全國人大代表(biao)、華菱星(xing)馬董事長劉漢如(ru)在接(jie)受中(zhong)國證券(quan)報記者采訪時表(biao)示，未(wei)來的企業發展一(yi)定是(shi)產品(pin)競(jing)(jing)爭(zheng)，產品(pin)競(jing)(jing)爭(zheng)的核(he)(he)(he)心(xin)是(shi)科技競(jing)(jing)爭(zheng)，科技競(jing)(jing)爭(zheng)未(wei)來一(yi)定是(shi)人才(cai)競(jing)(jing)爭(zheng)。企業應始終(zhong)圍(wei)繞產品(pin)、技術(shu)、人才(cai)做(zuo)文章，把核(he)(he)(he)心(xin)技術(shu)作為(wei)企業的核(he)(he)(he)心(xin)競(jing)(jing)爭(zheng)力。唯(wei)有在產品(pin)領(ling)先、技術(shu)領(ling)先、在差異化經營方面做(zuo)出特色，企業才(cai)能走得(de)更遠。

　　推廣換電型電動重卡

　　劉漢如建(jian)議大力推廣換(huan)電(dian)(dian)(dian)型電(dian)(dian)(dian)動(dong)重卡(ka)(ka)。他表示(shi)，相比(bi)傳統柴油(you)和天(tian)然氣重卡(ka)(ka)，換(huan)電(dian)(dian)(dian)型電(dian)(dian)(dian)動(dong)重卡(ka)(ka)不僅真正實現了車(che)(che)輛運(yun)行過程中(zhong)的零排(pai)放，而且運(yun)用3分鐘電(dian)(dian)(dian)池(chi)快速更換(huan)及“車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)分離”運(yun)營方式，可以一舉克服充(chong)電(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)運(yun)營效率低和初始(shi)投資過高的痛(tong)點，使(shi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)重卡(ka)(ka)在(zai)短道運(yun)輸場景(jing)下全面替(ti)代傳統柴油(you)和天(tian)然氣重卡(ka)(ka)成為可能。

　　“現在城市里建(jian)設(she)充(chong)電樁、充(chong)電場地(di)非常難，所以換電的模式可以節省場地(di)。同時，可以利用每(mei)天晚上的波谷電價差進行廢(fei)舊電池的儲能利用，因此整個產業鏈為閉環。”劉漢如(ru)認為。

　　他建議，應協調推動(dong)(dong)港(gang)口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環(huan)衛等企(qi)業在(zai)舊車(che)淘汰更(geng)新(xin)時優(you)先(xian)使用(yong)電(dian)動(dong)(dong)重卡(ka)，并向換車(che)主體提供置換補(bu)貼。同時，將電(dian)動(dong)(dong)重卡(ka)充換電(dian)配(pei)套設施建設列入(ru)城市規劃(hua)，在(zai)車(che)輛運行(xing)線(xian)路及核(he)心物流樞紐位置提供充換電(dian)設施建設用(yong)地(di)；保(bao)障電(dian)動(dong)(dong)重卡(ka)的(de)新(xin)能(neng)源車(che)輛牌照(zhao)發放(fang)，并針對電(dian)動(dong)(dong)重卡(ka)推出(chu)優(you)先(xian)路權政策等。

　　擴大氫能示范區域

　　我國(guo)高(gao)度重(zhong)視氫(qing)(qing)能(neng)(neng)與(yu)燃(ran)料(liao)電池汽車的(de)發展，近年來國(guo)家一系列政策規劃(hua)都將氫(qing)(qing)能(neng)(neng)發展與(yu)燃(ran)料(liao)電池技術(shu)創新提(ti)升(sheng)到國(guo)家戰略高(gao)度；同時，地(di)方(fang)政府和企業(ye)也都在積極探索氫(qing)(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)發展，初(chu)步形成了包括制備、儲運、應用等環(huan)節(jie)的(de)完整產(chan)業(ye)鏈(lian)，形成了以北(bei)上廣為(wei)中心(xin)的(de)京津冀、長三角(jiao)、珠三角(jiao)等主(zhu)要氫(qing)(qing)能(neng)(neng)產(chan)業(ye)集群(qun)，并逐漸(jian)輻(fu)射到周邊(bian)地(di)區。

　　劉(liu)漢如(ru)認(ren)為，相比氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)乘用車，我國在(zai)氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)商用車領(ling)域(yu)更(geng)具優勢(shi)和潛力，尤其是(shi)在(zai)長(chang)途重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)載運(yun)輸領(ling)域(yu)潛力巨大(da)。重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)工業(ye)企(qi)業(ye)，如(ru)鋼廠、電(dian)廠、煤化工企(qi)業(ye)等，原材料及(ji)能(neng)(neng)源運(yun)輸具有(you)載重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量大(da)、路線固定、運(yun)輸距離長(chang)等特性(xing)，通常這些(xie)企(qi)業(ye)大(da)多位于污染嚴重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)區域(yu)，而氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡能(neng)(neng)量轉化效(xiao)率高、氫(qing)氣(qi)補給時(shi)間短且無任何污染物及(ji)碳排放，恰(qia)恰(qia)是(shi)其優勢(shi)所在(zai)。同時(shi)，長(chang)途重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)載運(yun)輸重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡占據(ju)我國重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡市場保有(you)總量相當大(da)的(de)比重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，如(ru)果這一領(ling)域(yu)有(you)更(geng)多的(de)產品替(ti)換(huan)成氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)卡，將產生巨大(da)的(de)社會效(xiao)益和經(jing)濟效(xiao)益。

　　他稱(cheng)，隨著越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)重工業(ye)企(qi)業(ye)布局氫能(neng)，以及全球對氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)重卡研發和推(tui)廣力度的(de)加(jia)(jia)強，配合更多(duo)加(jia)(jia)氫站的(de)規劃(hua)與(yu)建設，氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)重卡助力重工業(ye)企(qi)業(ye)脫碳運輸(shu)的(de)時代(dai)正在加(jia)(jia)速到(dao)來。為更好地迎(ying)接脫碳運輸(shu)時代(dai)的(de)到(dao)來，加(jia)(jia)快推(tui)動(dong)我國氫燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池(chi)重卡產業(ye)發展，建議進一步擴大(da)示范城市(shi)范圍。盡量涵蓋不同特色區域，不僅限于經(jing)濟發達、氫能(neng)產業(ye)基(ji)礎好的(de)區域，一些重污染地區也需要重點考慮。

　　劉漢如表(biao)示，在清潔(jie)能源發展過程(cheng)中，要做好自主技術、自主創(chuang)新。經(jing)過多(duo)年(nian)努(nu)力，華(hua)菱星(xing)馬已成為國內(nei)少有(you)的擁有(you)完整產業鏈的重(zhong)型(xing)商(shang)用(yong)車公司之一(yi)，公司自主研發的漢馬動力發動機(ji)覆蓋(gai)功率范圍很廣。“就(jiu)像手機(ji)，如果沒(mei)(mei)有(you)芯片，就(jiu)如同一(yi)個磚頭；汽(qi)車如果沒(mei)(mei)有(you)了發動機(ji)，就(jiu)如同人(ren)沒(mei)(mei)有(you)心臟，汽(qi)車企(qi)業無論做多(duo)大，若想(xiang)不受制于別人(ren)，一(yi)定要掌握核心技術。”