“遭遇行業冬(dong)天時，也面對(dui)著機遇。”宜昌交(jiao)運董(dong)事長江永對(dui)中(zhong)國證券(quan)報記者說，“通過(guo)推動業務創新(xin)轉型(xing)，我們已經形(xing)成了交(jiao)通加旅游的(de)雙輪驅動。在傳(chuan)統(tong)業務上，我們扛(kang)住了高(gao)鐵(tie)、動車、私家車的(de)這(zhe)一(yi)波沖擊；在轉型(xing)方向上，打造三峽旅游龍頭(tou)，引(yin)領千億產業發展，是(shi)公司(si)肩負的(de)重(zhong)大使命。”

　　2011年(nian)11月，位于宜(yi)昌的宜(yi)昌交運以湖(hu)北省(sheng)第一(yi)家道(dao)路運輸企(qi)業的身(shen)份在深交所上市。隨著(zhu)時代(dai)的變化(hua)、科技的進步，高鐵(tie)、動車(che)、私家車(che)等更(geng)便利的交通(tong)工具走進人(ren)們的生活，給人(ren)們的出行帶(dai)(dai)來了便利，改變了人(ren)們的出行方式，但(dan)也給交通(tong)運輸類企(qi)業帶(dai)(dai)來了沖(chong)擊(ji)。

　　面對行(xing)業(ye)(ye)的變化，宜昌(chang)交運(yun)(yun)開始改變策略。在(zai)原(yuan)有主(zhu)業(ye)(ye)方面，其(qi)調轉車(che)(che)頭向周邊縣市(shi)發展，由中(zhong)長(chang)途客運(yun)(yun)業(ye)(ye)務轉型為城(cheng)際公交業(ye)(ye)務，并創新升級傳統運(yun)(yun)輸產業(ye)(ye)；此外，借(jie)助(zhu)原(yuan)有的車(che)(che)船港站優勢，利用優異(yi)地理位置，開始大(da)力發展三峽旅游業(ye)(ye)和物流業(ye)(ye)。

　　傳統運輸產業轉型升級

　　近(jin)年(nian)來(lai)，隨著(zhu)高鐵、動車的(de)開通(tong)以(yi)及(ji)私(si)家車的(de)普及(ji)，公(gong)路運輸(shu)業(ye)(ye)面(mian)臨行業(ye)(ye)下行的(de)低(di)谷期。

　　根據交通運輸部統計數據，湖北(bei)(bei)公(gong)路的(de)客(ke)運量(liang)(liang)從(cong)2011年的(de)10.5億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)攀升至2012年的(de)11.84億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)后開始(shi)下(xia)行。2013年，湖北(bei)(bei)公(gong)路客(ke)運量(liang)(liang)下(xia)滑至8.07億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)，隨后湖北(bei)(bei)客(ke)運量(liang)(liang)穩定在9億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)以下(xia)，2014年-2018年分別為：8.78億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)、8.8億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)、8.8億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)、8.67億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)、8.1億(yi)(yi)人(ren)/次(ci)(ci)(ci)。

　　2012年，漢宜動車正式開通，這對宜昌交(jiao)運(yun)(yun)(yun)道路客運(yun)(yun)(yun)的核心優(you)勢(shi)——漢宜班(ban)線(xian)造成極大(da)沖擊。動車和(he)高(gao)鐵的興起(qi)，使得宜昌交(jiao)運(yun)(yun)(yun)的中(zhong)長途客運(yun)(yun)(yun)班(ban)線(xian)經營效益經歷了斷崖(ya)式下跌，宜昌交(jiao)運(yun)(yun)(yun)的道路客運(yun)(yun)(yun)一度舉步(bu)維艱。

　　“我們一直堅持創新驅動，推動交(jiao)通運(yun)輸從(cong)(cong)(cong)粗放向集約轉型(xing)、從(cong)(cong)(cong)傳統向現(xian)代(dai)轉型(xing)、從(cong)(cong)(cong)線下向線上轉型(xing)。向外線路擴張的路走(zou)不通了，我們就(jiu)掉轉車頭向下，所以提出了城際(ji)公交(jiao)的理(li)念。運(yun)用(yong)公司的客運(yun)優勢，對接高鐵、動車客源，向周邊縣市發展。”江永介紹。

　　2014年6月(yue)至(zhi)今，宜昌(chang)交(jiao)運通過兼并重(zhong)組、公車(che)改造，開行(xing)宜昌(chang)和荊州區域(yu)10條城際公交(jiao)，實(shi)現了市域(yu)城際公交(jiao)網(wang)絡(luo)的(de)(de)構建。同(tong)時，城際公交(jiao)采(cai)用公交(jiao)化運行(xing)方式，高(gao)(gao)峰期每10分(fen)鐘(zhong)發一班車(che)，價格(ge)平均下(xia)(xia)降30%以(yi)上，以(yi)“大容量、高(gao)(gao)密度、低票價、高(gao)(gao)品(pin)質”的(de)(de)新(xin)型城際公交(jiao)服務(wu)，重(zhong)塑了宜昌(chang)交(jiao)運道路客運的(de)(de)競爭力。通過深化移(yi)動互聯信息技術的(de)(de)應用，可(ke)通過線上線下(xia)(xia)8種渠道購票，掃碼檢票即可(ke)乘車(che)，實(shi)現區域(yu)智慧(hui)出行(xing)。

　　宜(yi)昌(chang)交(jiao)運還(huan)創新推出(chu)了(le)(le)“站(zhan)商(shang)融(rong)(rong)合(he)(he)”戰略(lve)。“站(zhan)商(shang)融(rong)(rong)合(he)(he)，顧(gu)名思義就是我(wo)們將客(ke)(ke)運站(zhan)的(de)(de)(de)資源最大化(hua)利用。”江(jiang)永介紹，“我(wo)們所有(you)的(de)(de)(de)客(ke)(ke)運站(zhan)都是一(yi)個(ge)客(ke)(ke)運綜(zong)合(he)(he)體，采用招商(shang)或(huo)自營(ying)的(de)(de)(de)方式配套餐(can)飲、商(shang)超、快(kuai)運、快(kuai)捷酒店、游(you)客(ke)(ke)咨詢接待等(deng)設施和(he)服(fu)務，客(ke)(ke)運站(zhan)的(de)(de)(de)商(shang)業價值進(jin)行(xing)有(you)效(xiao)挖掘和(he)轉化(hua)，同時(shi)也對出(chu)行(xing)的(de)(de)(de)旅客(ke)(ke)提供了(le)(le)舒適(shi)便(bian)利的(de)(de)(de)延伸服(fu)務。”公(gong)開(kai)資料(liao)顯(xian)示，宜(yi)昌(chang)交(jiao)運已連續15年(nian)入(ru)選中國(guo)道路運輸百(bai)強誠信(xin)企(qi)業，2019年(nian)公(gong)司位列(lie)中國(guo)道路運輸百(bai)強誠信(xin)企(qi)業第14位。

　　此外，借助(zhu)地(di)理優勢，宜昌交(jiao)運(yun)把產(chan)業(ye)也拓展到物流領(ling)域。

　　江永介(jie)紹，為(wei)對接國家“長江經濟(ji)帶”戰略，響應宜(yi)昌打(da)造千億現代物流產業(ye)發(fa)展規(gui)劃，宜(yi)昌交運(yun)投資組建了(le)湖北天元(yuan)物流發(fa)展有限公(gong)司，進行宜(yi)昌東站(zhan)物流中心項目的(de)開發(fa)建設(she)。根據(ju)規(gui)劃，宜(yi)昌東站(zhan)物流中心項目總投資12.1億元(yuan)，規(gui)劃建設(she)“公(gong)鐵聯運(yun)港、汽(qi)車物流城、三峽供應鏈(lian)總部”三大業(ye)態(tai)，將(jiang)形成年吞吐(tu)量(liang)逾200萬噸(dun)的(de)社(she)會物流綜合服(fu)務(wu)平臺，三峽地區規(gui)模最大、全(quan)品牌扎(zha)堆、一站(zhan)式汽(qi)車消(xiao)費終極目的(de)地以及服(fu)務(wu)實體經濟(ji)、功能完(wan)善的(de)供應鏈(lian)服(fu)務(wu)生態(tai)圈。

　　創新發展三峽旅游業

　　客運行業(ye)(ye)的下滑(hua)，打擊(ji)的不僅(jin)是宜(yi)昌交運的陸上客運業(ye)(ye)務(wu)(wu)，還有(you)水(shui)(shui)上客運業(ye)(ye)務(wu)(wu)。“2014年底，G42滬蓉(rong)高速重(zhong)慶至湖北宜(yi)昌段通(tong)車對我(wo)(wo)們(men)的水(shui)(shui)上客運業(ye)(ye)務(wu)(wu)沖擊(ji)很大，因此我(wo)(wo)們(men)就直接叫停了(le)水(shui)(shui)上客運業(ye)(ye)務(wu)(wu)，將這一塊(kuai)資源(yuan)直接轉向旅游業(ye)(ye)。”江(jiang)永說。

　　宜(yi)昌位(wei)于湖(hu)北省西南部、長江上(shang)中游分界(jie)(jie)處，是中國中部重要的交(jiao)通樞紐。同(tong)時，它是三(san)峽(xia)大壩、葛洲壩等國家重要戰略設施所在地(di)，被譽為(wei)“世界(jie)(jie)水電之(zhi)都(dou)”。

　　借助(zhu)宜昌優異的地(di)理區位，早在2010年宜昌交運就開始涉足旅(lv)游業。依托世界第(di)一(yi)壩——三(san)(san)峽(xia)大(da)壩、長(chang)江第(di)一(yi)壩——葛洲壩、原(yuan)汁原(yuan)味峽(xia)谷風光的西陵峽(xia)等絕佳資源，創新開發了符合三(san)(san)峽(xia)特色的核心旅(lv)游產(chan)品(pin)。宜昌交運現擁有長(chang)江三(san)(san)峽(xia)系列6艘豪(hao)華(hua)游輪(lun)，配套推出了“兩壩一(yi)峽(xia)”“長(chang)江夜(ye)游”“三(san)(san)峽(xia)升船機游”等休閑觀光旅(lv)游產(chan)品(pin)。

　　“目(mu)前(qian)我(wo)們已經(jing)實(shi)現(xian)了客運港(gang)口(kou)(kou)向(xiang)旅游(you)港(gang)口(kou)(kou)的(de)轉型，長江(jiang)(jiang)三峽系(xi)列旅游(you)線路(lu)產品規模效益逐步顯現(xian)。”不過，江(jiang)(jiang)永并不滿足目(mu)前(qian)的(de)成(cheng)績，“但這離我(wo)們的(de)目(mu)標還遠(yuan)，我(wo)們旅游(you)產業發展未來將會覆(fu)蓋到‘一江(jiang)(jiang)兩山’的(de)重(zhong)點區域，目(mu)標是成(cheng)為(wei)以‘一江(jiang)(jiang)兩山’為(wei)代表的(de)鄂西生態文化旅游(you)圈的(de)旅游(you)綜(zong)合服務龍頭企業。”

　　江永表示，三峽(xia)(xia)大(da)壩一年(nian)可接(jie)(jie)待(dai)的(de)游(you)客(ke)量是300萬人(ren)，但(dan)目前(qian)宜昌交運在宜昌三峽(xia)(xia)區域(yu)的(de)年(nian)游(you)客(ke)接(jie)(jie)待(dai)量約120萬人(ren)，還有很大(da)的(de)增長空間。

　　目(mu)前，宜(yi)昌交運在三峽(xia)(xia)旅(lv)(lv)游(you)項目(mu)上投(tou)入了6艘(sou)豪華游(you)輪(lun)、170輛旅(lv)(lv)游(you)客車和2個旅(lv)(lv)行社。宜(yi)昌交運還曾在今年6月(yue)公(gong)告(gao)，公(gong)司與(yu)長江電(dian)力(li)簽訂合作(zuo)協議，雙方合作(zuo)研發、建造長江三峽(xia)(xia)純電(dian)動(dong)(dong)觀光(guang)游(you)輪(lun)。該船舶(bo)推進額定功(gong)率約3×350kW，船舶(bo)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池容量為7500kWh左右。

　　“這(zhe)些就是為了打造綠色環(huan)保的(de)(de)三峽旅游產(chan)品(pin)。”江(jiang)永說，“目(mu)前(qian)我(wo)們和長江(jiang)電(dian)力合作的(de)(de)純(chun)電(dian)動游輪(lun)的(de)(de)設(she)計(ji)工作正在抓(zhua)緊開(kai)展，接下來會投入(ru)建造，不久后大家就可(ke)以(yi)坐著純(chun)電(dian)動的(de)(de)新型游輪(lun)游覽三峽了。”

　　針(zhen)對船舶燃油(you)發電帶來的空氣(qi)污染、噪音污染等問題，宜昌交運積極(ji)對接國家電網(wang)，雙方探索港口(kou)碼頭使用(yong)清潔能源的項目合作，推進靠港船舶使用(yong)岸電，減少停靠船舶的燃油(you)發電和碳排放，共同打造(zao)“綠色宜昌，環保(bao)港口(kou)”。

　　江永介紹，兩壩之間的一個重磅項目——三峽(xia)游輪中心開工建設(she)。該中心規(gui)劃總投資60億元(yuan)，建成(cheng)后將成(cheng)為(wei)宜(yi)昌(chang)城(cheng)市(shi)會客廳，集(ji)游客集(ji)散休憩、游輪停泊(bo)補給、市(shi)民居住休閑(xian)為(wei)一體的多功能綜合體。

　　延伸旅游產業鏈

　　公(gong)司的(de)旅(lv)游客運(yun)也在跨區域布局發展。今年1月，宜昌(chang)交運(yun)與湖北神農旅(lv)游投資(zi)集團簽訂投資(zi)協議(yi)書，雙方(fang)依(yi)托各(ge)自的(de)景(jing)區資(zi)源和旅(lv)游客運(yun)交通資(zi)源優勢，強強聯手，共同(tong)打造覆(fu)蓋(gai)神農架全(quan)境的(de)旅(lv)游綜(zong)合交通服務體系。

　　除(chu)了(le)依托(tuo)三峽大壩(ba)開(kai)(kai)發的(de)(de)水上(shang)旅游(you)(you)業(ye)務外(wai)，宜昌交運近期還收購了(le)九鳳谷(gu)景區(qu)來(lai)擴(kuo)充(chong)公司旅游(you)(you)業(ye)務。九鳳谷(gu)成立于(yu)2014年，主(zhu)要從事旅游(you)(you)景區(qu)的(de)(de)開(kai)(kai)發和經(jing)營，致力于(yu)發展成為(wei)“鄂西地區(qu)體驗(yan)式旅游(you)(you)目(mu)的(de)(de)地”。2018年九鳳谷(gu)景區(qu)已升級成為(wei)宜昌及周邊地區(qu)的(de)(de)唯一(yi)以(yi)體驗(yan)為(wei)特(te)色的(de)(de)“國家4A級旅游(you)(you)景區(qu)”。

　　對于此(ci)次收購，江永(yong)稱，九(jiu)鳳谷景區為(wei)三峽旅游體系的一部分，近年來游客(ke)接待(dai)量(liang)大(da)幅增(zeng)加(jia)，景區商(shang)業(ye)價值大(da)幅提升。宜昌交運收購九(jiu)鳳谷目的是為(wei)了完善和充(chong)實公司旅游業(ye)務經營要(yao)素，更(geng)好地發揮協同(tong)優勢(shi)。九(jiu)鳳谷2017年營業(ye)收入(ru)為(wei)594萬(wan)元(yuan)，2018年為(wei)2196萬(wan)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang)達269.38%，盈利(li)潛力較強。2018年，九(jiu)鳳谷已(yi)經創造了25萬(wan)人/次的游客(ke)量(liang)及600萬(wan)元(yuan)的凈(jing)利(li)潤。

　　“道路運輸行業(ye)的(de)(de)下(xia)行對我們來說(shuo)確實打擊很大，但也給(gei)了(le)我們新的(de)(de)發(fa)展(zhan)思路。在原有(you)業(ye)務的(de)(de)基礎(chu)上(shang)，我們調整(zheng)(zheng)了(le)客運業(ye)務的(de)(de)思路，同時依托現有(you)資源(yuan)發(fa)展(zhan)旅(lv)(lv)游(you)業(ye)和物(wu)流業(ye)。從(cong)升級(ji)服務品質著手，通過不斷(duan)的(de)(de)優化管(guan)理和創新，實現了(le)交通和旅(lv)(lv)游(you)產(chan)業(ye)從(cong)單一到(dao)(dao)多元、從(cong)規模(mo)到(dao)(dao)質量(liang)的(de)(de)發(fa)展(zhan)變(bian)革。”，江永(yong)表示，“未(wei)來3-5年(nian)，公(gong)司(si)將(jiang)深耕‘一江兩山’旅(lv)(lv)游(you)資源(yuan)，以旅(lv)(lv)游(you)車、游(you)輪、旅(lv)(lv)游(you)港口為基礎(chu)，構建(jian)旅(lv)(lv)游(you)綜(zong)合(he)(he)服務體(ti)系；主動對接和全面配(pei)置(zhi)長(chang)江三峽交通旅(lv)(lv)游(you)資源(yuan)，通過整(zheng)(zheng)合(he)(he)旅(lv)(lv)游(you)景區(qu)資源(yuan)、借(jie)力線上(shang)旅(lv)(lv)游(you)平臺(tai)、豐富完善旅(lv)(lv)游(you)要素(su)，逐步(bu)形成鄂西區(qu)域完整(zheng)(zheng)旅(lv)(lv)游(you)產(chan)業(ye)鏈(lian)。”

　　公(gong)(gong)告顯示，宜昌交(jiao)運2018年(nian)實現(xian)營業(ye)收入(ru)19.97億元(yuan)；實現(xian)扣非后歸母凈(jing)利(li)潤5730.68萬元(yuan)，同比增長32.99%。2019年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，公(gong)(gong)司業(ye)績(ji)進一步提升，實現(xian)扣非后歸母凈(jing)利(li)潤5428.42萬元(yuan)，同比增長53.43%，已(yi)接近去年(nian)全年(nian)扣非后的凈(jing)利(li)潤。

　　“未(wei)來(lai)，公(gong)司將(jiang)全面(mian)實施‘企業(ye)(ye)做實、業(ye)(ye)態做新、資源(yuan)做優、市場做活(huo)’四大戰略，全力打造交(jiao)通旅游(you)產業(ye)(ye)的(de)升級版。”江(jiang)永介(jie)紹，“公(gong)司的(de)目標是成為(wei)湖北乃至中部地區最(zui)專業(ye)(ye)的(de)交(jiao)通旅游(you)集團。”