中證網訊（記者 歐陽劍環(huan)）截至(zhi)2023年(nian)產銷量已連續9年(nian)居全(quan)球首位、今年(nian)前5個月產銷量同比分別增長30.7%和32.5%……亮眼數據折射產業持續蓬(peng)勃發展，中國新能(neng)源汽車做對了什么？

　　多位專家認為(wei)，中國(guo)新能(neng)源汽車(che)產(chan)業(ye)在(zai)開放和競爭中練就了“真(zhen)本事”，不僅豐富了全(quan)球(qiu)供給，也為(wei)全(quan)球(qiu)應對氣候變(bian)化和綠色低碳轉型作出(chu)了巨大貢獻。后續，包括新能(neng)源汽車(che)在(zai)內的(de)中國(guo)新能(neng)源產(chan)業(ye)還(huan)將繼續為(wei)全(quan)球(qiu)發展注入綠色信心。

　　市場開放力度較大

　　專家認為，中(zhong)國的汽車產業(ye)在深度(du)參與全球產業(ye)分工(gong)合作中(zhong)發展壯大(da)，對外開放(fang)正是中(zhong)國新能源汽車提升競爭優(you)勢的“法寶”之一。

　　從政策層面看，2018年(nian)，我國(guo)取消了(le)新能(neng)源汽車(che)整(zheng)車(che)制造(zao)外資(zi)股(gu)比(bi)限(xian)(xian)制，將整(zheng)車(che)進(jin)(jin)口(kou)平均(jun)關稅進(jin)(jin)一步(bu)調(diao)降至13.8%，其中零部(bu)件平均(jun)關稅僅(jin)為6%，2022年(nian)我國(guo)進(jin)(jin)一步(bu)取消了(le)乘用車(che)外資(zi)股(gu)比(bi)限(xian)(xian)制。

　　中國宏觀經濟研(yan)究(jiu)院對(dui)外經濟研(yan)究(jiu)所(suo)研(yan)究(jiu)員金(jin)瑞庭(ting)表(biao)示，相較于頭(tou)部發達(da)經濟體(ti)而言，13.8%的(de)整車進口平(ping)(ping)均(jun)(jun)關(guan)稅和(he)6%的(de)零部件平(ping)(ping)均(jun)(jun)關(guan)稅是較低的(de)關(guan)稅水平(ping)(ping)，由此可見我國新(xin)能源汽車行業開放的(de)力度。

　　金瑞庭介紹，在(zai)(zai)(zai)外資股(gu)比限(xian)制(zhi)取(qu)消(xiao)政策加(jia)持下，2019年，外商獨資整車制(zhi)造(zao)項目(mu)特(te)斯拉上海超(chao)級工廠開(kai)工投產；2022年，寶馬(ma)集團(tuan)在(zai)(zai)(zai)華晨(chen)寶馬(ma)的持股(gu)比例從50%提高至75%。此外，大眾(zhong)、奔馳等跨國(guo)企業在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國(guo)紛紛設立(li)研發中(zhong)心，借助中(zhong)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車賽道加(jia)快電動化(hua)和智能(neng)化(hua)轉(zhuan)型(xing)。

　　對外(wai)經濟貿易(yi)大(da)學教授崔(cui)凡認為(wei)，開放力度加(jia)大(da)對中(zhong)國(guo)新(xin)能源(yuan)產(chan)業(ye)(ye)發展起(qi)到了(le)積極作(zuo)(zuo)用(yong)，也為(wei)外(wai)資企業(ye)(ye)成(cheng)長(chang)提供了(le)很(hen)好的機會。同(tong)(tong)時，近(jin)幾年(nian)中(zhong)國(guo)新(xin)能源(yuan)產(chan)業(ye)(ye)也在積極走出(chu)去，在世界各地進行投資，一定(ding)程度上使(shi)得中(zhong)國(guo)技術獲得了(le)更廣闊的應用(yong)場景。雙向(xiang)貿易(yi)、雙向(xiang)投資、技術研發合作(zuo)(zuo)和技術交流轉(zhuan)讓，共同(tong)(tong)促進新(xin)能源(yuan)產(chan)業(ye)(ye)發展。

　　公平競爭鍛造“真本事”

　　除對外開放外，充分的競爭(zheng)促使企業加大研(yan)發投入(ru)、打(da)造競爭(zheng)優(you)勢，也是(shi)中國(guo)新能源汽車練就“真本事”的重(zhong)要(yao)環節。

　　金瑞庭表示，中國是全(quan)球(qiu)最(zui)大的汽(qi)車(che)(che)市(shi)場，也是全(quan)球(qiu)最(zui)開(kai)放的汽(qi)車(che)(che)市(shi)場。跨(kua)國企(qi)業和(he)本(ben)土企(qi)業、造(zao)車(che)(che)新(xin)勢力在中國市(shi)場同臺競(jing)技、公平較量、充分競(jing)爭，形(xing)成了壯觀局面。

　　“眾(zhong)多企(qi)(qi)業(ye)在新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車領域一展所長、加大投入，共(gong)同推動(dong)了當前的(de)產業(ye)發(fa)展局面。”中(zhong)汽(qi)技術研(yan)究中(zhong)心資深專家(jia)吳松泉介紹，在整車制造(zao)方(fang)面，中(zhong)國(guo)本地品(pin)(pin)牌(pai)企(qi)(qi)業(ye)加大了投入，積極發(fa)展新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車；很多互聯網企(qi)(qi)業(ye)、科技企(qi)(qi)業(ye)也(ye)紛(fen)紛(fen)進入這一領域，帶來(lai)新(xin)(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)(xin)模式、新(xin)(xin)(xin)理念；主(zhu)要(yao)國(guo)際品(pin)(pin)牌(pai)也(ye)在中(zhong)國(guo)積極發(fa)展新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車，在中(zhong)國(guo)建立了龐大的(de)生(sheng)產基地。

　　崔(cui)凡表示(shi)，在新能源汽車市場上，外(wai)資企業(ye)(ye)、國有(you)企業(ye)(ye)、民營(ying)企業(ye)(ye)百花齊放(fang)，共同競(jing)(jing)(jing)爭，形成了積極(ji)的(de)競(jing)(jing)(jing)爭秩序。同時，政策層(ceng)面(mian)(mian)在改善營(ying)商環(huan)境、完善競(jing)(jing)(jing)爭秩序方面(mian)(mian)不斷(duan)推出改革舉措，例(li)如，《公平競(jing)(jing)(jing)爭審查條(tiao)例(li)》將于(yu)8月1日起施(shi)行，有(you)助于(yu)打破地方保護主(zhu)義，進一步(bu)改善公平競(jing)(jing)(jing)爭環(huan)境。

　　“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)新(xin)能(neng)源產(chan)業競爭(zheng)優勢是市場化(hua)競爭(zheng)的(de)結果。”中(zhong)國(guo)(guo)(guo)宏觀(guan)經濟研究院院長黃(huang)漢權說，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)新(xin)能(neng)源產(chan)品在(zai)國(guo)(guo)(guo)際上(shang)具有(you)競爭(zheng)力，主要是得益(yi)于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)持續多年(nian)的(de)科技研發投入，也(ye)得益(yi)于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)有(you)完(wan)整的(de)產(chan)業鏈、供應鏈以及豐(feng)富的(de)人才和顯著(zhu)的(de)規(gui)模經濟效應。

　　新能源產業空間廣闊

　　專家認為，包括(kuo)新(xin)能源汽車在內的(de)新(xin)能源產業(ye)的(de)快速發展，對推動全(quan)球綠(lv)色低(di)碳轉型作出了(le)巨大貢獻。

　　“中國(guo)發展新(xin)能(neng)(neng)源產(chan)業(ye)有利(li)于推(tui)動全(quan)(quan)球綠(lv)色低碳轉型。”黃漢權說，中國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源產(chan)業(ye)產(chan)品(pin)出(chu)口是(shi)在經濟全(quan)(quan)球化大潮中開放競爭的(de)(de)結(jie)果，為(wei)全(quan)(quan)球應(ying)對(dui)氣候變化和(he)綠(lv)色低碳轉型作出(chu)了巨(ju)大貢(gong)獻。根據(ju)(ju)國(guo)際能(neng)(neng)源署(shu)數據(ju)(ju)，2023年全(quan)(quan)球可再生(sheng)能(neng)(neng)源新(xin)增裝(zhuang)機5.1億千瓦，中國(guo)貢(gong)獻超過(guo)一(yi)半(ban)。目(mu)前，中國(guo)的(de)(de)光(guang)伏(fu)、風電(dian)產(chan)品(pin)已經出(chu)口到世界200多(duo)個國(guo)家和(he)地區，為(wei)各(ge)國(guo)提供(gong)高質(zhi)量的(de)(de)綠(lv)色產(chan)品(pin)。

　　“過去十余年，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產(chan)業(ye)從(cong)零開(kai)始取得飛速發展(zhan)，成長為全球最大市(shi)場。”中國(guo)宏觀經(jing)濟能(neng)源(yuan)(yuan)研究所副研究員安琪表示，不僅是汽車行業(ye)受益于新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車發展(zhan)，動(dong)力電池行業(ye)也帶動(dong)了新(xin)(xin)型儲能(neng)的(de)發展(zhan)，過去5年中，中國(guo)新(xin)(xin)型儲能(neng)系統(tong)實現了指數型的(de)增長，為電力系統(tong)消納可再生(sheng)能(neng)源(yuan)(yuan)提(ti)供了靈活性資源(yuan)(yuan)。

　　總(zong)結中(zhong)(zhong)國新(xin)能源產業發(fa)展(zhan)的比(bi)較(jiao)優勢，安琪(qi)認為，中(zhong)(zhong)國具有超大規(gui)模市場，并處于需求(qiu)快速釋放(fang)的階段，同(tong)時，中(zhong)(zhong)國堅定(ding)致力于碳中(zhong)(zhong)和(he)(he)和(he)(he)綠色增長(chang)，錨(mao)定(ding)碳中(zhong)(zhong)和(he)(he)道路不動搖，政策連貫性保(bao)障了產業發(fa)展(zhan)。此外，技(ji)術創新(xin)、公平(ping)的競爭環境、完(wan)整的供(gong)應鏈生態(tai)等優勢確保(bao)中(zhong)(zhong)國可以繼(ji)續(xu)為可持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)做出貢獻，為全球發(fa)展(zhan)注入綠色信心。

　　往后(hou)看，崔凡(fan)建議(yi)國(guo)際(ji)社(she)會就完善綠色產品(pin)補貼規(gui)則、綠色產品(pin)與服務自由化、碳計量與核(he)查(cha)方(fang)面加(jia)強合作(zuo)，同時(shi)鼓勵(li)新能源產業國(guo)際(ji)投資、技術合作(zuo)和技術轉讓(rang)，共同推進新能源產業的(de)發展。