傷及上腹部的病人必須(xu)進行脾部分切(qie)除術(shu)，急需用血！

　　此時，已是下午4時55分(fen)，深圳即將面臨下班車流高(gao)峰。如果按(an)常規由醫(yi)院派救(jiu)護車取血(xue)，往(wang)返時間至少(shao)一個小(xiao)時以上(shang)。怎么辦？

　　一條“生命航線”瞬時(shi)(shi)啟(qi)動：17時(shi)(shi)，10個(ge)單(dan)位的(de)去白懸浮紅細胞(bao)從深圳市血液中(zhong)心出庫(ku)；6分鐘后，一架(jia)無(wu)人機(ji)載著生命的(de)希(xi)望(wang)，騰空而起；17時(shi)(shi)15分，這架(jia)無(wu)人機(ji)穩(wen)穩(wen)降落醫院(yuan)。

　　旋(xuan)翼跑贏了(le)死(si)神——當血液(ye)“從天(tian)而降(jiang)”時，醫生的臨時止(zhi)血術都(dou)還沒有(you)做完。

　　“血液(ye)保障及(ji)時(shi)，手術非(fei)常順利，患者術后情(qing)況(kuang)良好(hao)。”醫院向血液(ye)中心發(fa)出(chu)了這樣的(de)反(fan)饋。

　　遍布全市的(de)“生命航線”，正是當前深圳低空經(jing)濟應用場景(jing)百花齊放、業態(tai)開拓“換(huan)擋加速”的(de)一個縮影(ying)。

　　輕點手(shou)機(ji)(ji)(ji)，熱騰(teng)騰(teng)的美食或者涼(liang)滋滋的飲(yin)品隨著(zhu)無人機(ji)(ji)(ji)槳葉的嗡嗡聲從天而(er)降；設(she)好程序，在烈日當頭時請無人機(ji)(ji)(ji)替(ti)代安保人員完成公園巡(xun)檢任(ren)務；躲避擁(yong)堵，乘坐(zuo)“空中(zhong)的士”直升機(ji)(ji)(ji)從市(shi)區直達機(ji)(ji)(ji)場……這是每天在深圳真實發生著(zhu)的場景(jing)。

　　5月22日，《廣東省推動(dong)低空(kong)經濟高質量(liang)發(fa)展(zhan)行動(dong)方案（2024-2026年(nian)）》發(fa)布，助力眾多垂直(zhi)領域插上“翅膀(bang)”，拓展(zhan)出更多的產(chan)業新方向、新空(kong)間、新模式。

　　低空經濟，應用(yong)先行。在政(zheng)策(ce)引導和科技(ji)進(jin)步(bu)的(de)雙重(zhong)推(tui)動下，深圳這座“創(chuang)新(xin)(xin)之城”，正在向(xiang)著“天空之城”的(de)目標大步(bu)邁進(jin)，來自這里(li)的(de)創(chuang)新(xin)(xin)實踐，正為新(xin)(xin)質生(sheng)產(chan)力的(de)蓬勃發(fa)展(zhan)探索出一條“飛翔之路(lu)”。

　　近觀察一：低空經濟不是飛幾架無人機、直升機那么簡單

　　東西涌，被譽為“深圳最美(mei)海岸(an)線”，8公里長的峭(qiao)壁和礁石(shi)，吸引不(bu)少愛好者前往徒步。

　　現在，和(he)游客一起穿(chuan)行崎嶇山(shan)路和(he)海灘的，還有時(shi)不時(shi)“從天而降”的一條繩(sheng)索——不論是(shi)需要食(shi)物還是(shi)藥品，人們只要掃碼下單，一架架無人機(ji)就會掛著(zhu)空投(tou)箱奔赴而來，在10分鐘內以索降方式投(tou)送到位。

　　作為清華大學深圳國際研究生院的一名學生，李明哲已經(jing)習慣(guan)等待外賣(mai)小(xiao)哥(ge)的召喚了(le)。但從(cong)去年12月(yue)起，給(gei)他送外賣(mai)的“小(xiao)哥(ge)”有時會“插翅而(er)來”。

　　“校園(yuan)里開通(tong)了無人機(ji)配送，下單后(hou)十幾(ji)分(fen)鐘就可(ke)以收(shou)到(dao)。在手機(ji)上(shang)盯著奶茶‘飛’過來(lai)，還真是挺奇妙的一(yi)種感受。”李明哲(zhe)說。

　　如今，想要近距離(li)觀察中(zhong)國低空經(jing)濟發展熱潮，深圳無疑是不(bu)二之選(xuan)。

　　低空空域，通常是指距正(zheng)下方(fang)地平(ping)面垂(chui)直距離在1000米以內的(de)(de)(de)空域。粵港澳大(da)灣區數字經濟(ji)研究院(yuan)發(fa)布的(de)(de)(de)《低空經濟(ji)發(fa)展白皮書——深圳方(fang)案》將低空空域定義為“一(yi)個遠沒被(bei)開發(fa)的(de)(de)(de)自然(ran)資源，一(yi)片尚未被(bei)探索的(de)(de)(de)無人區，蘊藏著甚(shen)至(zhi)超過土地資源的(de)(de)(de)巨大(da)的(de)(de)(de)經濟(ji)價值”。

　　“低(di)空(kong)經濟(ji)(ji)不是(shi)飛幾(ji)架無人機、直升(sheng)機那么簡(jian)單，而是(shi)將傳統的(de)(de)二維(wei)的(de)(de)地面活動擴(kuo)展(zhan)到了(le)(le)三維(wei)的(de)(de)低(di)空(kong)空(kong)間，這(zhe)不僅(jin)僅(jin)改變了(le)(le)我們的(de)(de)生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活模(mo)式，更是(shi)作為重要的(de)(de)新(xin)(xin)質生(sheng)(sheng)產力，用革命性(xing)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產工具開(kai)辟了(le)(le)很(hen)多產業新(xin)(xin)賽道。”深圳市(shi)低(di)空(kong)經濟(ji)(ji)產業協會秘書長成濤說。

　　在(zai)深圳，隨著低(di)空經濟(ji)探索不斷推進，各種(zhong)有人駕駛和無人駕駛航空器的低(di)空飛行活(huo)動，已(yi)經牽引、輻射(she)出大量跨領(ling)域融合(he)發展的綜合(he)性(xing)經濟(ji)形態。

　　——“能給你帶飯(fan)的(de)(de)除(chu)了(le)室友，還有無(wu)人機(ji)。”自(zi)2021年初，在(zai)深圳(zhen)完(wan)成(cheng)了(le)首個面向(xiang)真實(shi)用戶的(de)(de)訂單配(pei)送任務，美團無(wu)人機(ji)在(zai)這個以(yi)“深圳(zhen)速(su)度”著(zhu)稱(cheng)的(de)(de)城市飛速(su)發展，截(jie)至2024年5月，已在(zai)深圳(zhen)10個商圈(quan)落地了(le)約30條航線，配(pei)送服務覆蓋(gai)辦公、景區、市政公園(yuan)、醫療、校(xiao)園(yuan)等多種場(chang)景，并累計(ji)完(wan)成(cheng)用戶訂單約27萬單。如今，絡繹不絕、從(cong)天(tian)而降的(de)(de)無(wu)人機(ji)外(wai)賣(mai)，已成(cheng)為(wei)一道城市風(feng)景。

　　——改(gai)變公共交通形態。今年“五一”假期前，深圳(zhen)-珠海的低空短(duan)途常態化(hua)運(yun)營運(yun)輸航線(xian)正式開(kai)通，將大約(yue)3小(xiao)時的陸地路程時間縮短(duan)至20分鐘，票(piao)價單(dan)(dan)人單(dan)(dan)程為999元(yuan)，適(shi)合(he)需(xu)要快速往返兩地的商務人士(shi)，也適(shi)合(he)旅游觀光(guang)、家庭出游等多(duo)種場景。

　　目前(qian)，多家通(tong)用航空(kong)企業(ye)在(zai)深(shen)圳開展(zhan)了(le)載人空(kong)中交(jiao)通(tong)商業(ye)化運營，發展(zhan)了(le)聯程接駁、市內通(tong)勤(qin)、城際(ji)飛行(xing)、跨(kua)境飛行(xing)等空(kong)中交(jiao)通(tong)新業(ye)態，2023年，全市直升機飛行(xing)量(liang)達(da)2.3萬架次，飛行(xing)規模全國(guo)領先。

　　——新的生(sheng)產運(yun)營(ying)模式層出不窮(qiong)，產生(sheng)可觀的經濟社會(hui)效益(yi)。目前，深圳無人機(ji)運(yun)送血(xue)液和(he)藥(yao)品已(yi)經常態化。豐翼科技政務高級經理(li)陳孝輝說，新模式下，醫(yi)院(yuan)(yuan)節約(yue)了(le)司機(ji)、護士和(he)專(zhuan)用(yong)救護車，運(yun)輸時間還(huan)縮短一半，“目前已(yi)有14家醫(yi)院(yuan)(yuan)使用(yong)了(le)這項服務，市(shi)場(chang)反響極(ji)為熱烈，實(shi)現(xian)了(le)社會(hui)、醫(yi)院(yuan)(yuan)和(he)企業共贏。”

　　據深圳(zhen)市交通運輸局統計，深圳(zhen)目前已開(kai)通無(wu)人(ren)(ren)機(ji)航(hang)線203條，建設無(wu)人(ren)(ren)機(ji)起降點121個(ge)，2023年(nian)至今，完成載貨無(wu)人(ren)(ren)機(ji)飛行超(chao)78萬架次。

　　除了外賣、血液和藥品(pin)，在(zai)深(shen)圳空中(zhong)飛行的還有(you)海鮮、珠寶、黃金、零(ling)配件……不(bu)少常態(tai)化(hua)航線(xian)都(dou)和“生命航線(xian)”一樣，已經(jing)實現盈利。

　　統計數據顯示(shi)，作為全球聞名的“無人(ren)機之都”，深圳活躍著1700余家低(di)空(kong)經濟產業鏈上企(qi)業，涵(han)蓋(gai)技術研發、軟件開發、硬(ying)件制造、商業應用等環節，覆蓋(gai)物流配送、城市治理(li)、空(kong)中通勤、應急救援等多種應用場(chang)景(jing)。

　　從(cong)消費級(ji)應用看，以大疆為代表的深圳無人(ren)機(ji)研發生(sheng)產企(qi)業(ye)(ye)已(yi)成(cheng)為全球(qiu)消費級(ji)無人(ren)機(ji)的主要提(ti)供商和(he)無人(ren)機(ji)領(ling)(ling)域的領(ling)(ling)航企(qi)業(ye)(ye)；從(cong)工(gong)業(ye)(ye)級(ji)應用看，深圳處于國內領(ling)(ling)先地位，依托強大的供應鏈體系，工(gong)業(ye)(ye)級(ji)無人(ren)機(ji)產值占全國六(liu)成(cheng)左右，聚集了道通智(zhi)能、科比特等(deng)幾(ji)十家生(sheng)產商。

　　“不出深(shen)圳，就(jiu)能(neng)造(zao)出一(yi)架完(wan)整的(de)無人(ren)機(ji)。”道(dao)通智能(neng)市場總(zong)監(jian)劉國正說，“深(shen)圳聚集(ji)了全球(qiu)領先的(de)無人(ren)機(ji)企業，擁(yong)有(you)強大的(de)技術研發和創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)能(neng)力(li)(li)，為(wei)低空(kong)經濟(ji)提供了持續(xu)的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)動力(li)(li)和廣闊的(de)發展空(kong)間，推動形成從源(yuan)頭創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、應(ying)用(yong)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)、孵化轉化到產業化的(de)全鏈條創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)生態。”

　　值得注意的是，以深圳為(wei)代表的中國低空經(jing)濟產業，也(ye)在全球市場釋放外溢效應。

　　截(jie)至2023年10月，總部位于深(shen)圳的(de)大疆農業(ye)(ye)無人飛機全(quan)球(qiu)累計(ji)銷量突破(po)30萬(wan)臺，飛行軌跡已覆蓋100多個(ge)國家和地區，僅(jin)在重點業(ye)(ye)務國家墨西哥(ge)，大疆農業(ye)(ye)就已建設34個(ge)授權售(shou)后(hou)服(fu)務中心，15個(ge)慧飛分校，2023年作業(ye)(ye)面積比上年增(zeng)長57%。

　　同樣是總部(bu)位(wei)于(yu)深圳的順豐(feng)集團旗下豐(feng)翼(yi)科技，不僅用(yong)無人機在(zai)國(guo)內替快(kuai)遞小哥“跑腿”，還在(zai)全球18個國(guo)家和(he)(he)地區提供服務，今年開始，豐(feng)翼(yi)無人機在(zai)比利(li)時、德(de)國(guo)、英國(guo)等國(guo)城市內和(he)(he)離岸海(hai)島場景開展能源化工、醫療物(wu)資等的物(wu)流常態化配送。

　　近觀察二：低空經濟 呼喚安全基石與“數字底座”

　　你敢用無人機運送(song)價值不菲(fei)的黃金珠寶嗎(ma)？

　　深圳(zhen)人(ren)的回(hui)答是：敢。

　　今年(nian)1月起，豐翼科技創(chuang)新開通(tong)(tong)黃(huang)金珠(zhu)寶(bao)(bao)商用領域客制(zhi)化(hua)物流專線(xian)，以隨(sui)(sui)(sui)時隨(sui)(sui)(sui)地起飛(fei)、隨(sui)(sui)(sui)叫隨(sui)(sui)(sui)到(dao)運(yun)送的(de)靈活運(yun)輸模(mo)式，實(shi)現李朗國際珠(zhu)寶(bao)(bao)產業園(yuan)、水(shui)貝片(pian)區與(yu)特力(li)布心工業區的(de)“店廠互通(tong)(tong)”。

　　敢攬瓷器活，手里(li)就(jiu)得有金剛鉆。走(zou)進豐翼(yi)科(ke)技研發(fa)總部，企業自主(zhu)研發(fa)的無人(ren)機(ji)運控(kong)平臺(tai)大屏上，不僅實(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)更(geng)新每(mei)(mei)架(jia)無人(ren)機(ji)的飛(fei)(fei)行架(jia)次、航程(cheng)和飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)長(chang)，還能夠(gou)實(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)監測到(dao)每(mei)(mei)架(jia)無人(ren)機(ji)的飛(fei)(fei)行經緯(wei)度(du)坐(zuo)標(biao)、高度(du)和實(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)軌跡(ji)。

　　豐翼(yi)無人(ren)機(ji)物流產品負(fu)責人(ren)馮上廣說，在每個無人(ren)機(ji)運(yun)營中心(xin)，除通過(guo)無人(ren)機(ji)運(yun)控系(xi)(xi)統協助(zhu)實現(xian)對無人(ren)機(ji)的監控和調度，還配置了(le)機(ji)長、地面勤(qin)務(wu)員、安全(quan)操作責任人(ren)等職能崗(gang)位，從軟硬件(jian)系(xi)(xi)統到人(ren)員配置等全(quan)方位保障運(yun)輸貨物安全(quan)。

　　“發展低(di)空(kong)經(jing)濟(ji)，要牢記市(shi)場是(shi)(shi)根本、空(kong)域是(shi)(shi)關鍵、政(zheng)策是(shi)(shi)保障、技術是(shi)(shi)支撐、安全(quan)是(shi)(shi)底線。”國(guo)家低(di)空(kong)經(jing)濟(ji)融(rong)合創(chuang)新(xin)研(yan)究中心主任敖萬忠(zhong)說。

　　在業內人(ren)士看來(lai)，低空經濟的運行(xing)，關(guan)鍵(jian)在于構建安全(quan)為根基的“數字底座(zuo)”。在深圳，僅一個物流無人(ren)機運營中心，日均起降最高就可達4000架次，遠(yuan)高于民(min)航起降量。只有平(ping)衡好(hao)發展與安全(quan)，構建相適應的技術“底座(zuo)”，才能讓低空經濟不僅“飛(fei)起來(lai)”，還要(yao)“飛(fei)得穩、飛(fei)得好(hao)、飛(fei)得遠(yuan)”。

　　在(zai)深圳市(shi)(shi)南(nan)山(shan)(shan)區，人們正(zheng)在(zai)探索建(jian)立適應(ying)未來密集航線和復雜業(ye)態需(xu)求的(de)安全(quan)管理體系(xi)。南(nan)山(shan)(shan)區發改局相關負責人介紹，南(nan)山(shan)(shan)正(zheng)在(zai)打造低空(kong)經濟運行試(shi)驗區，推進低空(kong)新型基(ji)礎設施，市(shi)(shi)區聯(lian)動構建(jian)低空(kong)管理服(fu)務系(xi)統。

　　為保障試驗區(qu)(qu)低空(kong)安全融合(he)飛(fei)(fei)行(xing)，低空(kong)管理(li)服務系統采用了真實、高精(jing)度、三(san)維(wei)立(li)體城(cheng)市CIM底座(zuo)(zuo)，涵(han)蓋城(cheng)市建(jian)筑、交通路網(wang)、城(cheng)市規劃等影(ying)響低空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)城(cheng)市要(yao)素(su)；試驗區(qu)(qu)建(jian)設多種感(gan)知(zhi)設備，對(dui)區(qu)(qu)域(yu)內飛(fei)(fei)行(xing)活動(dong)進行(xing)實時感(gan)知(zhi)，構建(jian)新型(xing)區(qu)(qu)域(yu)低空(kong)感(gan)知(zhi)網(wang)；基(ji)于系統數據(ju)(ju)底座(zuo)(zuo)，接入空(kong)域(yu)態勢(shi)感(gan)知(zhi)數據(ju)(ju)、運營企業實時飛(fei)(fei)行(xing)數據(ju)(ju)、智能化起降設施(shi)運行(xing)等多維(wei)數據(ju)(ju)，通過大數據(ju)(ju)融合(he)計(ji)算，為空(kong)域(yu)規劃、容量(liang)管控、飛(fei)(fei)行(xing)安全提供支撐。

　　在業(ye)界人士看來，發(fa)展低空經(jing)濟(ji)就是把“路”修到“低空”去，而(er)這些“路”上(shang)的“車(che)”、“開‘車(che)’的人”和(he)因(yin)“路”而(er)興的產業(ye)，都必須嚴格遵守“交(jiao)通規(gui)則”，并且依靠先進(jin)的通信、計算(suan)、感知、飛控等技術，確保安(an)全基石牢不可破。

　　放眼深圳全域，從(cong)推進全市(shi)域低(di)(di)空(kong)(kong)數(shu)字空(kong)(kong)域圖、智能低(di)(di)空(kong)(kong)信息基礎設(she)施“通信網(wang)”、定制化微觀(guan)氣象服務“氣象網(wang)”，到打造智能低(di)(di)空(kong)(kong)數(shu)字底座(zuo)與數(shu)字孿生(sheng)系統、融(rong)合低(di)(di)空(kong)(kong)飛行活動“航路(lu)網(wang)”、建設(she)智能調(diao)度監管(guan)服務系統“服務網(wang)”，四張(zhang)更大的“網(wang)”正在(zai)慢慢織就，為深圳的低(di)(di)空(kong)(kong)“高飛”筑起堅固的“數(shu)字基座(zuo)”。

　　“深圳頭部(bu)無(wu)人機企(qi)業也在為(wei)安全這個底線加碼(ma)技術(shu)力量，并取(qu)得令人矚目的進展(zhan)。”空管部(bu)門一(yi)位(wei)負責人告訴記者。

　　美團無人機公共(gong)事務負責人閆琰說，因為配(pei)(pei)送航(hang)線多數位(wei)于人流(liu)車流(liu)密集區，為實現分布(bu)式、高(gao)密度(du)、高(gao)頻(pin)次的無人機即時配(pei)(pei)送網絡運行，美團自研(yan)搭建了三維高(gao)精地圖、通信地圖等底(di)層系統及運行調度(du)規(gui)劃系統。

　　“城(cheng)市高樓(lou)林立(li)，核心區域易形(xing)成無信號的(de)城(cheng)市峽谷環境，美團(tuan)通過(guo)自研視覺定位系統在無信號的(de)區域通過(guo)與(yu)離線(xian)建(jian)立(li)的(de)視覺地圖(tu)匹配來獲得經緯高等全(quan)局定位信息，保障無人機的(de)安全(quan)正(zheng)常運行。”閆(yan)琰說。

　　近觀察三：從“0”到“1”的突破 必須依靠政策賦能助力

　　低空(kong)經濟何(he)時能實現載人飛(fei)行(xing)？誰為安全(quan)風險系上“保險繩(sheng)”？

　　5月22日，《廣東省推動低空(kong)經濟高質量發展行(xing)動方案（2024-2026年(nian)）》發布，提(ti)出8項共(gong)29條具體措施，搶灘“低空(kong)藍海(hai)”，劍指(zhi)“打造世界領先的(de)低空(kong)經濟產(chan)業高地”。

　　“低空經濟，很多都是從‘0’到‘1’的突破，一些領(ling)域還是顛覆性的變革(ge)，必須(xu)依(yi)靠強有力的政策體系(xi)加以扶持(chi)，才能真正‘飛起(qi)來’。”成濤說。

　　政策保(bao)障，法制(zhi)先行。從2022年(nian)起，深圳先后出臺(tai)《深圳市(shi)低空經(jing)濟產業創新發(fa)展實施方(fang)案（2022-2025年(nian)）》《深圳市(shi)支持(chi)低空經(jing)濟高質量發(fa)展的(de)若干措施》等文(wen)件。今年(nian)初(chu)，全國(guo)首部(bu)低空經(jing)濟條(tiao)例(li)(li)——《深圳經(jing)濟特(te)區低空經(jing)濟產業促進條(tiao)例(li)(li)》應運而生，進一步(bu)完善(shan)低空經(jing)濟產業發(fa)展頂層設(she)計(ji)、協同機制(zhi)和政策舉措。

　　除了市級層面，深圳各個區也(ye)動(dong)作(zuo)頻頻，先后發(fa)布促(cu)進(jin)低(di)空(kong)經(jing)(jing)濟產業(ye)高質(zhi)量發(fa)展的(de)具體措施，拿出(chu)“真金(jin)白(bai)銀”引(yin)進(jin)培育低(di)空(kong)經(jing)(jing)濟產業(ye)項目、支持低(di)空(kong)經(jing)(jing)濟產業(ye)創新發(fa)展、營造產業(ye)生態(tai)。

　　在南山區，針對(dui)整機(ji)企(qi)業、低空核心部件、關鍵(jian)材料及運營服務企(qi)業等給予多項高達(da)千(qian)萬(wan)元(yuan)級資(zi)金支(zhi)持(chi)。在龍(long)(long)華(hua)(hua)區，企(qi)業最高可以獲得一次(ci)性1000萬(wan)元(yuan)資(zi)助。“三年兩(liang)個億(yi)，真正給到企(qi)業。”龍(long)(long)華(hua)(hua)區工信局副局長屠建(jian)洲說，在政策(ce)支(zhi)持(chi)下，龍(long)(long)華(hua)(hua)區內(nei)多個公(gong)共服務場所增設(she)(she)美團(tuan)無人機(ji)配送(song)航線，其中包括白石龍(long)(long)音(yin)樂公(gong)園、深圳圖書館北館等地標(biao)性文化設(she)(she)施，有效改善大(da)型(xing)公(gong)共場所外賣配送(song)難問題。

　　在低空空域協同管(guan)理、發展城市空中交(jiao)通新(xin)業態、強化引領支撐等試點領域中，深圳均(jun)被放在了C位，這(zhe)將為(wei)深圳成為(wei)世(shi)界領先低空經濟(ji)產業高地的“排頭兵”再添(tian)動力。

　　“目(mu)前(qian)，深圳至粵港澳大灣區多(duo)個(ge)城市(shi)的物流無人(ren)機配送業務已實現常態化(hua)運營。”深圳市(shi)交通運輸(shu)局低空經濟專班負責人(ren)趙柯(ke)向記者表(biao)示，“我們的構想是，在物流無人(ren)機發(fa)展(zhan)成(cheng)熟的基礎上，發(fa)展(zhan)eVTOL（電(dian)動(dong)垂直(zhi)起降）航空器，先載物后載人(ren)。”

　　被稱為(wei)“空中的(de)士”“空中出租車”的(de)eVTOL航(hang)(hang)空器，無需傳(chuan)統(tong)(tong)機(ji)(ji)場(chang)和(he)跑道(dao)，能像直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)一樣垂直(zhi)(zhi)起飛(fei)，并(bing)在空中轉(zhuan)換(huan)成固定(ding)翼飛(fei)行模式，如傳(chuan)統(tong)(tong)大(da)飛(fei)機(ji)(ji)一樣實(shi)現(xian)高速(su)巡航(hang)(hang)。此外，航(hang)(hang)空器相比傳(chuan)統(tong)(tong)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)發(fa)出的(de)噪音少(shao)，對起降場(chang)和(he)航(hang)(hang)線周圍居民和(he)生態更(geng)為(wei)友好。

　　隨著eVTOL航空(kong)器技術的(de)發(fa)展，新的(de)消(xiao)費模式應運(yun)而生，將帶來(lai)新的(de)市場需求，對(dui)未來(lai)中短途(tu)出行領域(yu)產生革命(ming)性影響(xiang)。深(shen)圳也(ye)不(bu)斷(duan)招(zhao)才(cai)引智，推進eVTOL研發(fa)運(yun)營(ying)企業落地試點，推動低(di)空(kong)有人/無人融合運(yun)行發(fa)展。

　　好消息不(bu)斷傳來：德國eVTOL研發制造商Lilium宣布在深圳設立中國總(zong)部(bu)，億航(hang)(hang)、峰飛航(hang)(hang)空(kong)科(ke)技、時的科(ke)技等(deng)國內(nei)eVTOL企業也紛(fen)紛(fen)宣布進(jin)駐深圳，開拓(tuo)航(hang)(hang)線：在大(da)鵬(peng)新區(qu)、在鹽田區(qu)、在寶(bao)安區(qu)、在羅湖區(qu)，都(dou)能(neng)看到億航(hang)(hang)無(wu)人駕駛航(hang)(hang)空(kong)器旋(xuan)動(dong)槳葉，飛向天空(kong)的身影。

　　今年2月，深圳(zhen)至(zhi)珠海的全球(qiu)首條跨(kua)海跨(kua)城eVTOL航線公開演示飛(fei)行在深圳(zhen)舉(ju)行，這也(ye)是我國首次在民航最“繁忙”的空域(yu)進行無人和有(you)人駕駛飛(fei)行器(qi)的融合飛(fei)行。

　　“夢想照進現實。”趙(zhao)柯說，“未來，可能深圳(zhen)每個片區都有足夠的低空(kong)基礎設施供(gong)市民使用，我們都可以‘想飛就飛’。”