一(yi)邊是智能(neng)(neng)制造有序推進，近期(qi)一(yi)批系列(lie)船(chuan)(chuan)項目收(shou)官，建造周期(qi)屢創歷(li)史紀(ji)錄(lu)，另一(yi)邊是拿下全球超七成訂(ding)單，排(pai)期(qi)已(yi)到2028年以后，而(er)且新(xin)接綠(lv)色動力船(chuan)(chuan)舶訂(ding)單占比不斷提(ti)升……今年來，我國(guo)造船(chuan)(chuan)業駛出一(yi)條向上增長曲線，含綠(lv)量(liang)、智能(neng)(neng)化不斷提(ti)升。展望(wang)未來，加(jia)速(su)布局綠(lv)色智能(neng)(neng)賽道(dao)已(yi)成大勢所趨。

　　連日來，揚(yang)州中遠海運重(zhong)工有限(xian)公司（以下簡稱“揚(yang)州中遠海運重(zhong)工”）的船塢里一派(pai)繁忙，16180TEU甲(jia)醇雙燃料集裝箱(xiang)船正在(zai)進行塢內搭載，有望在(zai)10月份(fen)出塢。

　　“目前我們在(zai)(zai)開足馬(ma)力(li)趕訂單(dan)，之(zhi)前天氣熱的時(shi)候都是調整到晚上(shang)工(gong)作。”揚(yang)州中遠海運(yun)重(zhong)工(gong)有(you)關負責人(ren)告(gao)訴《經濟參(can)考報》記(ji)者，今(jin)年(nian)1-7月完(wan)(wan)成(cheng)開票銷售(shou)超(chao)48億(yi)元，同(tong)比增長41.8%，共交付船舶14艘、118.5萬載(zai)重(zhong)噸，已完(wan)(wan)成(cheng)年(nian)度交付任(ren)務的77.8%。目前，在(zai)(zai)手(shou)訂單(dan)46艘、650萬載(zai)重(zhong)噸。

　　海運是全球貨物貿易的生命線(xian)，造船業被稱(cheng)為(wei)“經濟風向標”。中國海關數據顯示，今年1-7月份，中國出口(kou)船舶3470艘，同比(bi)增(zeng)長(chang)28.3%，出口(kou)額244億美元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)79.7%。

　　訂單(dan)旺盛(sheng)，與全球造(zao)船(chuan)市(shi)場的周期(qi)性復蘇緊密(mi)相關，也有賴于我國造(zao)船(chuan)實力的提升(sheng)。

　　完(wan)工(gong)量(liang)(liang)(liang)、新(xin)(xin)接訂(ding)單量(liang)(liang)(liang)、手持訂(ding)單量(liang)(liang)(liang)是(shi)衡(heng)量(liang)(liang)(liang)一個國家造(zao)船(chuan)業發展水平的重要參考值，我國這(zhe)三大(da)指標(biao)國際(ji)市場(chang)(chang)份額(e)已連續14年(nian)(nian)居(ju)世(shi)界第一。今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，我國造(zao)船(chuan)完(wan)工(gong)量(liang)(liang)(liang)達到2502萬(wan)載(zai)(zai)重噸(dun)，新(xin)(xin)接訂(ding)單量(liang)(liang)(liang)達5422萬(wan)載(zai)(zai)重噸(dun)，手持訂(ding)單量(liang)(liang)(liang)為17155萬(wan)載(zai)(zai)重噸(dun)，三大(da)指標(biao)分(fen)別占世(shi)界市場(chang)(chang)份額(e)的55%、74.7%和58.9%。

　　近(jin)日我國(guo)船(chuan)企簽(qian)(qian)單(dan)、交(jiao)付更是捷報頻傳(chuan)：中遠海(hai)運重工24188標箱(xiang)(xiang)系(xi)列集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)收官、黃埔(pu)文(wen)沖3000TEU集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)提前(qian)4個月交(jiao)付、大船(chuan)集(ji)團簽(qian)(qian)訂(ding)10艘油船(chuan)訂(ding)單(dan)、長宏(hong)國(guo)際簽(qian)(qian)訂(ding)12艘19000箱(xiang)(xiang)雙燃料集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)訂(ding)單(dan)……

　　“近年來(lai)我(wo)國(guo)持續(xu)推進技術創新，船型研(yan)發與設計能力(li)顯著提升，已(yi)經(jing)具(ju)備(bei)承接(jie)世(shi)界所有(you)主力(li)船型的能力(li)，具(ju)有(you)自主可控且較為完整的產業鏈。同時，建立現(xian)代(dai)化(hua)的造(zao)(zao)(zao)船模(mo)式(shi)，智能制(zhi)造(zao)(zao)(zao)有(you)序推進，建造(zao)(zao)(zao)效(xiao)率穩步提升。”中國(guo)造(zao)(zao)(zao)船工程學會(hui)秘書(shu)長王(wang)俊利告訴《經(jing)濟參考(kao)報(bao)》記者(zhe)。

　　就在8月27日，廣(guang)船(chuan)國(guo)際(ji)為(wei)國(guo)銀金融租賃股份有限公(gong)司交付第5艘化學品/成品油(you)船(chuan)，該船(chuan)較(jiao)合同(tong)(tong)期提前(qian)3個(ge)月完(wan)工交付，創(chuang)造了廣(guang)船(chuan)國(guo)際(ji)油(you)船(chuan)建造新(xin)紀錄。今年(nian)廣(guang)船(chuan)國(guo)際(ji)汽(qi)車運輸船(chuan)平均關(guan)鍵(jian)周期較(jiao)去年(nian)同(tong)(tong)比(bi)縮(suo)短約(yue)29.8%、大型集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)平均關(guan)鍵(jian)周期同(tong)(tong)比(bi)縮(suo)短約(yue)21.2%。

　　更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)技術水平，更(geng)短的(de)(de)(de)(de)交付周(zhou)期，帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)是競爭力的(de)(de)(de)(de)顯著提升。“從目前(qian)我(wo)國的(de)(de)(de)(de)造(zao)船(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)來(lai)看，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)、滾裝(zhuang)船(chuan)(chuan)、散貨船(chuan)(chuan)、LNG船(chuan)(chuan)等高(gao)技術、高(gao)附加值的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)型(xing)占比高(gao)，引領了(le)市場的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長，這(zhe)也是實現盈利(li)的(de)(de)(de)(de)重要因(yin)素(su)。”王(wang)俊利(li)透露，大部分國內骨(gu)干船(chuan)(chuan)廠(chang)目前(qian)訂(ding)單(dan)都已排到2028年(nian)以(yi)后。他判(pan)斷，今(jin)年(nian)中國造(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)指(zhi)標(biao)將優于去年(nian)，接單(dan)量可能超過70%。

　　值得(de)注意的是，當(dang)前(qian)，世界船(chuan)舶工(gong)業(ye)的發展已進入新階段，主要造船(chuan)國家都(dou)把重(zhong)心聚焦在(zai)綠色、智能轉型兩(liang)大方向。

　　“今年(nian)的船(chuan)舶訂單(dan)中，大部(bu)分為LNG/燃(ran)油雙燃(ran)料綠色環保船(chuan)型，節(jie)能環保型船(chuan)舶同比大幅(fu)提高。”廣船(chuan)國際(ji)相(xiang)關(guan)負責人介紹說(shuo)，公司先后完成(cheng)31項核心關(guan)鍵技術攻(gong)關(guan)，完成(cheng)了船(chuan)用節(jie)能裝置等多(duo)項配套裝備(bei)的自主(zhu)研制。

　　在(zai)(zai)綠色動力船舶(bo)方面，揚州中(zhong)遠海運重工也斬獲頗(po)豐，目前公(gong)司在(zai)(zai)手相關訂單有(you)21艘(sou)，其中(zhong)16000TEU甲醇雙燃料集裝箱系列船已完(wan)成設計(ji)，處于連續建造階段，首制(zhi)船計(ji)劃(hua)2025年上半年交付。

　　數據顯示，2024年上半(ban)年，我國造船(chuan)業新接綠色動力船(chuan)舶訂(ding)單(dan)占國際份額達(da)到71.7%，并實(shi)現了(le)對主流船(chuan)型的全覆(fu)蓋。

　　下(xia)一(yi)步(bu)，中國船(chuan)舶業(ye)該如何發力？王俊利建議，未來要加大創新力度，增強船(chuan)舶電子等關鍵零部(bu)件的配套能力，進一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)產業(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)穩定性(xing)。同時，提(ti)升(sheng)自主設計能力，提(ti)高(gao)制(zhi)造的效(xiao)率和水平。此(ci)外，進一(yi)步(bu)加快綠色化智能化轉型。

　　揚州(zhou)中遠海(hai)運重(zhong)工相關負(fu)責人透露(lu)，公司搶抓綠色(se)化產(chan)品和數字(zi)化智能(neng)(neng)制造兩個“新賽(sai)道”，不斷進行智改數轉(zhuan)，船舶產(chan)品已經(jing)全面(mian)涉足新能(neng)(neng)源產(chan)品。目前甲醇雙燃(ran)料325VLOC和甲醇雙燃(ran)料阿芙拉油(you)輪等綠色(se)船型處于設計階段(duan)。此外，公司正在積極開(kai)展(zhan)低碳船舶技(ji)術應用研究，包括國產(chan)永磁抱軸式軸發、空氣(qi)潤滑(hua)減(jian)阻裝置、風翼/旋筒風帆、上建(jian)減(jian)風阻技(ji)術等。

　　“下一步，我們將進(jin)一步推進(jin)高(gao)水(shui)平科技(ji)自(zi)立(li)自(zi)強，在關鍵核心技(ji)術和(he)船型研(yan)發方面加大(da)投入，全力(li)推進(jin)船舶(bo)產(chan)品(pin)向著綠(lv)色化、智能(neng)(neng)化發展。同時圍繞(rao)價值創(chuang)造(zao)，大(da)力(li)推進(jin)精益管理，智能(neng)(neng)制造(zao)，提高(gao)生產(chan)效率和(he)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)。”廣船國際相關負責人(ren)表示。