新華社北京(jing)3月(yue)12日(ri)電 正在北京(jing)舉行的全(quan)國(guo)兩(liang)會(hui)世界(jie)矚目。正如今日(ri)俄羅(luo)斯通訊社最近有篇報道評(ping)論的那樣，中國(guo)兩(liang)會(hui)所形成(cheng)的政策、作(zuo)出的決策將(jiang)對世界(jie)產(chan)生直接、重大(da)影響(xiang)。

　　我(wo)是俄羅(luo)斯人，在(zai)華生活了20多(duo)年，我(wo)在(zai)中國乘坐過各種(zhong)各樣的(de)交通工具(ju)。出行方(fang)式的(de)變(bian)遷很好(hao)地(di)反(fan)映了中國發展及其世界意義(yi)。

　　“從25小時到4小時”

　　1996年(nian)，第一(yi)次(ci)來到(dao)中國的(de)我，要(yao)從北京前往1000多公(gong)里外的(de)武漢華中師范大(da)學(xue)任(ren)教，幾經周折才買到(dao)一(yi)張(zhang)火車(che)硬座車(che)票。當時我乘(cheng)坐的(de)那(nei)(nei)趟“綠皮車(che)”行駛(shi)了25個小時。方便(bian)面是那(nei)(nei)個時代中國人長途(tu)出行的(de)標配，但要(yao)穿過擠滿乘(cheng)客的(de)過道到(dao)餐車(che)去打一(yi)杯(bei)開水常常并(bing)不容(rong)易。

　　如今，乘(cheng)坐“復興(xing)號”高速(su)列車完成同樣的旅(lv)行(xing)只需要4個小(xiao)時！途中乘(cheng)客可以上網(wang)、給手機充電，甚至可以用手機點外賣。“復興(xing)號”列車時速(su)可達到每小(xiao)時350公里(li)，已(yi)成為(wei)中國的一張“國家名片(pian)”。“說走就走的旅(lv)行(xing)”成為(wei)中國人生活的日常。

　　今(jin)年的(de)政府工作報(bao)告說，在過去五(wu)年中，中國的(de)高速(su)鐵路運營里(li)程從(cong)2.5萬(wan)公(gong)里(li)增加到4.2萬(wan)公(gong)里(li)，高速(su)公(gong)路里(li)程從(cong)13.6萬(wan)公(gong)里(li)增加到17.7萬(wan)公(gong)里(li)，新(xin)增機場容量4億人次。

　　如今，這個世(shi)界上(shang)人口最(zui)(zui)多的國家(jia)建成了世(shi)界上(shang)最(zui)(zui)大的高速(su)鐵路(lu)網(wang)、全(quan)球最(zui)(zui)大的高速(su)公路(lu)網(wang)絡和世(shi)界級港口群。

　　中國對基礎(chu)(chu)設施(shi)建設的重(zhong)視令我印象(xiang)深刻。中國強大完備的交通基礎(chu)(chu)設施(shi)保障了(le)人員(yuan)出(chu)行便捷(jie)、商(shang)品高(gao)效流(liu)通。高(gao)速流(liu)動的中國迸發出(chu)強勁的發展活力，也給全球(qiu)經濟不斷(duan)注入新動能。

　　“柏油路一直鋪到了村口”

　　世界范圍內仍然有很多農(nong)村(cun)(cun)地區沒有良好(hao)的交通(tong)(tong)運輸(shu)環境和公共交通(tong)(tong)服務。翻開今年(nian)的政府(fu)工作報(bao)告，我看到在中國這個有著廣(guang)袤農(nong)村(cun)(cun)地區的國家，過(guo)去五年(nian)新建(jian)改建(jian)農(nong)村(cun)(cun)公路125萬公里，而且(qie)實現符合(he)條件(jian)的鄉鎮和建(jian)制村(cun)(cun)通(tong)(tong)硬化路、通(tong)(tong)客車(che)。

　　安徽省(sheng)黟縣(xian)西(xi)遞(di)村(cun)四面(mian)環(huan)山，外出打工(gong)曾是(shi)村(cun)民謀生的主(zhu)要方(fang)式。如今，有(you)著約千年歷史的西(xi)遞(di)村(cun)入選世界旅游組織(zhi)首批“最佳旅游鄉村(cun)”。

　　前些年我(wo)和朋(peng)友隨旅行(xing)團到西遞村(cun)旅游(you)。我(wo)們一行(xing)從北(bei)京出發，坐高鐵到黃山市，然后乘坐大巴走高速。一路上都是(shi)寬敞平穩(wen)的柏油(you)馬(ma)路，可以多輛車(che)并行(xing)。

　　我(wo)在(zai)村(cun)子里遇(yu)到一位70多歲的(de)老(lao)人，她在(zai)自(zi)己(ji)家門口擺了一個賣旅游紀念品的(de)小攤。這位老(lao)人告訴(su)我(wo)：“自(zi)從有了公路，來村(cun)子的(de)游客多了，生(sheng)意也(ye)越來越好。”

　　老人所說(shuo)的公(gong)路(lu)是一條與高速公(gong)路(lu)網相連的柏油路(lu)。游客可以乘坐旅游大巴(ba)從城市直接來到村口。

　　如今，西(xi)遞(di)村(cun)80%以上的(de)(de)村(cun)民從事與旅(lv)游相關的(de)(de)產業。西(xi)遞(di)村(cun)從落(luo)后的(de)(de)村(cun)落(luo)轉(zhuan)變為中外知名的(de)(de)鄉村(cun)旅(lv)游地，村(cun)民人均可支配收入從2012年(nian)的(de)(de)1.3萬元增長到(dao)2021年(nian)的(de)(de)5萬元，生(sheng)活水(shui)平顯著提高。

　　中(zhong)國鄉村人口(kou)有4.9億人。中(zhong)國堅持交通(tong)先行，加(jia)大(da)對貧(pin)困地(di)區交通(tong)投入，讓貧(pin)困地(di)區經濟、民生“因路而興(xing)”。

　　“各國一起發展才是真發展”

　　我的一位朋(peng)友幾乎(hu)每天都用(yong)外賣App給(gei)妻子點一份俄餐，而(er)我則對意大利菜(cai)情有獨鐘。在今天的中國，想要(yao)品嘗俄式紅(hong)菜(cai)湯、番茄(qie)牛肉意面不僅容易，而(er)且口感不遜于歐(ou)洲(zhou)餐館。這得益于有著“鋼鐵(tie)駝(tuo)隊”之稱的中歐(ou)班列(lie)運來的地道食材。

　　兩(liang)千年前，人們穿(chuan)越(yue)草原沙漠，開辟(pi)了聯(lian)通(tong)東西方的(de)古絲綢之路，搭(da)建起(qi)一(yi)(yi)條貫通(tong)東西方的(de)貿(mao)易通(tong)道(dao)。如今(jin)，在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議引(yin)導(dao)下，小到美食、衣物，大到家(jia)電和汽車，越(yue)來越(yue)豐(feng)富的(de)產(chan)品通(tong)過中歐班列源源不斷(duan)運送到數千公里外的(de)目的(de)地。

　　今年(nian)是共建“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡議提出十周年(nian)。十年(nian)間，中(zhong)歐(ou)班列(lie)聯通中(zhong)國(guo)境內(nei)108個(ge)城(cheng)市(shi)，通達歐(ou)洲25個(ge)國(guo)家(jia)(jia)208個(ge)城(cheng)市(shi)，累計開(kai)行6.5萬列(lie)、發送604萬標箱。此(ci)外，中(zhong)國(guo)還(huan)開(kai)通了(le)國(guo)際(ji)道路(lu)(lu)客貨運輸線(xian)路(lu)(lu)300多條，海運服務(wu)覆(fu)蓋(gai)了(le)“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”沿線(xian)所有沿海國(guo)家(jia)(jia)。由(you)中(zhong)國(guo)航空公司經營(ying)的國(guo)際(ji)定期(qi)航線(xian)通航62個(ge)國(guo)家(jia)(jia)的153個(ge)城(cheng)市(shi)。郵政快遞通達全球220多個(ge)國(guo)家(jia)(jia)和地區。

　　政府(fu)工(gong)作報(bao)告(gao)指(zhi)出，五年來，中國(guo)(guo)推動(dong)共(gong)(gong)(gong)建“一(yi)帶一(yi)路(lu)”，堅持共(gong)(gong)(gong)商共(gong)(gong)(gong)建共(gong)(gong)(gong)享，遵循市場(chang)原則和國(guo)(guo)際通(tong)行原則，實施一(yi)批互(hu)聯互(hu)通(tong)和產能合作項目，對沿線(xian)國(guo)(guo)家貨物進出口(kou)額年均增長(chang)13.4%，各領域交流(liu)合作不斷深化(hua)。

　　烏茲別克(ke)斯(si)坦工商會(hui)駐華代表蘇(su)萊曼(man)諾夫在接受我的同事采訪時說，“一帶一路(lu)”建設讓更(geng)高效的運輸物流和新的運輸路(lu)線得以建立(li)，中國(guo)與烏茲別克(ke)斯(si)坦間中歐(ou)班(ban)列的開行，讓烏優質(zhi)農(nong)產品、棉花等(deng)商品可以更(geng)快的速(su)度、更(geng)低的成本運抵中國(guo)，讓烏企業共享中國(guo)對外(wai)開放(fang)帶來(lai)的難得機遇。

　　中(zhong)國(guo)交通(tong)領域的(de)(de)(de)(de)先進技術和(he)強大建設(she)能力讓很多國(guo)家受益：中(zhong)老鐵(tie)路讓老撾從“陸鎖國(guo)”變(bian)成(cheng)“陸聯國(guo)”；中(zhong)國(guo)參與(yu)建設(she)的(de)(de)(de)(de)印尼雅萬高鐵(tie)將成(cheng)為東(dong)南亞首條高速(su)鐵(tie)路；中(zhong)國(guo)企業負責的(de)(de)(de)(de)貝爾格拉諾貨(huo)運鐵(tie)路升(sheng)級項目，讓阿根廷內(nei)陸地區的(de)(de)(de)(de)農(nong)產品能夠以(yi)更低價格運往(wang)港口……

　　“各國一起發(fa)展才是(shi)真發(fa)展，大家共同(tong)富裕(yu)才是(shi)真富裕(yu)”，“推動全球交通(tong)可持續發(fa)展、促進(jin)全球互(hu)聯互(hu)通(tong)，對保障全球物流供應鏈(lian)穩定暢通(tong)、推動世界經濟(ji)發(fa)展具有重要意義”……中國領(ling)導人的話令人信(xin)服。

　　毫無疑問，一個致(zhi)力于讓世界相互聯通(tong)而非彼此割裂的中(zhong)國，將為世界發展(zhan)帶來更多(duo)機遇。（作(zuo)者為新(xin)華社俄羅斯籍記者葉夫根尼·謝麥金）