新華網北京6月22日電 生(sheng)態環(huan)境部近日發(fa)(fa)布的(de)《中(zhong)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)環(huan)境管理年(nian)報(2018)》稱,非道路移(yi)動(dong)源排放對空氣質量(liang)的(de)影響不(bu)容忽(hu)視。中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)械工(gong)業協(xie)會副秘書長(chang)王金星表示,對中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)械制造商來說,無論從(cong)企(qi)業長(chang)遠發(fa)(fa)展角度看,還是應承擔的(de)企(qi)業社會責任(ren)方(fang)面(mian)講,企(qi)業都應步調一(yi)致、主動(dong)向國(guo)四標(biao)準過渡,推動(dong)建立健康、可持(chi)續發(fa)(fa)展的(de)行業秩序。
此次年(nian)報(bao)披露的數據顯示,2017年(nian),工程機械保有量720.0萬(wan)臺,農業機械柴(chai)油(you)總動(dong)力76776.3萬(wan)千瓦,船舶保有量14.5萬(wan)艘,飛機起降1024.9萬(wan)架次。非(fei)道路移動(dong)源共排放二氧化硫(liu)(SO2)90.9萬(wan)噸(dun),HC 77.9萬(wan)噸(dun),NOx 573.5萬(wan)噸(dun),PM 48.5萬(wan)噸(dun);NOx和PM排放與機動(dong)車相(xiang)當(dang)。
生態(tai)環境(jing)部(bu)大氣環境(jing)管理司負責人(ren)表示,為貫(guan)徹落(luo)實(shi)黨中央(yang)、國務院決策部(bu)署,生態(tai)環境(jing)部(bu)將加快(kuai)制定實(shi)施柴油(you)貨車污(wu)染治理攻堅戰行(xing)動方案,全面統籌(chou)油(you)、路(lu)、車,協同推進(jin)交通運(yun)輸行(xing)業(ye)高(gao)質量發展和高(gao)標準治理,促(cu)進(jin)城市和區域(yu)環境(jing)空氣質量明顯改善。
此(ci)外,生(sheng)態環境部組織起草的(de)《非道路(lu)(lu)移動(dong)機(ji)(ji)械及其(qi)(qi)裝(zhuang)用(yong)的(de)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)污染物(wu)排(pai)放控制技術要求(qiu)(qiu)(征求(qiu)(qiu)意(yi)見稿)》規定了第四階段非道路(lu)(lu)移動(dong)機(ji)(ji)械及其(qi)(qi)裝(zhuang)用(yong)的(de)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)污染物(wu)排(pai)放控制技術要求(qiu)(qiu),并提出了具體實施的(de)時間表,即“自2020年(nian)1月1日起,凡不滿(man)足(zu)本標準要求(qiu)(qiu)的(de)非道路(lu)(lu)移動(dong)機(ji)(ji)械及其(qi)(qi)裝(zhuang)用(yong)的(de)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)不得生(sheng)產、進口(kou)、銷售和投入使用(yong)”。
王金(jin)星表示,為確(que)保平(ping)穩(wen)升級,整機(ji)制造(zao)商(shang)(shang)需圍(wei)繞征求意(yi)見稿中新增的PEMS(車載排放測試系統)和(he)PN(顆粒數(shu)量限值)要(yao)求,與發動(dong)機(ji)企(qi)業進(jin)行(xing)全面(mian)、深入的溝通(tong)。目前,國(guo)內主流工程機(ji)械制造(zao)商(shang)(shang)已(yi)經有意(yi)識地推進(jin)這方面(mian)的工作,但(dan)一(yi)些中小(xiao)型企(qi)業對(dui)國(guo)四排放標準升級的準備并不充(chong)足。整機(ji)制造(zao)商(shang)(shang)應盡早(zao)推進(jin)產品(pin)(pin)(pin)研(yan)發、試驗(yan)和(he)實(shi)際工況、油品(pin)(pin)(pin)驗(yan)證,確(que)保全面(mian)執行(xing)國(guo)四排放標準后,能夠為終端用戶提供穩(wen)定、可靠、高(gao)質量的產品(pin)(pin)(pin)。此外,整機(ji)制造(zao)商(shang)(shang)可成立國(guo)四產品(pin)(pin)(pin)推進(jin)小(xiao)組,解(jie)決(jue)產品(pin)(pin)(pin)升級過程中,面(mian)臨的實(shi)際問題。
柳工(gong)研究總院(yuan)院(yuan)長林(lin)明智認為,新標準(zhun)推動發動機(ji)產(chan)品升(sheng)級,會帶來一定(ding)的(de)采購成(cheng)本上漲(zhang)。這部分成(cheng)本增量或通過(guo)(guo)壓縮利潤空間的(de)方式,由制(zhi)造(zao)商承(cheng)擔,或通過(guo)(guo)漲(zhang)價,向終端市場傳(chuan)導。“整個工(gong)程機(ji)械產(chan)業都(dou)對排放標準(zhun)升(sheng)級有(you)所預期(qi)和準(zhun)備,我們(men)在(zai)全(quan)力(li)通過(guo)(guo)產(chan)品和技(ji)術提升(sheng)、優化。”
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