7月11日(ri)(ri)是我(wo)國(guo)(guo)第20個(ge)航(hang)(hang)海(hai)日(ri)(ri)。《經濟(ji)參考報(bao)》記者從當(dang)日(ri)(ri)舉行(xing)的(de)2024年中國(guo)(guo)航(hang)(hang)海(hai)日(ri)(ri)論壇主(zhu)論壇暨全國(guo)(guo)航(hang)(hang)海(hai)日(ri)(ri)活動(dong)周啟動(dong)儀式上(shang)獲悉，今(jin)年上(shang)半年，全國(guo)(guo)港口貨物吞(tun)吐量預(yu)計完(wan)成85.7億噸，同(tong)比增(zeng)長4.6%；港口集(ji)裝箱(xiang)鐵水(shui)聯運量預(yu)計超過500萬標(biao)箱(xiang)，同(tong)比增(zeng)長17%；水(shui)路(lu)貨物運輸量繼續保持穩定增(zeng)長態勢(shi)。

　　江(jiang)河(he)湖海之上，航(hang)(hang)運貿易蓬勃發(fa)展(zhan)，國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)雙循(xun)環暢通有(you)力。面向未來，“智(zhi)(zhi)慧”成為(wei)發(fa)展(zhan)關鍵詞。有(you)關部門(men)透露(lu)的信息顯示，將加快推進智(zhi)(zhi)慧港口(kou)、智(zhi)(zhi)慧航(hang)(hang)道、智(zhi)(zhi)能(neng)船舶(bo)、智(zhi)(zhi)能(neng)航(hang)(hang)運服務等領域全方位發(fa)展(zhan)，提升(sheng)航(hang)(hang)運全要(yao)素全鏈條數字化智(zhi)(zhi)能(neng)化水平。

　　盛(sheng)夏(xia)時節，駐足天津港碼(ma)頭岸邊(bian)，只見“中遠(yuan)海運阿根(gen)廷”輪從這里(li)離泊，駛向(xiang)南美洲里(li)約熱內盧、桑托斯(si)等港口(kou)。

　　今年(nian)以來，這個吞(tun)吐量位居(ju)全(quan)球前十的航運樞紐多(duo)了(le)不少“新朋(peng)友”。從(cong)年(nian)初(chu)開通(tong)的“智利—天津車厘(li)子直航快(kuai)線”火(huo)爆出圈，到(dao)(dao)中遠海運南美東線、達飛(fei)海運中美線等新航線接(jie)連開通(tong)，再到(dao)(dao)包頭、呼和浩特等“一單制”海鐵聯運班列暢通(tong)陸向物流(liu)通(tong)道，一張覆(fu)蓋全(quan)球的航線網(wang)絡(luo)不斷織密。

　　數據顯示，上半年天(tian)津港集團完成貨(huo)物吞吐量2.48億噸，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)3.1%；集裝箱吞吐量1188萬(wan)標準(zhun)箱，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)4.6%，再創歷史(shi)新高。

　　航(hang)運產業是全球經(jing)濟發展的重要支撐，也是我國宏觀(guan)經(jing)濟的“晴雨(yu)表”。今年以來(lai)，我國多個港口吞(tun)吐量(liang)(liang)持續增(zeng)(zeng)長(chang)。例(li)如，1月至6月，寧波舟山港完成貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)7.08億(yi)噸，同比增(zeng)(zeng)長(chang)4.2%；完成集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)1916.5萬標(biao)準箱(xiang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)8.4%。同期，廣(guang)州港預(yu)計完成集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)(liang)1220.6萬標(biao)準箱(xiang)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)6.3%；預(yu)計完成貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)27777.2萬噸，同比增(zeng)(zeng)長(chang)1.4%。

　　“海運(yun)承擔了(le)我國約95%的外貿貨物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)量(liang)，我國國際海運(yun)量(liang)已近全(quan)球海運(yun)量(liang)的三(san)分之(zhi)一，國際海運(yun)‘壓艙石’作用進一步凸顯。” 交通運(yun)輸(shu)部總規劃師吳(wu)春耕在論(lun)壇上表示，2023年(nian)我國水路貨物(wu)(wu)運(yun)輸(shu)量(liang)穩(wen)居(ju)世界首位，今年(nian)上半年(nian)繼續保(bao)持(chi)穩(wen)定增長態勢。水路貨物(wu)(wu)周(zhou)轉量(liang)在綜合(he)運(yun)輸(shu)體系中占(zhan)比達到54%，有力支撐了(le)經濟社(she)會發展。

　　港口忙碌運轉，集裝(zhuang)箱頻繁“遷徙(xi)”，折射出(chu)中國經濟流動的活力，也(ye)彰(zhang)顯出(chu)我國航運能(neng)力的不斷(duan)增強。

　　2023中國(guo)航(hang)運(yun)發(fa)展(zhan)(zhan)報(bao)告(gao)指出，2023年，中國(guo)水(shui)運(yun)建設投資(zi)完(wan)成(cheng)2015.7億元，同比增(zeng)長20.1%，一批重大(da)工程進展(zhan)(zhan)加快(kuai)；海運(yun)船隊(dui)規(gui)模(mo)保持世界(jie)前列(lie)，國(guo)產(chan)LNG運(yun)輸船和國(guo)產(chan)郵輪設計(ji)建造取得(de)重大(da)突(tu)破；全(quan)國(guo)已建電子航(hang)道圖覆(fu)蓋航(hang)道里(li)程超(chao)過5700公(gong)里(li)，長江干線電子航(hang)道圖實現全(quan)覆(fu)蓋。

　　論壇上發布的(de)(de)中(zhong)(zhong)國智慧港(gang)(gang)口發展(zhan)成果顯示，中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)口進入自動(dong)化(hua)發展(zhan)新紀(ji)元。截(jie)至目前，中(zhong)(zhong)國已建和在建的(de)(de)自動(dong)化(hua)集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭規模(mo)均居(ju)世(shi)界前列，掌握(wo)了設計(ji)建造、裝(zhuang)備制(zhi)造、系統(tong)集成和運營管理全(quan)鏈條的(de)(de)核心(xin)關(guan)鍵(jian)技術(shu)，總體(ti)應用規模(mo)和技術(shu)水平處于國際前列。同時，中(zhong)(zhong)國干散貨碼(ma)(ma)頭自動(dong)化(hua)改(gai)造加快(kuai)，秦(qin)皇島(dao)港(gang)(gang)、黃驊港(gang)(gang)、青島(dao)港(gang)(gang)、寧波舟山(shan)港(gang)(gang)、張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)等實現干散貨作業流(liu)程全(quan)自動(dong)化(hua)，生(sheng)產環節向(xiang)無人化(hua)智能化(hua)轉變(bian)。

　　“當前，新(xin)(xin)一輪科技(ji)革命和(he)產業變革深(shen)入發展(zhan)，正在塑造(zao)全(quan)(quan)球航(hang)運(yun)發展(zhan)新(xin)(xin)動能(neng)新(xin)(xin)優勢(shi)。”交通運(yun)輸(shu)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長李小鵬強(qiang)調，要堅(jian)(jian)持統(tong)籌謀劃，推(tui)動系統(tong)升級，加快(kuai)推(tui)進(jin)(jin)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧港口、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧航(hang)道、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)航(hang)運(yun)服務等領(ling)域(yu)全(quan)(quan)方位發展(zhan)，提升航(hang)運(yun)全(quan)(quan)要素(su)全(quan)(quan)鏈(lian)條(tiao)數字化智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化水平。要堅(jian)(jian)持創新(xin)(xin)驅動，增強(qiang)發展(zhan)動能(neng)，推(tui)進(jin)(jin)物聯網、云計算、大數據(ju)、人(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)等高新(xin)(xin)技(ji)術在航(hang)運(yun)領(ling)域(yu)落地應用，加快(kuai)提升船(chuan)舶(bo)運(yun)營、港口生產和(he)航(hang)海(hai)保障智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧化服務水平。

　　依(yi)托重大工程項目(mu)、交通強國建設(she)試點等加(jia)快新(xin)建一(yi)(yi)(yi)批自(zi)(zi)動化(hua)(hua)碼(ma)頭(tou)(tou)，推(tui)(tui)動傳統碼(ma)頭(tou)(tou)自(zi)(zi)動化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)改造；積(ji)極推(tui)(tui)進(jin)裝備(bei)技(ji)術(shu)升級，推(tui)(tui)廣(guang)新(xin)能(neng)源、清潔(jie)能(neng)源、智能(neng)化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)、環保型等船舶裝備(bei)，推(tui)(tui)進(jin)新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)智能(neng)航(hang)(hang)行船舶技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)；開展前瞻性研究和科技(ji)項目(mu)攻關，開展新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)自(zi)(zi)動化(hua)(hua)碼(ma)頭(tou)(tou)核心軟硬件(jian)自(zi)(zi)主(zhu)研發和應(ying)用(yong)，提(ti)升自(zi)(zi)主(zhu)可(ke)控水平……以推(tui)(tui)動新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)信息技(ji)術(shu)與航(hang)(hang)運業務場景深度融合(he)為關鍵，一(yi)(yi)(yi)系列(lie)重點舉(ju)措明晰。

　　工業(ye)(ye)和(he)信(xin)息化(hua)(hua)部裝備工業(ye)(ye)二司副司長(chang)李毅建議，要強化(hua)(hua)創(chuang)新驅動(dong)，打(da)造(zao)船(chuan)舶工業(ye)(ye)技術高地。要推(tui)進產業(ye)(ye)升級，實現高端智能綠色發展。加快船(chuan)用(yong)替(ti)代燃料、節能環保新技術應用(yong)推(tui)廣(guang)，推(tui)動(dong)傳統航運與海洋油氣(qi)裝備升級。推(tui)動(dong)船(chuan)舶制造(zao)業(ye)(ye)數(shu)字化(hua)(hua)轉型，大力推(tui)進船(chuan)舶工業(ye)(ye)“智改數(shu)轉”。