告別(bie)2018，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)收獲如何(he)？迎來2019，未來又(you)將如何(he)發展(zhan)？2日，2019年的(de)第一個(ge)工(gong)作日，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)總公司(si)在(zai)京召開(kai)工(gong)作會議。現在(zai)，就讓我們聽(ting)(ting)聽(ting)(ting)中(zhong)國(guo)鐵路(lu)怎么“說”。

　　3萬公里“小目標(biao)”

　　來，先看(kan)看(kan)中國鐵路今年的發展“小目標(biao)”——

　　中鐵總總經理(li)陸東福(fu)說，2019年(nian)，全國鐵路固定資產(chan)(chan)投資將(jiang)保(bao)持強(qiang)度規(gui)模，優質高(gao)效完成國家(jia)下達的任務(wu)目標，確保(bao)投產(chan)(chan)新(xin)線(xian)6800公里，其中高(gao)鐵3200公里。

　　截至去年底，中國高鐵(tie)(tie)營(ying)業里程(cheng)達到2.9萬公里以上，這(zhe)也意味著(zhu)2019年中國鐵(tie)(tie)路將提前實現《中長期(qi)鐵(tie)(tie)路網規劃(hua)》中到2020年高鐵(tie)(tie)營(ying)業里程(cheng)達到3萬公里的“小目標”。

　　不僅如此，今年國(guo)家鐵路計劃完成(cheng)旅客發送(song)(song)量35.35億人次、貨(huo)物發送(song)(song)量33.68億噸。

　　2019“雄心壯(zhuang)志”，2018也是“成(cheng)果豐(feng)碩”。2018年，全國(guo)鐵路固定資產(chan)投(tou)資完成(cheng)8028億(yi)元(yuan)，其中國(guo)家鐵路完成(cheng)7603億(yi)元(yuan)；新(xin)開工項目26個(ge)，新(xin)增投(tou)資規模(mo)3382億(yi)元(yuan)；投(tou)產(chan)新(xin)線4683公(gong)里，其中高鐵4100公(gong)里。到(dao)2018年底，全國(guo)鐵路營業里程達到(dao)13.1萬公(gong)里以(yi)(yi)上，其中高鐵2.9萬公(gong)里以(yi)(yi)上。

　　精準發(fa)力“補短(duan)板”

　　盡管我(wo)國已經建成現代化(hua)的鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)和最發達的高鐵(tie)(tie)網(wang)，但是中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)還不能“驕(jiao)傲”，因為鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)發展不平衡、不充分的問題依然比(bi)較突出。比(bi)如，中(zhong)西部地(di)(di)區特別是老(lao)少(shao)邊貧地(di)(di)區鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)密(mi)度不高、覆蓋(gai)網(wang)不廣，東(dong)部地(di)(di)區路(lu)網(wang)也(ye)需要進一步(bu)完善補強。

　　中國鐵路“說”了，今年要進一步補足(zu)建設“短板”。

　　今年(nian)，西部有條“大鐵(tie)(tie)路”有望開工建設(she)。陸東(dong)福說(shuo)，中鐵(tie)(tie)總將(jiang)按照科學規劃、技術支撐、環(huan)境保(bao)護、安全可靠總體要求(qiu)，舉全行業之力(li)，加強勘察設(she)計組織工作(zuo)，加大環(huan)保(bao)、土地、地震等專題研究和前(qian)期工作(zuo)力(li)度(du)，確保(bao)川(chuan)藏鐵(tie)(tie)路全線可研在2019年(nian)二(er)季(ji)度(du)完成，并在三(san)(san)季(ji)度(du)報批。同步深入(ru)展開重點控制(zhi)性工程初步設(she)計，力(li)爭在2019年(nian)三(san)(san)季(ji)度(du)末具備開工建設(she)條件。

　　與(yu)此同時，鐵路部門還要完成(cheng)長三角、粵港(gang)澳大灣區、成(cheng)渝城市群及海(hai)南省等鐵路規劃(hua)工作，啟(qi)動“十四五(wu)”規劃(hua)前期研(yan)究，開展高(gao)鐵快運、裝(zhuang)備發(fa)展、集(ji)裝(zhuang)箱運輸等專(zhuan)項規劃(hua)研(yan)究。

　　著(zhu)力(li)創(chuang)新“保(bao)優勢”

　　如今，2.9萬公里的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵已(yi)經占到(dao)世界高(gao)(gao)鐵總量的(de)(de)三分之二以上。不(bu)斷(duan)創(chuang)新，是中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵保(bao)持“魅力”的(de)(de)關鍵。

　　以“復興(xing)號(hao)(hao)”中國(guo)標準動(dong)(dong)車組(zu)為例。2019年，全國(guo)鐵路將持續擴(kuo)大復興(xing)號(hao)(hao)開行規模和覆蓋范圍。到2019年底，投入運(yun)用(yong)的復興(xing)號(hao)(hao)將達到850組(zu)，占動(dong)(dong)車組(zu)保有量的22.8%。與此同時，將進一步加大時速(su)350公(gong)(gong)里(li)、250公(gong)(gong)里(li)、200公(gong)(gong)里(li)、160公(gong)(gong)里(li)復興(xing)號(hao)(hao)系列產品研發和產業化運(yun)用(yong)力(li)度。

　　陸東(dong)福表示，中國鐵(tie)路將(jiang)持(chi)續推(tui)進(jin)復興(xing)號(hao)系列化(hua)動車組研(yan)制(zhi)和試(shi)驗考核，加快智能型復興(xing)號(hao)動車組研(yan)發(fa)進(jin)度(du)，滿足北京冬奧會(hui)運輸(shu)需求；建設智能化(hua)設備檢測(ce)維護體系和災害監測(ce)預警系統，形成全(quan)方位、全(quan)過程(cheng)、全(quan)天候的高鐵(tie)安全(quan)風險(xian)防(fang)控(kong)體系；大(da)力推(tui)進(jin)引領性(xing)關鍵(jian)技術攻關，著力打(da)造新一(yi)代高速動車組平臺(tai)，研(yan)發(fa)更(geng)安全(quan)、更(geng)環保、更(geng)節能的新一(yi)代復興(xing)號(hao)。