新華網北京(jing)3月4日新媒體專電(記者張樂(le))如(ru)果(guo)一個蘋(pin)果(guo)的(de)運(yun)(yun)輸成本增加3分錢,光山東煙臺一個產地,一年運(yun)(yun)出(chu)去(qu)的(de)蘋(pin)果(guo)成本要增加多少?
可能沒有(you)人仔細想(xiang)過這個問題(ti)。可做事一板一眼的(de)(de)全國政(zheng)協委員、全國工商(shang)聯副(fu)主席徐冠巨卻楞是算(suan)出了這筆(bi)賬。“煙臺(tai)一年的(de)(de)蘋(pin)果產量(liang)達到10億多斤,以每(mei)個蘋(pin)果3兩重、每(mei)個增(zeng)加(jia)3分錢成本計算(suan),全煙臺(tai)的(de)(de)蘋(pin)果光一年的(de)(de)運費就要增(zeng)加(jia)約1億元(yuan)!”
運(yun)(yun)費(fei)能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)降一點?這個可能(neng)(neng)連貨(huo)車(che)司機說了都不(bu)算。春節(jie)前,常(chang)年跑蔬果貨(huo)運(yun)(yun)的(de)(de)紀師(shi)傅從山東(dong)煙臺棲霞果品(pin)批發市場(chang),裝了滿滿20噸蘋果運(yun)(yun)往杭(hang)州(zhou)勾莊和蕭山的(de)(de)農(nong)產品(pin)批發市場(chang)。因(yin)為年前從杭(hang)州(zhou)回程配不(bu)到貨(huo),每噸的(de)(de)運(yun)(yun)價達到了380元(yuan),比平(ping)時漲(zhang)了80元(yuan)。“杭(hang)州(zhou)返回煙臺1200公里(li),空(kong)(kong)車(che)的(de)(de)油費(fei)至少(shao)要1500元(yuan),還不(bu)算過(guo)橋過(guo)路費(fei)。空(kong)(kong)車(che)無(wu)法享受(shou)農(nong)產品(pin)綠色通道(dao),回程只能(neng)(neng)走國道(dao)省道(dao)。”徐(xu)冠巨(ju)委員分析運(yun)(yun)費(fei)上漲(zhang)的(de)(de)原(yuan)因(yin)。
像(xiang)紀師傅(fu)這(zhe)樣因(yin)為(wei)回程空載(zai),致(zhi)使貨(huo)車(che)運(yun)輸(shu)隱性成本增加的(de)(de)(de)并不是個例(li)。在中國公路(lu)物流(liu)2.6萬億元的(de)(de)(de)市(shi)場上(shang),80%至90%的(de)(de)(de)貨(huo)物運(yun)輸(shu)都(dou)是由(you)“多、小(xiao)、散、雜(za)、弱(ruo)”的(de)(de)(de)中小(xiao)物流(liu)企(qi)業承擔。貨(huo)找(zhao)不到(dao)車(che),車(che)找(zhao)不到(dao)貨(huo),導(dao)致(zhi)大量運(yun)營(ying)車(che)輛因(yin)為(wei)信息不對稱(cheng)在路(lu)上(shang)空跑。中國道路(lu)運(yun)輸(shu)協會對70萬家貨(huo)運(yun)企(qi)業的(de)(de)(de)最新調查顯示(shi),中國卡(ka)車(che)的(de)(de)(de)空載(zai)率高達40%。同時,車(che)輛停車(che)配貨(huo)的(de)(de)(de)間隔時間平均(jun)長達72小(xiao)時,給司機直(zhi)接帶來了(le)住宿、餐飲等費用支出,這(zhe)些(xie)無(wu)效益(yi)的(de)(de)(de)油(you)耗以及生(sheng)活成本,最終將分(fen)攤到(dao)消(xiao)費者(zhe)購買的(de)(de)(de)每一件(jian)商品中。
“對(dui)跑貨運的(de)來說,時(shi)間(jian)就是金錢(qian),卸了貨趕緊(jin)配貨回程,快速(su)‘跑’起(qi)來,才能賺到錢(qian)。”徐冠(guan)巨委員說。幾年(nian)前,他在自己經營管理的(de)傳化集團搞了一次試(shi)驗(yan):在杭州投(tou)資(zi)興建了一個(ge)物(wu)流(liu)基地,使貨車的(de)配貨時(shi)間(jian)從(cong)72小時(shi)縮(suo)短(duan)為4至(zhi)6小時(shi)。這個(ge)嘗試(shi),一舉使周邊3萬家制造企業(ye)與商貿企業(ye)的(de)物(wu)流(liu)成本(ben)降(jiang)低超過40%,每(mei)年(nian)降(jiang)低物(wu)流(liu)成本(ben)約30億元(yuan)。
徐冠巨介紹,僅傳化集團(tuan)杭州(zhou)、成(cheng)都、蘇州(zhou)三個基地,每(mei)年就可(ke)減少(shao)(shao)貨(huo)車空載里程約3.9億公(gong)里,相(xiang)當于少(shao)(shao)繞全(quan)國(guo)高速公(gong)路4000多圈(quan);節約柴油5900多萬升,減少(shao)(shao)二氧化碳排放(fang)19.2萬噸,相(xiang)當于1000萬棵樹一年二氧化碳的吸收量。
“可別小(xiao)看附加(jia)在(zai)(zai)一(yi)個蘋果上的幾分錢。對貨車而言,降(jiang)低空駛率(lv)既(ji)可以降(jiang)低運(yun)營成本,又能實現節(jie)能減(jian)排。”徐冠巨委員呼吁,通過物資流通的社會化、市場(chang)化、網(wang)絡(luo)化和信息化,在(zai)(zai)全(quan)國層面(mian)體系化建設“公路(lu)港全(quan)國一(yi)張網(wang)”,是(shi)有效提升貨車運(yun)行(xing)效率(lv)的最(zui)佳方式。他說,“對老百(bai)姓而言,運(yun)輸成本低了(le)(le),農產品交到(dao)老百(bai)姓手中的價格也(ye)更便宜(yi)了(le)(le)。”
中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)聲(sheng)明(ming):凡(fan)本(ben)網(wang)(wang)(wang)注明(ming)“來源(yuan):中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券報·中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)”的所有(you)作(zuo)品,版權(quan)(quan)均(jun)屬于中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券報、中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)。中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券報·中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)與作(zuo)品作(zuo)者(zhe)(zhe)聯合聲(sheng)明(ming),任何組織未經中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券報、中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)者(zhe)(zhe)書(shu)面授權(quan)(quan)不得(de)轉載、摘編(bian)或利(li)用其它方式使用上(shang)述作(zuo)品。凡(fan)本(ben)網(wang)(wang)(wang)注明(ming)來源(yuan)非中(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券報·中(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)的作(zuo)品,均(jun)轉載自(zi)其它媒體,轉載目的在于更好(hao)服務讀者(zhe)(zhe)、傳(chuan)遞信息之需,并不代表本(ben)網(wang)(wang)(wang)贊(zan)同其觀點(dian),本(ben)網(wang)(wang)(wang)亦不對其真實性(xing)負責,持(chi)異議者(zhe)(zhe)應與原出(chu)處單位主張權(quan)(quan)利(li)。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立(li)鏡(jing)像
經營(ying)許可(ke)證編號:京B2-20180749 京公網(wang)安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved