國家發展改革委關于新建大同至張家口
高速鐵路可行性研究報告的批復
發(fa)改基礎[2015]1721號
中國鐵路總公司、河北省(sheng)、山西省(sheng)發展改革委:
中國鐵路總(zong)公司、河(he)北省(sheng)(sheng)、山西(xi)省(sheng)(sheng)人民政府聯合(he)報來《關于(yu)報送新建大同至張家口鐵路客運(yun)專(zhuan)線可(ke)行性(xing)研(yan)究報告的函》(鐵總(zong)計統函〔2015〕294號)收悉。經(jing)研(yan)究,現(xian)批復(fu)如下(xia):
一、為完善(shan)區域快速鐵路(lu)網布局,提高(gao)運輸能力和服(fu)務質量,加強(qiang)晉(jin)北地區與京津(jin)冀地區聯系,促進沿線地區經濟社會發展,同意(yi)建設大同至張家口高(gao)速鐵路(lu)。
二、主要建(jian)設內容(rong)和技術(shu)標準
(一(yi))主要建設內(nei)容(rong)。線(xian)路自北同(tong)蒲(pu)三(san)、四線(xian)米(mi)莊線(xian)路所引出,經大同(tong)市、陽高縣、天鎮縣,接(jie)軌于在建呼和浩(hao)特至張家(jia)口高鐵懷(huai)安(an)站,新建正線(xian)長141.5公里(li)。全線(xian)設大同(tong)南(nan)、陽高南(nan)、天鎮、懷(huai)安(an)等4座車站。
(二)主要(yao)技術標(biao)準。鐵(tie)(tie)路等(deng)級:高速鐵(tie)(tie)路。正線(xian)數(shu)目:雙線(xian)。設計行(xing)車(che)速度(du):250公里/小時(shi)。最小曲(qu)線(xian)半徑:一般地段4000米(mi),困難地段3500米(mi)。最大坡度(du):20‰。牽引種類:電力。到發線(xian)有效長度(du):650米(mi)。列車(che)運行(xing)控(kong)制(zhi)方式:自動控(kong)制(zhi)。調度(du)指揮方式:綜合調度(du)集中(zhong)。其他具(ju)體技術標(biao)準執行(xing)《高速鐵(tie)(tie)路設計規范》(TB 10621-2014)。
規劃運輸能力:4500萬人/年。
三、投資估算、資金來(lai)源及(ji)建設安排
項目(mu)總投資(zi)(zi)(zi)180.5億元(yuan),其(qi)(qi)中工程(cheng)投資(zi)(zi)(zi)162.1億元(yuan),動車組購(gou)置(zhi)費18.4億元(yuan)。資(zi)(zi)(zi)金來源為(wei):山西(xi)省(sheng)出(chu)資(zi)(zi)(zi)61.4億元(yuan)(含征地拆(chai)遷(qian)(qian)費用),河北省(sheng)負責境內(nei)段征地拆(chai)遷(qian)(qian)工作及費用,其(qi)(qi)余資(zi)(zi)(zi)金由中國鐵路總公司統籌解決。山西(xi)、河北省(sheng)征地拆(chai)遷(qian)(qian)費用依照國家及地方政府有關規(gui)定并經股東各方認可后計入(ru)項目(mu)省(sheng)方股份(fen)。
中國鐵路總(zong)公司(si)作(zuo)為項目法人,負責鐵路工程建設和經營管理。
建設工期4年。
四、下階(jie)段要進(jin)一步優化工(gong)(gong)程建設方案(an),加強大梁山隧道工(gong)(gong)程地質勘探,統籌(chou)懷安站(zhan)變更(geng)設計與工(gong)(gong)程實施。結合城市規劃,優化鐵路樞紐布局(ju),推進(jin)鐵路客站(zhan)及周(zhou)邊用地立體綜合開發。
五、請國(guo)家(jia)電(dian)(dian)網公司同步安排(pai)外(wai)部電(dian)(dian)源電(dian)(dian)力(li)工程,保證與本項目同步建(jian)成(cheng)。請工業和信息化部、總(zong)參信息化部在通信遷改等方面給(gei)予支持配(pei)合。
六、如需對本(ben)項目(mu)審批文件所(suo)確定(ding)(ding)的內容進行調(diao)整,請及(ji)時以書(shu)面形式(shi)向(xiang)我委(wei)報告,并按照有(you)關規定(ding)(ding)辦理。
國家發展改革委
2015年7月29日
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