新華社北京6月20日電（記(ji)者(zhe)樊曦(xi)）記(ji)者(zhe)從中國(guo)鐵(tie)建股份有限公(gong)司了(le)解(jie)到，20日，我國(guo)首臺(tai)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)梁(liang)換運架一體機“太行(xing)號(hao)”正式(shi)投用，成功在(zai)朔(shuo)黃鐵(tie)路(lu)4小時“天窗(chuang)期”內(nei)完(wan)成了(le)鐵(tie)路(lu)混凝土T梁(liang)的“換、運、架”全部(bu)作業，這是(shi)我國(guo)首次(ci)在(zai)運營鐵(tie)路(lu)上實現不(bu)斷線(xian)、不(bu)停運，完(wan)成對(dui)既有橋(qiao)梁(liang)的更換作業。

　　“太行號”由中國鐵建鐵五(wu)院和國家(jia)能(neng)源集團朔(shuo)黃鐵路(lu)公(gong)司聯(lian)合研制。據(ju)鐵五(wu)院換(huan)梁項(xiang)目負責(ze)人吳敬(jing)蓬表示，現有換(huan)梁技術(shu)需(xu)要(yao)長時間(jian)斷線(xian)、改(gai)線(xian)進(jin)行施工，對鐵路(lu)行車組織和運營安全造成(cheng)影(ying)響，且不能(neng)滿足高(gao)墩、復(fu)雜地形地貌、無施工臺架(jia)及作業場地等特(te)殊(shu)情況下的換(huan)梁任(ren)務。

　　“太行號”采用“兩(liang)車夾一機”的編組(zu)運行方式(shi)，同時(shi)首創“收折式(shi)”設計理念，在新梁(liang)(liang)運至待(dai)換(huan)(huan)橋位(wei)，完成體系(xi)轉換(huan)(huan)后，可(ke)將既有梁(liang)(liang)整孔提(ti)(ti)起裝車，同時(shi)架設新梁(liang)(liang)并(bing)精調到位(wei)。較傳統工法(fa)，“太行號”具(ju)備一體化施工能力，適用于各(ge)種(zhong)復(fu)雜工況，換(huan)(huan)梁(liang)(liang)工序及施工人員大幅減少，換(huan)(huan)梁(liang)(liang)效率提(ti)(ti)升近3倍，真(zhen)正實現即換(huan)(huan)即通車。

　　“朔黃鐵路是我國(guo)西煤東運第(di)二大(da)通道(dao)，黃驊港(gang)是國(guo)內最大(da)的煤炭(tan)下水港(gang)，截至(zhi)目前已累計運輸煤炭(tan)超(chao)過44億噸，此次(ci)換梁裝備的應用，提升了換梁效(xiao)率(lv)，降低了對運營(ying)線(xian)路的影響，為(wei)能源(yuan)大(da)動脈的安全穩(wen)定供(gong)(gong)應提供(gong)(gong)了有力(li)保(bao)障。”國(guo)家能源(yuan)集團朔黃鐵路公司(si)副(fu)總經理于國(guo)旺表(biao)示。

　　朔(shuo)黃鐵路西起山西朔(shuo)州站，東至我(wo)國(guo)煤運“第一(yi)大出(chu)海口”河北(bei)滄州黃驊港，是我(wo)國(guo)西煤東運的重要(yao)通(tong)道(dao)，也是黃驊港主(zhu)要(yao)的鐵路集疏運通(tong)道(dao)。