中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)協會(hui)（簡稱“中(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)協”）有關負責人(ren)今日(ri)在(zai)“3月(yue)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)經濟運行(xing)情(qing)況發布會(hui)”上表(biao)示(shi)(shi)，3月(yue)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷較2月(yue)大幅回升(sheng)，一季(ji)度總體表(biao)現(xian)良好，符(fu)合中(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)協全年相關預測，即進入低(di)速穩定(ding)發展(zhan)(zhan)階段。另外(wai)(wai)，對于(yu)備(bei)受關注的降低(di)進口(kou)車(che)(che)(che)關稅和放寬外(wai)(wai)資股比限制對中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)的影(ying)響，有關負責人(ren)接受記(ji)者采訪時表(biao)示(shi)(shi)，這兩項(xiang)政(zheng)策(ce)對中(zhong)(zhong)國自主品牌會(hui)有更大壓力，但(dan)自主品牌在(zai)前期積(ji)累上有一定(ding)基礎，相信在(zai)競爭(zheng)中(zhong)(zhong)會(hui)發展(zhan)(zhan)更好。

　　數據(ju)顯示，3月，汽(qi)車產銷(xiao)(xiao)(xiao)同(tong)(tong)比(bi)呈現增長(chang)，增速(su)回升。當(dang)月汽(qi)車產銷(xiao)(xiao)(xiao)分別(bie)完(wan)成(cheng)262.8萬(wan)輛(liang)和(he)(he)265.6萬(wan)輛(liang)，產銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)環比(bi)分別(bie)增長(chang)54.1%和(he)(he)54.7%，同(tong)(tong)比(bi)分別(bie)增長(chang)1.2%和(he)(he)4.7%，銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)增速(su)比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)(tong)期提(ti)高(gao)0.7個百分點。1-3月，汽(qi)車產銷(xiao)(xiao)(xiao)分別(bie)完(wan)成(cheng)702.2萬(wan)輛(liang)和(he)(he)718.3萬(wan)輛(liang)，產量(liang)同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降1.4%，銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)2.8%，低于(yu)上(shang)年(nian)同(tong)(tong)期9.4和(he)(he)4.2個百分點，總體表現良好。

　　其(qi)中(zhong)，新(xin)能(neng)源汽車(che)同比高速(su)增(zeng)長。3月，新(xin)能(neng)源汽車(che)產銷(xiao)均(jun)完成6.8萬(wan)(wan)輛(liang)，同比分別增(zeng)長105%和117.4%。1-3月，新(xin)能(neng)源汽車(che)產銷(xiao)分別完成15萬(wan)(wan)輛(liang)和14.3萬(wan)(wan)輛(liang)，同比分別增(zeng)長156.9%和154.3%。

　　對于(yu)3月(yue)汽車產銷(xiao)較2月(yue)大幅回升(sheng)的原(yuan)因，中(zhong)(zhong)汽協秘書長助理許海東接受媒(mei)體采訪時表示，2月(yue)主要有春節(jie)因素，1、2月(yue)不是(shi)一個正常狀態(tai)，1月(yue)份很可(ke)能(neng)是(shi)一些(xie)積(ji)累甚(shen)至(zhi)消化庫存，2月(yue)是(shi)趕上春節(jie)，本身的工作(zuo)日和生產日都少，應該把1-3月(yue)聯合(he)起來看，更能(neng)表現(xian)中(zhong)(zhong)國車市今(jin)年(nian)的發展趨勢，同時，1-3月(yue)與(yu)過(guo)去幾年(nian)情況相吻合(he)，還是(shi)進入穩定的增(zeng)長狀態(tai)。

　　日前，習(xi)近平主席在(zai)博(bo)鰲論壇上表(biao)示，中國將(jiang)(jiang)大幅度放寬市場準入，下一步將(jiang)(jiang)盡快放寬外資股比限(xian)制(zhi)特別是(shi)汽(qi)(qi)車行(xing)業外資限(xian)制(zhi)。同(tong)時，將(jiang)(jiang)相當幅度降低汽(qi)(qi)車進口關(guan)稅。這兩項重要政策對中國汽(qi)(qi)車產業的影響備受(shou)關(guan)注。

　　中汽協副秘書(shu)長師建(jian)華接受(shou)記者采訪(fang)時表示，中國(guo)自主品牌發展到今天，承受(shou)這些影(ying)響的(de)能力(li)增強(qiang)，有相當的(de)競爭(zheng)力(li)，經得住(zhu)考驗(yan)，適(shi)當放寬股比(bi)限制對(dui)中國(guo)車企有一些影(ying)響，但沒(mei)有想象(xiang)那么嚴重。

　　對(dui)于(yu)相當幅度(du)降低汽(qi)車(che)(che)進口關(guan)稅的(de)影響，許海(hai)東接(jie)受(shou)記者采訪時表示(shi)，對(dui)中(zhong)(zhong)國整(zheng)個汽(qi)車(che)(che)市場有沖擊，汽(qi)車(che)(che)市場的(de)競爭會(hui)加劇(ju)。據他(ta)測算，如(ru)果(guo)汽(qi)車(che)(che)進口關(guan)稅下(xia)降到5%，整(zheng)個行業的(de)進口車(che)(che)會(hui)翻倍增加，整(zheng)個國內市場會(hui)擠(ji)占3-5%，整(zheng)體行業的(de)利(li)潤可能會(hui)下(xia)降20%，對(dui)中(zhong)(zhong)國自(zi)主品牌(pai)來說(shuo)一(yi)定(ding)會(hui)有壓力。但自(zi)主品牌(pai)在前期積累上有一(yi)定(ding)基礎，相信在競爭中(zhong)(zhong)會(hui)發(fa)展更好。