發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要途徑。當前，新能源汽車產業面臨充換電基礎設施布局不均衡、電芯標準不統一等問題，一定程度上影響了新能源汽車市場開拓。多位全國人大代表認為，需從頂層規劃和系統層面解決新能源汽車發展過程中遇到的問題，按照適度超前原則，加速構建多層次補能網絡。通過多種方式戰略布局與開發鋰礦等資源，大力發展鋰電池回收與利用產業。

　　全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮：加快充換電基礎設施建設

　　本報記者 金一丹

全國人大代表(biao) 朱華榮

　　發(fa)展新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)是我國從(cong)汽(qi)(qi)車(che)大國邁向汽(qi)(qi)車(che)強國的(de)重要(yao)途(tu)徑。全(quan)國人(ren)大代(dai)表(biao)(biao)、長安汽(qi)(qi)車(che)董事(shi)長朱華榮表(biao)(biao)示，需(xu)要(yao)從(cong)頂層規劃和系統(tong)層面(mian)解決新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展過程中(zhong)遇到的(de)問(wen)題(ti)，建議加快充換電(dian)基礎設(she)施建設(she)，推動動力電(dian)池標準化，優(you)化市場結構，推動鋰資(zi)源(yuan)等礦產(chan)資(zi)源(yuan)開發(fa)布局。

　　構建多層次補能網絡

　　從用戶層(ceng)面(mian)看，朱華榮(rong)認(ren)為，充換電(dian)基礎設(she)施布局尚(shang)不均衡，用戶補能焦慮未(wei)得到(dao)根本解決，影響了新能源汽車市場(chang)開拓。“建議按照適度超(chao)前(qian)原則(ze)，加速構建慢充、（超(chao)）快充和(he)換電(dian)等為一(yi)體的多(duo)層(ceng)次(ci)補能網絡，適度加大對超(chao)快充和(he)換電(dian)等領域支持力(li)度。同時，探索(suo)共享私樁(zhuang)模式，實現(xian)多(duo)車一(yi)樁(zhuang)、分時共享、臨(lin)近(jin)車位共享等，以緩解補能焦慮。”朱華榮(rong)說。

　　從產業安全(quan)層面看，“鋰鎳鈷等關鍵(jian)原(yuan)材料資源高度依(yi)賴進(jin)口(kou)，如鋰進(jin)口(kou)依(yi)賴度達65%，鎳和鈷進(jin)口(kou)依(yi)賴度在90%以上；同時，伴隨汽(qi)車(che)電(dian)動化和智能化程度的逐步提(ti)升(sheng)，芯片需(xu)求呈爆炸式增(zeng)長態(tai)勢，預(yu)計2030年(nian)中國汽(qi)車(che)產業芯片需(xu)求量將超過1000億顆(ke)。當前，車(che)規(gui)級(ji)芯片國產化率雖然(ran)快速提(ti)升(sheng)，但仍未超過10%。”朱華榮表(biao)示(shi)，關鍵(jian)原(yuan)材料高度依(yi)靠進(jin)口(kou)，車(che)規(gui)級(ji)芯片等產品國產化亟待破局，這些因素會(hui)影響新能源汽(qi)車(che)產業安全(quan)。

　　朱華榮建議，出臺相關政策，鼓勵有技術實力(li)和資金實力(li)的(de)企業(ye)(ye)加快(kuai)高(gao)品(pin)質鋰資源(yuan)勘探和開發(fa)；鼓勵和引導礦產資源(yuan)企業(ye)(ye)、整(zheng)車企業(ye)(ye)和電池電芯(xin)企業(ye)(ye)等(deng)經營主體，通過多種方式戰略布(bu)局與開發(fa)海外鋰礦等(deng)資源(yuan)。

　　探尋新能源車企盈利模式

　　朱(zhu)華榮認為(wei)(wei)，從整體來看，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車行業(ye)尚(shang)未(wei)找(zhao)到可(ke)持續(xu)發展(zhan)的盈利模式。“預(yu)計多數企業(ye)虧損(sun)(sun)周期將延長(chang)，持續(xu)虧損(sun)(sun)已經成為(wei)(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)可(ke)持續(xu)發展(zhan)的核心難題。”

　　究其原(yuan)因，朱華榮(rong)表示(shi)，電芯標準不(bu)統(tong)一導致(zhi)重(zhong)復投(tou)資是新(xin)能源車企虧損(sun)的(de)原(yuan)因之一。對此，朱華榮(rong)建議，推進動力電池標準化，對電壓、形狀、安裝位置(zhi)、接口等進行統(tong)一。

　　在(zai)核心技術(shu)方面，朱(zhu)華榮建議，基(ji)于市場化(hua)機制，完善(shan)從(cong)科研成(cheng)果到商(shang)業化(hua)落(luo)地的全流程支(zhi)持政策(ce)，激發(fa)(fa)創(chuang)新(xin)(xin)主體(ti)活力，加速推動下一代電(dian)池和車(che)規級芯(xin)片(pian)等“卡脖子”技術(shu)研發(fa)(fa)，確保新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業健康穩(wen)定發(fa)(fa)展。

　　“當(dang)前，新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)市(shi)場結構仍(reng)然(ran)不夠合理，大眾(zhong)主流市(shi)場優(you)質產品(pin)供(gong)給不足，疊加補貼退坡和電池成本高企等因(yin)素，預(yu)計新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)產業(ye)將告(gao)別高增(zeng)長(chang)時代(dai)，進(jin)入穩(wen)定增(zeng)長(chang)周期。”朱華榮表示，需研究針對中(zhong)端市(shi)場的(de)購(gou)車(che)(che)(che)支(zhi)持政策，不斷優(you)化市(shi)場結構，為(wei)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)產業(ye)發展持續注(zhu)入發展動能(neng)。

　　全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬：以商業化帶動固態電池研發

　　本報(bao)記(ji)者 金一丹

全(quan)國人大代表 李良彬

　　新能源產業上下游供需矛盾及動力(li)電池安全(quan)備(bei)受行(xing)(xing)業關(guan)注。全(quan)國(guo)人大代表(biao)、贛鋒鋰業董事長李良(liang)彬(bin)建(jian)議，加(jia)速(su)推進新能源汽(qi)車(che)行(xing)(xing)業上游布局，加(jia)強關(guan)鍵礦產資源保障。同(tong)時，以商業化帶動高(gao)安全(quan)耐低(di)溫固態電池研發。

　　保障核心原材料供給

　　新(xin)能(neng)源行業(ye)迎來(lai)爆發(fa)式增長(chang)。李良彬介紹，歐(ou)洲(zhou)議會日前(qian)通過(guo)了(le)《2035年歐(ou)洲(zhou)新(xin)售燃油(you)(you)轎車(che)(che)和小貨(huo)(huo)車(che)(che)零排放協議》，自2035年開(kai)始，將(jiang)停售新(xin)的燃油(you)(you)轎車(che)(che)和小貨(huo)(huo)車(che)(che)。同時，儲能(neng)系(xi)統需(xu)求(qiu)大幅增長(chang)。根(gen)據目前(qian)各電池廠產能(neng)規(gui)劃(hua)統計，至2030年，全球鋰電池產能(neng)將(jiang)超過(guo)5000GWh。以鋰為例，需(xu)要約300萬噸(dun)碳酸鋰方可滿足(zu)該電池規(gui)劃(hua)。

　　如何保(bao)障(zhang)以鋰(li)資源為代(dai)表的(de)新能源核心原(yuan)材(cai)料(liao)供(gong)給成為熱點。“在新能源產(chan)業鏈上，上游(you)資源端往往無法匹配下游(you)電(dian)池端的(de)擴產(chan)速度(du)。以鋰(li)為例，一個成熟的(de)鋰(li)礦(kuang)項目一般需要2年左右的(de)時間(jian)才能建(jian)(jian)成投(tou)產(chan)。”李良彬(bin)建(jian)(jian)議，為全球尋找優質礦(kuang)山提供(gong)支持(chi)，提升海(hai)外項目的(de)投(tou)資、建(jian)(jian)設效率。同時，在保(bao)障(zhang)可持(chi)續發(fa)展的(de)前提下，加(jia)快(kuai)國內資源勘(kan)探開發(fa)。此外，大(da)力發(fa)展鋰(li)電(dian)池回收技術，完(wan)善相(xiang)應法規。

　　加快固態電池研發

　　動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全事故頻發，成為制約新能(neng)源汽車(che)產業高增長(chang)的因素之一。“一般來說，電(dian)(dian)(dian)池(chi)適合在20℃-30℃的溫(wen)度區間工作，在0℃以上均能(neng)保(bao)持相對較好性能(neng)。而隨著溫(wen)度下(xia)降到0℃以下(xia)，電(dian)(dian)(dian)池(chi)續航將明顯衰減，主(zhu)要源于(yu)低(di)溫(wen)下(xia)電(dian)(dian)(dian)解液導電(dian)(dian)(dian)率急劇下(xia)降、電(dian)(dian)(dian)荷(he)轉(zhuan)移(yi)電(dian)(dian)(dian)阻（RCT）增大等因素。另外，在擠壓、穿刺等情況下(xia)（比如(ru)，遭遇(yu)嚴重(zhong)車(che)禍），電(dian)(dian)(dian)池(chi)的隔膜(mo)可能(neng)破損，從而引(yin)發正負(fu)極接觸短路，極易引(yin)發火災。”李良彬(bin)介紹。

　　“固(gu)態(tai)電池(chi)(chi)能(neng)夠解決安(an)全(quan)及低(di)溫性(xing)能(neng)問題，但全(quan)固(gu)態(tai)電池(chi)(chi)技術(shu)仍(reng)有(you)(you)較多(duo)(duo)問題亟待攻克，距離(li)商業化仍(reng)有(you)(you)一(yi)定距離(li)。而(er)半固(gu)態(tai)電池(chi)(chi)技術(shu)相對成熟(shu)，已具(ju)備商業化能(neng)力。”李(li)良彬(bin)表示，“相較于(yu)傳統電池(chi)(chi)，半固(gu)態(tai)電池(chi)(chi)在(zai)安(an)全(quan)與耐低(di)溫性(xing)能(neng)上均(jun)有(you)(you)一(yi)定提升。不(bu)過，作(zuo)為(wei)新路線的(de)半固(gu)態(tai)電池(chi)(chi)在(zai)推廣上目前仍(reng)有(you)(you)較多(duo)(duo)阻礙(ai)。”

　　李良彬建議，鼓(gu)勵企業(ye)加大固(gu)態電(dian)(dian)池研(yan)發(fa)。“建議將固(gu)態電(dian)(dian)池納入重點研(yan)發(fa)領域(yu)，推出更(geng)多重點研(yan)發(fa)計劃、重點科技項(xiang)目以及(ji)產學研(yan)合作項(xiang)目等(deng)，匯集(ji)更(geng)大力(li)量，在(zai)固(gu)態電(dian)(dian)池研(yan)發(fa)領域(yu)搶占先機(ji)。同時，建議設立(li)相應細(xi)分學科，發(fa)揮高校科研(yan)力(li)量，培養更(geng)多專業(ye)人(ren)才，打好(hao)固(gu)態電(dian)(dian)池研(yan)發(fa)這場持(chi)久戰、攻堅戰。”

　　李良彬表示，應以商業(ye)(ye)化(hua)(hua)帶動固態電(dian)池(chi)(chi)研發(fa)。“目(mu)前，固態電(dian)解質、固體隔膜、半(ban)固態電(dian)池(chi)(chi)等產品均具備商業(ye)(ye)化(hua)(hua)能力，且(qie)安(an)全(quan)、抗低溫性能得到提升。建議(yi)出(chu)臺扶(fu)持政策，鼓(gu)勵電(dian)池(chi)(chi)廠(chang)、車企將固態電(dian)池(chi)(chi)研發(fa)進(jin)程(cheng)中的(de)產品階段性落地，從(cong)而形成以商業(ye)(ye)化(hua)(hua)推動技(ji)術(shu)研發(fa)的(de)良性循環(huan)。”

　　全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬建議 完善自動駕駛法律法規

　　本報(bao)記者(zhe) 金(jin)一丹

全(quan)國人大(da)代表(biao) CEO何小鵬

　　當(dang)前，智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)(che)產業呈(cheng)現強勁發展勢(shi)頭。“隨著(zhu)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術的(de)加(jia)速(su)發展和(he)(he)落地應用(yong)，與之相(xiang)(xiang)配的(de)體系(xi)化保障與支(zhi)撐不完善(shan)問題日益(yi)凸顯，包括安全保障機制、基礎(chu)設施建設等，同(tong)時法律法規需進一步完善(shan)。”全國人大代表(biao)，小鵬(peng)汽車(che)(che)董(dong)事長、CEO何小鵬(peng)建議，加(jia)快推動(dong)智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)(che)和(he)(he)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)相(xiang)(xiang)關立法工作，探索(suo)建立自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術及自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)保險(xian)產品體系(xi)。

　　探索完善保障機制

　　何小鵬表示，我(wo)國智能網(wang)聯(lian)汽車產業發展勢頭強勁，乘(cheng)用車智能化進程加(jia)快，消費者接受程度(du)不斷提升，市場需求逐步(bu)擴大。

　　“相關部(bu)委已啟動(dong)開展智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車準入和上路(lu)通(tong)行(xing)試(shi)點工(gong)作，希望加快(kuai)道路(lu)交通(tong)安(an)全(quan)法(fa)等法(fa)律(lv)法(fa)規的修訂及(ji)解釋(shi)工(gong)作，明確(que)自動(dong)駕駛系統運行(xing)時的法(fa)律(lv)要(yao)求、產品準入要(yao)求、事故認(ren)定邊界、產品責任(ren)等，加快(kuai)完善(shan)網絡(luo)安(an)全(quan)、數據安(an)全(quan)、功能(neng)安(an)全(quan)等相關標準制定和管理規范(fan)。”何(he)小鵬說。

　　“保(bao)(bao)險(xian)(xian)法等現行法律法規沒有針對自(zi)動(dong)駕駛的(de)保(bao)(bao)險(xian)(xian)問題作出詳細闡述和規范，國家(jia)也尚(shang)未出臺專門的(de)發展戰略、政(zheng)策或相關(guan)指導(dao)意見。盡(jin)管有部分(fen)企業嘗(chang)試(shi)推出自(zi)動(dong)駕駛汽車保(bao)(bao)險(xian)(xian)，但并未落(luo)地(di)。”何小鵬(peng)介紹。

　　何小鵬呼吁，通過(guo)行業主(zhu)管部門、行業協(xie)會、企(qi)業等多方(fang)合作，加快探索完善保險保障機制，更好(hao)地支持自(zi)動駕(jia)(jia)(jia)駛技術發展和自(zi)動駕(jia)(jia)(jia)駛車輛(liang)推廣應用，共同推動自(zi)動駕(jia)(jia)(jia)駛汽(qi)車產業高質量發展。

　　何小鵬表示：“目前(qian)保(bao)(bao)險(xian)(xian)行業尚未形成系統支持自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車發展(zhan)的(de)體系，建議有(you)關部(bu)門從頂層設計(ji)出發，制(zhi)定支持自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車保(bao)(bao)險(xian)(xian)發展(zhan)的(de)中長(chang)期規劃，明確各階段(duan)目標及實現路徑；針對自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車安(an)全(quan)和(he)性能標準、保(bao)(bao)險(xian)(xian)和(he)責任、自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)操作規范、網絡(luo)安(an)全(quan)保(bao)(bao)障等，探索制(zhi)定相(xiang)應的(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車保(bao)(bao)險(xian)(xian)制(zhi)度和(he)標準。推出適合我國(guo)國(guo)情的(de)保(bao)(bao)險(xian)(xian)發展(zhan)政策，構建自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)車保(bao)(bao)險(xian)(xian)健康(kang)穩(wen)定發展(zhan)的(de)戰略(lve)體系，引導保(bao)(bao)險(xian)(xian)行業創新發展(zhan)。”

　　另外，何小鵬建議(yi)，盡快制定自(zi)(zi)動駕駛(shi)汽車(che)保(bao)險綱領性規劃，鼓(gu)勵(li)(li)部分地區(qu)開展(zhan)自(zi)(zi)動駕駛(shi)保(bao)險創新(xin)先行先試，鼓(gu)勵(li)(li)自(zi)(zi)動駕駛(shi)汽車(che)企業參(can)與保(bao)險產(chan)品創新(xin)。

　　加快高精度地圖審核

　　高級別導航(hang)輔助(zhu)駕駛是(shi)高精(jing)度(du)地圖的(de)主(zhu)流應(ying)用(yong)方(fang)向(xiang)，目前(qian)已有多家企業推出應(ying)用(yong)高精(jing)度(du)地圖實現城(cheng)市場景高級別導航(hang)輔助(zhu)駕駛的(de)產品。

　　“高級(ji)別導航輔(fu)助駕駛可以極大地提(ti)升(sheng)用戶的(de)(de)駕駛安全性(xing)和便捷舒適性(xing)，同時在(zai)實踐積累(lei)和數據積累(lei)的(de)(de)過程中，進一(yi)步提(ti)升(sheng)了我(wo)國自動駕駛企業的(de)(de)競爭優(you)勢。”何小(xiao)鵬說。

　　“截至(zhi)2022年底，在(zai)試點城市(shi)中(zhong)，廣州(zhou)、深(shen)圳和上海已(yi)出(chu)臺對應的(de)(de)高(gao)精(jing)度地(di)圖試點政(zheng)策以(yi)及相應的(de)(de)審核(he)流程。由于(yu)我(wo)國城市(shi)道路情況變(bian)化較(jiao)快，高(gao)精(jing)度地(di)圖常(chang)(chang)常(chang)(chang)面(mian)臨今天發布、明天過期的(de)(de)窘境。”何小(xiao)鵬(peng)表示，高(gao)級(ji)別輔助(zhu)駕駛對高(gao)精(jing)度地(di)圖的(de)(de)準確性依賴較(jiao)高(gao)，如不能及時、準確更新會影響其在(zai)車端(duan)的(de)(de)應用。

　　“亟需(xu)加快優化(hua)、簡化(hua)相應審核流(liu)程(cheng)，提升(sheng)地圖更(geng)新效率，促進智能網(wang)聯汽(qi)車高精度(du)地圖在全國(guo)范圍(wei)內更(geng)好推廣應用，有效保障自動(dong)駕駛安全。”何(he)小鵬說。

　　對于(yu)如何更好地(di)加(jia)快高(gao)(gao)精(jing)地(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)審核流(liu)程(cheng)，何小鵬表示，在保證國家(jia)地(di)理信息安(an)全的(de)前提下，建(jian)議進一步優化(hua)、簡化(hua)、便利化(hua)高(gao)(gao)精(jing)度地(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)審核流(liu)程(cheng)，采取更加(jia)有效的(de)方(fang)式實現數據及(ji)時更新(xin)，縮短(duan)高(gao)(gao)精(jing)地(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)從采集(ji)(ji)到(dao)使用(yong)的(de)周(zhou)期，加(jia)快數據積累和技術迭代創新(xin)；建(jian)議允許地(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)增量更新(xin)集(ji)(ji)中審核，建(jian)立線上備(bei)案流(liu)程(cheng)和先用(yong)后(hou)審機制，允許和鼓勵(li)眾源方(fang)式更新(xin)地(di)圖(tu)(tu)(tu)(tu)。

　　全國人大代表、華工科技董事長馬新強建議 明確氫氣的能源屬性

　　本報記者 段(duan)芳媛(yuan)

全國人大代(dai)表(biao) 馬新強

　　“隨著燃料電池汽車示范(fan)城市(shi)(shi)群(qun)工(gong)作的(de)開展(zhan)，中國(guo)燃料電池汽車產(chan)業迎來快(kuai)速增長期(qi)，相關產(chan)業鏈體系(xi)初步建立。”全國(guo)人大(da)代表、華工(gong)科(ke)技董事長馬(ma)新強在接受中國(guo)證券報記(ji)者專訪時表示，氫(qing)能產(chan)業發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)廣闊。基(ji)于武(wu)漢的(de)優勢，馬(ma)新強建議，將武(wu)漢市(shi)(shi)牽(qian)頭的(de)城市(shi)(shi)群(qun)納入國(guo)家燃料電池汽車示范(fan)應用城市(shi)(shi)群(qun)。

　　實現燃料電池技術突破

　　“武漢(han)、襄(xiang)陽、荊門等城市(shi)大力推(tui)動(dong)燃(ran)(ran)料電(dian)池汽(qi)車示范應用，僅(jin)武漢(han)就推(tui)廣應用300輛燃(ran)(ran)料電(dian)池通勤車輛和貨運車輛，建成(cheng)加氫(qing)(qing)站9座；2023年還將推(tui)廣500輛燃(ran)(ran)料電(dian)池商用車，建成(cheng)加氫(qing)(qing)站4座。”馬新(xin)強介紹，武漢(han)市(shi)已集(ji)聚(ju)100余家氫(qing)(qing)能產業(ye)重(zhong)點(dian)企業(ye)和科(ke)研院所，具備氫(qing)(qing)氣制儲(chu)運、燃(ran)(ran)料電(dian)池膜電(dian)極、質子交換(huan)膜、電(dian)堆等核心零部件和整車制造全(quan)產業(ye)鏈資源(yuan)，城市(shi)群內相關企業(ye)超過200家。

　　“目前(qian)(qian)，燃料電池在運行壽命方面持續實現技(ji)術突破，但在質子交換膜(mo)、膜(mo)電極等核(he)心部(bu)件方面存在短(duan)板。”馬新(xin)(xin)強表示，當前(qian)(qian)國內外燃料電池汽車產業處于同一(yi)發展階段，相關領域(yu)迎來趕(gan)超機遇，而示范應用是新(xin)(xin)技(ji)術轉化為新(xin)(xin)產品(pin)、新(xin)(xin)產品(pin)集聚成新(xin)(xin)產業的(de)有效路徑。

　　根據湖北省發布的《關(guan)于支(zhi)持(chi)氫能(neng)產(chan)業(ye)(ye)發展的若干措施》，對(dui)氫能(neng)產(chan)業(ye)(ye)“制、儲、運、加(jia)(jia)、用”全鏈條(tiao)重點環(huan)節給予支(zhi)持(chi)，助力氫能(neng)產(chan)業(ye)(ye)加(jia)(jia)速進入成長期。同時(shi)，武(wu)漢市(shi)出臺政(zheng)策，計劃(hua)在(zai)“十四(si)五”期間對(dui)氫燃(ran)料電池汽車產(chan)業(ye)(ye)財政(zheng)補(bu)貼資金超(chao)過15億(yi)元。

　　“武漢城(cheng)市群(qun)(qun)已(yi)具備燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽(qi)車示范應用與產業發(fa)展的(de)基礎、應用市場等，牽頭申報示范應用城(cheng)市群(qun)(qun)正(zheng)當其(qi)時。”馬新(xin)強建議(yi)，將武漢市牽頭的(de)城(cheng)市群(qun)(qun)納(na)入國家燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽(qi)車示范應用城(cheng)市群(qun)(qun)，發(fa)揮武漢燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽(qi)車城(cheng)市群(qun)(qun)的(de)探(tan)索作用，為(wei)氫(qing)能產業發(fa)展作出貢獻。

　　馬(ma)新強(qiang)認為，應明(ming)確(que)氫(qing)氣的(de)(de)(de)能源屬性(xing)。“當前，氫(qing)氣仍作(zuo)為危(wei)化品進行管理(li)。為發(fa)展氫(qing)能產業，建議將作(zuo)為能源使用的(de)(de)(de)氫(qing)氣和作(zuo)為工(gong)業原料(liao)使用的(de)(de)(de)氫(qing)氣區分(fen)對待，明(ming)確(que)氫(qing)氣的(de)(de)(de)能源屬性(xing)，將能源型氫(qing)氣的(de)(de)(de)制(zhi)儲運(yun)用項(xiang)(xiang)目不(bu)視為化工(gong)項(xiang)(xiang)目和危(wei)化品項(xiang)(xiang)目。”

　　構建現代化產業體系

　　“創(chuang)建國家(jia)級(ji)制(zhi)造(zao)業高質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)試驗區，探索推(tui)進制(zhi)造(zao)業高質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)體制(zhi)機制(zhi)創(chuang)新，是(shi)加快構(gou)建現代化產業體系的重要舉措。”馬新強表(biao)示。

　　“近年(nian)來(lai)，長江經濟帶、中部(bu)地(di)區(qu)崛起，武漢(han)的戰略地(di)位(wei)明顯上升(sheng)，獲批‘中國制(zhi)造2025’試點示范(fan)城市并順利完成(cheng)3年(nian)示范(fan)任務，入(ru)選2021年(nian)、2022年(nian)建(jian)(jian)設(she)信息(xi)基(ji)礎設(she)施和推進產業(ye)數字化(hua)成(cheng)效明顯市（州）并獲國務院督查激勵通報，創建(jian)(jian)國家級(ji)制(zhi)造業(ye)高質量發展(zhan)試驗(yan)區(qu)具有較好的基(ji)礎。”馬新強介紹。

　　武漢已(yi)建成立(li)體式、全方位產業創(chuang)新體系(xi)。兩(liang)大(da)國(guo)家級制造業創(chuang)新中心(xin)基(ji)本(ben)完成能力平(ping)臺建設，國(guo)家信息光(guang)電子創(chuang)新中心(xin)建設了光(guang)電芯片(pian)工(gong)藝(yi)平(ping)臺和(he)光(guang)電集(ji)成研發平(ping)臺，國(guo)家數字化(hua)設計與制造創(chuang)新中心(xin)建成數字化(hua)設計、數字化(hua)成形制造、數字化(hua)加工(gong)制造三大(da)能力平(ping)臺；引(yin)領帶動行業技術創(chuang)新突(tu)破，累計牽頭、參(can)與承擔國(guo)家重大(da)科技專項15項。

　　基于武漢的優勢(shi)，馬(ma)新(xin)強建(jian)議，支持武漢創建(jian)國(guo)家級制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)高質量發(fa)展試(shi)驗區，進一步強化武漢市戰略定位，支持武漢市圍(wei)繞(rao)產業(ye)(ye)(ye)基礎能力和產業(ye)(ye)(ye)鏈提升(sheng)，構建(jian)支撐(cheng)制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)高質量發(fa)展的協同體系，進行先(xian)行先(xian)試(shi)，探索(suo)路徑、積累(lei)經驗，并在重大工業(ye)(ye)(ye)項目、重大產業(ye)(ye)(ye)規劃布局等(deng)方面予(yu)(yu)以傾(qing)斜，在財政(zheng)政(zheng)策(ce)、投融(rong)資政(zheng)策(ce)、產業(ye)(ye)(ye)政(zheng)策(ce)、企業(ye)(ye)(ye)培(pei)育(yu)等(deng)領域予(yu)(yu)以重點(dian)支持。