新華社南寧10月1日電 題：在服務和融入新發展格局上展現新作為——廣西：寫好海上絲綢之路新篇章

　　新華社記者陳國軍、王軍偉(wei)、黃浩銘(ming)

　　“各就各位，做好卸貨(huo)準(zhun)備(bei)！來自菲律賓的萬(wan)噸貨(huo)輪即(ji)將靠岸(an)。”廣西(xi)北部灣(wan)港北海碼頭有限公司鐵山(shan)港作業區經理陳祖俊站在調度室里，緊盯監(jian)控屏(ping)幕，手握對講(jiang)機，忙(mang)著調度指揮。

　　夜晚的鐵山港依舊一派繁忙(mang)景象(xiang)。近處，貨(huo)輪穿梭，“巨臂”起舞；遠處，一艘(sou)艘(sou)貨(huo)輪燈(deng)光閃爍，與漫天繁星交相輝映。

　　鐵山港(gang)公用碼頭岸(an)線的泊(bo)位上停(ting)靠著數艘大型(xing)貨(huo)(huo)輪。剛接(jie)到卸(xie)貨(huo)(huo)指令的20多臺卸(xie)貨(huo)(huo)機械在岸(an)邊(bian)一字排開，揮動著擺臂和抓斗(dou)，開始熱火(huo)朝天(tian)地裝卸(xie)作(zuo)業(ye)。

　　20多米高(gao)的(de)卸(xie)貨機駕駛艙(cang)里，“90后”司(si)機黃冠正熟練(lian)控(kong)制著(zhu)操縱(zong)桿，在可視化系統的(de)輔助下，一斗約10噸(dun)重的(de)貨物僅用2分鐘(zhong)就完(wan)成了卸(xie)船。

　　“這(zhe)臺機械(xie)一(yi)小時可以裝卸(xie)約20臺集裝箱，6年前我剛(gang)工作時還是先進(jin)設(she)備，如今港(gang)區新(xin)上的設(she)備效能比這(zhe)還高(gao)50%。”黃(huang)冠感慨地說，“鐵山(shan)港(gang)真(zhen)是一(yi)年一(yi)個樣(yang)！”

　　貨(huo)暢其流，一(yi)片繁(fan)忙。作為(wei)西部(bu)陸海新通道重要的出(chu)海樞紐之一(yi)，今年1至8月，鐵山港貨(huo)物吞(tun)吐量同比增長33.18%。

　　“這對(dui)卸貨效率提出更高要求。我們(men)正夜以繼(ji)日爭分(fen)奪秒提質增效，服務好西部陸海新通道這一國家戰略。”陳祖俊說。

　　2017年4月，習近平總書記在鐵山港公(gong)用碼頭考察(cha)時強調，寫好海上絲綢(chou)之路新篇章(zhang)，港口建(jian)設和港口經濟很重(zhong)要(yao)，一(yi)定要(yao)把北部灣港口建(jian)設好、管理好、運營好，以一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)設施、一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)技術、一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)管理、一(yi)流(liu)的(de)(de)(de)服(fu)務，為廣西發展、為“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設、為擴大(da)開(kai)放合作(zuo)多作(zuo)貢獻。

　　到2021年(nian)底，鐵山(shan)港貨物吞(tun)吐(tu)量達2683.9萬噸，集裝箱吞(tun)吐(tu)量40.9萬標箱，近4年(nian)來年(nian)均增長分別(bie)為9.66%和20.55%。

　　鐵山港(gang)作業區(qu)副經理高峰指著一(yi)處大型堆場(chang)自豪地說：“你(ni)看，那(nei)里有智(zhi)能(neng)閘口(kou)、輪胎式集(ji)裝箱龍門起重機、自動(dong)化遠控系統，一(yi)名操作員可以同時遠程控制兩臺機器(qi)進(jin)行作業，效率大為提升。”

　　夜更深了(le)，港區內新(xin)能(neng)源裝載(zai)機(ji)、抑塵霧炮車還(huan)在(zai)來(lai)回穿行，一輛輛集裝箱貨車正駛向遠方……

　　伴隨著海鐵聯運班(ban)列進港的長笛(di)聲，早上8點，鐵山港又迎(ying)來繁忙的一天(tian)。

　　在鐵(tie)山港的鐵(tie)路(lu)(lu)裝卸(xie)線，北部灣港北海碼頭有(you)限公司(si)總(zong)調度(du)室鐵(tie)路(lu)(lu)辦副主任何騰達一早就來(lai)到這(zhe)里協調堆(dui)場擴建事宜(yi)，淺藍色的工作服早已被汗水浸濕。

　　2020年4月(yue)，鐵(tie)山(shan)港(gang)進港(gang)鐵(tie)路(lu)專用線(xian)正(zheng)式建成通車，鐵(tie)路(lu)堆場距離海(hai)岸(an)線(xian)不足百米，打通了(le)海(hai)鐵(tie)聯運“最(zui)后一公(gong)里”。以鐵(tie)山(shan)港(gang)至桂(gui)東的專線(xian)為(wei)例，海(hai)鐵(tie)聯運開通后物流成本每(mei)噸至少下降(jiang)了(le)6元(yuan)。

　　“鐵山(shan)港目前有6個15萬噸(dun)級(ji)泊(bo)位，年貨(huo)物通過(guo)能力(li)3150萬噸(dun)。新的(de)泊(bo)位工程正(zheng)在加緊建設，預計(ji)到‘十四五’末(mo)，將(jiang)新增(zeng)17個不同噸(dun)級(ji)的(de)泊(bo)位，新增(zeng)貨(huo)物通過(guo)能力(li)5400萬噸(dun)。最近大家正(zheng)在固底板(ban)、揚優勢上下功夫，努力(li)以飽(bao)滿(man)的(de)狀態迎接(jie)黨(dang)的(de)二十大勝(sheng)利(li)召開。”談到鐵山(shan)港的(de)未來，何騰達充(chong)滿(man)自信。

　　擁有(you)鐵山港(gang)、防城港(gang)、欽州(zhou)港(gang)等港(gang)口(kou)的(de)廣西北部灣港(gang)，如今已開通(tong)內外貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱航線71條，與全球100多個國家和(he)地區、200多個港(gang)口(kou)通(tong)航，2021年貨(huo)物吞(tun)吐量3.58億噸、集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐量601.19萬標箱，近年來(lai)，貨(huo)物和(he)集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐量年均增速(su)分別達(da)18.3%和(he)25.4%。

　　生(sheng)機勃發(fa)的北部灣港，是廣(guang)西(xi)以大(da)(da)開放引(yin)領大(da)(da)發(fa)展(zhan)的生(sheng)動例證。廣(guang)西(xi)堅持向海圖強，讓區位(wei)優勢加快轉(zhuan)化為發(fa)展(zhan)優勢，在服務和融入新發(fa)展(zhan)格(ge)局上不(bu)斷邁出(chu)新步伐。

　　港口大發展打開(kai)了貿易服務(wu)新(xin)空間。廣西(xi)運多(duo)(duo)多(duo)(duo)供應鏈(lian)管(guan)理(li)有限責(ze)任公司(si)(si)負責(ze)人王正(zheng)波介紹(shao)，泰國(guo)榴蓮(lian)、越(yue)南山竹、柬埔寨的(de)(de)芒果……西(xi)部陸海(hai)新(xin)通(tong)道建設給公司(si)(si)帶來(lai)很多(duo)(duo)業務(wu)，公司(si)(si)現已(yi)搭建起(qi)覆(fu)蓋多(duo)(duo)個(ge)東(dong)盟國(guo)家的(de)(de)服務(wu)網絡(luo)。區域全面經濟伙伴關系(xi)協定（RCEP）生效實施(shi)又提供了新(xin)機(ji)遇(yu)。“公司(si)(si)準備建設海(hai)外倉，深耕東(dong)盟國(guo)家。”王正(zheng)波說，“黨的(de)(de)二十大勝(sheng)利召(zhao)開(kai)將會為對外開(kai)放作(zuo)出新(xin)部署，我們公司(si)(si)的(de)(de)業務(wu)肯定會再上一個(ge)檔次。”