在山東(dong)港(gang)(gang)口日照港(gang)(gang)全(quan)自動(dong)(dong)化集(ji)裝(zhuang)箱碼頭，無(wu)人駕駛的集(ji)裝(zhuang)箱卡(ka)車(che)往來穿梭，自動(dong)(dong)化軌(gui)道吊運行有條不紊，整個碼頭幾乎看不見人。在這里，兩個專業(ye)化集(ji)裝(zhuang)箱泊(bo)位配(pei)套8臺(tai)單小車(che)遠(yuan)控(kong)岸橋、30臺(tai)自動(dong)(dong)化軌(gui)道吊和15臺(tai)無(wu)人集(ji)卡(ka)，讓岸邊裝(zhuang)卸(xie)、水平運輸和堆(dui)場裝(zhuang)卸(xie)實現全(quan)自動(dong)(dong)化作業(ye)。

　　近(jin)年來(lai)，山東港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集團牢記囑托，加(jia)快綠(lv)色(se)低碳(tan)轉(zhuan)型發展，扎(zha)實培(pei)育新(xin)質生產(chan)力。旗下青島港(gang)(gang)(gang)、日照港(gang)(gang)(gang)、煙臺(tai)港(gang)(gang)(gang)等各港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)著(zhu)力建設智(zhi)慧化港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，打造更加(jia)完(wan)善的供應鏈綜合服務體系，同(tong)時推進港(gang)(gang)(gang)航物流(liu)產(chan)業綠(lv)色(se)低碳(tan)可(ke)持續發展，推動山東港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)走(zou)向世界一流(liu)，持續引(yin)領全(quan)國(guo)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)業、航運業先(xian)進發展方向。

　　在數字化(hua)和智(zhi)能化(hua)轉型中

　　尋找新質生產力

　　走進山東港口煙臺港商品(pin)車滾裝碼頭，幾千(qian)輛等待轉運的汽車蔚為壯觀。一輛輛無人駕駛的AT—AGV精準(zhun)掃描商品(pin)車車身，隨即(ji)將其運轉至指定(ding)地(di)(di)點，車與車之間準(zhun)確地(di)(di)保(bao)持(chi)前后(hou)間距(ju)30厘米、左(zuo)右間距(ju)10厘米，幾乎“嚴絲合縫”。

　　“目前，煙臺(tai)港已通過物(wu)聯網、大數據和人工智能(neng)技術，形(xing)成商品車‘智能(neng)理貨+智能(neng)轉(zhuan)運+智能(neng)堆存+智能(neng)調度+綠(lv)色(se)零碳’五(wu)大核(he)心優勢，實現全流程商品車智慧綠(lv)色(se)滾裝作業，作業人員(yuan)減少60%，周轉(zhuan)效(xiao)率提(ti)高20%。”煙臺(tai)港滾裝物(wu)流公(gong)司技術信息中心副主任王一說。

　　山東港口下大力氣自主研發(fa)新技(ji)術，推進(jin)先進(jin)技(ji)術國產化替代，打破關(guan)鍵技(ji)術被掣肘、“卡(ka)脖子(zi)”的困境(jing)，實現了底層關(guan)鍵核心技(ji)術的自主可(ke)控和前沿技(ji)術引領(ling)式超越。

　　“偉麗創新團隊(dui)”的帶頭人趙偉麗對此深有體會。2020年3月，她帶領團隊(dui)開(kai)始攻關傳(chuan)統(tong)(tong)干散(san)貨智(zhi)能碼頭改造。“把老(lao)舊設備(bei)群改造成全新的自動化、智(zhi)能化設備(bei)，用中國人的一張(zhang)‘網’統(tong)(tong)管起來并非易(yi)事。”趙偉麗說(shuo)。

　　她帶著團隊(dui)“摸石頭過河”，一邊(bian)仰望(wang)星(xing)空(kong)大(da)膽(dan)構思，一邊(bian)腳踏實地(di)扎(zha)實推(tui)進，完(wan)成(cheng)“全球首創(chuang)火(huo)車車廂智(zhi)能吸掃機器人”“全國首創(chuang)遠控(kong)裝(zhuang)載機清艙作業技術”“全行業首創(chuang)3D數(shu)字孿生大(da)型散貨智(zhi)慧庫場系(xi)統”等創(chuang)新項目，獲得16項國家專(zhuan)利和6項行業領先成(cheng)果。

　　基(ji)于他們(men)的研究成(cheng)果，2022年6月，山東港口青島港前灣港區北岸(an)，一(yi)座基(ji)于已運行30年的傳統裝卸(xie)碼頭升級改造而成(cheng)干散貨(huo)(huo)智慧碼頭，碼頭平均(jun)作(zuo)業效(xiao)率提升超過(guo)20%、平均(jun)能耗(hao)率降低10%以上、人員配(pei)置壓減370人，年可(ke)實現節支增效(xiao)6000余萬(wan)元，打(da)造了傳統干散貨(huo)(huo)碼頭自動(dong)化升級改造的樣板。

　　自2019年8月(yue)成立以來，山東(dong)港口集團始終堅持創(chuang)新(xin)驅(qu)動、科(ke)技引領、自主攻關，挖掘和(he)培(pei)育新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力，以科(ke)技創(chuang)新(xin)賦(fu)能產(chan)業(ye)創(chuang)新(xin)。

　　在日照港全自動化集裝箱碼頭的遠程控制中心，岸橋(qiao)司機遠程操作(zuo)，碼頭的實時畫面在大(da)屏幕上清晰可見。

　　“港(gang)口推動碼頭數(shu)字化轉型(xing)升(sheng)級，打(da)造了智(zhi)能管控(kong)系統，也(ye)就是碼頭的‘智(zhi)慧大腦’，可以遠程監控(kong)、操作岸橋作業(ye)。”日(ri)照港(gang)集裝箱分公司IT部經理馬龍濤(tao)說，“智(zhi)慧大腦”助力自動化軌(gui)道吊(diao)作業(ye)，裝卸(xie)效率(lv)提升(sheng)超(chao)60%。

　　“我們(men)實現(xian)(xian)了船舶作(zuo)業、水(shui)平運(yun)輸、堆場作(zuo)業三個(ge)環節的全自動化。對整個(ge)生(sheng)產(chan)作(zuo)業過程(cheng)線(xian)上(shang)提(ti)前推(tui)演，保(bao)證實際碼頭(tou)現(xian)(xian)場作(zuo)業實現(xian)(xian)‘零差錯’。”日照港集(ji)裝箱智能化碼頭(tou)研發團(tuan)隊帶頭(tou)人胡(hu)繼龍帶領團(tuan)隊對600余項清單問題、上(shang)百(bai)個(ge)關鍵點，與(yu)山東(dong)港口“連(lian)鋼創新(xin)團(tuan)隊”會師攻堅、逐個(ge)突破(po)。

　　山東港(gang)口(kou)還制定實施《智慧綠色港(gang)頂層設(she)計方(fang)(fang)案(an)》《科技創新(xin)“十四五”規劃》《數字化轉型總體規劃》等專項規劃，明確打造(zao)“協(xie)同、智能(neng)、敏捷(jie)、高(gao)效、綠色”智慧生態(tai)圈層的戰略(lve)方(fang)(fang)向，與華(hua)為、阿里、同濟、武漢理工大學(xue)等企業及高(gao)校院所(suo)合作，匯(hui)聚各方(fang)(fang)力量，推動科技賦能(neng)、數字化轉型，持(chi)續提(ti)高(gao)港(gang)口(kou)生產和服務效率。

　　在完善供應鏈綜合服(fu)務體(ti)系中

　　培育新質生產力

　　新(xin)質生產(chan)力不局限(xian)于技(ji)術(shu)創新(xin)。近年來，山東港口(kou)準確把握趨勢變化(hua)，順應市場發展(zhan)需要，聚力打造(zao)依托港口(kou)的一流供應鏈綜合(he)服(fu)務(wu)體系，加速(su)由“單(dan)一港口(kou)運(yun)營商”向(xiang)“供應鏈綜合(he)服(fu)務(wu)商”轉型(xing)升級，努(nu)力把“供應鏈”打造(zao)成“共贏鏈”，從港口(kou)業務(wu)向(xiang)外拓展(zhan)，持續培育新(xin)質生產(chan)力。

　　“總(zong)(zong)有聯通您(nin)的(de)班列、總(zong)(zong)有適合(he)您(nin)的(de)航線、總(zong)(zong)有滿足您(nin)需要的(de)服(fu)(fu)務(wu)……”近(jin)日，山(shan)東(dong)港(gang)口連續(xu)在臨沂、淄博舉行兩場供應鏈綜合(he)服(fu)(fu)務(wu)體系推(tui)介會，并(bing)為兩個城市的(de)代表(biao)處揭(jie)(jie)牌。其(qi)中，淄博代表(biao)處的(de)揭(jie)(jie)牌標(biao)志著山(shan)東(dong)港(gang)口在山(shan)東(dong)省內的(de)10個代表(biao)處全部實現(xian)揭(jie)(jie)牌運(yun)營。

　　聚焦全(quan)鏈協(xie)同，山(shan)(shan)東港(gang)(gang)(gang)口不斷深化“港(gang)(gang)(gang)口+政(zheng)府+海關(guan)(guan)+鐵路+企業(ye)(ye)”聯(lian)動，創建關(guan)(guan)港(gang)(gang)(gang)聯(lian)席會(hui)機制，創新(xin)通關(guan)(guan)模式和監(jian)管方式，推動通關(guan)(guan)便利(li)化。山(shan)(shan)東港(gang)(gang)(gang)口貿易集(ji)團黨委委員、副總(zong)經理(li)徐(xu)偉介紹，他們積極推動港(gang)(gang)(gang)產(chan)城融合(he)發展，按照“以港(gang)(gang)(gang)帶產(chan)興城”的思(si)路，與山(shan)(shan)東16市全(quan)部簽訂戰略(lve)合(he)作協(xie)議(yi)，并已(yi)在10個市設(she)立山(shan)(shan)東港(gang)(gang)(gang)口代表處，組建港(gang)(gang)(gang)城聯(lian)合(he)體，投資近(jin)2000億元布局建設(she)臨港(gang)(gang)(gang)產(chan)業(ye)(ye)，全(quan)面(mian)融入上(shang)合(he)示范(fan)區、山(shan)(shan)東自(zi)貿區、濟南新(xin)舊(jiu)動能轉換起步區建設(she)。

　　山(shan)東港口集團成立5年(nian)來，在(zai)山(shan)東各(ge)市累計招商引(yin)資137.7億(yi)元(yuan)、帶動(dong)就業8100余人(ren)；完成投資1878億(yi)元(yuan)，年(nian)均投資是港口整合前(qian)的3倍；實現納稅241.3億(yi)元(yuan)、年(nian)均復合增(zeng)長率達(da)16.7%。

　　記者(zhe)了解到，山東(dong)(dong)港(gang)口還攜手(shou)遼(liao)寧盤錦(jin)，打造中(zhong)國北(bei)方(fang)船用(yong)燃料油生產(chan)基地(di)，完善供應鏈綜(zong)合(he)(he)服務體系拼(pin)圖(tu)，并(bing)在西安、太原、鄭州等地(di)召(zhao)開(kai)推介會，發起(qi)構(gou)建港(gang)航供應鏈綜(zong)合(he)(he)服務體系“十大(da)倡議”，得(de)到合(he)(he)作(zuo)伙(huo)伴(ban)的(de)一致認(ren)可。如今，在山東(dong)(dong)港(gang)口集(ji)團及上(shang)下游產(chan)業鏈上(shang)，和合(he)(he)共(gong)生的(de)價(jia)值理念成為(wei)共(gong)識，港(gang)口生態圈層加速(su)構(gou)建，新質生產(chan)力“源泉”持續(xu)涌動。

　　“我們積極參與‘一帶一路’倡議和RCEP協定，在新加坡揭牌山港托克國際公司，發揮各自優勢，開展鐵礦石(shi)、銅精礦等貿(mao)易業務(wu)，更好服務(wu)全球產業鏈供應(ying)鏈安全順暢穩定，助(zhu)力建(jian)設開放型世(shi)界經濟。”徐偉介紹(shao)。

　　此外(wai)(wai)，山東(dong)(dong)港口(kou)還(huan)大力(li)發展(zhan)海外(wai)(wai)倉(cang)、海外(wai)(wai)物流(liu)園等業(ye)態，成(cheng)立(li)歐洲、非洲、東(dong)(dong)南亞、西亞4個海外(wai)(wai)區域(yu)公司，設立(li)10個海外(wai)(wai)倉(cang)，總面(mian)積(ji)超過40萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，形成(cheng)面(mian)向全(quan)球的海外(wai)(wai)倉(cang)發展(zhan)格局，完善(shan)國(guo)際供應鏈(lian)網絡，提升全(quan)球資源(yuan)配置能力(li)；深化與中(zhong)遠海運、日(ri)本伊(yi)藤忠、英國(guo)BP等行業(ye)頭(tou)部企(qi)業(ye)務實合作，年進出口(kou)貨值達3.68萬(wan)億(yi)元，拉動外(wai)(wai)貿(mao)進出口(kou)額2000余億(yi)元。

　　在港航物流產(chan)業綠色低碳發展(zhan)中

　　引領新質生產力

　　王本(ben)龍(long)曾在山東港(gang)(gang)口(kou)青(qing)島(dao)港(gang)(gang)的(de)加油(you)站工作多年，如今他有了新職(zhi)位，成為(wei)青(qing)島(dao)港(gang)(gang)前(qian)灣港(gang)(gang)區加氫站站長。他以前(qian)從未想過，自己會成為(wei)青(qing)島(dao)港(gang)(gang)氫能港(gang)(gang)口(kou)建設和綠色低碳轉(zhuan)型的(de)“引領者”之一。

　　“加(jia)油站(zhan)和加(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)的(de)(de)工作存在相似之處，但加(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)對(dui)工作流程、安全保(bao)障、操作規范等方面的(de)(de)要(yao)求更高(gao)。更重要(yao)的(de)(de)是，這是港口持續進行(xing)綠色低碳轉(zhuan)型的(de)(de)基礎性(xing)設施。”王本龍說，加(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)2022年(nian)4月12日投入(ru)運營，截至(zhi)今年(nian)7月底共計(ji)加(jia)注氫(qing)(qing)能集卡3660車次，累計(ji)加(jia)氫(qing)(qing)量80000千克，節(jie)省柴油等傳統能源(yuan)43.6萬升(sheng)，減(jian)少二氧(yang)化(hua)碳1153噸。

　　氫(qing)(qing)能(neng)被認為(wei)(wei)是最清潔的能(neng)源之(zhi)一，建設(she)氫(qing)(qing)能(neng)港(gang)口是青(qing)島港(gang)瞄(miao)準(zhun)的另(ling)一新質生產力(li)(li)發(fa)展方向。自(zi)2019年起，青(qing)島港(gang)啟動(dong)氫(qing)(qing)能(neng)集(ji)卡(ka)、軌(gui)道(dao)吊(diao)(diao)研(yan)發(fa)工(gong)作，首創氫(qing)(qing)動(dong)力(li)(li)自(zi)動(dong)化(hua)軌(gui)道(dao)吊(diao)(diao)，開展氫(qing)(qing)能(neng)集(ji)卡(ka)規模(mo)化(hua)示范應用和(he)氫(qing)(qing)能(neng)港(gang)口關鍵技術(shu)集(ji)成及示范研(yan)究(jiu)工(gong)作，為(wei)(wei)全場景氫(qing)(qing)能(neng)港(gang)口建設(she)打下堅實基礎。

　　綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)是(shi)港(gang)(gang)航(hang)物流業高(gao)質量發(fa)展(zhan)的(de)底(di)色(se)，新質生產力本(ben)身就是(shi)綠(lv)色(se)生產力。山東(dong)港(gang)(gang)口堅(jian)持生態優先、綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)，將生態保護放在戰略優先位(wei)置，推動整體綠(lv)色(se)低碳轉(zhuan)型發(fa)展(zhan)，并持續探索(suo)港(gang)(gang)口碳達峰碳中和。

　　登上(shang)煙(yan)臺港(gang)商品車滾裝碼頭(tou)三樓平(ping)臺，可見碼頭(tou)上(shang)的(de)不少建筑物上(shang)都有光伏板。王(wang)一(yi)對記者說，煙(yan)臺港(gang)建設(she)了船舶(bo)專用岸電系統，鋪設(she)2萬(wan)平(ping)方(fang)米、年發電量200萬(wan)Kwh的(de)光伏設(she)備，并(bing)配套儲(chu)能設(she)備，實現商品車在港(gang)運輸(shu)全(quan)流程從“油耗(hao)”到“電耗(hao)”的(de)轉(zhuan)變。

　　在(zai)煙(yan)(yan)(yan)臺港(gang)(gang)(gang)西港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的一處(chu)(chu)(chu)花園(yuan)，假(jia)山(shan)上瀑布傾瀉而下，涼(liang)亭(ting)旁邊(bian)的池塘(tang)里(li)蓮葉田田，幾條小魚在(zai)荷(he)葉下躲(duo)避陽光。煙(yan)(yan)(yan)臺港(gang)(gang)(gang)安(an)環科技部(bu)主(zhu)管崔(cui)曉陽說：“煙(yan)(yan)(yan)臺港(gang)(gang)(gang)西港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)完(wan)成了雨污分流改造升(sheng)級(ji)，實現生產污水(shui)收集全(quan)覆蓋，全(quan)部(bu)廢水(shui)經污水(shui)處(chu)(chu)(chu)理(li)廠處(chu)(chu)(chu)理(li)后再(zai)回(hui)收利用(yong)。回(hui)收中水(shui)用(yong)于港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)綠化、抑(yi)塵等(deng)領(ling)域，非傳統水(shui)源占港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)全(quan)部(bu)用(yong)水(shui)的30%。”

　　相(xiang)似(si)的(de)綠色低碳(tan)場景，在山東(dong)港口集團旗下(xia)的(de)各個港口隨處可(ke)見。渤海灣(wan)港濰(wei)坊港區(qu)(qu)有4臺(tai)風力發電(dian)(dian)機(ji)，年發電(dian)(dian)量約7000萬千瓦時。“目前整個濰(wei)坊港區(qu)(qu)的(de)用(yong)電(dian)(dian)量是(shi)3500萬千瓦時，加上(shang)‘氫(qing)’進萬家等(deng)項目，整個濰(wei)坊港區(qu)(qu)的(de)碳(tan)排放量基本上(shang)為零(ling)，富(fu)余的(de)電(dian)(dian)還能上(shang)網，降低企業用(yong)電(dian)(dian)成本。”山東(dong)港口渤海灣(wan)港生產業務(wu)部(bu)部(bu)長張振(zhen)琨說(shuo)，今年3月，他(ta)們發布“零(ling)碳(tan)港口”創(chuang)建方案，標志著山東(dong)港口零(ling)碳(tan)港口建設取(qu)得階段(duan)性成果(guo)。

　　宜電(dian)則(ze)(ze)(ze)電(dian)、宜氣則(ze)(ze)(ze)氣、宜氫(qing)則(ze)(ze)(ze)氫(qing)。山東港(gang)(gang)口(kou)(kou)著(zhu)力(li)(li)打造生態(tai)(tai)友好型港(gang)(gang)口(kou)(kou)、構建(jian)清潔(jie)用能體系的同時，也(ye)積極影(ying)響上下(xia)游、相(xiang)關方，從運輸側(ce)和(he)平臺側(ce)雙向發力(li)(li)，為港(gang)(gang)航物流(liu)產業(ye)賦予(yu)綠色(se)低碳屬性。據介(jie)紹，山東港(gang)(gang)口(kou)(kou)還出臺接電(dian)補貼、優先靠泊等政策(ce)，先后實現了港(gang)(gang)作船舶、渤海灣客滾、航運集團(tuan)自有船舶岸電(dian)常態(tai)(tai)化使用，2023年岸電(dian)使用量達到1500萬度(du)。