??新華社成都9月2日電　題：創新 安全 回收——從2024世界動力電池大會關鍵詞看行業發展新動向

??新華(hua)社記者胡旭、盧宥伊

??動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)是(shi)新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)“心臟”，也是(shi)汽(qi)車(che)產業實現綠色低碳轉型和可持續(xu)發展(zhan)(zhan)的(de)關鍵。在9月(yue)1日至2日于(yu)四(si)川(chuan)宜賓舉行的(de)2024世(shi)界動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)大(da)會上，創新(xin)、安全、回(hui)收等成為嘉賓們討論的(de)關鍵詞(ci)，也折射出動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)行業的(de)最(zui)新(xin)發展(zhan)(zhan)動向。

??關鍵詞一：創新

??在大會的展示活動(dong)上，寧(ning)德時代展區人頭攢動(dong)，“神行(xing)Plus”“天行(xing)”和“麒麟”等系(xi)列電(dian)(dian)池備(bei)受關注。現場(chang)工(gong)作人員介紹，“神行(xing)Plus”電(dian)(dian)池是首款兼顧1000公(gong)里續(xu)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰(li)電(dian)(dian)池，可實(shi)現“充電(dian)(dian)10分鐘(zhong)續(xu)航600公(gong)里”，并且在零下20攝氏度(du)環境(jing)下依然能夠高效(xiao)工(gong)作。

??續(xu)航(hang)和充(chong)電(dian)是新能源汽車(che)用(yong)戶(hu)的關注焦(jiao)點。欣旺達電(dian)子(zi)股份有限公司(si)聯席總裁梁銳說，過去這兩年行業內推(tui)出了很多長續(xu)航(hang)、超快(kuai)充(chong)電(dian)池產品，有效緩解了大家的里程(cheng)焦(jiao)慮和充(chong)電(dian)焦(jiao)慮。

??技術創(chuang)新(xin)(xin)不僅帶來產品迭代，也推動企業降本(ben)(ben)增效。“市場(chang)競爭最后還是會體現到成(cheng)本(ben)(ben)上(shang)，而成(cheng)本(ben)(ben)的(de)降低(di)并(bing)不是簡單地降低(di)采購(gou)價格，核心(xin)是要通過(guo)技術創(chuang)新(xin)(xin)去推動。”比亞迪股份(fen)有限公司電(dian)池CTO孫華軍認為(wei)，每一處細微(wei)的(de)改(gai)進(jin)都(dou)是降低(di)成(cheng)本(ben)(ben)的(de)機會。

??得(de)益于(yu)創新驅動(dong)(dong)帶來的產(chan)(chan)品和成本優(you)勢，中(zhong)國動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池企業(ye)市場競爭力(li)(li)不斷提(ti)升。工業(ye)和信息化(hua)部裝備工業(ye)發(fa)展中(zhong)心在大會(hui)期間發(fa)布(bu)的《動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展指數（2024年）》顯示，2021年至2023年，中(zhong)國動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池企業(ye)全球(qiu)市場占有(you)率分別達到48.8%、59.8%、62.9%。

??與(yu)此(ci)同時(shi)，創(chuang)新也(ye)在為動(dong)力電(dian)池行(xing)業不斷打開新的應用場景。在低空(kong)經濟展(zhan)區，沃飛長空(kong)科技（成(cheng)都）有限公司展(zhan)示的一款電(dian)動(dong)“飛行(xing)汽車”令人眼前一亮。現場工(gong)作(zuo)人員(yuan)介(jie)紹，這款5至6座級傾轉旋翼純電(dian)動(dong)垂直起降有人駕駛載人航空(kong)器，正有序推進各項適航審定工(gong)作(zuo)。

??“電(dian)(dian)動飛機、電(dian)(dian)動船(chuan)舶、航空航天，所有(you)這些應(ying)用都需要(yao)(yao)動力電(dian)(dian)池(chi)在(zai)安全(quan)性、能(neng)量密度(du)等(deng)方面有(you)所突(tu)(tu)破。”中國工程院(yuan)外籍(ji)院(yuan)士孫學良談(tan)到，全(quan)固態電(dian)(dian)池(chi)以(yi)及鋰硫電(dian)(dian)池(chi)、鈉(na)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)等(deng)，都是重要(yao)(yao)的(de)突(tu)(tu)破方向(xiang)。

??工業和信息化部副(fu)部長熊(xiong)繼軍在大會開幕式致辭時(shi)表示(shi)，將(jiang)發揮(hui)龍頭企(qi)業、創(chuang)新平臺等積極作用，推動建立產學研(yan)融通創(chuang)新聯(lian)合體，加(jia)大各類(lei)資源的投入力度，支持新型(xing)材料(liao)體系(xi)、全(quan)固態電池(chi)等新一代(dai)電池(chi)技術(shu)攻(gong)關(guan)。

??關鍵詞二：安全

??“高安(an)全是行業(ye)可(ke)持續發(fa)展的生(sheng)命線。”寧(ning)德時代董事長曾(ceng)毓群在(zai)大(da)會開幕(mu)式的主題演講上呼吁，要把消費者(zhe)的切(qie)身利益、尤其是把大(da)家的安(an)全放在(zai)首位，共同(tong)提(ti)高安(an)全標準，建立(li)絕(jue)對(dui)的安(an)全標準紅(hong)線。

??提升安全性，重點在電(dian)池(chi)，關鍵是標準。2024年5月，工業和信息化(hua)部發布國家(jia)強(qiang)制標準《電(dian)動(dong)汽車用動(dong)力蓄電(dian)池(chi)安全要(yao)求（征求意見稿）》，對此前施(shi)行(xing)的版本(ben)進(jin)行(xing)完善修訂。

??針(zhen)對近年來動力(li)電池在停車、充電狀態下著(zhu)火(huo)事故增(zeng)多(duo)，以及著(zhu)火(huo)引燃其他車輛和基礎設施造(zao)成財產(chan)損失等情況，征求意見稿將動力(li)電池熱擴散要求從起(qi)(qi)火(huo)、爆炸(zha)前5分鐘報警，提(ti)升至不起(qi)(qi)火(huo)、不爆炸(zha)，且仍需提(ti)供(gong)報警信號。

??在(zai)政策和標準(zhun)的(de)引領下，動力(li)電(dian)池廠(chang)(chang)商(shang)和新能源汽車主(zhu)機廠(chang)(chang)都(dou)在(zai)為(wei)安(an)(an)全(quan)努力(li)。曾毓群提及(ji)，寧德(de)時代已成(cheng)功將電(dian)池的(de)單體安(an)(an)全(quan)失效率降到了極低的(de)水平，把安(an)(an)全(quan)系數提升了幾個量級。

??“我們的(de)電(dian)池(chi)安(an)全技術(shu)，包含實(shi)時(shi)防控、自動預警、主動冷卻等六大安(an)全措施，確(que)保(bao)在電(dian)池(chi)出現問題時(shi)能迅速應對，防止火災(zai)或爆炸。”在極(ji)氪(ke)汽車展區，工作人員介紹(shao)，極(ji)氪(ke)電(dian)池(chi)包通過了218項(xiang)系統級測試(shi)(shi)和(he)675項(xiang)零部件測試(shi)(shi)。

??孫華軍說，很多超過電池(chi)系(xi)統本身的(de)事故，比(bi)如(ru)地下室電池(chi)自(zi)燃以(yi)后帶(dai)來的(de)附(fu)加影響、路面(mian)工況(kuang)極(ji)端事件發生后傷(shang)員如(ru)何(he)逃離等，“需要通過技術創新、品質管控(kong)、極(ji)限制造等，把產品安全提升到一個更高(gao)水(shui)平。”

??關鍵詞三：回收

??“隨著新能源汽車(che)保有量的(de)(de)增(zeng)加，退役的(de)(de)動力電池(chi)會越(yue)來越(yue)多。”在大(da)會的(de)(de)一場對話活(huo)動上，中國汽車(che)工業協會常務(wu)副(fu)會長兼秘書(shu)長付炳鋒談到，從環保的(de)(de)角度，應該考慮退役動力電池(chi)的(de)(de)梯次利(li)用，比如用于家(jia)庭(ting)儲能。

??根(gen)據國(guo)家(jia)標(biao)準，當動力(li)(li)電(dian)池(chi)的容量衰減到初始容量的80%以下時，就應該退(tui)役(yi)。隨著我國(guo)新能源汽車產(chan)業快速發展，動力(li)(li)電(dian)池(chi)逐(zhu)漸進入規模化退(tui)役(yi)階段。

??中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽(qi)車動力電池(chi)回收利用產業協同發(fa)展聯盟發(fa)布(bu)的(de)數據顯示，2023年，全國停(ting)用新(xin)能(neng)源汽(qi)車38.9萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)161.2%；全國共產生(sheng)退役動力電池(chi)16.8萬噸，同比增(zeng)長(chang)78.3%。

??目前(qian)，新能(neng)源汽車廢舊動(dong)力電池的(de)綜合利用主(zhu)要包括梯次利用和再生利用。前(qian)者是(shi)指對(dui)其進(jin)(jin)行檢測、分類、拆分、重組后(hou)，應用至儲能(neng)、通信(xin)基(ji)站等領域(yu)；后(hou)者是(shi)指對(dui)其進(jin)(jin)行拆解、破(po)碎、分選、冶煉等處理，回(hui)收有價金(jin)屬等進(jin)(jin)行資源化利用。

??廢舊動力電(dian)池回收(shou)利用(yong)，已(yi)成為頭(tou)部企(qi)業的(de)重要(yao)布(bu)局方向。“回收(shou)材(cai)料的(de)使(shi)用(yong)，可以降(jiang)成本、減碳。”大會(hui)期間(jian)，蜂巢(chao)能(neng)源科技股(gu)份有限公司董事長兼CEO楊紅新表示，公司已(yi)打造(zao)了(le)完善的(de)電(dian)池生產、應用(yong)、回收(shou)體(ti)系。

??“我們從電池的設計(ji)開始(shi)，就使其有利于以后梯次利用、拆解回收。”梁銳說(shuo)，很多數字化(hua)技(ji)術的應用，可以為電池全生命(ming)周期的質量管理提供強大(da)數據(ju)基(ji)礎，使我們具備更長遠的可持續發展能力(li)。

??近日(ri)，工業(ye)(ye)和信息化(hua)部就修訂(ding)形成的《新能源汽車廢(fei)舊動(dong)(dong)力(li)電池綜合(he)利用行(xing)業(ye)(ye)規(gui)范條(tiao)件（2024年本）》公開(kai)征求意見。業(ye)(ye)內(nei)人(ren)士分析，新規(gui)進(jin)一步完善相關企業(ye)(ye)在資(zi)質、技術(shu)、渠道等方面的要求，有望推(tui)進(jin)廢(fei)舊動(dong)(dong)力(li)電池綜合(he)利用行(xing)業(ye)(ye)規(gui)范化(hua)發展(zhan)進(jin)程。