新華社烏魯木齊6月24日電　題：“一帶一路”上的阿拉山口：從戈壁風口到開放前沿

　　新(xin)華社記者孫(sun)少雄

　　新疆阿拉(la)山口曾是茫(mang)茫(mang)戈壁一(yi)(yi)個孤(gu)獨的邊境驛站，當地(di)人(ren)用“一(yi)(yi)年一(yi)(yi)場風，從春(chun)刮到冬，風吹石頭跑(pao)，鳥都飛不(bu)了”形容條件之(zhi)艱(jian)苦。隨著“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡(chang)議持續推(tui)進(jin)，當地(di)與周(zhou)邊沿(yan)線國家交往交流日(ri)益密切，交通(tong)、貿易(yi)發生深刻(ke)變化。昔日(ri)交通(tong)、貿易(yi)的末端，一(yi)(yi)躍成為絲(si)綢之(zhi)路(lu)經濟帶核心區的重(zhong)要樞紐和平(ping)臺。

　　風口上建起現代新城

　　從衛星地(di)圖上看，阿拉山口是一個特別(bie)的存在。

　　在雄偉的天(tian)山山脈間，一個喇(la)叭(ba)狀(zhuang)的空曠地帶在我國和(he)哈薩克斯坦之(zhi)間延(yan)伸，阿拉山口(kou)就(jiu)坐落于此。

　　山(shan)口(kou)，更是(shi)(shi)風(feng)口(kou)。南下的西伯利亞(ya)冷氣流被高(gao)山(shan)阻(zu)擋，正逢一(yi)條開闊(kuo)通道，于是(shi)(shi)一(yi)股腦(nao)涌了進來，這里年最多(duo)大風(feng)日為188天，瞬(shun)時(shi)極大風(feng)速達(da)每(mei)秒46米，相當(dang)于17級大風(feng)。

　　也正因此，長(chang)期(qi)以(yi)來(lai)阿拉(la)山口都處于交通和貿易的末(mo)端。

　　20世(shi)紀90年代，國家批準正式建立阿拉山口(kou)口(kou)岸(an)(an)，隨(sui)后(hou)，與哈薩克斯坦的(de)德魯日巴口(kou)岸(an)(an)實現了鐵路連通(tong)。從此，東起我(wo)國連云港，西至荷蘭鹿特丹(dan)，全長10870公里的(de)第二座亞歐(ou)大(da)陸橋全線貫通(tong)。

　　“鐵路、公路運輸能力的(de)提升拉開了阿(a)拉山(shan)口(kou)新時代騰飛的(de)序幕。”阿(a)拉山(shan)口(kou)市黨委副書記李琛林說。

阿拉山口海關關員正在對中歐班列進行出境前車體檢查。

　　路(lu)通則城興。阿拉山(shan)口(kou)由此(ci)引來人流(liu)、物(wu)流(liu)、資(zi)金，柏油馬路(lu)寬闊筆(bi)直，公(gong)共設施一應俱(ju)全，操著各地口(kou)音的(de)(de)商人來往穿(chuan)梭……穿(chuan)越(yue)高山(shan)呼嘯(xiao)而來的(de)(de)風不再讓人畏懼，改革發展、追求幸福的(de)(de)風撲面而來。

　　2011年，首趟“渝新(xin)歐”班(ban)列開行以來，口岸通行的中歐班(ban)列共計有(you)82條線路(lu)，涉及歐洲(zhou)13個國家和中亞5個國家。2012年12月，國務(wu)院批(pi)準成立阿(a)拉(la)山口市。

　　如今，阿拉(la)山口已發展成我國西北首個(ge)集鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、原(yuan)油管道、航空運輸(shu)“四位(wei)一(yi)體(ti)”的陸路(lu)(lu)口岸,在“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”倡議的推動(dong)下，面向整(zheng)個(ge)歐(ou)亞大(da)陸全方(fang)位(wei)開(kai)放。

　　跨境電商發展駛入快車道

　　迎天(tian)下之客，散(san)天(tian)下之貨。

　　記(ji)者在(zai)阿拉山口海(hai)關(guan)聯(lian)合辦公(gong)區看到，中(zhong)國外運阿拉山口公(gong)司工作人員(yuan)李亮亮正在(zai)辦理一批出口包裹的通關(guan)業務(wu)，這(zhe)批貨物將(jiang)出口發(fa)往比利(li)時。

　　中歐班列因運量大(da)、通達(da)國家（地區(qu)）多、穩定性強等優(you)勢(shi)，受到越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多國內外企(qi)業青(qing)睞(lai)，阿拉山口口岸成為跨境電商包裹(guo)運輸的樞紐。

　　目(mu)前，阿拉(la)山口(kou)口(kou)岸(an)跨境電商包裹主要為玩具(ju)、家具(ju)、服飾、日用雜品等商品。來自東莞、深圳(zhen)等國內制造基(ji)地的貨物運至阿拉(la)山口(kou)，轉鐵(tie)路發往中亞及歐(ou)洲。

　　今年以(yi)來，阿拉(la)山口(kou)口(kou)岸跨境電(dian)商出(chu)口(kou)包裹(guo)突破500萬件，貿易額超8億元(yuan)。

　　為(wei)(wei)助推口(kou)岸跨境(jing)電(dian)商(shang)包(bao)裹高效通關(guan)，阿拉山口(kou)海關(guan)協同鐵路部門為(wei)(wei)電(dian)商(shang)出(chu)口(kou)企業提供數據通道和(he)通關(guan)服(fu)務，確保跨境(jing)電(dian)商(shang)包(bao)裹當天(tian)到達、當天(tian)驗放、快速通關(guan)。

　　特別是今(jin)年阿拉山(shan)口(kou)市(shi)獲(huo)批(pi)跨境電子商務綜合試(shi)驗(yan)區，相關企業在(zai)口(kou)岸(an)的(de)運營成(cheng)本(ben)進一步減少，最快通關時效達3小時。

　　“對于跨(kua)境電商而言，最重(zhong)要的(de)就(jiu)是(shi)時(shi)(shi)效。”陽光捷通（北(bei)京）貿易服務有限公(gong)司總經(jing)理陳輝說，阿(a)拉山口(kou)(kou)口(kou)(kou)岸(an)是(shi)中國距離歐盟最近的(de)鐵路(lu)口(kou)(kou)岸(an)，包(bao)裹(guo)搭載中歐班列發運(yun)出境，15天內就(jiu)能(neng)到達(da)歐洲，比海(hai)運(yun)省(sheng)時(shi)(shi)，價格只有空運(yun)的(de)20%到30%。

　　阿拉山(shan)口(kou)海關(guan)黨委(wei)書記、關(guan)長楊曉軍說(shuo)，將持續(xu)助力口(kou)岸高水(shui)平開放高質量(liang)發展(zhan)，暢通國(guo)內國(guo)際雙循(xun)環，為絲綢之路經濟帶(dai)核心區建設貢獻力量(liang)。

　　綜保區構建對外開放新高地

　　項目競相入(ru)駐(zhu)、廠(chang)房(fang)加速生產(chan)、貨車絡繹不絕……作為新疆首個(ge)綜合保(bao)稅區，阿拉山口綜保(bao)區自(zi)2011年經(jing)國務院批準(zhun)設立，一路(lu)乘(cheng)風(feng)破浪。

　　今年1至5月，阿(a)拉(la)山口(kou)口(kou)岸進出(chu)口(kou)岸貿(mao)(mao)易(yi)值(zhi)達1198.9億元(yuan)，其(qi)中進口(kou)貿(mao)(mao)易(yi)值(zhi)617.4億元(yuan)，同比增長20.1%。

　　阿拉山(shan)口市商務和工(gong)業(ye)信息化局(ju)黨組書記、局(ju)長李河(he)新說，綜保區極大豐富了(le)新疆打(da)造西(xi)部區域經濟增長極的戰略(lve)內涵和形式(shi)，有效支撐了(le)區域“通道(dao)經濟”向“產(chan)業(ye)經濟”轉變、激發經濟發展活力。

阿拉山口海關關員正在對綜保區內的企業進行現場監管。

　　連日來(lai)，阿(a)拉(la)山口綜(zong)保區跨(kua)境(jing)電商產業(ye)(ye)園(yuan)建設項目現場一(yi)片火(huo)熱忙(mang)碌景象，挖掘機、汽車(che)(che)吊、混凝土泵車(che)(che)等設備齊上陣，400余名(ming)工人(ren)正緊張有(you)序(xu)作(zuo)業(ye)(ye)中(zhong)。

　　該項目計劃于今年年底交工(gong)，建成后將依(yi)托(tuo)邊境(jing)(jing)口岸(an)型國家(jia)物(wu)流(liu)樞紐和綜保區貿易政策，為(wei)企業提(ti)供集貨分(fen)揀(jian)、保稅備貨、暫存加工(gong)等(deng)線上線下(xia)服務，同時引入海外倉(cang)(cang)(cang)、邊境(jing)(jing)倉(cang)(cang)(cang)、退貨倉(cang)(cang)(cang)等(deng)多樣物(wu)流(liu)倉(cang)(cang)(cang)儲(chu)功能。

　　該(gai)項目負責(ze)人、中(zhong)建新疆建工（集(ji)團）有(you)限公司工作人員張濤表示，建設產(chan)業園正是看中(zhong)絲(si)綢之路經濟帶(dai)發展契機，享有(you)綜保區的政策優(you)勢和產(chan)業聚集(ji)效應(ying)。

　　李琛林說，未來(lai)將持(chi)續發揮口岸區(qu)位和綜(zong)保區(qu)政策疊加優勢(shi)，著力培(pei)育(yu)特(te)色優勢(shi)產業(ye)(ye)，健全完善產業(ye)(ye)體系，創新貿易交流平(ping)臺，強化基礎(chu)設(she)施建設(she)，促進經(jing)濟(ji)轉(zhuan)型升(sheng)級，不斷提高(gao)經(jing)濟(ji)發展(zhan)的質量和效益(yi)。