為跨國企業提供廣闊機遇，推動提升我國企業國際競爭力——

　　制造業擴大開放足音鏗鏘(擴大開放·不斷向前)

　　8月28日上(shang)午，持(chi)續降雨的(de)上(shang)海(hai)(hai)悶(men)熱依(yi)舊，臨(lin)港(gang)產業(ye)區兩港(gang)西大道南側的(de)上(shang)海(hai)(hai)特斯拉超(chao)級工廠里一派熱火朝天，工人們正為全(quan)年15萬輛整(zheng)車生產目標全(quan)力沖刺。

　　“通過全力提高產能，當前(qian)Model 3車(che)型周(zhou)產能已(yi)超過3000輛。”特斯(si)拉中國有關負責人告訴記者，第二款國產車(che)型Model Y項目主體(ti)廠房已(yi)基本(ben)完工，并已(yi)進行(xing)生產線設(she)備安裝調(diao)試，有望明年一季(ji)度(du)正式投產。

　　當年(nian)開(kai)工(gong)、當年(nian)投產、當年(nian)交(jiao)付，作為中國首(shou)個外(wai)商獨(du)資新能源汽車項目，特(te)斯(si)(si)拉上海超(chao)級工(gong)廠一期工(gong)程創造了全球汽車制造業新紀(ji)錄。今(jin)年(nian)6月，特(te)斯(si)(si)拉在國內純(chun)電動汽車市(shi)場(chang)銷量份額更是攀(pan)升至(zhi)23%。“特(te)斯(si)(si)拉在與上海合作的過程中，深(shen)切感受(shou)到令人驚嘆的‘上海速度’。這得益于(yu)中國良好的營商環境，也(ye)充(chong)分展現了中國對外(wai)開(kai)放的決心與行(xing)動。”特(te)斯(si)(si)拉公(gong)司首(shou)席執行(xing)官(guan)埃隆·馬斯(si)(si)克(ke)表示。

　　制造業擴大開放按下加速鍵

　　上海特(te)斯拉是我國制造業新一(yi)輪對外開放的標(biao)志性項(xiang)目之一(yi)。

　　截至(zhi)2017年底，我國一般(ban)制造業(ye)已全(quan)部(bu)放開，在制造業(ye)31個(ge)(ge)(ge)大(da)類(lei)(lei)(lei)、179個(ge)(ge)(ge)中(zhong)類(lei)(lei)(lei)和(he)609個(ge)(ge)(ge)小類(lei)(lei)(lei)中(zhong)，完全(quan)對(dui)外資開放的已有22個(ge)(ge)(ge)大(da)類(lei)(lei)(lei)、167個(ge)(ge)(ge)中(zhong)類(lei)(lei)(lei)和(he)585個(ge)(ge)(ge)小類(lei)(lei)(lei)，分別占71%、93.3%和(he)96.1%。

　　2018年(nian)4月10日，我國決定在(zai)擴(kuo)大開(kai)放方面(mian)采取(qu)一系(xi)列新的重大舉措，為(wei)放寬汽車行(xing)業等制造業外資股(gu)比(bi)限制按下(xia)了加速(su)鍵(jian)。

　　僅僅過了一周，國(guo)家(jia)發改委便(bian)公布了汽(qi)車工(gong)業全面(mian)開放的(de)時(shi)間表——2018年(nian)(nian)取消(xiao)(xiao)專(zhuan)用車、新能源汽(qi)車外資(zi)股比限制(zhi)(zhi)；2020年(nian)(nian)取消(xiao)(xiao)商用車外資(zi)股比限制(zhi)(zhi)；2022年(nian)(nian)取消(xiao)(xiao)乘用車外資(zi)股比限制(zhi)(zhi)，同時(shi)取消(xiao)(xiao)合資(zi)企業不超過兩家(jia)的(de)限制(zhi)(zhi)。

　　2018年6月28日，《外商投資(zi)準入特別管理措施(負面清單)2018年版》發布(bu)，明(ming)確(que)2018年放開專用車、新能源汽(qi)車外資(zi)股比限(xian)制(zhi)；取消船舶行業、飛(fei)機制(zhi)造行業外資(zi)股比限(xian)制(zhi)。

　　汽車產業新一輪對外開放加速落子：

　　——2018年7月1日，汽車(che)整車(che)關稅降(jiang)至(zhi)15%，汽車(che)零部件關稅降(jiang)至(zhi)6%。

　　——2018年7月，特斯拉(la)獨資建廠協議簽訂，總(zong)投資達500億元，規(gui)劃年產能50萬臺。

　　——2018年(nian)10月，華晨寶馬合資股比調整(zheng)破冰。根據協議，2022年(nian)，寶馬在合資企(qi)業中的股比將由50%提升至(zhi)75%。

　　——2020年(nian)5月29日(ri)，大眾(zhong)汽車決定對江淮(huai)汽車的母公司江淮(huai)集(ji)團入股(gu)50%，同(tong)時到2022年(nian)在(zai)江淮(huai)大眾(zhong)合資公司增資持股(gu)到75%。

　　“大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)歡迎中國汽(qi)車(che)(che)市場的(de)(de)進(jin)一步開(kai)放，我們會進(jin)一步加大(da)在新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)領域的(de)(de)投(tou)資力(li)度，利(li)用好進(jin)一步擴大(da)開(kai)放帶來的(de)(de)機(ji)會。”大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)(中國)CEO馮思翰說。

　　跨國企業深耕中國市場

　　中國(guo)(guo)制造(zao)業擴大開放足音(yin)鏗(keng)鏘(qiang)，每(mei)一個負(fu)面清單條(tiao)目的(de)取消或放寬(kuan)都增強著(zhu)我國(guo)(guo)制造(zao)業對(dui)各類資源(yuan)要(yao)素的(de)吸聚力，也(ye)激發著(zhu)跨(kua)國(guo)(guo)企業加(jia)大在華投資的(de)熱情。

　　進入的(de)外資更多了。

　　5月30日，巴斯夫(廣東(dong))新型一(yi)(yi)體化(hua)項目的首(shou)批裝置正式(shi)在廣東(dong)省湛(zhan)江市開建(jian)，標志著這一(yi)(yi)總投資(zi)額達100億美元的項目步入土建(jian)階段。

　　據商務部數(shu)據顯(xian)示，今年1至(zhi)7月(yue)，外商在(zai)華(hua)新設企業(ye)18838家。其間，外資(zi)(zi)項目持續落地(di)，1億美元以上外資(zi)(zi)大(da)項目到(dao)資(zi)(zi)占(zhan)比達68%，埃克森美孚、寶馬、豐田等跨國公(gong)司(si)不斷加大(da)在(zai)華(hua)投資(zi)(zi)。

　　中外(wai)企業合作(zuo)愈加深入。

　　從今年7月(yue)開始，寶馬集(ji)團新(xin)下線(xian)的BMW車(che)型將搭載同級(ji)別首個在線(xian)視頻應用程序——車(che)載“西瓜(gua)視頻”。

　　“中國(guo)(guo)將(jiang)引(yin)(yin)領未來出(chu)行的發展，寶(bao)(bao)馬正不斷深化(hua)與中國(guo)(guo)科技企業(ye)的合(he)作關系。”寶(bao)(bao)馬集團大(da)中華區(qu)總(zong)裁兼首席(xi)執行官高樂(le)說，寶(bao)(bao)馬已(yi)聯手(shou)阿里巴巴在上海建立(li)聯合(he)創新(xin)基地，與騰訊簽訂長期戰略合(he)作協議(yi)。“我們將(jiang)把騰訊小(xiao)場(chang)景與微(wei)信車(che)(che)載版引(yin)(yin)入寶(bao)(bao)馬車(che)(che)內(nei)。”

　　同處汽車行(xing)業，大(da)眾(zhong)汽車集(ji)團也(ye)在(zai)積極攜手中(zhong)國企業，探索相關智能網聯汽車解決(jue)方案。其(qi)中(zhong)，奧(ao)迪(di)與(yu)華為(wei)在(zai)車聯網技術和自動駕駛方面進行(xing)了合作，與(yu)阿里(li)巴(ba)巴(ba)共(gong)同打造了奧(ao)迪(di)connect互聯科技，大(da)眾(zhong)汽車品(pin)牌更是加入了百度(du)Apollo開放平(ping)臺。

　　中(zhong)國在跨(kua)國企(qi)業全(quan)球布局中(zhong)的重要性日(ri)益凸顯。

　　2019年(nian)4月，松(song)下集(ji)團決定設(she)立(li)覆蓋中(zhong)(zhong)國(guo)及東(dong)北亞地(di)區的區域性事業公司(si)(si)——松(song)下電(dian)器中(zhong)(zhong)國(guo)東(dong)北亞公司(si)(si)，并將(jiang)總部(bu)設(she)在北京。“這是松(song)下百年(nian)來第一(yi)次將(jiang)經營決策機構放在日本以外的國(guo)家。”松(song)下電(dian)器(中(zhong)(zhong)國(guo))有(you)限公司(si)(si)總裁(cai)趙炳弟說。

　　工信部(bu)賽(sai)迪研究院(yuan)副(fu)院(yuan)長王鵬(peng)表示，中(zhong)國(guo)制造業(ye)的擴大開放為跨國(guo)企業(ye)提供了(le)廣闊(kuo)的市場機(ji)遇、投資機(ji)遇、增長機(ji)遇。“中(zhong)國(guo)是全球經濟(ji)增長的主要動(dong)力(li)源，跨國(guo)公(gong)司只有在中(zhong)國(guo)成為領(ling)軍者(zhe)，才能成為全球領(ling)軍者(zhe)。”

　　推動中國品牌做大做強

　　“制造(zao)業是我國開(kai)放(fang)最早的領(ling)域，也是市場競爭最充(chong)分(fen)的領(ling)域。改革(ge)開(kai)放(fang)實(shi)踐證明，在(zai)一(yi)定(ding)發(fa)(fa)展(zhan)基礎上，只(zhi)有開(kai)放(fang)才能充(chong)分(fen)激發(fa)(fa)市場活力(li)，只(zhi)有開(kai)放(fang)才能倒逼(bi)企業創新，只(zhi)有開(kai)放(fang)才能集聚(ju)國內外資源。”國家發(fa)(fa)改委有關負(fu)責人表(biao)示。

　　吉(ji)利控股集團董事長李書福認為(wei)，進(jin)一步擴大開(kai)放，有利于中國品牌汽車(che)提(ti)高競爭力和研(yan)發(fa)水平，為(wei)用(yong)戶提(ti)供更(geng)多更(geng)好(hao)的產品，不斷提(ti)高市場(chang)份額。為(wei)盡(jin)快(kuai)掌握核心技(ji)術(shu)、提(ti)升核心競爭力，近10年來，吉(ji)利控股集團研(yan)發(fa)總投入累(lei)計超1000億元(yuan)，共(gong)有2萬余名研(yan)發(fa)設計人(ren)員(yuan)，專利總數(shu)達17677件，并形(xing)成了四大全球化基(ji)礎模塊(kuai)架構(gou)，持續引領中國品牌汽車(che)技(ji)術(shu)變革。

　　加大(da)技術創(chuang)新(xin)、品牌(pai)(pai)創(chuang)新(xin)、營(ying)銷(xiao)創(chuang)新(xin)力度，一汽集團也取得了(le)突破(po)。8月(yue)23日，對標德系豪華品牌(pai)(pai)的全(quan)新(xin)中(zhong)大(da)型豪華轎車紅(hong)旗H9正式上市，今(jin)年上半年，紅(hong)旗品牌(pai)(pai)累(lei)計銷(xiao)量(liang)突破(po)7萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)111%。

　　特(te)斯拉(la)今年(nian)以來火熱的(de)銷售勢(shi)頭，給(gei)中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)新(xin)能源車企帶來了壓力，更增添了創新(xin)的(de)動力。

　　上汽(qi)(qi)(qi)乘用車(che)8月正式推出新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)品牌榮(rong)威(wei)“R”，全(quan)(quan)新設計、更安全(quan)(quan)高效的(de)電(dian)池包技術(shu)、超過620公里的(de)純(chun)電(dian)續駛(shi)里程、全(quan)(quan)新互(hu)聯網汽(qi)(qi)(qi)車(che)智能(neng)系統、首次嘗試“新零售”合伙人模式……讓(rang)榮(rong)威(wei)“R”品牌首款車(che)型ER6一上市(shi)就成(cheng)為市(shi)場(chang)熱點。

　　“擴大開(kai)放是(shi)提(ti)升(sheng)我國(guo)(guo)(guo)企業(ye)和產業(ye)國(guo)(guo)(guo)際競(jing)(jing)(jing)爭(zheng)力的重要途徑。”王鵬說(shuo)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業(ye)在國(guo)(guo)(guo)內市(shi)場上應對跨國(guo)(guo)(guo)企業(ye)的競(jing)(jing)(jing)爭(zheng)挑戰(zhan)，與(yu)跨國(guo)(guo)(guo)企業(ye)同臺競(jing)(jing)(jing)技(ji)，這有利于(yu)提(ti)升(sheng)自(zi)身能力和技(ji)術水平，才能更(geng)好地(di)走出去參(can)與(yu)國(guo)(guo)(guo)際競(jing)(jing)(jing)爭(zheng)。

　　本(ben)報(bao)記(ji)者 王 政 李(li)心萍