繼今年5月2日特(te)斯(si)拉(la)CEO埃(ai)隆·馬斯(si)克透露,特(te)斯(si)拉(la)下一(yi)家超級工(gong)廠已(yi)確定在中國后,目前特(te)斯(si)拉(la)“入(ru)華(hua)”一(yi)事(shi)有了(le)新進(jin)展。
《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者昨日(ri)(5月14日(ri))查(cha)詢國家企業(ye)信(xin)(xin)用信(xin)(xin)息公(gong)示(shi)系統發現,特斯拉(la)(上(shang)海)有(you)限公(gong)司(si)已(yi)于5月10日(ri)正(zheng)式注(zhu)冊成立,由特斯拉(la)汽(qi)車(che)香港有(you)限公(gong)司(si)100%持股,注(zhu)冊地(di)址是(shi)浦東新區(qu)南(nan)匯(hui)新城鎮同匯(hui)路168號D203A。不過(guo),記者注(zhu)意到(dao),工商資料顯示(shi),特斯拉(la)(上(shang)海)有(you)限公(gong)司(si)經營(ying)范圍不包括整車(che)或者電(dian)池(chi)制(zhi)造(zao),而是(shi)以技術研發和(he)銷售為主。
業內(nei)普遍認為,這意(yi)味著特斯拉距(ju)離(li)在中(zhong)國(guo)進行本(ben)土(tu)化生產更近一(yi)步。
公司名無“汽(qi)車”字眼
作為(wei)全(quan)球最(zui)大的(de)(de)汽(qi)車(che)市場,中國對(dui)特斯拉(la)的(de)(de)重要性(xing)不(bu)言而喻。近年來,不(bu)時傳出特斯拉(la)將在中國建廠的(de)(de)消息。
據了解,特斯拉(上(shang)海(hai))有限公司注冊資(zi)(zi)本(ben)為1億元人民幣,由上(shang)海(hai)浦東新區市場監管(guan)局登(deng)記企業(ye)類(lei)型為有限責任(ren)公司(臺(tai)港澳法(fa)人獨(du)資(zi)(zi)),法(fa)定代表人一欄信息為“Xiaotong Zhu”,疑(yi)為特斯拉中國區總(zong)裁朱(zhu)曉彤。
不(bu)過,工商資料顯示,特斯拉(la)(上(shang)海)有限公司(si)的經營范圍為:從事電動汽車(che)及零部件、電池、儲(chu)能設備、光伏產品領域內的技(ji)(ji)術開發(fa)、技(ji)(ji)術服務、技(ji)(ji)術咨詢、技(ji)(ji)術轉讓,上(shang)述同類(lei)商品的批(pi)發(fa)、傭(yong)金代(dai)理(拍賣除外)及進出口業務,并提供相關(guan)配套(tao)服務,電動汽車(che)展示及產品推廣。
從(cong)中(zhong)可以看出(chu),特斯拉(la)(上海)有限公司(si)(si)主要聚焦的是(shi)技術(shu)研發和產(chan)品銷售(shou),其(qi)公司(si)(si)名字中(zhong)甚至沒(mei)有“汽(qi)車”或者“制造”這樣(yang)的字眼。
當然,光是加強在華銷(xiao)售并不能拯救特斯拉(la)。
財(cai)報顯(xian)示,特斯拉今(jin)年(nian)(nian)一季(ji)(ji)(ji)度(du)的凈虧損(sun)額高(gao)達(da)7.85億美元(yuan)(yuan),再度(du)刷新了公司有(you)史以來單季(ji)(ji)(ji)虧損(sun)額紀錄。此外(wai),今(jin)年(nian)(nian)第一季(ji)(ji)(ji)度(du)末,特斯拉的現金(jin)余額為26.7億美元(yuan)(yuan);而去年(nian)(nian)底(di),特斯拉的現金(jin)余額為33.7億美元(yuan)(yuan)。這(zhe)意味著(zhu),特斯拉在今(jin)年(nian)(nian)第一季(ji)(ji)(ji)度(du)的賬面現金(jin)凈流(liu)出(chu)就(jiu)高(gao)達(da)7億美元(yuan)(yuan)。
有(you)分析(xi)指出,對于(yu)特(te)斯(si)拉來說,更(geng)關鍵的是在中國建廠(chang)以(yi)獲取(qu)更(geng)大市(shi)場空間。如果國產化得以(yi)實現,預(yu)計(ji)基礎版Model 3價(jia)格(ge)有(you)望(wang)控(kong)制在30萬(wan)元左右。
競爭環境日趨(qu)激烈
在(zai)特(te)斯拉還在(zai)為Model 3產(chan)能問(wen)題糾結時,一大批國產(chan)造車(che)企業(ye)正在(zai)全力沖刺(ci)量產(chan)計劃。其(qi)中蔚來(lai)、拜(bai)騰等公司推出的產(chan)品售價在(zai)30萬(wan)(wan)至50萬(wan)(wan)元。
從目前(qian)情況(kuang)看(kan),特斯拉(la)的車身(shen)裝配件供(gong)(gong)應商來源以北美、日本、中(zhong)國臺(tai)灣(wan)的企業為主。在(zai)電(dian)(dian)池系統、零部件系統、鋰電(dian)(dian)設備(bei)等方面(mian),鴻特科(ke)技(ji)、天汽模、海達股份、威唐(tang)工業等國產零部件供(gong)(gong)應商進入(ru)了特斯拉(la)產業鏈。
業(ye)內認(ren)為,進行本(ben)土化生產將有(you)助于降低特斯拉(la)產品在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)市場的(de)售價,這才是(shi)特斯拉(la)希望(wang)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)建廠的(de)真正目的(de)。
中國(guo)汽(qi)車(che)流通協會副秘書長翟少(shao)輝向《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者(zhe)表示,特斯拉(la)進(jin)入(建(jian)廠)后,國(guo)內新(xin)能源(yuan)車(che)產業(ye)格局會產生巨大(da)改變(bian),尤其是對(dui)中高端新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)生產商(shang)來說,意(yi)味著更激(ji)烈的競爭(zheng)。
值得注意的(de)是,公開信息(xi)顯(xian)示(shi),首座特(te)斯(si)拉超級工(gong)廠總投資為50億美元。以(yi)特(te)斯(si)拉近期(qi)的(de)狀況來(lai)看,在(zai)中(zhong)(zhong)國建廠幾乎(hu)必然需要一(yi)輪(lun)巨(ju)額(e)融資。此(ci)外(wai),根(gen)據(ju)此(ci)前馬斯(si)克(ke)在(zai)電話會議中(zhong)(zhong)透露(lu)的(de)消息(xi),特(te)斯(si)拉的(de)超級工(gong)廠從開工(gong)到投產,需要至(zhi)少一(yi)年的(de)時間。
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