我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)初具規模，涌現出一(yi)批具有國(guo)際競爭力的領軍企業(ye)。業(ye)內(nei)人(ren)士預計(ji)，2017年(nian)我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)銷量(liang)將達到70萬輛，2018年(nian)有望超過100萬輛。隨著產業(ye)補貼(tie)政策的不斷調整，新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)支(zhi)持(chi)方(fang)向開(kai)始向“扶(fu)優扶(fu)強”轉換，行業(ye)全面進(jin)入調整升級階(jie)段。業(ye)內(nei)人(ren)士認為，2018年(nian)，在(zai)補貼(tie)退坡加速、外資(zi)品(pin)牌進(jin)入、雙積分(fen)政策開(kai)啟等多重因(yin)素作(zuo)用下，我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)將由政府驅動加速轉向市場驅動。

　　中汽(qi)協(xie)秘書長助理許海(hai)東向中國證券(quan)報記者表示，按照(zhao)目前增速，新能(neng)源汽(qi)車(che)2017年(nian)70萬(wan)輛(liang)銷(xiao)量(liang)目標應(ying)該可以(yi)達成。預計(ji)2018年(nian)新能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)增速保持在(zai)40%至50%，明年(nian)新能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)將超(chao)過(guo)100萬(wan)輛(liang)。

　　根據中國(guo)汽車工(gong)業協會數據，2017年(nian)11月，新(xin)能源汽車銷量11.9萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)83%，月度產銷量創歷(li)史新(xin)高；1-11月，新(xin)能源汽車銷量60.9萬輛，同比增(zeng)(zeng)長(chang)51.4%。

　　2017年，國(guo)(guo)家出臺了(le)多項新能(neng)源汽(qi)車(che)相(xiang)關政策，覆蓋范圍包括補貼、基礎設施、宏觀統(tong)籌、技術研發等多個(ge)方面，推動實現《中(zhong)國(guo)(guo)制造2025》和《節(jie)能(neng)與(yu)新能(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)發展規(gui)劃(hua)（2012-2020年）》中(zhong)的重要戰略(lve)目(mu)標(biao)。其中(zhong)，2017年9月公布的《乘用車(che)企業(ye)(ye)(ye)平均(jun)燃料消(xiao)耗量與(yu)新能(neng)源汽(qi)車(che)積(ji)分并行管理辦法》（簡稱“雙積(ji)分政策”）被普遍認為奠定了(le)未來(lai)中(zhong)國(guo)(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)格局。該項政策將于2018年4月1日起實施，2019年開始(shi)正式(shi)考核。

　　中(zhong)國(guo)汽車工程學會常(chang)務副理事長張進華對中(zhong)國(guo)證(zheng)券(quan)報記者表示，雙積(ji)分政策(ce)實施以后，新能源汽車產業將通(tong)過積(ji)分制借助市(shi)場的力量倒逼企(qi)業，推動企(qi)業加速電動化(hua)轉型(xing)，政府補貼也將逐(zhu)漸退出(chu)，通(tong)過市(shi)場調節(jie)激勵(li)新能源汽車發展。

　　國家(jia)對于產業的(de)補貼(tie)政(zheng)策正(zheng)在加速退出，2020年以后(hou)，新(xin)能源汽車補貼(tie)將(jiang)全(quan)面退出。這也意味著政(zheng)府(fu)主(zhu)導的(de)培(pei)育市(shi)場模式(shi)進入尾(wei)聲，企業主(zhu)導培(pei)育市(shi)場新(xin)階段開啟，市(shi)場即將(jiang)面臨(lin)后(hou)補貼(tie)時代帶(dai)來的(de)考驗。

　　業內人士表示，由(you)于(yu)電(dian)(dian)池成本的(de)(de)昂貴以及充電(dian)(dian)基礎設施的(de)(de)落(luo)后(hou)(hou)，后(hou)(hou)補貼時代新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)依然處于(yu)弱勢(shi)。市場預計要到2025年，新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)才能達到燃油汽(qi)車(che)(che)(che)相同的(de)(de)購買經(jing)濟(ji)性，未來3-8年里新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業發(fa)展仍然需要政策持續支持。張進(jin)華認為(wei)：“隨著補貼的(de)(de)加速退(tui)(tui)出，應該在純電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)和插(cha)電(dian)(dian)式混(hun)合動力汽(qi)車(che)(che)(che)上繼續保持一定程(cheng)度的(de)(de)稅(shui)收優惠。補貼退(tui)(tui)出、稅(shui)收保留將有助于(yu)新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業的(de)(de)持續健康(kang)發(fa)展。”

　　隨(sui)著(zhu)國(guo)家禁(jin)售燃(ran)油車(che)(che)時間表研究計劃提上議程，長(chang)(chang)安、北汽等(deng)自(zi)主品牌(pai)也相繼拋出(chu)傳(chuan)統燃(ran)油車(che)(che)禁(jin)售時間表。2017年以(yi)來(lai)，吉利、長(chang)(chang)安、長(chang)(chang)城等(deng)越(yue)來(lai)越(yue)多的企業(ye)加速推出(chu)混合(he)動(dong)力(li)汽車(che)(che)以(yi)應(ying)對平均(jun)燃(ran)料消耗量(liang)挑戰。業(ye)內人士(shi)預計，基于自(zi)身(shen)技(ji)術(shu)積累與(yu)優(you)勢(shi)，加快(kuai)布局不同類型的混合(he)動(dong)力(li)汽車(che)(che)技(ji)術(shu)和車(che)(che)型，將成為(wei)主要汽車(che)(che)企業(ye)實現(xian)節能減排目(mu)標的普(pu)遍選擇(ze)。

　　新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)作為戰略(lve)性(xing)新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)(ye)，其(qi)投資(zi)帶動(dong)作用正在顯現(xian)。根(gen)據已獲批新(xin)(xin)建純電(dian)動(dong)乘用車(che)(che)企業(ye)(ye)投資(zi)規(gui)(gui)模(mo)(mo)與產(chan)能(neng)(neng)規(gui)(gui)劃(hua)，總投資(zi)額約(yue)328億元(yuan)、規(gui)(gui)劃(hua)產(chan)能(neng)(neng)91萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，則每萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)產(chan)能(neng)(neng)投資(zi)額約(yue)3.6億元(yuan)。按照(zhao)2016年《中國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)發展報告》對投資(zi)規(gui)(gui)模(mo)(mo)的計算方法，預(yu)計到2020年新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)達到200萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)產(chan)能(neng)(neng)，可以帶動(dong)包(bao)括(kuo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)整(zheng)車(che)(che)、動(dong)力(li)電(dian)池、電(dian)機(ji)和充電(dian)樁建設的直(zhi)接投資(zi)規(gui)(gui)模(mo)(mo)1.43萬(wan)(wan)(wan)億元(yuan)。

　　中(zhong)(zhong)國汽車(che)技術研究中(zhong)(zhong)心首席專家劉斌(bin)認為，預計(ji)下一步國家發(fa)改委與工信部(bu)將提高(gao)新建(jian)純電動汽車(che)投資門(men)檻，預計(ji)在(zai)企業(ye)研發(fa)、資金實力(li)和可持續(xu)(xu)發(fa)展(zhan)等方面(mian)繼續(xu)(xu)提高(gao)要求的(de)同時，地(di)方政(zheng)府也將加強規范產業(ye)發(fa)展(zhan)工作。預計(ji)新申(shen)請企業(ye)的(de)獲批難度將有(you)所加大，但有(you)技術和持續(xu)(xu)發(fa)展(zhan)能力(li)的(de)企業(ye)還(huan)將繼續(xu)(xu)進入(ru)。

　　新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)全球范圍內已進(jin)入快速發(fa)展(zhan)期，全球各大車(che)(che)(che)(che)企已將產(chan)業(ye)戰略重(zhong)心(xin)轉移到以新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)為核(he)心(xin)的(de)新(xin)型技術路線(xian)上(shang)。如通用(yong)、福特(te)、戴(dai)姆勒、寶馬、大眾等都提(ti)出了新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)發(fa)展(zhan)中長期規劃，預計2018年，新(xin)車(che)(che)(che)(che)型將大批涌現。此外(wai)，隨(sui)著造車(che)(che)(che)(che)新(xin)勢力(li)產(chan)品研發(fa)進(jin)度加快，傳統車(che)(che)(che)(che)企資源(yuan)(yuan)進(jin)一步(bu)向(xiang)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)傾斜(xie)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)企業(ye)及產(chan)品開始步(bu)入優勝(sheng)劣汰的(de)過程，現有(you)競爭格局正在(zai)被打破(po)和重(zhong)塑。