動力電池電芯裝配車間

　　9月1日-2日，“2024世界動力電(dian)池大(da)會”在宜賓舉行。作為新能源汽(qi)車的(de)核心部件，動力電(dian)池產(chan)業迎來高速增長。但(dan)在高速增長的(de)背后(hou)，動力電(dian)池安全(quan)問題頻發(fa)、標準不統一(yi)等因素制約行業進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)展。

　　專家表示，動力電池產(chan)業要邁進(jin)(jin)“高標(biao)準(zhun)”發展階段，技術創新和規范化(hua)是關鍵，推動行業降(jiang)本，進(jin)(jin)一步提(ti)升安(an)全性。另(ling)外，儲能(neng)有望成為下一個行業增長(chang)極。

　　提高安全標準

　　截至2024年(nian)6月底，全(quan)國(guo)新(xin)能源汽(qi)車保有量達2472萬輛，占(zhan)汽(qi)車總(zong)量的7.18%。動力電(dian)(dian)池作為新(xin)能源汽(qi)車的核心組成部分，行業發(fa)展如(ru)(ru)火如(ru)(ru)荼。中國(guo)汽(qi)車動力電(dian)(dian)池產業創新(xin)聯盟官方微信公眾(zhong)號數據顯示(shi)，截至2024年(nian)6月，動力電(dian)(dian)池產銷(xiao)量累(lei)計(ji)分別(bie)為2015.1GWh和1789.7GWh，裝(zhuang)車量累(lei)計(ji)1307.4GWh。

　　當(dang)前，動(dong)力電池(chi)產業發展(zhan)面臨諸(zhu)多挑(tiao)戰。長安(an)汽(qi)車(che)董事長朱華榮(rong)在會上表示(shi)：“動(dong)力電池(chi)面臨標準化等(deng)難(nan)題，主(zhu)流電芯(xin)規格180多種(zhong)，充電系(xi)統19種(zhong)。種(zhong)類過多影響生產效率，成本和質(zhi)量也難(nan)以保障。”

　　近年來(lai)，新能源汽車(che)的安全問題備受關(guan)注。其中，動力(li)電池是影響新能源汽車(che)安全性的關(guan)鍵因素。

　　寧德(de)時代董事(shi)長(chang)曾(ceng)毓(yu)群(qun)(qun)表示，動力電池行業邁進“高(gao)標(biao)(biao)準”發(fa)展階段，安(an)(an)(an)(an)全(quan)性是行業可(ke)持續發(fa)展的生命線。“當前，一(yi)些動力電池的安(an)(an)(an)(an)全(quan)系數遠遠不夠。國內新能源汽車保有(you)量約2500萬(wan)輛，電芯(xin)裝載量數十億個。提升安(an)(an)(an)(an)全(quan)性，重點是電池，標(biao)(biao)準是關鍵。一(yi)些產品號稱安(an)(an)(an)(an)全(quan)失效率(lv)達到PPM級，即安(an)(an)(an)(an)全(quan)失效率(lv)為百萬(wan)分(fen)之一(yi)，但實際上其安(an)(an)(an)(an)全(quan)失效率(lv)只(zhi)有(you)萬(wan)分(fen)之一(yi)甚(shen)至(zhi)千分(fen)之一(yi)的水平。”曾(ceng)毓(yu)群(qun)(qun)表示，安(an)(an)(an)(an)全(quan)性涉及消費者的切身利益，要把(ba)安(an)(an)(an)(an)全(quan)問(wen)題放(fang)在首位，共(gong)同提高(gao)安(an)(an)(an)(an)全(quan)標(biao)(biao)準，建立絕對的安(an)(an)(an)(an)全(quan)標(biao)(biao)準紅線。

　　要競爭不要內耗

　　據(ju)中國(guo)汽(qi)車動(dong)力電池產(chan)業創新聯盟官方微(wei)信(xin)公眾(zhong)號數據(ju)，2024年1-6月，我國(guo)國(guo)內動(dong)力電池產(chan)量(liang)累(lei)計(ji)345.5GWh，同比增(zeng)長24.0%；動(dong)力電池累(lei)計(ji)裝車量(liang)203.3GWh，同比增(zeng)長33.7%。裝車量(liang)遠(yuan)低于產(chan)量(liang)。

　　專家(jia)表(biao)示(shi)，競(jing)爭帶(dai)來效率和市場(chang)活力。汽車電動化是發展(zhan)趨勢，不(bu)能(neng)用(yong)靜態指標測算產(chan)能(neng)利用(yong)率，不(bu)能(neng)用(yong)衡(heng)量(liang)傳統產(chan)業的(de)方(fang)式看待新興產(chan)業，要(yao)為新興產(chan)業發展(zhan)留足空間。

　　行業競(jing)爭氛(fen)圍有待改(gai)善。朱華(hua)榮認為，“在產(chan)業轉型(xing)時期(qi)，出現一些問題(ti)屬(shu)于正常現象。但競(jing)爭不(bu)能內耗(hao)，要(yao)以解決用戶痛點、創造更大價值為目的。”

　　動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)行(xing)業(ye)下一個增長(chang)點備(bei)受(shou)市場關(guan)注。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協會(hui)常務副會(hui)長(chang)兼秘書長(chang)付炳鋒(feng)表示，當(dang)前動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技術(shu)體系已(yi)相(xiang)對穩定，下一步的(de)(de)增量(liang)主要來自海(hai)外市場，以(yi)及電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)對燃油車(che)更大規(gui)模的(de)(de)替(ti)代。在(zai)這個過程中(zhong)，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)能(neng)量(liang)密度和(he)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)速(su)度的(de)(de)優化至關(guan)重要。隨著(zhu)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)保有量(liang)增加(jia)，電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)需求(qiu)增加(jia)將(jiang)對電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)產(chan)生影響。儲能(neng)和(he)車(che)網(wang)互(hu)動(dong)技術(shu)將(jiang)迎來新機(ji)遇。另外，退役電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)回收利用將(jiang)迎來增長(chang)。

　　儲(chu)能市場大有可(ke)為

　　隨著(zhu)全球能(neng)源(yuan)結構(gou)轉型(xing)和(he)可再生(sheng)能(neng)源(yuan)廣(guang)泛應(ying)用(yong)，新型(xing)儲能(neng)系統在電力調峰(feng)、削(xue)峰(feng)填谷(gu)和(he)提(ti)高電網穩定性等方面發揮越來越重要的作(zuo)用(yong)。當前(qian)，鋰離子電池儲能(neng)仍占新型(xing)儲能(neng)技(ji)術的主(zhu)導地位。

　　中國科學院(yuan)院(yuan)士(shi)歐陽明高認(ren)為，儲(chu)能將成(cheng)(cheng)(cheng)為鋰(li)(li)(li)電池下(xia)(xia)一個重點發(fa)(fa)展(zhan)領(ling)域(yu)(yu)(yu)，需要(yao)(yao)技術攻堅以(yi)解決安全性(xing)問題。鋰(li)(li)(li)電池應(ying)用場景不(bu)斷(duan)擴大(da)(da)(da)，主要(yao)(yao)得益于性(xing)能不(bu)斷(duan)提升和(he)(he)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)持(chi)續下(xia)(xia)降。鋰(li)(li)(li)電池在(zai)新(xin)能源車領(ling)域(yu)(yu)(yu)已實現(xian)大(da)(da)(da)規模應(ying)用，在(zai)儲(chu)能領(ling)域(yu)(yu)(yu)的(de)應(ying)用將大(da)(da)(da)有(you)(you)可為。歐陽明高測算，在(zai)循環壽命為7000次的(de)情況下(xia)(xia)，鋰(li)(li)(li)電池儲(chu)能的(de)度電成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)(ben)有(you)(you)望達(da)到(dao)0.2元，與抽水蓄能持(chi)平。大(da)(da)(da)容(rong)(rong)量(liang)(liang)電池是重要(yao)(yao)發(fa)(fa)展(zhan)方向(xiang)，600Ah及以(yi)上的(de)大(da)(da)(da)容(rong)(rong)量(liang)(liang)電池可以(yi)減少電池數量(liang)(liang)和(he)(he)相(xiang)關附件，以(yi)規模效應(ying)實現(xian)降本(ben)(ben)。但大(da)(da)(da)容(rong)(rong)量(liang)(liang)電池在(zai)熱(re)失(shi)控(kong)時溫度會更高，容(rong)(rong)易引(yin)發(fa)(fa)正極(ji)參與反應(ying)。因此，儲(chu)能系統對電池的(de)安全性(xing)、耐(nai)久性(xing)和(he)(he)品質管控(kong)提出了更高要(yao)(yao)求。

　　對于(yu)儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)池(chi)發(fa)展前(qian)景(jing)，億緯鋰(li)能(neng)(neng)董(dong)事長劉金成表(biao)示，目(mu)前(qian)，電(dian)池(chi)占儲(chu)能(neng)(neng)系(xi)統總成本(ben)(ben)的(de)(de)比例為20%左(zuo)右。未來，儲(chu)能(neng)(neng)系(xi)統的(de)(de)降(jiang)本(ben)(ben)要依靠系(xi)統標(biao)準化，而(er)非(fei)一(yi)味依賴電(dian)芯價格下降(jiang)；電(dian)芯價格穩定有利于(yu)構建(jian)健(jian)康、可(ke)持(chi)續的(de)(de)商業(ye)(ye)生(sheng)態。行(xing)業(ye)(ye)應聚(ju)焦于(yu)提升(sheng)產品性能(neng)(neng)，如提高(gao)循環(huan)壽命，而(er)非(fei)單純以低價競爭(zheng)。對于(yu)電(dian)池(chi)大型化的(de)(de)安全問題(ti)，劉金成認為，重點(dian)在于(yu)連接，提升(sheng)儲(chu)能(neng)(neng)系(xi)統安全性的(de)(de)關鍵在于(yu)降(jiang)低連接數(shu)量和提高(gao)熱管理技術。同時，需要監管部(bu)門推出新的(de)(de)安全管理標(biao)準，規范(fan)設計和生(sheng)產。此外，通過(guo)大數(shu)據和人工智(zhi)能(neng)(neng)等(deng)新技術監測電(dian)池(chi)狀態，也是提升(sheng)電(dian)池(chi)安全性的(de)(de)重要手段。

　　鋰(li)電池成本快速下(xia)降的階段已經過去。寧德時代副總裁(cai)孟祥峰(feng)表示(shi)，未(wei)來在(zai)原材(cai)料成本沒有大(da)波動的情(qing)況(kuang)下(xia)，企業更多要依靠技術提升、工藝改善、產業鏈合(he)作以(yi)及(ji)新場景開(kai)發(fa)，進一步挖掘(jue)降本潛力。另外，鋰(li)電池儲能(neng)和抽水蓄能(neng)處(chu)于不(bu)同(tong)的政策(ce)環(huan)境，未(wei)來應適(shi)度調整(zheng)，以(yi)促(cu)進公平競爭。

　　業內(nei)人士(shi)表示，動力電(dian)池產業是全球能(neng)源結構轉型的(de)(de)重要(yao)載體(ti)，亦(yi)是我國經濟高(gao)質量發展的(de)(de)核(he)心推(tui)動力量之一，未來將(jiang)迎來更加廣闊的(de)(de)發展空(kong)間。