繼中(zhong)國移(yi)動25億元采購磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)后，日前，中(zhong)國鐵(tie)塔也宣布將大規模采購磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)。與此同(tong)時，特(te)斯拉等車(che)企(qi)表示將采用磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)消息更是讓市場沸騰。業內認為，隨著技術的(de)進步，磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)成本不斷(duan)下降，在新能源(yuan)汽車(che)補貼(tie)大降的(de)背(bei)景下，逐漸被車(che)企(qi)重(zhong)新重(zhong)視。

　　近日，工(gong)(gong)信(xin)部在其網站發(fa)布了申報(bao)工(gong)(gong)業(ye)(ye)和信(xin)息化部《道(dao)路機動(dong)車(che)輛生(sheng)產(chan)企業(ye)(ye)及產(chan)品(pin)公(gong)(gong)告(gao)》（第330批）的車(che)輛新產(chan)品(pin)、變更擴展(zhan)產(chan)品(pin)公(gong)(gong)示。在這份公(gong)(gong)示中，《證券日報(bao)》記者注(zhu)意到，兩(liang)款熱(re)門純電動(dong)車(che)型即(ji)將推出配備磷酸鐵(tie)鋰電池的車(che)型。一款是北汽(qi)EU5，另一款是上汽(qi)榮(rong)威Ei5。

　　對此，資深汽車(che)行業(ye)觀察員高深向《證(zheng)券日報》記者表示，如果這兩款車(che)通(tong)過搭(da)載(zai)磷酸鐵鋰電池進一步降低成本，使400km續航里程的售價進一步降低，無疑是十分具有競爭力的。

　　在(zai)純電(dian)動乘用(yong)(yong)車(che)發展(zhan)初期，三元鋰(li)(li)電(dian)池(chi)曾是動力電(dian)池(chi)技(ji)術路線之(zhi)爭的(de)贏家，磷酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)在(zai)純電(dian)動乘用(yong)(yong)車(che)市(shi)場幾(ji)乎無人問津。今年年初，一個(ge)重要事件促進(jin)了磷酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)的(de)重磅回歸。比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪董事長兼總裁王傳福透露，比(bi)(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪近期開發的(de)“刀(dao)片(pian)電(dian)池(chi)”是新(xin)一代磷酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)，體積比(bi)(bi)(bi)(bi)能量密(mi)度上(shang)比(bi)(bi)(bi)(bi)傳統鐵(tie)電(dian)池(chi)提升了50%。與此同時，特斯拉宣(xuan)布(bu)將(jiang)(jiang)國產車(che)采用(yong)(yong)“無鈷電(dian)池(chi)”，業內認為特斯拉或將(jiang)(jiang)采用(yong)(yong)寧德時代方形磷酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)，這消(xiao)息一時間攪(jiao)動了資(zi)本市(shi)場。

　　高深表示(shi)，磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)正極材料(liao)熱穩定性(xing)表現(xian)優(you)秀，比(bi)高密(mi)度(du)的(de)三(san)元(yuan)鋰(li)更加安全。同時磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)，不(bu)含有鈷(gu)元(yuan)素，對(dui)比(bi)三(san)元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)，成(cheng)本(ben)更低。如果能夠在體積能量密(mi)度(du)與里程需求找到一個(ge)平衡(heng)點，那么磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)發揮出很(hen)大(da)的(de)作用。

　　他(ta)還認為，電動(dong)(dong)汽車(che)(che)的(de)(de)核心(xin)競爭(zheng)力在于成本(ben)的(de)(de)不斷下降。在現如今(jin)競爭(zheng)更加(jia)激烈的(de)(de)純電動(dong)(dong)車(che)(che)市場(chang)，加(jia)上新能源補(bu)貼(tie)的(de)(de)退坡，成本(ben)更低的(de)(de)磷酸鐵鋰電池(chi)又慢慢受到關(guan)注。

　　除了(le)新(xin)能源汽車企業重新(xin)重視磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電池(chi)，隨著5G新(xin)基建的啟動(dong)，中國移動(dong)等運營(ying)商也發布了(le)對磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電池(chi)的招標。

　　中國移動率先發布招標(biao)公告，將采購(gou)(gou)6.102億Ah磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池（約(yue)(yue)合1.95GWh），最高投標(biao)限價(jia)不含稅金額約(yue)(yue)為(wei)(wei)25.08億元。中國鐵(tie)塔3月11日(ri)也(ye)宣布將大規模(mo)采購(gou)(gou)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電池，采購(gou)(gou)規模(mo)約(yue)(yue)為(wei)(wei)2GWh。

　　據了解，5G基站功(gong)率達(da)到4G基站的3.5倍，原有備(bei)用(yong)電池容量不(bu)能滿足備(bei)電要求，而能量密度更高的磷酸鐵鋰(li)電池有望被重用(yong)。

　　“5G基站會大規模(mo)使用磷酸鐵鋰電池，主要因(yin)為便宜。”真鋰研究首(shou)席(xi)分析師墨柯(ke)向《證券日報》記者(zhe)表示(shi)，今年電動汽(qi)車大概率不景氣(qi)，5G正(zheng)好可以填補需求留空。

　　東方證券分析(xi)師盧日鑫(xin)認為，本輪磷(lin)酸鐵鋰(li)電池(chi)在通信(xin)運營商采購中頻繁(fan)出現是技術發展和成本下降的必然結果。隨著5G布局提速，基站電池(chi)有望全面鐵鋰(li)化(hua)。

　　還有(you)業(ye)內人士指出(chu)，國內5G基站建設步伐(fa)加速，驅(qu)動(dong)儲能電(dian)池需(xu)求提(ti)升。磷酸鐵鋰(li)電(dian)池具備高性價比優(you)勢，除了在追求經濟(ji)性的(de)電(dian)動(dong)車型上應用外(wai)，未來(lai)有(you)望持續擴大在通信行業(ye)等儲能領域(yu)的(de)應用規模。