一度被炒得沸沸揚揚的印(yin)尼雅(ya)萬(wan)（雅(ya)加達-萬(wan)隆）高(gao)(gao)(gao)鐵項目(mu)，終(zhong)于塵埃落定(ding)。中國和印(yin)尼相(xiang)關企(qi)(qi)業成(cheng)立合資企(qi)(qi)業協議的簽署，標志著雅(ya)萬(wan)高(gao)(gao)(gao)鐵項目(mu)正式落地。雅(ya)萬(wan)高(gao)(gao)(gao)鐵競(jing)標一波(bo)三折。今(jin)年9月，當(dang)中日之間白熱化(hua)的競(jing)爭(zheng)引(yin)來國際媒體圍(wei)觀(guan)時，印(yin)尼突然宣布取消高(gao)(gao)(gao)鐵項目(mu)，同時退(tui)回中日方(fang)案，各方(fang)愕(e)然。但接下來，該項目(mu)又峰回路轉，中國最終(zhong)成(cheng)為贏家。圍(wei)繞這條高(gao)(gao)(gao)鐵都發生了什么(me)？《環球時報》就此(ci)采訪了中國駐印(yin)尼大使(shi)謝(xie)鋒。

　　中國勝出有幾大因素

　　環(huan)球時報：雅(ya)萬(wan)高鐵被稱作中國在海外真正落地的第(di)一條(tiao)高鐵，是這樣嗎(ma)？

　　謝鋒：雅(ya)萬高鐵是中國(guo)高鐵第(di)一次全系(xi)統、全要素、全產業鏈走出國(guo)門、走向世(shi)界(jie)。它的設(she)計時速是250至300公(gong)里，符合國(guo)際(ji)高鐵定義，將全面采用中國(guo)標準、中國(guo)技術、中國(guo)裝(zhuang)備(bei)，中方將參與勘察(cha)、設(she)計、建設(she)、運營(ying)、管理全過(guo)程。雙方簽署成立合資企業協(xie)議，標志著雅(ya)萬高鐵項目正式落地。該項目計劃于(yu)11月上旬舉行啟動儀(yi)式，2018年(nian)建成，2019年(nian)開通(tong)運營(ying)。

　　環球(qiu)時報(bao)：雅(ya)萬高鐵項(xiang)目幾經波(bo)折，中方最后勝出的原因是什(shen)么？

　　謝鋒：圍繞雅(ya)萬高鐵的競(jing)爭十(shi)分(fen)激(ji)烈(lie)。中方最終能夠勝出，是(shi)黨中央、國務院堅強(qiang)領導，國家發(fa)改委、外交部等部門協調推進，中國鐵路(lu)總公(gong)司、國家開發(fa)銀行等企業奮力拼搏的結果。

　　第一(yi)，戰略對(dui)接(jie)的重(zhong)要推(tui)動力。過去不到(dao)一(yi)年時間里，習近平主席和(he)佐科(ke)總統(tong)3次(ci)(ci)來、往訪，兩(liang)次(ci)(ci)通(tong)話，貫穿始終(zhong)的主題就是(shi)對(dui)接(jie)中方“21世紀海(hai)上絲(si)綢之路”倡議和(he)印尼(ni)(ni)“全球海(hai)洋支點”戰略，深化和(he)拓展各(ge)領(ling)域務實合(he)作(zuo)。兩(liang)國(guo)元首還親自見證中國(guo)發改委與(yu)印尼(ni)(ni)國(guo)企部(bu)、中國(guo)中鐵(tie)(601390,咨詢(xun))總公司和(he)印尼(ni)(ni)國(guo)有建筑公司等(deng)簽署雅(ya)(ya)萬高鐵(tie)合(he)作(zuo)諒(liang)解備忘錄(lu)和(he)框架安排。借著這股“東風”，雙方有關部(bu)門和(he)企業(ye)積極跟進，通(tong)力配合(he)，促成了雅(ya)(ya)萬高鐵(tie)這一(yi)標志性戰略項目。

　　第二(er)，中國高鐵(tie)的(de)強大(da)(da)硬實力(li)。我們擁有(you)(you)世界上規(gui)模最(zui)大(da)(da)、速(su)(su)度最(zui)快、現代化(hua)程度最(zui)高、管(guan)理經(jing)(jing)驗最(zui)豐富的(de)高鐵(tie)網絡，已建(jian)(jian)成運(yun)(yun)營(ying)近(jin)1.7萬公(gong)(gong)里(li)，占全球(qiu)的(de)55%。時速(su)(su)300公(gong)(gong)里(li)高鐵(tie)線路長(chang)達(da)9600公(gong)(gong)里(li)，占全球(qiu)60%。年(nian)運(yun)(yun)送人次(ci)高達(da)9.1億(yi)，占全球(qiu)高鐵(tie)年(nian)運(yun)(yun)送旅客人次(ci)的(de)55%。中國具有(you)(you)在(zai)多種(zhong)地(di)(di)形地(di)(di)貌(mao)和氣(qi)候條(tiao)(tiao)件下建(jian)(jian)設運(yun)(yun)營(ying)高鐵(tie)的(de)豐富經(jing)(jing)驗，包括(kuo)建(jian)(jian)成世界最(zui)南端、與雅萬高鐵(tie)在(zai)氣(qi)候和地(di)(di)質條(tiao)(tiao)件上非常相(xiang)似的(de)海(hai)南高鐵(tie)。中國的(de)高鐵(tie)建(jian)(jian)設能(neng)力(li)強大(da)(da)，建(jian)(jian)設速(su)(su)度全球(qiu)領先，京滬高鐵(tie)全長(chang)1300多公(gong)(gong)里(li)，僅(jin)用(yong)3年(nian)多即建(jian)(jian)成運(yun)(yun)營(ying)。

　　特別(bie)要指出的是(shi)，中國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)符合國(guo)(guo)(guo)際(ji)標準(zhun)化組織、國(guo)(guo)(guo)際(ji)電工(gong)委員會(hui)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路聯盟的技術(shu)(shu)標準(zhun)，并與(yu)阿爾斯通(tong)、西(xi)門子和龐巴迪技術(shu)(shu)標準(zhun)兼(jian)容。印尼采(cai)用中國(guo)(guo)(guo)技術(shu)(shu)還意味著今(jin)后印尼的高鐵(tie)市場仍將(jiang)是(shi)開放的。而(er)有些國(guo)(guo)(guo)家的技術(shu)(shu)與(yu)世(shi)界(jie)其他標準(zhun)不(bu)兼(jian)容，一旦采(cai)用，將(jiang)造(zao)成市場封閉和壟斷。哪個(ge)更符合印尼利益，印尼朋友自會(hui)作出正確判斷。

　　第三，中(zhong)國很(hen)有誠(cheng)意。我們視印(yin)(yin)尼(ni)(ni)為(wei)好鄰(lin)居、好伙伴、好朋友，自始至終堅(jian)持合作共贏(ying)的(de)(de)理(li)(li)念和共商、共建、共享(xiang)的(de)(de)絲路精神。中(zhong)方理(li)(li)解印(yin)(yin)尼(ni)(ni)的(de)(de)實際(ji)需求，尊重印(yin)(yin)尼(ni)(ni)方提(ti)出的(de)(de)不(bu)使用政(zheng)府預算、不(bu)提(ti)供主權擔(dan)保的(de)(de)決定，同意與印(yin)(yin)尼(ni)(ni)在友好協(xie)商、平(ping)等互利基礎上進行(xing)(xing)合資修建，印(yin)(yin)尼(ni)(ni)占(zhan)股(gu)60%，中(zhong)方占(zhan)股(gu)40%，雙方作為(wei)雅萬高(gao)鐵的(de)(de)共同業(ye)主，是名副其(qi)實的(de)(de)利益共同體(ti)和命運共同體(ti)。中(zhong)國堅(jian)持義利并舉、以義為(wei)先，承諾向印(yin)(yin)尼(ni)(ni)轉(zhuan)移高(gao)鐵技(ji)(ji)術，進行(xing)(xing)本地化生(sheng)產，幫(bang)助(zhu)印(yin)(yin)尼(ni)(ni)培訓(xun)高(gao)鐵管理(li)(li)和運營人才，在推動中(zhong)國高(gao)鐵走出去的(de)(de)同時，將中(zhong)國高(gao)鐵技(ji)(ji)術與經驗帶到印(yin)(yin)尼(ni)(ni)，與印(yin)(yin)尼(ni)(ni)人民(min)分享(xiang)中(zhong)國高(gao)鐵的(de)(de)發展成就。這種誠(cheng)意讓印(yin)(yin)尼(ni)(ni)方感動。

　　7個月激烈角逐內幕

　　環球時報：中(zhong)日都是(shi)競爭(zheng)者，后來印尼宣布雙方(fang)的(de)方(fang)案都不適合，這其中(zhong)有(you)什(shen)么(me)原委細節？

　　謝(xie)鋒(feng)：圍繞(rao)雅(ya)萬高鐵項(xiang)目的競爭很激烈(lie)，過程(cheng)很曲折，甚至相(xiang)當戲劇性。

　　日本早在2008年就(jiu)開始(shi)跟蹤雅萬(wan)高鐵項目(mu)，先(xian)后做(zuo)了3次可研(yan)報告，但印尼政府始(shi)終沒有(you)做(zuo)決定。看來兩(liang)屆印尼政府對日本提出的(de)方案并不十分滿意，想(xiang)尋找更能滿足印尼需要的(de)合作模式(shi)。

　　今年3月和(he)4月，中國(guo)和(he)印尼(ni)有關(guan)部門與企業(ye)分別簽署了關(guan)于(yu)就(jiu)雅萬(wan)高鐵開展合作的諒解備忘錄(lu)和(he)框架(jia)安排(pai)。中日競爭(zheng)(zheng)趨于(yu)白熱化(hua)(hua)。日本今年以來先后(hou)4次派特使到(dao)印尼(ni)陳情游說，不斷優化(hua)(hua)可研(yan)報告，不遺余力爭(zheng)(zheng)奪。

　　7月上旬，日本特使訪問印(yin)(yin)(yin)尼(ni)期間，提交了優(you)化后(hou)的新(xin)方(fang)(fang)案(an)，在貸(dai)款利率、配套措施等(deng)方(fang)(fang)面提出更加優(you)惠的條件(jian)。印(yin)(yin)(yin)尼(ni)政府遂作(zuo)(zuo)出進(jin)行“選美(mei)比賽”的決定(ding)。對此我(wo)們(men)處變不驚，沉著(zhu)應(ying)對，按照既定(ding)方(fang)(fang)案(an)穩步推進(jin)。8月10日，國家(jia)發改(gai)委徐紹史(shi)主(zhu)任作(zuo)(zuo)為習近平(ping)主(zhu)席特使專程(cheng)赴印(yin)(yin)(yin)尼(ni)向佐科總統面呈中方(fang)(fang)可研報(bao)告，宣介(jie)中方(fang)(fang)方(fang)(fang)案(an)的主(zhu)要(yao)內容、突出優(you)勢和建設目標，積極回應(ying)印(yin)(yin)(yin)尼(ni)方(fang)(fang)重(zhong)點關(guan)切，表達中方(fang)(fang)與印(yin)(yin)(yin)尼(ni)方(fang)(fang)合作(zuo)(zuo)把雅萬高鐵建設成兩國務實合作(zuo)(zuo)標志性(xing)項目的誠(cheng)意與信心。從(cong)公平(ping)競爭計，我(wo)們(men)明(ming)確要(yao)求印(yin)(yin)(yin)尼(ni)方(fang)(fang)正式關(guan)閉可研報(bao)告后(hou)，再(zai)對雙(shuang)方(fang)(fang)方(fang)(fang)案(an)進(jin)行評審。

　　但(dan)8月26日(ri)，日(ri)本再(zai)次派特使訪問(wen)印尼(ni)，再(zai)次調(diao)(diao)整(zheng)、優(you)化(hua)方(fang)案，降低(di)了要求為(wei)貸(dai)款提供主權擔(dan)保的(de)比例，并提出(chu)加強(qiang)兩國海洋合作(zuo)(zuo)，包括幫助(zhu)印尼(ni)發展東部(bu)地區(qu)等配套優(you)惠條件。8月28日(ri)和31日(ri)，我(wo)分別約見(jian)印尼(ni)新任經(jing)濟(ji)統籌部(bu)長、雅萬(wan)高鐵項目政府(fu)評審小(xiao)組主席(xi)達(da)爾敏和小(xiao)組副主席(xi)、海洋統籌部(bu)長理(li)查爾，再(zai)次就雅萬(wan)高鐵項目做工作(zuo)(zuo)。會(hui)見(jian)前和會(hui)見(jian)后，媒體(ti)蜂擁而至(zhi)，追問(wen)我(wo)日(ri)方(fang)再(zai)次優(you)化(hua)方(fang)案，中(zhong)(zhong)方(fang)是(shi)否要調(diao)(diao)整(zheng)方(fang)案。我(wo)強(qiang)調(diao)(diao)，既然是(shi)“選(xuan)美”，就應該(gai)遵守規(gui)則，不能一(yi)改再(zai)改，沒完(wan)沒了。中(zhong)(zhong)方(fang)只有(you)一(yi)個方(fang)案，而且(qie)是(shi)最好、最符合印尼(ni)方(fang)需要的(de)方(fang)案，已經(jing)遞交，相信印尼(ni)政府(fu)會(hui)作(zuo)(zuo)出(chu)正確(que)選(xuan)擇(ze)。

　　值得一(yi)提的是(shi)，7、8月間印尼媒體(ti)突然集中(zhong)(zhong)(zhong)炒作中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)產品質量(liang)、高(gao)鐵(tie)(tie)安全以及所謂中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)勞工“入侵印尼”等問題。我們(men)(men)立即采取行動，擺(bai)事實，講(jiang)道理。我們(men)(men)把(ba)高(gao)鐵(tie)(tie)展辦到雅(ya)加達商業中(zhong)(zhong)(zhong)心，通過模型、圖(tu)片、視頻、演(yan)講(jiang)和(he)接受采訪(fang)，深入細致介紹中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)的技術經驗、安全性能以及中(zhong)(zhong)(zhong)方方案的綜合優(you)勢(shi)；邀請3批印尼媒體(ti)朋友到中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)親(qin)身(shen)體(ti)驗中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)的舒適與安全。

　　針對有(you)(you)人用2011年(nian)甬溫線動車事故(gu)抹黑中國(guo)高鐵(tie)，我舉了個例子。我平(ping)時出(chu)行(xing)有(you)(you)專(zhuan)職司機(ji)，自(zi)己(ji)開(kai)車每(mei)周(zhou)(zhou)不超過半(ban)小(xiao)時，沒出(chu)過事故(gu)。而(er)我的司機(ji)每(mei)天(tian)開(kai)車，周(zhou)(zhou)復(fu)一(yi)周(zhou)(zhou)，年(nian)復(fu)一(yi)年(nian)，偶然有(you)(you)一(yi)天(tian)發生(sheng)了一(yi)起事故(gu)。這(zhe)能(neng)說明我開(kai)車技(ji)術比專(zhuan)業司機(ji)更(geng)好(hao)、更(geng)安全(quan)嗎(ma)？任何國(guo)家在安全(quan)記錄上都不是盡善盡美。就在7、8月，日(ri)本新干線不也因電(dian)纜起火而(er)多次停(ting)運嗎(ma)？如果把事故(gu)數量和里(li)程總量對比分析，會(hui)得出(chu)更(geng)為客觀的結(jie)論。據(ju)國(guo)際鐵(tie)路聯(lian)盟統計，過去10年(nian)，中國(guo)鐵(tie)路每(mei)十億(yi)人公里(li)旅客傷亡率僅為0.02，在世界上保持最低水平(ping)。

　　我(wo)強(qiang)調，無論(lun)是(shi)在中國(guo)(guo)還是(shi)外(wai)國(guo)(guo)，中方都把質量和安(an)全(quan)作為高(gao)鐵建設(she)的生命線。雅萬(wan)高(gao)鐵建設(she)將由兩國(guo)(guo)國(guo)(guo)企(qi)“明星”團隊擔綱，采用最高(gao)標(biao)準、最先進技術，確保安(an)全(quan)第(di)一(yi)。這些(xie)話印尼(ni)公(gong)眾聽進去了(le)。

　　中(zhong)(zhong)日(ri)激烈角(jiao)逐(zhu)，印(yin)(yin)尼政府(fu)夾在中(zhong)(zhong)間，所(suo)受壓力(li)可想(xiang)而知。9月4日(ri)，印(yin)(yin)尼政府(fu)宣布(bu)同時退回中(zhong)(zhong)日(ri)方(fang)案(an)，但又表(biao)示將堅持雅萬鐵路(lu)不使(shi)用(yong)(yong)國家預算(suan)、政府(fu)不提供擔保，明確將采用(yong)(yong)企(qi)業對(dui)企(qi)業商(shang)業合(he)作(zuo)（B-B）模式。即使(shi)這樣(yang)，我們(men)也沒有(you)意氣用(yong)(yong)事，仍然相信中(zhong)(zhong)方(fang)方(fang)案(an)是(shi)唯一符合(he)印(yin)(yin)尼方(fang)標準的方(fang)案(an)。最終(zhong)，印(yin)(yin)尼政府(fu)經(jing)過認真、反復權衡，決(jue)定(ding)以B-B方(fang)式修建高(gao)鐵。中(zhong)(zhong)印(yin)(yin)尼企(qi)業經(jing)過密集磋商(shang)，就成立合(he)資公司興建和運營雅萬高(gao)鐵達成一致。

　　春華秋實(shi)。雙方(fang)從3月開始洽談，到(dao)金秋10月結成(cheng)碩果，令人(ren)感慨，令人(ren)欣(xin)喜。在整個過(guo)程(cheng)中(zhong)，我(wo)(wo)(wo)們始終(zhong)保持信心，始終(zhong)堅信中(zhong)國高鐵(tie)的(de)(de)實(shi)力是(shi)有目(mu)共(gong)睹(du)的(de)(de)，中(zhong)方(fang)的(de)(de)合(he)作(zuo)誠(cheng)意是(shi)實(shi)實(shi)在在的(de)(de)，中(zhong)方(fang)方(fang)案是(shi)最(zui)符合(he)印(yin)尼(ni)(ni)方(fang)需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)。 我(wo)(wo)(wo)們清(qing)楚，印(yin)尼(ni)(ni)發展(zhan)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)(de)需(xu)求很(hen)大，愿望迫切(qie)，但(dan)目(mu)前(qian)階段預算(suan)相對不足。根據印(yin)尼(ni)(ni)最(zui)新公布的(de)(de)發展(zhan)規劃(hua)，今后5年印(yin)尼(ni)(ni)需(xu)要(yao)(yao)投入近4000億(yi)美元(yuan)用于發展(zhan)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，但(dan)印(yin)尼(ni)(ni)財政每年可支(zhi)出(chu)的(de)(de)只(zhi)有200多億(yi)美元(yuan)。我(wo)(wo)(wo)們理解和(he)尊重印(yin)尼(ni)(ni)方(fang)不提供(gong)政府預算(suan)和(he)主權擔保的(de)(de)要(yao)(yao)求，決定以合(he)資公司模式建設(she)和(he)運營高鐵(tie)，這是(shi)為印(yin)尼(ni)(ni)量身定做的(de)(de)。

　　中國企業絕不是“賠本賺吆喝”

　　環(huan)球(qiu)時報(bao)：雅萬(wan)高鐵項目不占用印(yin)尼國家預算(suan)，也不要印(yin)尼政(zheng)府(fu)擔(dan)保(bao)，有人(ren)對項目的(de)商業前景表示擔(dan)憂，甚至(zhi)說中(zhong)企是“賠(pei)本賺吆喝”，您怎么看？

　　謝鋒(feng)：中印(yin)(yin)(yin)尼(ni)合資方均(jun)看好雅萬(wan)高鐵的(de)商業(ye)前景。雅萬(wan)高鐵位于(yu)印(yin)(yin)(yin)尼(ni)人口最密集（1.6億）的(de)爪哇(wa)島，連(lian)接印(yin)(yin)(yin)尼(ni)最大城(cheng)市雅加達和第四大城(cheng)市、也是歷史名城(cheng)萬(wan)隆(long)，兩地經濟(ji)活躍，總人口超過(guo)1200萬(wan)，中等收入(ru)家(jia)庭數量可觀(guan)。根(gen)據印(yin)(yin)(yin)尼(ni)萬(wan)隆(long)工學院預(yu)測，項目初期客(ke)流日均(jun)約4.4萬(wan)人次(ci)。如果以平均(jun)票價(jia)20萬(wan)印(yin)(yin)(yin)尼(ni)盾(dun)(dun)（約100元(yuan)人民幣）計算(suan)，全年車票收入(ru)可達3.2萬(wan)億印(yin)(yin)(yin)尼(ni)盾(dun)(dun)（約2.5億美元(yuan)）。此(ci)后(hou)(hou)隨著客(ke)流不(bu)斷增加，運營情(qing)況(kuang)會更(geng)好。中國京津高鐵與雅萬(wan)高鐵里程相似，建(jian)成6年后(hou)(hou)即實現盈(ying)利(li)。

　　雅萬高鐵具有明(ming)顯的經(jing)濟(ji)拉(la)動效(xiao)應，將(jiang)帶動沿線(xian)地區(qu)冶(ye)煉(lian)、制造、基建(jian)、電力、電子、服務、物流等配套(tao)產業發展，創造就業，增(zeng)加(jia)稅(shui)收。初步估算，高鐵建(jian)設將(jiang)為印(yin)(yin)尼(ni)每(mei)年創造4萬個就業崗(gang)位(wei)，高鐵沿線(xian)車站(zhan)及周(zhou)邊(bian)地區(qu)將(jiang)得到進一(yi)(yi)步開發，一(yi)(yi)條雅萬經(jing)濟(ji)走(zou)廊有望形成。比如，規劃中(zhong)的Walini站(zhan)位(wei)于(yu)印(yin)(yin)尼(ni)第八種(zhong)植園區(qu)，那是(shi)印(yin)(yin)尼(ni)政府下階段(duan)商(shang)業開發的重點區(qu)域(yu)，擬打(da)造成國際旅游新區(qu)；Halim站(zhan)靠近(jin)機場(chang)并將(jiang)與未(wei)來的輕軌銜接(jie)，便于(yu)雅加(jia)達(da)東南周(zhou)邊(bian)民眾直接(jie)乘車，將(jiang)成為雅加(jia)達(da)的交通(tong)樞紐(niu)之(zhi)一(yi)(yi)。

　　雅萬高鐵還將有力推動旅游業(ye)發展，吸引更多游客到訪萬隆(long)，試乘、體(ti)驗印尼乃至東(dong)南亞首(shou)條真正高鐵。據中(zhong)方企業(ye)反映，這(zhe)條高鐵是近年來中(zhong)國鐵路“走(zou)出去”最具經濟(ji)可行性的(de)線路之一。

　　中(zhong)(zhong)國2003年開(kai)始大(da)規(gui)模建(jian)(jian)設(she)高鐵時，人均GDP僅1000美(mei)(mei)元出(chu)頭，2014年已(yi)攀(pan)升至(zhi)7500美(mei)(mei)元。十多年來，高鐵不僅極大(da)便(bian)利(li)(li)了人們的出(chu)行，而且成為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)高速發(fa)展的助推器，助力中(zhong)(zhong)國從世(shi)界第六大(da)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)成長為(wei)(wei)第二(er)大(da)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)。今天印(yin)尼(ni)的人均GDP已(yi)達(da)到3531美(mei)(mei)元，遠超2003年的中(zhong)(zhong)國，完(wan)全具備建(jian)(jian)設(she)高鐵的經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)條件(jian)，具有良好發(fa)展前景。我相信，中(zhong)(zhong)印(yin)尼(ni)共(gong)建(jian)(jian)的雅萬高鐵將成為(wei)(wei)一條促(cu)進(jin)印(yin)尼(ni)發(fa)展之(zhi)路、服務印(yin)尼(ni)民(min)生之(zhi)路、中(zhong)(zhong)印(yin)尼(ni)互利(li)(li)共(gong)贏之(zhi)路。

　　“因為難能，所以更加可貴”

　　環球(qiu)時報(bao)：日本官員近期稱，雅(ya)萬(wan)高鐵(tie)項(xiang)目(mu)絕不(bu)可(ke)能如中方承諾的那(nei)樣三年建(jian)成(cheng)，您怎么(me)看(kan)？如何同時確保項(xiang)目(mu)的工(gong)期和質量？

　　謝(xie)鋒(feng)：因為難(nan)能，所以更加可貴。很(hen)多事情(qing)都(dou)是(shi)從(cong)不(bu)可能到可能的。2003年中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵(tie)從(cong)零起步(bu)時(shi)，沒(mei)(mei)有人認為中(zhong)(zhong)國能在(zai)短短12年內(nei)建成(cheng)1.7萬(wan)公里高(gao)鐵(tie)。全長(chang)1318公里的京滬(hu)高(gao)鐵(tie)開工建設時(shi)，沒(mei)(mei)有人相信中(zhong)(zhong)方僅用2年7個(ge)月即完成(cheng)項目(mu)施(shi)工，3年2個(ge)月即正式運(yun)營(ying)。這就是(shi)中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵(tie)速度。

　　當然，在(zai)國外(wai)建(jian)(jian)設高(gao)(gao)鐵與國內(nei)(nei)不同，雙(shuang)方企業聯營體需要(yao)磨合，當地(di)的文(wen)化、環境和(he)法律(lv)需要(yao)適應，準(zhun)字(zi)申請、征(zheng)地(di)、勞工(gong)、環保等問題(ti)需要(yao)逐一(yi)(yi)(yi)解決(jue)。在(zai)短短3年時間內(nei)(nei)要(yao)修建(jian)(jian)一(yi)(yi)(yi)條高(gao)(gao)質量(liang)、高(gao)(gao)標準(zhun)的雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵，確非易事。但(dan)雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵是中(zhong)印尼合作(zuo)的旗(qi)艦項目，將繼續得到(dao)兩國領導人、政府和(he)民眾的大(da)力支持。雙(shuang)方正在(zai)組建(jian)(jian)一(yi)(yi)(yi)流團(tuan)隊，將采用一(yi)(yi)(yi)流的技術和(he)標準(zhun)，心往(wang)一(yi)(yi)(yi)處想、勁往(wang)一(yi)(yi)(yi)處使，共同如期打造一(yi)(yi)(yi)流精品工(gong)程。我預祝他們取(qu)得成功(gong)。

　　環球時報：此次中(zhong)印尼(ni)合作共建高鐵，將對兩國關系產(chan)生怎樣(yang)的影響(xiang)？

　　謝(xie)鋒：今年(nian)是中印(yin)尼建(jian)交65周年(nian)，兩(liang)國(guo)關(guan)(guan)系正(zheng)迎(ying)來歷史最(zui)好時期。雅(ya)萬高鐵(tie)是中印(yin)尼迄今單筆最(zui)大合作(zuo)項(xiang)目，是新時期中印(yin)尼戰(zhan)略合作(zuo)的旗艦項(xiang)目和(he)標志性工程，是連接兩(liang)國(guo)人(ren)民(min)友誼的新紐帶。我(wo)們(men)愿以(yi)雅(ya)萬高鐵(tie)為新起點，與印(yin)尼方(fang)共(gong)(gong)同努力，抓住當前難得的歷史機遇，全面(mian)落實(shi)兩(liang)國(guo)領(ling)導人(ren)的重要共(gong)(gong)識(shi)，不(bu)斷(duan)深化中印(yin)尼全面(mian)戰(zhan)略伙伴關(guan)(guan)系，全面(mian)推(tui)進(jin)各領(ling)域務實(shi)合作(zuo)，給兩(liang)國(guo)人(ren)民(min)帶來更多實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的好處。