中(zhong)證(zheng)網(wang)訊（記者 汪(wang)荔誠(cheng)）據“浦(pu)東(dong)發(fa)(fa)布”微信公(gong)眾號1月(yue)9日消(xiao)息，由中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶集團有限(xian)公(gong)司(si)(si)旗下(xia)上海外高橋造船(chuan)(chuan)有限(xian)公(gong)司(si)(si)主(zhu)持研發(fa)(fa)的全(quan)球首艘使用(yong)創新推進裝(zhuang)置和液化天然氣（LNG）/氫氣（H2）燃料動力超(chao)大型原油運輸船(chuan)(chuan)(VLCC)近日獲意大利船(chuan)(chuan)級社（RINA）頒發(fa)(fa)的原則性認可（AiP）證(zheng)書。

　　該船型(xing)采用對(dui)轉槳(jiang)（CRP）的(de)形式作為主推進(jin)方式。所謂(wei)對(dui)轉槳(jiang)，即(ji)1個主槳(jiang)+1臺吊艙(cang)推進(jin)器，主槳(jiang)由柴油機驅動，吊艙(cang)由電(dian)力推進(jin)。從CFD分析結果(guo)看，對(dui)轉槳(jiang)的(de)推進(jin)效(xiao)率較常(chang)規單槳(jiang)推進(jin)提升了6%左(zuo)右(you)。

　　為提供(gong)吊(diao)艙推進器所需的電力負荷，該船(chuan)(chuan)型采用了甲烷重組制氫(qing)和(he)氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電池的技術方案。在蒸(zheng)汽重整器中將(jiang)LNG與(yu)蒸(zheng)汽結合，將(jiang)LNG分子(zi)分解為氫(qing)氣(qi)和(he)二氧(yang)化碳(tan)，然后將(jiang)氫(qing)氣(qi)直接(jie)用于為內燃(ran)(ran)機和(he)燃(ran)(ran)料(liao)電池提供(gong)燃(ran)(ran)料(liao)。燃(ran)(ran)燒前碳(tan)捕捉技術可(ke)(ke)(ke)直接(jie)從LNG分子(zi)中捕獲碳(tan)原(yuan)子(zi)，并且從重整氣(qi)流中低溫分離出二氧(yang)化碳(tan)，而不(bu)是從內燃(ran)(ran)機尾氣(qi)中分離二氧(yang)化碳(tan)，這既可(ke)(ke)(ke)以縮小(xiao)船(chuan)(chuan)上(shang)處(chu)理裝置的尺寸，也可(ke)(ke)(ke)以通過使(shi)用船(chuan)(chuan)舶加注(zhu)的LNG燃(ran)(ran)料(liao)和(he)在船(chuan)(chuan)上(shang)生產的氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)來(lai)有效(xiao)降(jiang)低碳(tan)排放。