pin),在世界(jie)上也(ye)成(cheng)為了首例(li)。
粵港澳機會來了!
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港(gang)珠澳大橋,從最初(chu)有想法到現在過去了(le)三十(shi)多(duo)年。
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大(da)橋正式交工的(de)(de)(de)日(ri)子,也是(shi)林(lin)鳴快要退休的(de)(de)(de)時(shi)刻(ke)。最近,每(mei)次出(chu)去上課(ke),或者(zhe)演講(jiang),都成了(le)(le)他不斷梳理(li)這些(xie)年(nian)思(si)考(kao)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個過程(cheng)。在(zai)他眼中,港(gang)珠澳早已不是(shi)一(yi)(yi)座普(pu)通的(de)(de)(de)大(da)橋,它代表過去的(de)(de)(de)五(wu)年(nian),也是(shi)新時(shi)代的(de)(de)(de)開(kai)端,它是(shi)中國經濟(ji)戰略布局的(de)(de)(de)一(yi)(yi)次創舉。他愿意為整個粵港(gang)澳大(da)灣區的(de)(de)(de)發展再做(zuo)貢獻(xian)。林(lin)鳴和《深(shen)度財(cai)經》相(xiang)約,三十年(nian)后再做(zuo)一(yi)(yi)次專訪。那時(shi),他已經90歲了(le)(le)。
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我們能看到也許只是眼前的一座橋,但它背后拉動的可不僅是一個產業或一個地區。對于中國來說,這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地,未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域,將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后,世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。
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在這座大橋的背后(hou),人們的生活正在為(wei)此發生什么樣的改(gai)變?這里會出(chu)現下一個超級(ji)城市(shi)嗎(ma)?粵(yue)港澳(ao)大灣區的騰飛,會為(wei)我們帶(dai)來(lai)哪些機會?
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