最近，摩拜單車(che)推出全(quan)生命周(zhou)期管理(li)措施，開始替換耐用性弱的(de)Lite 1.0版(ban)單車(che)，讓人眼前(qian)一亮。駛(shi)入(ru)循(xun)環經濟的(de)路子，是(shi)共(gong)享單車(che)的(de)本義所在，這樣的(de)改(gai)進符合(he)發展趨勢(shi)，有望(wang)對中國城市交(jiao)通的(de)高質量發展做出有價值的(de)貢(gong)獻。

　　共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車(che)的(de)(de)問世，相對于原來的(de)(de)私(si)人(ren)(ren)購買自(zi)行(xing)車(che)和使(shi)用自(zi)行(xing)車(che)，首先是(shi)(shi)(shi)商業模式(shi)(shi)的(de)(de)創(chuang)新，即企業從銷售(shou)自(zi)行(xing)車(che)轉(zhuan)換成為提供騎(qi)車(che)的(de)(de)服務，用共(gong)(gong)同使(shi)用代(dai)替私(si)人(ren)(ren)擁(yong)(yong)有(you)，在滿足消費者使(shi)用需(xu)求(qiu)的(de)(de)同時，控制物質(zhi)(zhi)擁(yong)(yong)有(you)的(de)(de)總量。這(zhe)本身就是(shi)(shi)(shi)循環經濟所追求(qiu)的(de)(de)一種高級形(xing)式(shi)(shi)。當(dang)然，也(ye)有(you)人(ren)(ren)質(zhi)(zhi)疑，今(jin)天國內的(de)(de)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車(che)并(bing)非基于“閑置資(zi)源”的(de)(de)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)經濟。其(qi)實，共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)經濟的(de)(de)本質(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)“不求(qiu)擁(yong)(yong)有(you)只求(qiu)使(shi)用”，它既可以是(shi)(shi)(shi)基于閑置資(zi)源的(de)(de)C2C模式(shi)(shi)，也(ye)可以是(shi)(shi)(shi)基于產品服務系統的(de)(de)B2C的(de)(de)形(xing)式(shi)(shi)。前者對于私(si)人(ren)(ren)擁(yong)(yong)有(you)量已經很(hen)大的(de)(de)發(fa)達(da)國家和城(cheng)市有(you)意(yi)義(yi)，后者對于基礎設施和物質(zhi)(zhi)資(zi)源還在發(fa)展(zhan)中的(de)(de)中國城(cheng)市有(you)意(yi)義(yi)。中國的(de)(de)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車(che)正是(shi)(shi)(shi)在這(zhe)個意(yi)義(yi)上具有(you)商業模式(shi)(shi)創(chuang)新的(de)(de)價值。

　　共(gong)享(xiang)(xiang)單車問世(shi)以后，在北上廣(guang)深(shen)的(de)(de)許多大學可以看到，大學生(sheng)購(gou)買自(zi)行(xing)車的(de)(de)人(ren)(ren)少(shao)了(le)(le)，使用共(gong)享(xiang)(xiang)單車的(de)(de)人(ren)(ren)增(zeng)加了(le)(le)，這對于用較少(shao)的(de)(de)物質(zhi)擁有滿足增(zeng)長的(de)(de)服務需求(qiu)是有利(li)的(de)(de)，符合生(sheng)活(huo)效用滿足要與(yu)物質(zhi)消耗脫鉤(gou)的(de)(de)要求(qiu)。然而，共(gong)享(xiang)(xiang)單車的(de)(de)發展，只有商(shang)業模式的(de)(de)創(chuang)新，沒有制造(zao)模式的(de)(de)創(chuang)新是不夠的(de)(de)。如果資本(ben)把(ba)它當(dang)作逐(zhu)利(li)風口，催生(sheng)過(guo)度投放，乃至造(zao)成“共(gong)享(xiang)(xiang)垃圾”，那么就(jiu)與(yu)共(gong)享(xiang)(xiang)經濟的(de)(de)初心(xin)相違背了(le)(le)。

　　共(gong)(gong)享經(jing)(jing)濟的(de)(de)(de)要(yao)(yao)義在于(yu)，有了初始的(de)(de)(de)投(tou)放量之后，就需要(yao)(yao)在總量控制的(de)(de)(de)前(qian)(qian)提(ti)下提(ti)高(gao)周轉使用(yong)(yong)。這就需要(yao)(yao)有基于(yu)循(xun)(xun)環(huan)(huan)經(jing)(jing)濟原則和全(quan)生(sheng)命(ming)周期管(guan)理的(de)(de)(de)單車(che)技術創(chuang)新，包括在設計時選擇耐(nai)用(yong)(yong)、可回收的(de)(de)(de)材料，在運營時加強維護(hu)提(ti)高(gao)單車(che)使用(yong)(yong)率(lv)，在報(bao)廢(fei)時分門別類(lei)進行(xing)回收再利(li)用(yong)(yong)再循(xun)(xun)環(huan)(huan)。目前(qian)(qian)，共(gong)(gong)享單車(che)在全(quan)國投(tou)放已(yi)達2000多萬(wan)輛，按照3年(nian)使用(yong)(yong)期看，報(bao)廢(fei)的(de)(de)(de)高(gao)峰期即將來(lai)臨。方此(ci)之時，共(gong)(gong)享單車(che)平臺企業推出(chu)全(quan)生(sheng)命(ming)周期管(guan)理舉(ju)措(cuo)，具有示范意義。此(ci)舉(ju)有利(li)于(yu)建立更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)行(xing)業標(biao)準，推動(dong)中國共(gong)(gong)享單車(che)進入以(yi)循(xun)(xun)環(huan)(huan)經(jing)(jing)濟為(wei)目標(biao)的(de)(de)(de)技術創(chuang)新，提(ti)高(gao)共(gong)(gong)享單車(che)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)效率(lv)。

　　從(cong)更(geng)高的(de)(de)要(yao)求看(kan)，共享單車(che)(che)要(yao)真正(zheng)為中國(guo)城市(shi)的(de)(de)出(chu)(chu)行變革作出(chu)(chu)貢獻，還需要(yao)有(you)公(gong)共服務治理模式(shi)的(de)(de)創新(xin)。過(guo)去10年間，公(gong)共自(zi)(zi)行車(che)(che)在中國(guo)城市(shi)的(de)(de)發展(zhan)經(jing)歷了(le)(le)兩個(ge)版(ban)本(ben)。公(gong)共自(zi)(zi)行車(che)(che)1.0版(ban)本(ben)始于(yu)2008年左(zuo)右，由政府(fu)用公(gong)共財政全資提供(gong)(gong)或者補(bu)貼提供(gong)(gong)有(you)樁(zhuang)自(zi)(zi)行車(che)(che)，雖付出(chu)(chu)不少成本(ben)，但沒能(neng)有(you)效(xiao)解決(jue)“最(zui)后一公(gong)里”問題；如今的(de)(de)共享單車(che)(che)屬于(yu)2.0版(ban)本(ben)，由企業以市(shi)場化的(de)(de)方式(shi)提供(gong)(gong)，它解決(jue)了(le)(le)“最(zui)后一公(gong)里”的(de)(de)需求，但出(chu)(chu)現(xian)了(le)(le)騎行空(kong)(kong)(kong)間與(yu)停車(che)(che)空(kong)(kong)(kong)間之(zhi)爭。這不是企業自(zi)(zi)身能(neng)完(wan)全解決(jue)的(de)(de)問題，需要(yao)政府(fu)在城市(shi)發展(zhan)戰略和空(kong)(kong)(kong)間安排上進行統籌。

　　共(gong)享單車未來(lai)的(de)(de)發展，需要進入公(gong)(gong)私(si)合作(zuo)的(de)(de)3.0時代(dai)。政府提(ti)(ti)供(gong)公(gong)(gong)共(gong)空間與管理，企業提(ti)(ti)供(gong)單車與服(fu)務，通過公(gong)(gong)私(si)間的(de)(de)有(you)(you)效(xiao)合作(zuo)，為城(cheng)市提(ti)(ti)供(gong)更加有(you)(you)序(xu)的(de)(de)公(gong)(gong)共(gong)服(fu)務，這(zhe)樣既可以滿足老百(bai)姓的(de)(de)出(chu)行需求(qiu)，又可以充分保障公(gong)(gong)共(gong)秩序(xu)。當這(zhe)個意義上(shang)的(de)(de)創新(xin)完成后，中國共(gong)享單車就(jiu)可以在世界上(shang)講出(chu)一(yi)個有(you)(you)意義的(de)(de)、完整的(de)(de)創新(xin)故(gu)事。

　　（作者為同(tong)濟大學可持續發(fa)展與管理(li)研究所所長、教授(shou)）