位于浙江紹興的日發精機總部所在地 本報記者 于蒙蒙 攝

　　就業(ye)績補償問題，日發(fa)精(jing)(jing)機(ji)近期對(dui)控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東日發(fa)集團發(fa)起(qi)訴(su)訟(song)，一(yi)場A股(gu)(gu)市場“兒子告老子”的(de)(de)戲碼正在(zai)上演。具體而言，日發(fa)精(jing)(jing)機(ji)旗下Airwork公司2022年扣非(fei)凈利潤為(wei)-4374萬新西蘭元(yuan)，未(wei)完(wan)成業(ye)績承(cheng)(cheng)諾目(mu)標(biao)，且作為(wei)業(ye)績承(cheng)(cheng)諾方(fang)的(de)(de)日發(fa)集團未(wei)按約履行補償義務，日發(fa)精(jing)(jing)機(ji)對(dui)日發(fa)集團提請訴(su)訟(song)，涉(she)及業(ye)績補償款、訴(su)訟(song)費等合(he)計約8.92億元(yuan)（除特別標(biao)注外，下文提及幣(bi)(bi)種(zhong)均為(wei)人(ren)民幣(bi)(bi)）。

　　中國證券(quan)報記者(zhe)進(jin)一步(bu)調(diao)查發現(xian)，2022年3月，受(shou)到(dao)相關外部因素影響(xiang)，Airwork公司(si)(si)不得(de)不終止同(tong)俄羅斯客戶的(de)飛(fei)(fei)機(ji)租賃合(he)同(tong)，在面臨無法收回飛(fei)(fei)機(ji)和(he)相應(ying)租金的(de)情況下(xia)，日(ri)發精(jing)機(ji)卻未和(he)國內同(tong)業公司(si)(si)一樣及時披露風險并計提減(jian)值(zhi)損失，直到(dao)2022年10月28日(ri)，公司(si)(si)才(cai)公告(gao)對5架被(bei)扣留(liu)飛(fei)(fei)機(ji)全額計提資產(chan)減(jian)值(zhi)準(zhun)備7.41億元。

　　更有甚者，中國(guo)證券(quan)報記(ji)者梳理發現，在公(gong)司獲悉飛機被扣風險到公(gong)司披露巨額減(jian)值計提的(de)時間段內，資金狀況(kuang)不(bu)樂觀的(de)控股股東日發集(ji)團在連續大(da)筆(bi)減(jian)持公(gong)司股份(fen)。

　　中國證券報記者近期就此采訪日(ri)發(fa)精機實控人及董秘，但(dan)截(jie)至(zhi)記者發(fa)稿時，公司方面(mian)并未就此做出正面(mian)回應。

　　起訴日發集團 要求履約業績補償

　　上(shang)市公司對(dui)控(kong)股公司的訴(su)訟事件源于日發精機2018年并購Airwork公司股權，業績(ji)承(cheng)諾(nuo)方日發集團作出的2022年業績(ji)承(cheng)諾(nuo)未能兌(dui)現(xian)，也(ye)未依(yi)約進行補償。

　　Airwork公(gong)司(si)原系由Hugh Ross Jones、Gold Chicks Limited投資設立的有(you)限公(gong)司(si)，于2013年(nian)12月(yue)至2017年(nian)12月(yue)期間在新西蘭證券交易所上(shang)市交易，主營業(ye)(ye)務(wu)為貨機租賃及(ji)運(yun)營業(ye)(ye)務(wu)、直(zhi)升機租賃及(ji)運(yun)營業(ye)(ye)務(wu)與直(zhi)升機MRO業(ye)(ye)務(wu)。

　　2017年(nian)12月(yue)，Airwork公司被日發集(ji)團全面要約收購。2018年(nian)，日發精(jing)機向日發集(ji)團、杭(hang)州錦琦(qi)和杭(hang)州錦磐發行(xing)股(gu)(gu)份購買捷航投(tou)資100.00%股(gu)(gu)權(quan)，同時向特定對(dui)象(xiang)發行(xing)股(gu)(gu)份募集(ji)配套資金。交易(yi)完成后(hou)，日發精(jing)機通過捷航投(tou)資間(jian)接持(chi)有Airwork100.00%股(gu)(gu)權(quan)，交易(yi)價格為12.5億元(yuan)，全部交易(yi)對(dui)價以股(gu)(gu)份支付。

　　日(ri)發(fa)集團當(dang)時(shi)承諾(nuo)，Airwork公司2018年(nian)-2021年(nian)實(shi)現(xian)扣非凈利(li)潤分別不低于2050萬(wan)(wan)新(xin)西(xi)(xi)蘭元、2450萬(wan)(wan)新(xin)西(xi)(xi)蘭元、3000萬(wan)(wan)新(xin)西(xi)(xi)蘭元及3250萬(wan)(wan)新(xin)西(xi)(xi)蘭元。

　　Airwork公司在2018年和2019年的業績承諾完成比例(li)分別為98.72%、98.96%，日(ri)發集團也(ye)依約兌現股份補償。

　　受(shou)全(quan)球公(gong)共衛生事(shi)件的影響，2021年4月26日(ri)，日(ri)發精(jing)機與日(ri)發集團簽訂《盈(ying)利補(bu)償協(xie)議之(zhi)補(bu)充協(xie)議》，雙方同意(yi)對Airwork公(gong)司的業(ye)績(ji)承(cheng)諾期(qi)進行調(diao)整，2020年不再進行業(ye)績(ji)承(cheng)諾，而是將業(ye)績(ji)承(cheng)諾期(qi)延后至2021年和2022年。Airwork公(gong)司2021年扣非凈利潤為467.25萬(wan)新西蘭(lan)元，業(ye)績(ji)承(cheng)諾完成比例為15.58%，日(ri)發集團依約補(bu)償日(ri)發精(jing)機股份數達4765.46萬(wan)股。

　　而在2022年的(de)業(ye)績(ji)承諾期，日(ri)發(fa)集團(tuan)的(de)業(ye)績(ji)補償(chang)規模進一步擴大。2023年4月26日(ri)，畢馬威華振會計師事務所（特殊(shu)普通合伙）出具的(de)報告顯(xian)示(shi)，Airwork公司2022年度(du)經審核的(de)扣非(fei)凈利潤為(wei)-4374萬新西(xi)蘭元(yuan)，未完(wan)成承諾數(shu)3250萬新西(xi)蘭元(yuan)，差異(yi)數(shu)為(wei)7624萬新西(xi)蘭元(yuan)。經測(ce)算(suan)，日(ri)發(fa)集團(tuan)本次應(ying)補償(chang)股份數(shu)為(wei)1.06億股，應(ying)補償(chang)現(xian)金(jin)金(jin)額為(wei)2.31億元(yuan)。

　　對此(ci)，日(ri)(ri)發(fa)精機(ji)分別于2023年(nian)(nian)5月(yue)(yue)5日(ri)(ri)與2023年(nian)(nian)5月(yue)(yue)12日(ri)(ri)向日(ri)(ri)發(fa)集(ji)團發(fa)送通知，要求其履行2022年(nian)(nian)度未完成業績承諾的補(bu)償義(yi)務(wu)。日(ri)(ri)發(fa)集(ji)團回函，均(jun)以盈(ying)利(li)補(bu)償協議(yi)第6.1款約定(ding)的客(ke)觀因(yin)素條款為由，要求調整或者減免其補(bu)償義(yi)務(wu)。

　　日(ri)(ri)發(fa)精機表示，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)已多次(ci)(ci)督(du)促(cu)日(ri)(ri)發(fa)集團(tuan)履行(xing)(xing)業(ye)績承諾補(bu)償事項，并與日(ri)(ri)發(fa)集團(tuan)進行(xing)(xing)過(guo)多輪協商，雙方均未能達成一致意(yi)見。為維(wei)(wei)護上市(shi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)及廣(guang)大中小投資者(zhe)的利益，經(jing)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)第(di)八屆董事會(hui)第(di)十次(ci)(ci)會(hui)議審議，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)決(jue)定通(tong)(tong)過(guo)向(xiang)日(ri)(ri)發(fa)集團(tuan)提(ti)起(qi)訴(su)訟的方式，要求日(ri)(ri)發(fa)集團(tuan)嚴(yan)格履行(xing)(xing)《盈利補(bu)償協議》及《關于之補(bu)充協議》下的業(ye)績補(bu)償約定。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)目前已依(yi)法向(xiang)浙江(jiang)省杭州市(shi)中級人民(min)法院提(ti)交(jiao)了民(min)事起(qi)訴(su)狀(zhuang)，通(tong)(tong)過(guo)法律途徑維(wei)(wei)護公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)利益。

　　風險提示減值計提動作遲緩

　　Airwork公司之所(suo)以在2022年未完(wan)成(cheng)業績承諾，系受地(di)緣沖(chong)突影響(xiang)。

　　2022年(nian)(nian)10月27日晚，日發(fa)精機披露2022年(nian)(nian)第(di)三(san)季度財報，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)2022年(nian)(nian)第(di)三(san)季度虧損11.79億(yi)元(yuan)，而公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)2022年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)還(huan)盈利3514.37萬元(yuan)。日發(fa)精機的業(ye)績巨虧系計(ji)提(ti)資產(chan)減(jian)值(zhi)(zhi)(zhi)所致。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)稱，2022年(nian)(nian)第(di)三(san)季度因對(dui)(dui)Airwork公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)被扣留在俄(e)羅斯境內的5架波音757飛機全額計(ji)提(ti)資產(chan)減(jian)值(zhi)(zhi)(zhi)準(zhun)備7.41億(yi)元(yuan)，對(dui)(dui)Airwork公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)從奧林巴斯收回(hui)的2架A321客(ke)機計(ji)提(ti)資產(chan)減(jian)值(zhi)(zhi)(zhi)準(zhun)備1.05億(yi)元(yuan)，計(ji)提(ti)商譽減(jian)值(zhi)(zhi)(zhi)準(zhun)備5.76億(yi)元(yuan)，上述合計(ji)計(ji)提(ti)減(jian)值(zhi)(zhi)(zhi)準(zhun)備14.23億(yi)元(yuan)。

　　對于這(zhe)一變故，日(ri)發精機(ji)(ji)解釋稱，俄(e)(e)烏沖突發生前，Airwork公(gong)司向俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)客(ke)(ke)戶共(gong)計出(chu)租(zu)6架自(zi)有飛機(ji)(ji)。受(shou)歐盟、美國(guo)、新西(xi)蘭等國(guo)與俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)相互(hu)制裁影響，Airwork公(gong)司與俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)客(ke)(ke)戶的飛機(ji)(ji)租(zu)賃關系最終不(bu)得不(bu)終止(zhi)合(he)作(zuo)。Airwork公(gong)司于2022年3月向俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)客(ke)(ke)戶正(zheng)式(shi)發出(chu)終止(zhi)合(he)作(zuo)通知，并要求其歸還上(shang)述飛機(ji)(ji)。

　　中國證券報(bao)記者調查發(fa)現，對于Airwork公司的飛機被扣，日發(fa)精機在信披層(ceng)面(mian)存在較(jiao)大(da)瑕疵。

　　綜合多家(jia)公(gong)司公(gong)告可(ke)知，2022年3月，日發精機(ji)、中銀航空租賃(lin)、中國飛機(ji)租賃(lin)、渤海租賃(lin)等企業均通(tong)過(guo)相關經營主體向俄羅斯客戶提出終止租賃(lin)合同(tong)的事項。

　　具體在信披層面(mian)，2022年(nian)3月10日(ri)，港股上市(shi)公(gong)(gong)司(si)中銀(yin)航(hang)空(kong)租賃在披露其(qi)2021年(nian)全年(nian)業(ye)績時(shi)提及，截至2022年(nian)2月28日(ri)，公(gong)(gong)司(si)有18架自有飛(fei)(fei)機(ji)出(chu)租給俄羅斯的航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)，可能(neng)會受到其(qi)中一些(xie)制裁的影響。這些(xie)飛(fei)(fei)機(ji)的總賬面(mian)凈值為9.35億(yi)美元，占公(gong)(gong)司(si)飛(fei)(fei)機(ji)資產的4.8%（按賬面(mian)凈值計(ji)）。

　　隨后，相(xiang)關(guan)公(gong)司(si)(si)對(dui)(dui)涉(she)及飛(fei)機(ji)資(zi)產(chan)(chan)進行(xing)計提(ti)(ti)處理。2022年(nian)4月(yue)30日，渤(bo)海租賃率先在2022年(nian)第一季度(du)財報中進行(xing)計提(ti)(ti)，根據《企業會計準則》和公(gong)司(si)(si)會計政策，公(gong)司(si)(si)基于審(shen)慎(shen)性原則對(dui)(dui)相(xiang)關(guan)飛(fei)機(ji)合計計提(ti)(ti)減(jian)值損失2.98億美元(yuan)（折合人民幣約18.98億元(yuan)），其中10架位于俄(e)羅斯(si)境內(nei)的飛(fei)機(ji)已全額(e)計提(ti)(ti)資(zi)產(chan)(chan)減(jian)值損失。

　　兩家(jia)港股上市公(gong)司選擇在半年報中(zhong)體現(xian)。中(zhong)銀航空租賃(lin)2022年7月(yue)3日披露盈利預(yu)警(jing)公(gong)告(gao)稱，公(gong)司董事會決定將涉及(ji)被扣留的(de)(de)17架飛機截至(zhi)(zhi)2022年6月(yue)30日的(de)(de)賬面(mian)凈值8.04億(yi)(yi)美元(yuan)減記至(zhi)(zhi)零。該(gai)減記被公(gong)司就該(gai)等飛機持有(you)的(de)(de)現(xian)金抵(di)(di)押2.23億(yi)(yi)美元(yuan)所部分抵(di)(di)銷，由此截至(zhi)(zhi)2022年6月(yue)30日止六個月(yue)期間的(de)(de)稅前凈減記額為(wei)5.81億(yi)(yi)美元(yuan)。

　　相隔15天(tian)后，中國(guo)飛機(ji)租賃亦在盈利預警公(gong)告中稱，依據謹(jin)慎(shen)原則，公(gong)司董事會決定將被扣留(liu)飛機(ji)于(yu)2022年6月30日的賬(zhang)面凈(jing)值(zhi)進行全額(e)減(jian)記。剔除保證金、維(wei)修準(zhun)備金和上述發(fa)動機(ji)的價(jia)值(zhi)后，公(gong)司截至2022年6月30日止六個(ge)月的凈(jing)減(jian)記額(e)為4.39億港元。

　　海外的(de)同業上市公(gong)司(si)(si)也基本在(zai)2022年(nian)第(di)一(yi)季度計(ji)提相關損(sun)失(shi)(shi)。飛(fei)機(ji)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)商Air Lease在(zai)2022年(nian)4月(yue)(yue)22日披露(lu)的(de)第(di)一(yi)季度業績快報(bao)中，針對滯留(liu)在(zai)俄羅斯的(de)27架(jia)飛(fei)機(ji)計(ji)提全部資產損(sun)失(shi)(shi)，計(ji)提損(sun)失(shi)(shi)為8.02億美(mei)元。由于(yu)(yu)無法(fa)收回租(zu)賃(lin)(lin)(lin)給俄羅斯航空公(gong)司(si)(si)的(de)113架(jia)飛(fei)機(ji)，全球最大的(de)飛(fei)機(ji)租(zu)賃(lin)(lin)(lin)公(gong)司(si)(si)AerCap在(zai)2022年(nian)5月(yue)(yue)17日的(de)一(yi)季報(bao)中計(ji)提了一(yi)筆稅前27億美(mei)元費用(yong)，用(yong)于(yu)(yu)沖抵這批已(yi)經確認損(sun)失(shi)(shi)的(de)飛(fei)機(ji)價值。

　　相較于同業上市公司(si)(si)及時披(pi)(pi)露風(feng)險(xian)并采取(qu)計提(ti)減值動作(zuo)(zuo)，直到2022年4月(yue)27日深夜(ye)，日發精機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)才在(zai)(zai)2021年年報(bao)中首(shou)度披(pi)(pi)露飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)被扣事項，且遲至2022年10月(yue)27日晚，才在(zai)(zai)2022年第三季度財報(bao)中披(pi)(pi)露計提(ti)巨額資(zi)(zi)產(chan)(chan)減值。公司(si)(si)2021年年報(bao)稱，Airwork公司(si)(si)與俄(e)羅(luo)斯(si)客戶的飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)租賃關系受(shou)到影響，存(cun)在(zai)(zai)無法(fa)收(shou)到飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)租金(jin)、終止合作(zuo)(zuo)關系、飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無法(fa)獲(huo)得(de)任何零部件以確保其安(an)全運(yun)行、國際保險(xian)市場(chang)無法(fa)為飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)提(ti)供保險(xian)服務(wu)、飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)資(zi)(zi)產(chan)(chan)被俄(e)羅(luo)斯(si)國有化等風(feng)險(xian)，存(cun)在(zai)(zai)重(zhong)大資(zi)(zi)產(chan)(chan)損失(shi)的風(feng)險(xian)。

　　浙江(jiang)高庭律師事(shi)(shi)務(wu)所合伙人汪(wang)志輝(hui)告訴中國證券報記者，5架飛機被(bei)扣，全額計(ji)提(ti)金(jin)額7.41億元，約(yue)占日發精(jing)機上(shang)一(yi)年(nian)度凈資產的(de)20%，屬于可(ke)能對上(shang)市公司股票價格產生(sheng)較大(da)影(ying)響(xiang)的(de)重(zhong)大(da)事(shi)(shi)件，公司應(ying)在知(zhi)悉事(shi)(shi)件發生(sheng)后(hou)立即披露，并對后(hou)續進程(cheng)持續披露。

　　對于存在終(zhong)止(zhi)合(he)作(zuo)風(feng)險(xian)的(de)提法，似乎與(yu)日(ri)(ri)發(fa)(fa)精機(ji)(ji)(ji)后續的(de)表述口徑有所出(chu)入(ru)。日(ri)(ri)發(fa)(fa)精機(ji)(ji)(ji)2022年10月23日(ri)(ri)在回復(fu)深交所關注函中(zhong)稱，Airwork公司(si)于2022年3月向俄羅斯(si)客戶正式發(fa)(fa)出(chu)終(zhong)止(zhi)合(he)作(zuo)通(tong)知，并(bing)要求其歸還上述飛機(ji)(ji)(ji)。但日(ri)(ri)發(fa)(fa)精機(ji)(ji)(ji)并(bing)未與(yu)渤海租(zu)(zu)賃一樣選擇在第(di)一季度對涉及飛機(ji)(ji)(ji)資(zi)產(chan)進行計(ji)提。在2022年8月26日(ri)(ri)披(pi)露的(de)半年報中(zhong)，日(ri)(ri)發(fa)(fa)精機(ji)(ji)(ji)才(cai)承認Airwork公司(si)與(yu)俄羅斯(si)客戶的(de)飛機(ji)(ji)(ji)租(zu)(zu)賃事宜最終(zhong)不得(de)不終(zhong)止(zhi)合(he)作(zuo)，不過仍未進行資(zi)產(chan)計(ji)提。

　　曾在多(duo)家A股(gu)上(shang)(shang)市公司(si)擔任董秘職(zhi)務的王晨（化名）表(biao)示，上(shang)(shang)市公司(si)并不清楚當地的局勢狀況，無法準(zhun)確(que)判斷飛(fei)機被扣屬于(yu)沒收(shou)還是(shi)暫扣。他認為(wei)，應該(gai)參照同(tong)行的做法，比(bi)如在2022年(nian)第一(yi)季度(du)，其他同(tong)行作(zuo)出(chu)合理評價(jia)的時(shi)候，日(ri)發精機應該(gai)需要同(tong)步作(zuo)出(chu)。而且，涉及金額(e)非常大，屬于(yu)重(zhong)大資(zi)產(chan)損失，直到第三季度(du)才進行計提明顯(xian)違反了基本的謹慎性原則。

　　為(wei)了挽回損失，日發精機(ji)(ji)(ji)聲稱(cheng)，通(tong)過(guo)持(chi)續監控上述飛機(ji)(ji)(ji)的航(hang)線，并與法律顧問緊密合作(zuo)制(zhi)定方案，尋找最佳的收(shou)回機(ji)(ji)(ji)會。由(you)于(yu)俄(e)羅斯(si)客戶于(yu)2022年2月與位于(yu)塔(ta)什干(gan)的烏茲別克斯(si)坦航(hang)空技術(shu)有(you)限責任公(gong)司簽署過(guo)MSN27051號(hao)(hao)飛機(ji)(ji)(ji)的維(wei)護保養(yang)合同，2022年4月，Airwork公(gong)司利用MSN27051號(hao)(hao)飛機(ji)(ji)(ji)到(dao)烏茲別克斯(si)坦首都塔(ta)什干(gan)進行(xing)維(wei)護保養(yang)的機(ji)(ji)(ji)會，成功將MSN27051號(hao)(hao)飛機(ji)(ji)(ji)扣留從而收(shou)回。而其余5架飛機(ji)(ji)(ji)由(you)于(yu)在(zai)俄(e)羅斯(si)境內飛行(xing)，Airwork公(gong)司始終未(wei)能找到(dao)與成功收(shou)回MSN27051號(hao)(hao)飛機(ji)(ji)(ji)類似的合適機(ji)(ji)(ji)會。

　　中國證券報記者注意到，根據(ju)(ju)俄羅斯一家飛(fei)機數據(ju)(ju)網(wang)站的(de)數據(ju)(ju)，MSN27051號(hao)飛(fei)機自從2022年2月(yue)10日(ri)(ri)起便停靠在(zai)塔什干機場，直到2022年4月(yue)8日(ri)(ri)飛(fei)往(wang)愛爾(er)蘭香農機場，2022年4月(yue)10日(ri)(ri)又(you)飛(fei)抵美國邦哥爾(er)國際機場。

　　根據前述俄羅斯飛機數據網站的(de)(de)數據，彼時俄羅斯客戶將租賃自Airwork的(de)(de)飛機重新注冊(ce)(ce)，注冊(ce)(ce)時間在2022年(nian)(nian)3月15日(ri)-3月20日(ri)。如日(ri)發精機公告中(zhong)提及編號(hao)B-25731的(de)(de)飛機在2022年(nian)(nian)3月20日(ri)注冊(ce)(ce)編號(hao)為RA-73352。

　　涉嫌配合大股東減持

　　延后計提被扣飛機資產減值，表面看(kan)是(shi)公(gong)司的疏(shu)忽大意，但背后又有著精(jing)確(que)的“算計”，尤其是(shi)對于控(kong)股股東日(ri)(ri)發集團的意義(yi)似乎非比尋常。中國證券報記者調查發現，在Airwork公(gong)司提出與俄羅斯方面終止(zhi)合作到日(ri)(ri)發精(jing)機最終完(wan)成計提減值為止(zhi)的6個月時間里，日(ri)(ri)發精(jing)機和控(kong)股股東日(ri)(ri)發集團的相關操作頗(po)值得玩(wan)味。

　　2022年2月(yue)28日(ri)(ri)盤后，日(ri)(ri)發精機披露非公開發行限(xian)(xian)售(shou)股(gu)份(fen)解除(chu)限(xian)(xian)售(shou)的提示性公告，涉及多家參(can)與定增的機構，解除(chu)限(xian)(xian)售(shou)的限(xian)(xian)售(shou)股(gu)份(fen)數量為(wei)1.08億(yi)股(gu)，占公司總股(gu)本的12.46%，該限(xian)(xian)售(shou)股(gu)上市(shi)流通日(ri)(ri)為(wei)2022年3月(yue)7日(ri)(ri)。

　　而在(zai)此之前(qian)，日(ri)發(fa)精機2021年(nian)9月18日(ri)披露，日(ri)發(fa)集(ji)(ji)團(tuan)及其(qi)一(yi)致行動(dong)(dong)人五都投資未來六個月內擬減(jian)(jian)持(chi)其(qi)持(chi)有的(de)(de)公(gong)司(si)股(gu)份合計不(bu)超過(guo)3451.6萬股(gu)（占公(gong)司(si)總股(gu)本的(de)(de)4.00%）。繼三(san)筆(bi)減(jian)(jian)持(chi)動(dong)(dong)作之后(hou)，2022年(nian)3月21日(ri)，日(ri)發(fa)集(ji)(ji)團(tuan)通過(guo)大宗交(jiao)易和集(ji)(ji)中競價的(de)(de)減(jian)(jian)持(chi)比例(li)分別(bie)為(wei)1.47%、0.04%。

　　相隔僅一(yi)周時間，2022年(nian)3月28日(ri)，日(ri)發集團又通(tong)過大宗交易減持290萬股。

　　上一輪減(jian)持計劃(hua)完(wan)成(cheng)不久(jiu)，日(ri)發精機又在2022年6月(yue)(yue)(yue)21日(ri)披(pi)露控股(gu)股(gu)東日(ri)發集團(tuan)更大(da)規模的減(jian)持計劃(hua)：日(ri)發集團(tuan)計劃(hua)未(wei)來六個月(yue)(yue)(yue)內減(jian)持其持有的公(gong)(gong)司(si)股(gu)份(fen)合計不超過5177.4萬股(gu)（占(zhan)公(gong)(gong)司(si)總(zong)股(gu)本的6.00%）。后續減(jian)持明細顯示，日(ri)發集團(tuan)在2022年7月(yue)(yue)(yue)13日(ri)-2022年7月(yue)(yue)(yue)25日(ri)進行了4次減(jian)持，累計減(jian)持2585萬股(gu)，占(zhan)當時公(gong)(gong)司(si)總(zong)股(gu)本的3%。

　　而在減持的敏感(gan)時點(dian)，日(ri)發精機2022年(nian)7月12日(ri)盤后披露半(ban)年(nian)度業績預告(gao)，不(bu)過，公司未對(dui)被扣留飛機資產進行計提減值。

　　一連串減持動(dong)作背后，日(ri)發(fa)集團的資金(jin)狀況并不樂觀。根據日(ri)發(fa)集團財(cai)務部初步測算(suan)結(jie)果，截至(zhi)2021年(nian)12月31日(ri)，日(ri)發(fa)集團資產(chan)總額(e)為(wei)148億元，負(fu)債(zhai)合計(ji)為(wei)110億元，資產(chan)負(fu)債(zhai)率為(wei)74.32%。日(ri)發(fa)集團及其一致行動(dong)人2021年(nian)12月末的股權質押比例為(wei)75.43%。

　　值得注(zhu)意的(de)(de)是，飛機被扣事件發(fa)生后，日發(fa)精機發(fa)生了(le)不同尋(xun)常的(de)(de)變(bian)化。首先是距離年報(bao)出爐前的(de)(de)一個月時間，日發(fa)精機出現關鍵(jian)崗位的(de)(de)人事變(bian)動。日發(fa)精機2022年3月25日盤后披露，汪涵(han)因個人原因辭去公(gong)司(si)副總經理(li)、財務(wu)(wu)總監(jian)職務(wu)(wu)，其亦(yi)不再擔(dan)任公(gong)司(si)任何職務(wu)(wu)。追溯公(gong)告可(ke)知，汪涵(han)自2019年5月擔(dan)任日發(fa)精機的(de)(de)財務(wu)(wu)總監(jian)。

　　而(er)在2022年(nian)8月下旬公布半(ban)年(nian)報(bao)的(de)時點，日發(fa)精(jing)機(ji)選擇(ze)更換會計(ji)師事務所再(zai)度引來市(shi)場關注(zhu)。公司(si)擬聘(pin)任畢(bi)馬威(wei)華(hua)振會計(ji)師事務所，以替代為(wei)其(qi)服務長達(da)15年(nian)之(zhi)久(jiu)的(de)天健會計(ji)師事務所。對此，公司(si)給出(chu)的(de)理由(you)是(shi)：為(wei)保持公司(si)審計(ji)工作的(de)獨立性和客觀(guan)性；同時，公司(si)綜(zong)合考慮發(fa)展戰略、未來業務拓(tuo)展和審計(ji)需求等實際情況(kuang)。

　　同樣波詭云譎的(de)(de)(de)還有日(ri)(ri)(ri)發(fa)精(jing)機的(de)(de)(de)股(gu)(gu)價(jia)。自2022年(nian)3月4日(ri)(ri)(ri)起的(de)(de)(de)一個多月時間里，日(ri)(ri)(ri)發(fa)精(jing)機的(de)(de)(de)股(gu)(gu)價(jia)進入下行通道，從8.45元/股(gu)(gu)一路(lu)跌至4.87元/股(gu)(gu)，2022年(nian)4月27日(ri)(ri)(ri)盤中更是(shi)一度達到4.52元/股(gu)(gu)的(de)(de)(de)階段新低。日(ri)(ri)(ri)發(fa)精(jing)機今年(nian)5月在回復年(nian)報問詢(xun)函時披(pi)露(lu)，日(ri)(ri)(ri)發(fa)集團持有的(de)(de)(de)4750萬(wan)股(gu)(gu)質(zhi)(zhi)押(ya)股(gu)(gu)份(fen)預警線為5.4元/股(gu)(gu)，另(ling)外持有的(de)(de)(de)3200萬(wan)股(gu)(gu)質(zhi)(zhi)押(ya)股(gu)(gu)份(fen)對(dui)應的(de)(de)(de)預警線為4.46元/股(gu)(gu)。中國(guo)證券報記者梳理(li)發(fa)現(xian)，與前述兩筆規模(mo)相同的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)押(ya)起始日(ri)(ri)(ri)分別發(fa)生于2021年(nian)12月20日(ri)(ri)(ri)和2022年(nian)4月18日(ri)(ri)(ri)，此后未出現(xian)該等(deng)規模(mo)的(de)(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)解除質(zhi)(zhi)押(ya)。以此來看，日(ri)(ri)(ri)發(fa)集團所持4750萬(wan)股(gu)(gu)質(zhi)(zhi)押(ya)股(gu)(gu)份(fen)在2022年(nian)4月間曾跌破預警線。

　　對此(ci)，王晨(chen)直言(yan)，日發(fa)精(jing)機(ji)延遲計(ji)提飛(fei)機(ji)資產(chan)的(de)減(jian)值(zhi)，涉嫌配合大(da)股東日發(fa)集團的(de)減(jian)持交易。汪志輝亦認為，在日發(fa)精(jing)機(ji)知(zhi)悉飛(fei)機(ji)被扣事(shi)件發(fa)生(sheng)至披(pi)露前的(de)這一時期(qi)，日發(fa)集團減(jian)持股份的(de)做法并不合規。

　　《證(zheng)(zheng)券(quan)法(fa)》規定(ding)，禁止(zhi)證(zheng)(zheng)券(quan)交易(yi)(yi)內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)知(zhi)(zhi)情人(ren)(ren)和(he)非法(fa)獲取內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)人(ren)(ren)利(li)用內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)從事證(zheng)(zheng)券(quan)交易(yi)(yi)活(huo)動(dong)。證(zheng)(zheng)券(quan)交易(yi)(yi)內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)知(zhi)(zhi)情人(ren)(ren)包括(kuo)持(chi)有公(gong)司(si)百分(fen)之五以上股份的(de)(de)股東及其(qi)董(dong)事、監(jian)事、高級管(guan)理人(ren)(ren)員，公(gong)司(si)的(de)(de)實際控(kong)制人(ren)(ren)及其(qi)董(dong)事、監(jian)事、高級管(guan)理人(ren)(ren)員。證(zheng)(zheng)券(quan)交易(yi)(yi)活(huo)動(dong)中，涉及發(fa)行人(ren)(ren)的(de)(de)經營、財(cai)務或者(zhe)對該(gai)發(fa)行人(ren)(ren)證(zheng)(zheng)券(quan)的(de)(de)市場價格(ge)有重大影響的(de)(de)尚未公(gong)開(kai)的(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)，為內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)。證(zheng)(zheng)券(quan)交易(yi)(yi)內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)知(zhi)(zhi)情人(ren)(ren)和(he)非法(fa)獲取內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)人(ren)(ren)，在內(nei)幕(mu)(mu)信(xin)(xin)息(xi)公(gong)開(kai)前，不得買(mai)賣該(gai)公(gong)司(si)的(de)(de)證(zheng)(zheng)券(quan)。