歷(li)經(jing)近(jin)五年時間的性能調試、技術(shu)升級(ji)后，奧特(te)佳的低溫熱泵空調系統已經(jing)實現了商業(ye)化(hua)，并得到了北美(mei)某(mou)知名電動(dong)汽車生產商的大額訂(ding)單。

　　與此同時，奧特佳(jia)近期(qi)推出的定(ding)增項目計劃正在(zai)穩步(bu)推進，其(qi)中(zhong)最主要的募投方向就是新能源(yuan)汽車(che)熱泵空調系(xi)統項目，建成(cheng)后將形成(cheng)年產(chan)100萬臺新能源(yuan)汽車(che)空調系(xi)統。

　　“多(duo)年來(lai)，公司(si)深耕汽(qi)車熱管(guan)理(li)主(zhu)業。未來(lai)奧特(te)佳(jia)的主(zhu)攻方向(xiang)將(jiang)是新(xin)能源汽(qi)車熱管(guan)理(li)市(shi)場，備(bei)受(shou)業內關注的熱泵(beng)空調系統和(he)公司(si)自研的第四(si)代電動空調壓縮機將(jiang)有望(wang)獲得更高的市(shi)場份額，從而成為業績的新(xin)增長(chang)點。”奧特(te)佳(jia)常(chang)務副總經理(li)周(zhou)建國近日在接受(shou)證券時報·e公司(si)記(ji)者采訪時表示。

　　加碼低溫熱泵空調產能

　　雖然(ran)今年(nian)5月份國內新能源車(che)銷量同(tong)比下滑(hua)超(chao)兩成(cheng)，但新能源汽車(che)作為汽車(che)行業未(wei)來發展趨勢并未(wei)改變。

　　周建(jian)國認為，隨著疫(yi)情過(guo)后汽(qi)車(che)(che)產業政(zheng)策的刺激(ji)調整，下一步有(you)關(guan)部門或將繼續(xu)(xu)鼓勵(li)購買(mai)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)，同步提(ti)升產業鏈層級，提(ti)供性(xing)能(neng)(neng)更(geng)優(you)的新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)以滿足(zu)市場(chang)，這勢必要求(qiu)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)供應鏈在技術、工(gong)藝上做(zuo)好充分(fen)準備。“此(ci)時(shi)，奧特佳新(xin)增(zeng)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)熱管(guan)理(li)產能(neng)(neng)，就是(shi)為了(le)借助新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)提(ti)質增(zeng)速發展東(dong)風，充分(fen)發揮自身的技術優(you)勢,持(chi)續(xu)(xu)加碼新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)熱管(guan)理(li)市場(chang)布局。”

　　據了解(jie)，奧特佳早在2015年就完(wan)成了低溫熱泵(beng)壓縮機(ji)的技術研發，其成果獲得(de)過國家科技進步(bu)一(yi)等獎，經過5年的不斷(duan)完(wan)善，產品已經成熟，對在國內推(tui)廣熱泵(beng)汽車空(kong)調技術起(qi)到了重要作(zuo)用。

　　那么(me)，該技(ji)術(shu)(shu)有何優勢？周建國說，這一技(ji)術(shu)(shu)將極(ji)大(da)改(gai)善低(di)(di)溫(wen)條(tiao)件(jian)下汽(qi)車(che)空調制熱(re)的(de)效(xiao)率并大(da)幅(fu)降低(di)(di)功耗，對(dui)普遍存在電能不足和里程(cheng)焦慮(lv)的(de)新能源汽(qi)車(che)尤其(qi)具有重要(yao)意義。

　　他還透露，通過與母公司(si)的(de)技術交流(liu)融合，奧特佳全資子公司(si)空調國(guo)際掌握并(bing)將相關技術應用在其自研(yan)的(de)溫熱泵空調系統(tong)上，在近(jin)兩三年(nian)已(yi)經于多家國(guo)內外整(zheng)車廠一(yi)起做了大(da)量研(yan)究，從設計開發到(dao)道(dao)路(lu)試驗(yan)都(dou)已(yi)經完(wan)成，產品(pin)性能居于業界領先狀態。“在冬天(tian)騎車空調制暖功能方面全面超(chao)越了目前新(xin)能源車普遍應用的(de)PTC系統(tong)，并(bing)已(yi)開始向蔚來汽(qi)車等高端電動汽(qi)車產品(pin)供貨。”

　　近期，奧(ao)特佳推出的(de)定增項目計劃正在穩步推進(jin)，其中最主要的(de)募投方向就是新(xin)能源汽車熱泵空調系統項目。

　　定增預案顯示，該項(xiang)目(mu)建于奧(ao)特佳(jia)公司注(zhu)冊地南通(tong)市國家級(ji)高(gao)新(xin)技術(shu)開發區，總投(tou)資5.89億元，擬投(tou)入募投(tou)資金5.5億元，建成后將(jiang)形成年(nian)產100萬(wan)臺(tai)新(xin)能(neng)源汽車空(kong)調系統、450萬(wan)臺(tai)換熱器芯(xin)體（包(bao)含150萬(wan)個HM蒸發器、150萬(wan)個內冷換熱器、150萬(wan)Chiller板式(shi)換熱器）的生產能(neng)力。

　　對此，奧特佳表示(shi)，募投項目建成后，將(jiang)大大提高公司產品的(de)技術水平(ping)和供應能力，可以為新(xin)能源汽車產業提供充(chong)足的(de)汽車熱管理解決方(fang)案(an)和充(chong)足的(de)產能。

　　“其募投項目的規模是公(gong)司(si)依據(ju)現有訂(ding)單及未來市場發(fa)展速度、總體容量等(deng)參(can)數合理(li)預估的，較為(wei)務實(shi)，具備可實(shi)現性。在收(shou)益方面，也會(hui)明顯提(ti)高(gao)收(shou)入水平，提(ti)升當前偏低的凈(jing)資產收(shou)益率。”周(zhou)建國說。

　　特斯拉國產化帶來機遇

　　近期，特斯拉國(guo)產化引爆新能源(yuan)汽車(che)市場，與此同時也給國(guo)內汽車(che)零(ling)配(pei)件企業帶來(lai)了不小的(de)機遇。

　　中國(guo)汽車信息網公布數據顯示，今年(nian)5月國(guo)產(chan)(chan)特(te)斯拉Model3注冊登記量(liang)為(wei)11364輛，環比增長高達173.63%。業內普遍認為(wei)，國(guo)產(chan)(chan)特(te)斯拉生產(chan)(chan)正加速(su)放量(liang)，月銷(xiao)萬輛將是未來的常態。

　　那么(me)，這給國(guo)內(nei)新能源汽車(che)產業帶來(lai)哪些啟示？在(zai)周建(jian)國(guo)看(kan)來(lai)，特(te)斯拉(la)(la)今(jin)年國(guo)產化以來(lai)銷(xiao)量一路飆升，其營銷(xiao)手(shou)段很值得業界學習，但最根本的(de)吸(xi)引力還在(zai)于特(te)斯拉(la)(la)構建(jian)起的(de)強大技(ji)術(shu)(shu)實力。“特(te)斯拉(la)(la)多年開發了眾多業內(nei)獨(du)到技(ji)術(shu)(shu)，在(zai)電動車(che)核心部件(jian)上具有龍頭地位，它也善于采納非核心領域內(nei)的(de)先進(jin)技(ji)術(shu)(shu)，例如(ru)在(zai)產車(che)型在(zai)汽車(che)熱管理體(ti)系上轉向使用熱泵技(ji)術(shu)(shu)的(de)空調系統。”

　　一(yi)位新能源汽(qi)車(che)觀察人(ren)士(shi)也透露，特斯(si)拉(la)目前熱(re)(re)銷的Model3和(he)ModelY在(zai)(zai)熱(re)(re)管理(li)技術上已開始轉(zhuan)向使用熱(re)(re)泵(beng)空(kong)調(diao)技術制(zhi)暖，這(zhe)種(zhong)熱(re)(re)泵(beng)空(kong)調(diao)系統(tong)來自國內某知(zhi)名汽(qi)車(che)熱(re)(re)管理(li)企業。“在(zai)(zai)北(bei)美(mei)及我國北(bei)方地區(qu)，這(zhe)種(zhong)技術可(ke)以在(zai)(zai)冬天有(you)效減少電能耗費從而提升行(xing)駛里程。”

　　周建國(guo)(guo)認為，特(te)斯(si)拉零(ling)部件國(guo)(guo)產化的(de)進程(cheng)越快(kuai)，其空調(diao)系統國(guo)(guo)內(nei)采購的(de)進程(cheng)也(ye)就越快(kuai)。隨著其后期(qi)銷(xiao)售繼續看好，會(hui)對(dui)國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)(che)(che)熱管(guan)理零(ling)部件供應企業(ye)帶來(lai)(lai)新的(de)商機(ji)。“而在特(te)斯(si)拉的(de)示范效應下，國(guo)(guo)內(nei)自主品(pin)牌新能源車(che)(che)(che)企估計會(hui)很快(kuai)跟(gen)上(shang)這一技(ji)術變革步伐(fa)，熱泵空調(diao)系統的(de)銷(xiao)量未來(lai)(lai)將有望(wang)成為中高級電(dian)動汽車(che)(che)(che)的(de)標配。”

　　上述觀察人士說(shuo)，除了與(yu)(yu)美國(guo)某電動(dong)汽車(che)制造商(shang)簽訂熱(re)泵空(kong)(kong)(kong)調供(gong)貨協議外，奧特佳的(de)子公司空(kong)(kong)(kong)調國(guo)際(ji)今年以來已經陸續與(yu)(yu)恒(heng)大汽車(che)、理(li)想、威馬、寶能等(deng)造車(che)新(xin)勢力簽訂了空(kong)(kong)(kong)調系(xi)統開(kai)發(fa)設計協議，將為這些(xie)品牌提供(gong)全新(xin)的(de)空(kong)(kong)(kong)調系(xi)統設計方案，很(hen)可能采(cai)用與(yu)(yu)特斯拉相(xiang)似的(de)熱(re)泵空(kong)(kong)(kong)調技(ji)術。

　　“奧(ao)特佳(jia)在汽車(che)熱管理系(xi)統(tong)領域具有(you)(you)深厚的(de)技(ji)術儲備和客戶資(zi)源。隨(sui)著(zhu)空調(diao)(diao)國際(ji)公司(si)產品(pin)市場占(zhan)有(you)(you)率的(de)穩步(bu)攀升和未來(lai)新(xin)能源汽車(che)熱管理市場份(fen)額(e)的(de)整(zheng)體擴張，奧(ao)特佳(jia)的(de)空調(diao)(diao)壓縮機及空調(diao)(diao)系(xi)統(tong)銷量有(you)(you)望突破現有(you)(you)格局而迎來(lai)快速增長期。”周(zhou)建國說(shuo)。

　　銷量已恢復至正常水平

　　2020年以(yi)來，受(shou)全(quan)球新(xin)(xin)冠肺(fei)炎(yan)疫(yi)情這一“黑(hei)天(tian)鵝”影響，新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產業鏈(lian)企(qi)業經營情況大都受(shou)到不同(tong)程度拖累。

　　那么，對奧(ao)特佳而言有何(he)影響(xiang)？周建國說，奧(ao)特佳的海(hai)外訂單(dan)分兩類(lei)，一(yi)類(lei)是(shi)空調壓縮機(ji)的出口訂單(dan)，另一(yi)類(lei)是(shi)空調系統(tong)，由于(yu)體積龐大(da)，不(bu)便于(yu)運輸，因此(ci)基(ji)本采用當地(di)建廠(chang)的方式就地(di)生產，目前奧(ao)特佳的子公司空調國際公司在美(mei)國、斯洛伐(fa)克(ke)、泰(tai)國和(he)墨西哥等地(di)均(jun)有工廠(chang)。

　　“受疫情的(de)(de)嚴重影響，上(shang)述各(ge)國(guo)的(de)(de)整車廠今年上(shang)半年的(de)(de)生產節奏被(bei)打亂，大部分客戶(hu)剛剛恢(hui)復(fu)生產，回(hui)復(fu)到正常秩(zhi)序還需要一(yi)點時(shi)間，空調國(guo)際公司(si)也正按照客戶(hu)的(de)(de)訂單逐步恢(hui)復(fu)供(gong)貨。但(dan)汽車消費(fei)可以遞延，估計下(xia)半年產銷量將明顯恢(hui)復(fu)，屆時(shi)供(gong)貨量也會顯著提高(gao)。”周(zhou)建國(guo)說。

　　實際上(shang)(shang)，疫(yi)情對公司的影響也反映在(zai)上(shang)(shang)半(ban)年(nian)的財務數據上(shang)(shang)。2020年(nian)上(shang)(shang)半(ban)年(nian)，公司營(ying)業收入同比下降(jiang)12%，凈利潤(run)由盈(ying)轉虧。目前(qian)，公司經營(ying)情況恢復如(ru)何？

　　對(dui)此，周建國表示(shi)，4月以來(lai)，市場明顯回暖(nuan)，目前公(gong)司各類主要產品(pin)的(de)(de)(de)銷量(liang)已經回升至當前正(zheng)常(chang)水(shui)平，銷量(liang)持續(xu)下降的(de)(de)(de)風險(xian)可控(kong)。“新冠(guan)肺炎(yan)疫情防控(kong)的(de)(de)(de)隔離要求(qiu)，實際上增加了無車(che)群體對(dui)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)需求(qiu)，奧(ao)特(te)佳(jia)對(dui)于以新能源汽(qi)車(che)熱管理技術為(wei)導向的(de)(de)(de)經營策略(lve)并未(wei)發(fa)生變(bian)化，繼續(xu)堅定看多中國車(che)市，尤其是電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)增長勢頭，堅持在新技術、新產能加大(da)投資(zi)力度，為(wei)未(wei)來(lai)鋪墊基礎。同(tong)時也通(tong)過降本增效，以應(ying)對(dui)疫情的(de)(de)(de)反復(fu)風險(xian)。”