目(mu)前,高鐵對民航市場的(de)(de)分流效應已趨于平穩。由于素有(you)(you)“黃金航線”之稱的(de)(de)京滬航線航班時刻資(zi)源相對緊張,適(shi)當提(ti)升票價(jia)可以有(you)(you)效增加航空公司(si)利潤;同時,隨著消費升級,高品質出行(xing)方式已成為(wei)更多旅客的(de)(de)首(shou)選,航空公司(si)適(shi)當調價(jia)對消費者影響(xiang)不大——
國(guo)(guo)(guo)內客(ke)流(liu)量(liang)最大(da)的(de)京滬(hu)航(hang)(hang)線(xian),執飛航(hang)(hang)班(ban)數量(liang)和(he)旅客(ke)運量(liang)均位居全國(guo)(guo)(guo)第一,航(hang)(hang)空公司利(li)潤率高,素(su)有“黃金航(hang)(hang)線(xian)”之稱。從6月25日起,國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)、深航(hang)(hang)、南(nan)航(hang)(hang)、東航(hang)(hang)等多家(jia)航(hang)(hang)空公司京滬(hu)線(xian)經(jing)濟(ji)艙全價由1240元(yuan)(yuan)上(shang)調至1360元(yuan)(yuan),漲(zhang)幅(fu)約10%。航(hang)(hang)空公司上(shang)調票價是否合規?漲(zhang)價是否會加重民航(hang)(hang)旅客(ke)負擔,對國(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)空市場影響如何(he)?經(jing)濟(ji)日報記者就此采訪(fang)了有關專家(jia)。
今年年初(chu),國(guo)家(jia)發改(gai)委和民航(hang)局聯(lian)合發布了(le)《關于(yu)進一步推進民航(hang)國(guo)內(nei)航(hang)空(kong)旅客(ke)運輸價格有關問(wen)題的(de)通知》,決定擴大實行(xing)市場調(diao)節(jie)價的(de)航(hang)線范圍,每個航(hang)季(ji)(ji),各(ge)個航(hang)空(kong)公司(si)可以調(diao)整的(de)航(hang)線數量為(wei)(wei)上(shang)一個航(hang)季(ji)(ji)運營(ying)實行(xing)市場調(diao)節(jie)航(hang)線總(zong)數的(de)15%,每條(tiao)航(hang)線每個航(hang)季(ji)(ji)無折(zhe)扣票價上(shang)浮(fu)累計不超過10%。這成(cheng)為(wei)(wei)“黃金航(hang)線”機(ji)票漲價的(de)政策依據(ju)。
目前(qian),在“黃金航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)”經營的共有(you)東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、國航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、海航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、中國聯合航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、廈門航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空、吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空等7家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)司。據悉,2017年(nian)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)司在該(gai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)運輸旅客750.68萬人次(ci),同(tong)比(bi)減(jian)(jian)少0.16%。由于高(gao)鐵分流了民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)客流,1月份至4月份,京滬(hu)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)客運量同(tong)比(bi)減(jian)(jian)少7.6%。
廣東民(min)航職(zhi)業技術學(xue)院副教授(shou)綦琦認為,雖(sui)然高(gao)(gao)(gao)鐵對民(min)航市(shi)場(chang)有(you)一定沖擊,但京滬航線商務旅客(ke)比例較高(gao)(gao)(gao)。隨著京滬高(gao)(gao)(gao)鐵開通多年,高(gao)(gao)(gao)鐵對民(min)航市(shi)場(chang)的分(fen)(fen)流效(xiao)應(ying)已(yi)趨于平穩,高(gao)(gao)(gao)鐵和民(min)航的市(shi)場(chang)占(zhan)比相對穩定,所以(yi)京滬高(gao)(gao)(gao)鐵分(fen)(fen)流對“黃金航線”影響不是很大。
綦琦認為(wei),目前京滬(hu)航(hang)線的(de)航(hang)班時(shi)(shi)刻資源相對(dui)緊張(zhang),在航(hang)空公司無法持續增加運力的(de)情況下,適(shi)當提(ti)升(sheng)票價(jia)可以有效增加利潤(run);同時(shi)(shi),由于(yu)機票平均(jun)價(jia)格占(zhan)居(ju)民(min)人均(jun)可支配收入(ru)的(de)比重下降(jiang),隨著消(xiao)費升(sheng)級,高品質出(chu)行方式已成為(wei)更多(duo)旅客(ke)的(de)首選,航(hang)空公司適(shi)當調價(jia)對(dui)消(xiao)費者影響不大(da)。
中國(guo)民(min)航(hang)(hang)大學經濟與管理學院副院長(chang)李艷(yan)華認為,夏季雷雨天氣多發,航(hang)(hang)班不(bu)確定(ding)性(xing)增加(jia),再加(jia)上(shang)提價,會(hui)(hui)導致航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)京滬快(kuai)線銷售(shou)量短暫下降;但從整個夏秋航(hang)(hang)季來看(kan),航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)漲價對航(hang)(hang)班上(shang)座(zuo)率(lv)影響不(bu)大,會(hui)(hui)給航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)帶來一定(ding)收益(yi)。
記者查(cha)閱(yue)攜程(cheng)、去(qu)哪(na)兒(er)網等(deng)訂(ding)票網站發現(xian),機票價(jia)格仍多以折(zhe)扣價(jia)成(cheng)交,航空公司提價(jia)并不一定意味著實際(ji)機票價(jia)格增高。由(you)于京滬航線競(jing)爭充(chong)分(fen),仍有大量4折(zhe)低價(jia)機票可供(gong)選(xuan)擇。
李艷華認為,今年夏(xia)秋航(hang)季航(hang)空(kong)公司將對更多熱門航(hang)線調(diao)整價格(ge)。在航(hang)空(kong)運輸需求旺(wang)盛時,航(hang)空(kong)公司適當漲價不(bu)會過多影響銷售,而是擴大了自主權(quan),增加了價格(ge)調(diao)節的靈(ling)活(huo)性。
目前,民航(hang)仍存在(zai)航(hang)班延誤、服務質(zhi)量提升(sheng)難等問題,從根本上看(kan),還是由(you)于民航(hang)保障能(neng)力無法滿足(zu)消費者激(ji)增的(de)需(xu)求(qiu)。“有節奏地(di)提升(sheng)部(bu)分競(jing)爭充分航(hang)線的(de)機票價(jia)格,從中長期看(kan)有益于我(wo)國民航(hang)高(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)。”綦琦說。(記(ji)者 崔國強)
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