據《日(ri)本經濟新聞》報(bao)道，日(ri)前(qian)，日(ri)本豐田汽車將其(qi)2026年(nian)全球電動汽車產量預(yu)測(ce)下(xia)調(diao)至100萬輛，較此前(qian)宣布(bu)的150萬輛同期銷量預(yu)測(ce)下(xia)降30%。

　　報道稱，受全球電動汽車(che)市場(chang)放緩的影(ying)響(xiang)，豐田決定削減電動汽車(che)產量，成為最(zui)新一家削減電動汽車(che)計劃的汽車(che)制造商。豐田已將這(zhe)一決定通(tong)知到(dao)零部件供應(ying)商。

　　豐(feng)田在一份聲明中(zhong)稱，其(qi)到2026年(nian)(nian)每(mei)年(nian)(nian)生(sheng)產150萬輛電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車和到2030年(nian)(nian)每(mei)年(nian)(nian)生(sheng)產350萬輛電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)意圖(tu)沒有(you)改變(bian)，只(zhi)不過這些數字不再是(shi)目標(biao)(biao)，而是(shi)標(biao)(biao)桿。根據新計劃，豐(feng)田的(de)目標(biao)(biao)是(shi)到2025年(nian)(nian)生(sheng)產40多萬輛電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車，并在下(xia)一年(nian)(nian)將(jiang)產量提高一倍以上。

　　從數據來看，目(mu)前(qian)豐田(tian)的(de)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)(xiao)量(liang)僅(jin)占其(qi)全球銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)約(yue)1%。豐田(tian)在2023年銷(xiao)(xiao)售了約(yue)10萬輛電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車，今年1月至7月銷(xiao)(xiao)售了約(yue)8萬輛電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車。新的(de)2026年預(yu)測仍意(yi)味著電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)(xiao)量(liang)大幅增長，但與之前(qian)的(de)計劃相(xiang)比速度將明顯放緩。

　　豐田(tian)公司(si)財(cai)(cai)報顯示，受益于日元(yuan)貶值、價格調整等(deng)利(li)好(hao)因素，豐田(tian)本財(cai)(cai)年一季度（2024年4月至6月）盈利(li)情況(kuang)增(zeng)加。財(cai)(cai)報顯示，本財(cai)(cai)年一季度豐田(tian)營(ying)業額同比(bi)增(zeng)加12.2%至約11.8萬(wan)億日元(yuan)，營(ying)業利(li)潤同比(bi)增(zeng)加16.7%至約1.3萬(wan)億日元(yuan)。

　　《日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)經濟(ji)新聞》在(zai)報(bao)道中(zhong)分析稱，日(ri)(ri)(ri)(ri)元貶(bian)值對豐(feng)田(tian)營業利(li)潤的提升作用，彌(mi)補了(le)認(ren)證違(wei)規(gui)問題造成其日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)國(guo)內減(jian)產的負(fu)面效果。日(ri)(ri)(ri)(ri)元貶(bian)值對營業利(li)潤的貢獻為(wei)3700億日(ri)(ri)(ri)(ri)元。財報(bao)指(zhi)出，歐(ou)洲(zhou)、亞洲(zhou)及日(ri)(ri)(ri)(ri)本(ben)國(guo)內市場營業利(li)潤增(zeng)加，而北(bei)美、拉美等地區營業利(li)潤下滑。報(bao)道稱，由(you)于(yu)豐(feng)田(tian)又曝(pu)出新的認(ren)證違(wei)規(gui)操作，加上日(ri)(ri)(ri)(ri)美貨幣政(zheng)策(ce)轉變導致日(ri)(ri)(ri)(ri)元持續升值，豐(feng)田(tian)的營業前景仍不明朗。

　　豐田(tian)并不是第一家削(xue)減電動汽(qi)車計(ji)劃的(de)(de)汽(qi)車制(zhi)(zhi)造商。此(ci)前，瑞典汽(qi)車制(zhi)(zhi)造商沃(wo)爾(er)沃(wo)取消了到2030年全面(mian)實現電動化的(de)(de)目(mu)標(biao)，稱預計(ji)屆時(shi)仍將提供一些混(hun)合動力車型。

　　在美國，福特、通用(yong)和其他汽(qi)車(che)制造商(shang)也都推(tui)遲或取(qu)消了(le)新的(de)電動(dong)車(che)型，因(yin)為消費者(zhe)對電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)購買速(su)度(du)不及(ji)預期，這(zhe)些車(che)企希望避免在電動(dong)汽(qi)車(che)計劃上投入大(da)筆資金。

　　與此同時，德(de)國電(dian)動車的(de)市場銷量下(xia)降嚴重。數據(ju)顯示，德(de)國電(dian)動汽車銷量在(zai)8月(yue)大幅下(xia)降69%，7月(yue)和6月(yue)分別下(xia)降37%和16%。

　　在電動車(che)品牌中，特(te)斯拉在德(de)國的衰退跡象(xiang)顯(xian)著。數(shu)據顯(xian)示，與(yu)2023年(nian)8月相比(bi)，今年(nian)8月特(te)斯拉在德(de)國的注冊量下(xia)降(jiang)66%，1月至8月的累計注冊量下(xia)降(jiang)45%。Model Y曾經是歐洲(zhou)最暢銷(xiao)的汽車(che)，但今年(nian)歐洲(zhou)消費(fei)者(zhe)對(dui)該車(che)型的需求量大(da)幅(fu)下(xia)降(jiang)。