開行量(liang)年年增長，朋(peng)友(you)圈越來越大

　　中歐班(ban)列跑(pao)出了新速度(du)（十三(san)五·中國印象（17））

　　11月29日傍晚(wan)，隨著火車鳴(ming)笛聲，首趟東(dong)莞至德國杜伊(yi)斯(si)堡(bao)的中歐班(ban)列，滿載著電子產品、防疫用(yong)品、家具、五(wu)金等價值300多萬美元的貨物，從東(dong)莞常平鐵路貨運站緩緩駛出。中歐班(ban)列再添新成員！

　　最新(xin)數據顯示，截至11月5日(ri)，今年中歐班列開(kai)行(xing)(xing)達(da)10180列，已超過去年全年開(kai)行(xing)(xing)量(liang)，運送貨物(wu)92.7萬(wan)標箱(xiang)，同比增長54%，往返綜合重箱(xiang)率達(da)到98.3％，再次創造新(xin)紀錄。

　　安全、快捷、成本(ben)低，是更(geng)多客戶(hu)選擇中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)的(de)直(zhi)接原因。新(xin)冠肺炎疫情(qing)(qing)暴(bao)發以(yi)來，在國際客運航線停飛、公路受阻、水(shui)運停滯等(deng)情(qing)(qing)況下，中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)成為中(zhong)(zhong)外企業進出口的(de)主要運輸通道(dao)。有外媒感(gan)嘆(tan)道(dao)：疫情(qing)(qing)期間，中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)的(de)運行次(ci)數不減反增，這展現出“一帶一路”在擴(kuo)大貿易與(yu)商(shang)業交往中(zhong)(zhong)頗(po)有潛力的(de)一面。

　　“十三五”期(qi)間，中歐(ou)班列憑橫(heng)跨歐(ou)亞(ya)大陸的(de)獨特優勢，開行量和貨物發送量均快速(su)增長，成為(wei)服務國內(nei)國際雙(shuang)循環、暢通中歐(ou)貿易以及連接“一帶一路”沿線國家(jia)最為(wei)緊密的(de)運輸(shu)大通道。

　　從地圖上(shang)俯瞰，這5年(nian)，更(geng)多中(zhong)外城市進入中(zhong)歐(ou)班列“朋友圈”——

　　自2016年8月“穗(sui)滿俄”線(xian)(xian)(xian)路開(kai)通(tong)以來，廣州(zhou)的中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)已延伸覆蓋到多個“一帶一路”沿(yan)線(xian)(xian)(xian)國(guo)家和(he)地(di)區并以多式聯(lian)運(yun)形式貫通(tong)東(dong)南(nan)亞。如今(jin)，打(da)開(kai)中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)的線(xian)(xian)(xian)路版圖(tu)你(ni)會發(fa)現，義(yi)烏、武漢(han)、西(xi)安、重慶、青島(dao)……在中國(guo)的東(dong)南(nan)西(xi)北中部(bu)(bu)，均有(you)中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)的重要節點城市(shi)。目(mu)前，中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)有(you)西(xi)、中、東(dong)3條通(tong)道：西(xi)部(bu)(bu)通(tong)道由(you)中國(guo)中西(xi)部(bu)(bu)經(jing)(jing)阿拉山口（霍爾(er)果斯）出境，中部(bu)(bu)通(tong)道由(you)中國(guo)華(hua)北地(di)區經(jing)(jing)二連(lian)浩特(te)出境，東(dong)部(bu)(bu)通(tong)道由(you)中國(guo)東(dong)南(nan)部(bu)(bu)沿(yan)海(hai)地(di)區經(jing)(jing)滿洲里（綏(sui)芬河）出境。得益于中歐(ou)(ou)(ou)(ou)班(ban)列(lie)，廣大(da)內(nei)陸地(di)區悄(qiao)然從開(kai)放的末端變為前沿(yan)。

　　2016年6月，在統(tong)一(yi)品牌中歐班列(lie)(lie)首達華沙的(de)儀(yi)式上，習近平主席與波(bo)(bo)蘭(lan)總統(tong)杜達共同(tong)品嘗波(bo)(bo)蘭(lan)蘋果(guo)的(de)場景令許多人記(ji)憶猶新(xin)。向(xiang)外看，白俄(e)羅斯(si)、德國、哈薩克斯(si)坦、蒙古(gu)、波(bo)(bo)蘭(lan)、立陶宛、塞(sai)爾(er)維亞、烏克蘭(lan)……越來越多國家及城(cheng)市加(jia)入中歐班列(lie)(lie)“朋友(you)圈”。目(mu)前，中歐班列(lie)(lie)的(de)運輸網絡已通達歐洲21個國家、92個城(cheng)市，縱橫(heng)交錯的(de)鐵軌輻射到整個歐亞大陸。

　　將(jiang)鏡頭(tou)拉近觀察，這5年，更多中外產品通過中歐(ou)班(ban)列互通有(you)無——

　　在距中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列（蓉歐(ou)(ou)）終點羅(luo)茲車(che)站50多公里的利普尼采小村，波蘭奶農馬里烏(wu)什飼養(yang)了(le)170頭黑(hei)白花奶牛。和其他6000多戶奶農一樣，他家(jia)的部分牛奶將變成(cheng)乳(ru)制品，一路(lu)“坐(zuo)上”中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列來到中(zhong)國(guo)人(ren)的餐桌(zhuo)。而新疆果農生產的蘋果汁(zhi)，也搭乘中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列這趟快車(che)，在中(zhong)亞地區及俄羅(luo)斯市場打開了(le)銷路(lu)。

　　沿著中(zhong)歐班(ban)列(lie)，中(zhong)國(guo)(guo)制造的日(ri)用百貨、服裝、電腦(nao)等商(shang)品(pin)便捷(jie)地進(jin)入(ru)到歐洲各國(guo)(guo)的消費市場(chang)；西班(ban)牙(ya)紅(hong)酒(jiu)、荷蘭奶酪、波(bo)蘭水果、德國(guo)(guo)汽車以及歐洲各地的生物(wu)醫藥、母嬰(ying)用品(pin)、成套櫥柜等貨物(wu)走(zou)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)尋常(chang)(chang)百姓家。中(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌“走(zou)出去”，世界商(shang)品(pin)運進(jin)來(lai)。對此，在中(zhong)國(guo)(guo)鐵路武(wu)漢局工(gong)作的梅(mei)先(xian)生深(shen)有感觸：“波(bo)蘭的牛奶很好，俄(e)羅斯(si)的冰淇淋我(wo)也非常(chang)(chang)喜(xi)歡！”

　　其實，一個(ge)口(kou)岸的變遷就能映射5年來中歐班列的整體升級。

　　在中(zhong)國北部的(de)滿(man)洲(zhou)里，2016年經滿(man)洲(zhou)里口岸進出境的(de)中(zhong)歐班列(lie)(lie)共計1036列(lie)(lie)次，而2020年前10個(ge)月(yue)就(jiu)達到(dao)2486列(lie)(lie)次，運(yun)行線路從2016年的(de)32條(tiao)發(fa)(fa)展到(dao)如今52條(tiao)。班次多了，運(yun)行效率卻沒有下降。通過(guo)建設線上(shang)數字口岸系統，通關效率大大加快，中(zhong)歐班列(lie)(lie)在滿(man)洲(zhou)里口岸的(de)通關時間可以(yi)確保在3小時之內。貨物種(zhong)類也在不斷豐富，由最(zui)初比較(jiao)單一的(de)勞動密集型產(chan)品為主發(fa)(fa)展到(dao)今天的(de)多種(zhong)品類并存，科技產(chan)品逐(zhu)步增多。

　　“火(huo)車一(yi)響，黃金(jin)萬兩。”隨(sui)著鐵(tie)軌(gui)延(yan)伸的是物流干(gan)線，也(ye)是經貿、人文交(jiao)流的延(yan)長線。在中(zhong)歐班列(lie)(lie)沿線，許多口岸城(cheng)市又熱鬧起來，新的物流、工業和商(shang)業中(zhong)心拔地而(er)起，成千上萬的就業機(ji)會(hui)向國際市場釋放，這條(tiao)貨運(yun)通(tong)道帶動沿線國家走(zou)上經濟發展的快車道。正如歐亞鐵(tie)路物流股份公(gong)司總裁阿列(lie)(lie)克謝·格(ge)羅(luo)姆(mu)所說，在中(zhong)歐班列(lie)(lie)這條(tiao)重(zhong)要供應鏈(lian)中(zhong)的國家都會(hui)從中(zhong)受益，各國民眾的生活都將(jiang)得到改善。

　　“十三五(wu)”期(qi)間，中歐(ou)(ou)班列(lie)運量由(you)2016年(nian)(nian)的年(nian)(nian)發運14.5萬(wan)標(biao)箱增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)到2019年(nian)(nian)的72.5萬(wan)標(biao)箱，年(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)71%。預計今年(nian)(nian)底，中歐(ou)(ou)班列(lie)年(nian)(nian)運量將超過(guo)100萬(wan)標(biao)準箱。荷蘭GVT物流集團(tuan)總經理(li)羅蘭德·弗(fu)布拉克(ke)表示：“在(zai)國際物流領(ling)域(yu)，中歐(ou)(ou)班列(lie)的競爭力非(fei)常(chang)明顯。在(zai)疫(yi)情防控期(qi)間，這(zhe)種優勢更(geng)加凸顯。隨著中歐(ou)(ou)電商貿易日益擴(kuo)大(da)，未來(lai)我們還將繼續增(zeng)(zeng)加班列(lie)。”

　　大道越平川，亞歐一線(xian)牽。古絲綢之路上，沿線(xian)國家(jia)和人(ren)民在大漠戈壁上“馳命走(zou)驛(yi)，不絕于時(shi)月”。而今天(tian)，“鋼鐵駝(tuo)隊”將歐亞交(jiao)通(tong)運輸干線(xian)串了起(qi)來，已然成為“一帶(dai)一路”建設的“金字招牌(pai)”。

　　葉 子