新華社南寧6月13日電 題：廣西陸海新通道：打通開放新路徑

　　新華(hua)社記者潘強、趙歡(huan)、朱(zhu)麗莉

　　廣西(xi)美(mei)麗的(de)北部灣，蜿蜒綿亙的(de)海岸(an)線(xian)串(chuan)聯北海、欽州、防城港3座港口城市，盡(jin)顯“一(yi)灣相挽十(shi)一(yi)國(guo)、良性互動東中西(xi)”的(de)獨(du)特區位(wei)優勢(shi)。

　　南來北(bei)往的海鐵聯運(yun)班(ban)列，成為北(bei)部(bu)灣令人矚目的景觀(guan)。快速(su)發展的路(lu)網(wang)建(jian)設(she)，不斷(duan)為當地乃(nai)至西(xi)部(bu)地區(qu)經濟發展助力、“加(jia)熱”。

　　圖為行進中的陸(lu)海新通道海鐵聯運(yun)班列。（受訪(fang)者提供）

　　2020年底，東線通(tong)道焦(jiao)柳鐵路懷化(hua)至(zhi)(zhi)柳州段完成(cheng)(cheng)電氣化(hua)改造，實現全(quan)線電氣化(hua)；西線通(tong)道關鍵項目黃桶至(zhi)(zhi)百色鐵路在加速推進，建成(cheng)(cheng)后(hou)將成(cheng)(cheng)為成(cheng)(cheng)渝(yu)雙(shuang)城(cheng)經濟(ji)圈以及西南(nan)西北地(di)區(qu)通(tong)江達海的最便捷大(da)通(tong)道；新(xin)通(tong)道中線通(tong)道——廣(guang)西首條設(she)計時(shi)速350公里的貴(gui)南(nan)高鐵建設(she)正有序推進，通(tong)車后(hou)從南(nan)寧(ning)到貴(gui)陽的通(tong)行時(shi)間(jian)縮短至(zhi)(zhi)2個多小時(shi)……

　　“最近4年(nian)，廣西僅高(gao)(gao)速公(gong)路開(kai)竣工里程就達(da)5000公(gong)里，多條高(gao)(gao)速公(gong)路直通港口和邊境口岸(an)。”自(zi)治區交通運輸廳黨組(zu)書記陳鴻起說。

　　依托新通(tong)道，北部灣(wan)(wan)(wan)港(gang)口(kou)設施建設日益完(wan)善。據統計，目前北部灣(wan)(wan)(wan)港(gang)擁有生產性(xing)泊(bo)位(wei)276個(ge)，其中(zhong)萬噸級(ji)泊(bo)位(wei)103個(ge)，比2018年多了20余個(ge)。廣西北部灣(wan)(wan)(wan)國際港(gang)務集團董(dong)事長李延強介紹，目前我(wo)國西部地(di)區和東盟國家間經北部灣(wan)(wan)(wan)港(gang)串(chuan)聯(lian)起的(de)鐵海聯(lian)運主干線，由2017年的(de)1條擴容至13條，實現(xian)主要港(gang)區進(jin)港(gang)鐵路全(quan)覆蓋(gai)。

　　在欽(qin)州港東站，成排(pai)的(de)貨柜頗為(wei)壯觀。這個(ge)原本設(she)計為(wei)欽(qin)州保(bao)稅(shui)港區配套(tao)的(de)車站，發(fa)展成西部(bu)陸海新(xin)通(tong)道(dao)鐵(tie)海聯運的(de)關鍵站點，發(fa)車量由最初的(de)每月幾列增至如今的(de)一天20多列。以(yi)其為(wei)中心，建起了一個(ge)占(zhan)地約(yue)1200畝、年裝(zhuang)卸能力105萬標箱(xiang)的(de)欽(qin)州鐵(tie)路集裝(zhuang)箱(xiang)中心站。

　　圖為北部灣港欽州集裝箱碼頭。（受訪者提供）

　　同時(shi)，貿易投資便(bian)利化也保障(zhang)了(le)新通道通暢。

　　“著(zhu)眼(yan)提升新通(tong)(tong)道運行與(yu)物流效率(lv)，廣西實施了降(jiang)費優服提效等一系(xi)列行動，出(chu)臺專門(men)的補貼扶持政(zheng)策(ce)，不斷優化班(ban)列組織開行和集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進出(chu)口流程(cheng)，推動通(tong)(tong)關便(bian)利化，大幅壓縮通(tong)(tong)關時間，并提升多式聯運效率(lv)和質量，擴大通(tong)(tong)道輻射范(fan)圍。”自治區商務廳(ting)流通(tong)(tong)業發展處副處長來(lai)守林說。

　　近年來，中(zhong)國(guo)與東盟(meng)跨境(jing)電商進出口(kou)規模與日俱(ju)增(zeng)，成為(wei)拉動雙(shuang)邊(bian)貿(mao)易發展的新引擎(qing)。廣(guang)西(xi)作為(wei)我國(guo)唯(wei)一與東盟(meng)國(guo)家陸海相連的省區，是跨境(jing)電商進出口(kou)業務往來的重(zhong)要樞紐(niu)。區域全面經濟伙伴關(guan)系(xi)協定(ding)（RCEP）生效后(hou)，跨境(jing)電商發展勢(shi)頭進一步增(zeng)強。

　　“目前，新通道(dao)運行(xing)規模和運行(xing)效率大幅提升。”南(nan)寧(ning)市北部灣辦常務副主任黃漢鋒說，南(nan)寧(ning)市通過創新打造(zao)全國(guo)首個國(guo)際郵件、跨境(jing)電(dian)商(shang)、國(guo)際快件“三合一”集約式(shi)監(jian)管模式(shi)，升級完善跨境(jing)電(dian)商(shang)公(gong)共服務系統，貨物(wu)總體出口通關時(shi)長從8小時(shi)以(yi)上壓縮到1小時(shi)左(zuo)右。

　　西部(bu)陸海(hai)新通(tong)道(dao)是(shi)物(wu)流通(tong)道(dao)，更(geng)是(shi)經濟走廊。隨著通(tong)道(dao)輻射能力不(bu)斷增(zeng)強，越來(lai)越多企(qi)業在通(tong)道(dao)沿線(xian)投資(zi)興(xing)業。

　　在廣西自(zi)貿試驗區欽州港片區華(hua)誼化(hua)工(gong)新材(cai)料一體(ti)化(hua)項(xiang)(xiang)目基地(di)，施工(gong)現場熱(re)火(huo)朝天。上海(hai)華(hua)誼集團董事長劉訓峰說，來欽州投資(zi)看中的就是海(hai)港優勢，項(xiang)(xiang)目建成后，將努(nu)力打造一流化(hua)工(gong)新材(cai)料基地(di)。

　　共享新通道紅利的，還有境外國家和地區。

　　中國(guo)與(yu)馬(ma)來(lai)西(xi)亞“兩國(guo)雙園(yuan)”，開啟了中國(guo)與(yu)東盟國(guo)家在對方(fang)互設產(chan)業園(yuan)區的先河(he)，開創(chuang)了國(guo)際產(chan)能合(he)作新模式；廣西(xi)欽州港和馬(ma)來(lai)西(xi)亞關丹港，積極參與(yu)到共建(jian)“一(yi)帶一(yi)路”中來(lai)。

　　“我(wo)們緊(jin)抓‘一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路’倡(chang)議和西部(bu)陸海新通(tong)道的巨(ju)大(da)商機，深度參(can)與(yu)了北(bei)部(bu)灣港航線(xian)的拓展(zhan)。”新加坡太平船務集團執(zhi)行主席張松聲表(biao)示，依(yi)托新通(tong)道，地區(qu)的供(gong)應鏈、產業鏈保持穩(wen)定(ding)暢(chang)通(tong)，發展(zhan)前景可(ke)期。

　　新(xin)通道有力帶動了廣西沿(yan)線(xian)經濟(ji)(ji)飛速發展：2021年(nian)，北(bei)部灣經濟(ji)(ji)區生產(chan)總值(zhi)9089.08億元，比上(shang)年(nian)增長7.5%；西江經濟(ji)(ji)帶生產(chan)總值(zhi)12052.0億元，比上(shang)年(nian)增長6.9%；左(zuo)右江革(ge)命老區生產(chan)總值(zhi)3807.06億元，比上(shang)年(nian)增長9.1%。

　　新機(ji)遇(yu)、新通道打開發展(zhan)新空間(jian)。隨著越來越多新通道項目(mu)付諸實施，沿(yan)海沿(yan)邊(bian)的廣(guang)西，正成(cheng)為一片發展(zhan)熱土。