當前，全球汽車產業(ye)生態正加(jia)快(kuai)(kuai)重塑，智(zhi)能(neng)化將成為未來汽車發展(zhan)的重要方向。2019年政府工作報告也明確提出(chu)(chu)：支持企業(ye)拓展(zhan)“智(zhi)能(neng)+”，為制造(zao)業(ye)轉型升級賦能(neng)。全國人大代表、鄭州宇通集團(tuan)有(you)限公(gong)(gong)司總裁湯(tang)玉祥就加(jia)快(kuai)(kuai)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛在(zai)城市快(kuai)(kuai)速公(gong)(gong)交(jiao)和(he)環衛(wei)領(ling)域建立示范工程(cheng)提出(chu)(chu)建議稱，智(zhi)能(neng)駕(jia)駛在(zai)城市公(gong)(gong)交(jiao)和(he)環衛(wei)車輛兩(liang)個(ge)公(gong)(gong)共服(fu)務領(ling)域已具備推廣應(ying)用的基礎，可(ke)加(jia)快(kuai)(kuai)落地實施。

　　智能駕駛迎新機遇

　　湯玉祥認為(wei)，智能駕(jia)駛(shi)作為(wei)戰略性新興產(chan)業的(de)重要組(zu)成(cheng)部分，是(shi)由互(hu)聯網(wang)時代到人工(gong)智能時代過程中(zhong)出現的(de)精彩篇章，也是(shi)世界新一輪經濟與科(ke)技發展(zhan)的(de)戰略制高點之一。發展(zhan)智能駕(jia)駛(shi)，對于促進國家科(ke)技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有(you)著重大的(de)意義。

　　從目(mu)前技術發(fa)展來(lai)看(kan)，智(zhi)能駕駛在城(cheng)(cheng)市公交和(he)環衛(wei)車輛兩個公共服務(wu)領域已(yi)具(ju)備推廣應用的基礎，可加快(kuai)落(luo)地(di)實施。此舉既(ji)符合(he)深化(hua)供給側結構性改(gai)革、加快(kuai)建設制造強國的戰略(lve)需(xu)求，也符合(he)民生工程和(he)暖心工程建設需(xu)求，有效增強城(cheng)(cheng)市公共服務(wu)和(he)管理(li)能力。

　　湯玉祥(xiang)建議(yi)，加快智(zhi)能(neng)駕駛在城(cheng)(cheng)市快速(su)公(gong)交和環(huan)衛領域落(luo)地(di)實施，不僅有(you)助(zhu)于(yu)(yu)促(cu)進我國智(zhi)能(neng)駕駛汽車(che)產業(ye)健康發展，引(yin)領我國汽車(che)工(gong)業(ye)在新一輪(lun)世界產業(ye)變革中占據優勢地(di)位；而且有(you)助(zhu)于(yu)(yu)提(ti)升交通(tong)效率，減少(shao)城(cheng)(cheng)市擁(yong)堵，增強交通(tong)安全性(xing)(xing)；同時還有(you)助(zhu)于(yu)(yu)改善(shan)城(cheng)(cheng)市環(huan)境污染，降低勞動強度，為(wei)城(cheng)(cheng)市環(huan)衛工(gong)作效率及持續性(xing)(xing)發展提(ti)供幫助(zhu)。

　　多方面促進加速落地

　　雖然推(tui)動(dong)加(jia)快智能駕駛在城市快速公交和環衛領域示范應用前景可期、價值顯(xian)著(zhu)，但企業在推(tui)動(dong)的過(guo)程中(zhong)仍存在三個方(fang)面的障礙。

　　首先，面(mian)向示范(fan)運營(ying)的(de)(de)政策支持力度不夠，無法有效拉動(dong)智(zhi)能駕(jia)(jia)駛(shi)在BRT快(kuai)速公交的(de)(de)示范(fan)應(ying)用(yong)。其次(ci)，智(zhi)能駕(jia)(jia)駛(shi)BRT快(kuai)速公交和新能源智(zhi)能駕(jia)(jia)駛(shi)環衛車(che)系(xi)統整(zheng)體成本(ben)偏高，示范(fan)應(ying)用(yong)資金投入巨大，僅靠企業推行難以(yi)落地見效。再次(ci)，缺少面(mian)向智(zhi)能駕(jia)(jia)駛(shi)汽車(che)示范(fan)運營(ying)的(de)(de)保(bao)險法規。

　　針對當(dang)前現狀，湯玉(yu)祥給出(chu)以(yi)下四個方面建議：

　　一是建(jian)議明確示(shi)(shi)范(fan)(fan)運(yun)(yun)營(ying)城(cheng)市(shi)及示(shi)(shi)范(fan)(fan)區域(yu)，提(ti)供示(shi)(shi)范(fan)(fan)運(yun)(yun)營(ying)政(zheng)策支持(chi)。依托新型城(cheng)鎮(zhen)化(hua)(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)通設施等(deng)重大工程建(jian)設，建(jian)立智(zhi)能(neng)公(gong)(gong)交(jiao)與車路(lu)(lu)協同技(ji)術應用示(shi)(shi)范(fan)(fan)線路(lu)(lu)，分階段(duan)開(kai)展智(zhi)能(neng)公(gong)(gong)交(jiao)與車路(lu)(lu)協同示(shi)(shi)范(fan)(fan)運(yun)(yun)營(ying)，制(zhi)定(ding)示(shi)(shi)范(fan)(fan)應用推廣(guang)計劃，逐年擴(kuo)大智(zhi)能(neng)網聯公(gong)(gong)交(jiao)車示(shi)(shi)范(fan)(fan)區域(yu)和(he)應用數量。

　　二是鼓勵(li)開展(zhan)新(xin)能源智能駕駛(shi)環衛車示(shi)范應(ying)(ying)用，制定相關采購要求，逐(zhu)年提高(gao)新(xin)能源智能駕駛(shi)環衛車的示(shi)范應(ying)(ying)用比例，不斷擴大示(shi)范應(ying)(ying)用規模(mo)，以示(shi)范應(ying)(ying)用帶動產業發(fa)展(zhan)。

　　三是建議(yi)修訂“機動車(che)交(jiao)通(tong)事故(gu)責任強(qiang)制保險”覆蓋范(fan)(fan)圍，將智能駕駛車(che)輛(liang)納入保險承保范(fan)(fan)圍，明確保險對象、承保金額、事故(gu)責任劃分標(biao)準、免責條件(jian)、賠償標(biao)準等(deng)，支持智能駕駛汽車(che)開展(zhan)示范(fan)(fan)運營(ying)。

　　四是建議重(zhong)(zhong)點扶持一批具有優(you)秀的智能駕駛(shi)技術(shu)研發(fa)能力的企業，鼓(gu)勵地方政府設立人才(cai)專項配(pei)套(tao)政策，引導行(xing)業人才(cai)向重(zhong)(zhong)點企業聚攏，構建“智慧”高地，快速突破(po)智能駕駛(shi)關鍵技術(shu)，提升我國(guo)智能駕駛(shi)研發(fa)水平。