作為新能源汽車的核心部件(jian)，動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)是汽車產(chan)業實現(xian)綠色低碳轉型和可持續發展(zhan)的關鍵。記者(zhe)在四川宜(yi)賓舉辦的2024世界動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)大會上(shang)發現(xian)，全(quan)球(qiu)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業博弈仍在持續，中國動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業的最(zui)新進展(zhan)和戰(zhan)略方向成為各界關注(zhu)焦點。

　　近(jin)期，各動(dong)力電(dian)池企業披露的上半(ban)年財報表(biao)現(xian)也不(bu)盡相同，業績分化加劇。隨著(zhu)全球電(dian)動(dong)化和綠色能源轉型的加速(su)，機遇和挑戰并存，動(dong)力電(dian)池或(huo)將迎來“高標準”時代，中國正通過(guo)提升安全性(xing)、技術創新等多方面(mian)努力，不(bu)斷挖掘新應用場景(jing)的市場潛力。

　　領先優勢(shi)與挑戰并存

　　全球(qiu)綠色低(di)碳發(fa)展背(bei)景下，主要(yao)國家(jia)和地區不斷強化新能(neng)源(yuan)汽車(che)產業布(bu)(bu)局(ju)。奇瑞(rui)控股集團有(you)(you)限(xian)公司黨委(wei)書記(ji)、董(dong)事(shi)長尹同躍在(zai)大會(hui)上(shang)(shang)說(shuo)，奇瑞(rui)現在(zai)的產品(pin)都在(zai)布(bu)(bu)局(ju)新能(neng)源(yuan)車(che)、布(bu)(bu)局(ju)智(zhi)能(neng)化的車(che)，計劃未來五(wu)年(nian)加(jia)大研發(fa)投入。華為(wei)技術有(you)(you)限(xian)公司常務董(dong)事(shi)余承東表示，新能(neng)源(yuan)汽車(che)行業已出現上(shang)(shang)半場電動(dong)化、下半場智(zhi)能(neng)化的趨勢(shi)。

　　電動化成為全球汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)的重要趨勢，由此(ci)牽(qian)引(yin)動力電池(chi)產(chan)(chan)業(ye)同步發(fa)展。本次大(da)會期間，工(gong)業(ye)和(he)信(xin)息化部裝備工(gong)業(ye)發(fa)展中(zhong)心(xin)發(fa)布的《動力電池(chi)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展指(zhi)數（2024年）》指(zhi)出，全球動力電池(chi)產(chan)(chan)業(ye)水平加速提升(sheng)，中(zhong)國處于領(ling)先梯隊。

　　數據顯(xian)示(shi)，2023年(nian)，全(quan)(quan)球(qiu)動(dong)力(li)電池裝(zhuang)機量達到705.5GWh，同比增(zeng)(zeng)長38.6%。全(quan)(quan)球(qiu)前十動(dong)力(li)電池企業(ye)裝(zhuang)機量占比高(gao)達93.3%。全(quan)(quan)球(qiu)裝(zhuang)機量TOP10榜單(dan)中(zhong)，中(zhong)、韓、日三國分別(bie)有(you)6家、3家、1家企業(ye)入圍(wei)。2023年(nian)，我國新能源(yuan)汽車產(chan)銷分別(bie)完成(cheng)958.7萬(wan)輛(liang)和(he)(he)949.5萬(wan)輛(liang)，同比分別(bie)增(zeng)(zeng)長35.8%和(he)(he)37.9%，新能源(yuan)汽車的快速增(zeng)(zeng)長帶動(dong)了動(dong)力(li)電池產(chan)業(ye)的高(gao)速發展。

　　記者了(le)解到，我國(guo)堅持走綠色、低碳(tan)、可持續發展道(dao)路，高度重視汽(qi)車產業綠色轉型發展，推動新(xin)能源(yuan)汽(qi)車和動力電池產業發展取得積極成效。

　　《動力(li)電池(chi)產(chan)業發展指(zhi)數(shu)（2024年）》（下稱《指(zhi)數(shu)》）顯(xian)(xian)示(shi)，亞洲國(guo)家動力(li)電池(chi)產(chan)業優(you)勢明顯(xian)(xian)，中(zhong)國(guo)、韓國(guo)和日本(ben)排名前(qian)三(san)，美國(guo)、日本(ben)、中(zhong)國(guo)全球(qiu)動力(li)電池(chi)領域(yu)發明專利授權量居全球(qiu)前(qian)三(san)。在(zai)中(zhong)國(guo)指(zhi)數(shu)方(fang)面，江蘇(su)、福建(jian)、廣東、四川(chuan)、湖北排名前(qian)五。寧德時代(dai)、LG新能源、松下在(zai)企業規模(mo)、創(chuang)新能力(li)、可持續發展領域(yu)具有較強競爭力(li)，占據企業指(zhi)數(shu)綜合排名前(qian)三(san)位(wei)。

　　“《指(zhi)數》研究旨在客觀(guan)、全面(mian)反(fan)映國內(nei)外動力(li)電池產(chan)業現(xian)狀(zhuang)，持續跟蹤產(chan)業演變(bian)(bian)趨勢，為政策制定優化(hua)(hua)提供支撐，樹立產(chan)業發展(zhan)風向標，引領全球(qiu)產(chan)業發展(zhan)。”工業和信息化(hua)(hua)部裝備(bei)工業發展(zhan)中心(xin)主任瞿國春表示，指(zhi)數選取(qu)遵循(xun)強相關性、獨(du)立性、動態性、可得性原則(ze)，將復雜、多維(wei)的產(chan)業發展(zhan)情況指(zhi)數化(hua)(hua)，從而反(fan)映產(chan)業動態變(bian)(bian)化(hua)(hua)和年度進展(zhan)。

　　以(yi)中國指數為例(li)，江蘇(su)在電(dian)(dian)池材料(liao)與電(dian)(dian)池制造領域處于領先地位，福(fu)建(jian)在龍頭企業寧德時代帶動下產(chan)能(neng)與技術創新(xin)能(neng)力突出，廣東(dong)在上游材料(liao)及(ji)創新(xin)能(neng)力上具(ju)有(you)優勢，四川(chuan)在電(dian)(dian)池產(chan)能(neng)及(ji)綠色制造方(fang)面具(ju)有(you)較大潛(qian)力。其中，江蘇(su)、福(fu)建(jian)、廣東(dong)、四川(chuan)在電(dian)(dian)池產(chan)量(liang)、裝機量(liang)、優勢企業數量(liang)等領域還處于國內領先水平。

　　“四川在(zai)電(dian)(dian)池礦(kuang)產(chan)資源、可再生能源和電(dian)(dian)池回收(shou)領域(yu)、電(dian)(dian)池材料(liao)加工端(duan)具有較(jiao)強優(you)勢(shi)。”瞿國春說，四川、云南(nan)可再生能源占比接近80%，有望(wang)成為國內動力(li)電(dian)(dian)池綠色制造(zao)發展標桿(gan)。四川作(zuo)為鋰(li)(li)礦(kuang)資源和清潔能源大省，把發展動力(li)電(dian)(dian)池產(chan)業(ye)作(zuo)為優(you)先選項，深入實施(shi)“電(dian)(dian)動四川”行動，構建起從(cong)鋰(li)(li)礦(kuang)采(cai)選、鋰(li)(li)電(dian)(dian)材料(liao)、電(dian)(dian)池制造(zao)到(dao)回收(shou)利用的全產(chan)業(ye)鏈。2024年上(shang)半年，四川生產(chan)動力(li)電(dian)(dian)池達(da)到(dao)64.6GWh，同比增(zeng)長56.4%，約占全國總產(chan)量的五分之一(yi)。

　　位于云(yun)貴川三省接合部的宜(yi)(yi)賓(bin)市近年(nian)來搶(qiang)抓行業(ye)騰飛(fei)機遇，宜(yi)(yi)賓(bin)市相關負責人介(jie)紹，該市動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)全產(chan)業(ye)鏈產(chan)值(zhi)突破1000億元(yuan)，成(cheng)為四(si)川動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業(ye)發展(zhan)的主要承載地。在(zai)前(qian)兩次世(shi)界動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)大會上(shang)，宜(yi)(yi)賓(bin)累計簽(qian)約(yue)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)和新能源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)項目112個、總(zong)投資2025億元(yuan)。本(ben)次大會期間宜(yi)(yi)賓(bin)再簽(qian)項目133個，總(zong)金額達到845.5億元(yuan)。

　　不過，隨著(zhu)全球能源轉型、動力(li)(li)變(bian)革(ge)快(kuai)速(su)演進，我國動力(li)(li)電(dian)池(chi)產業的(de)領先(xian)優勢并不穩固。受訪(fang)業內專家(jia)坦言，我國在基礎研究(jiu)、持續創新(xin)、資源保障、融合發展及全球競(jing)(jing)爭中仍面臨挑戰。瞿國春說，未(wei)來頭(tou)部企(qi)業競(jing)(jing)爭的(de)關(guan)鍵在于，看誰能夠(gou)在歐美兩大高速(su)增量市場中贏(ying)得優勢；同時，下一代電(dian)池(chi)研發的(de)布(bu)局(ju)、低碳綠(lv)色(se)制造、成本控制能力(li)(li)，也將成為(wei)動力(li)(li)電(dian)池(chi)企(qi)業的(de)核心(xin)競(jing)(jing)爭力(li)(li)。

　　隨(sui)著動力電池(chi)企(qi)業(ye)(ye)2024年(nian)年(nian)中“成績(ji)單”陸續出(chu)爐，各動力電池(chi)企(qi)業(ye)(ye)上半(ban)年(nian)表現也不盡相同，業(ye)(ye)績(ji)分化加(jia)劇(ju)。記者梳(shu)理發現，動力電池(chi)企(qi)業(ye)(ye)今年(nian)上半(ban)年(nian)業(ye)(ye)績(ji)表現可分為(wei)幾類(lei)：一(yi)(yi)類(lei)是(shi)營收(shou)(shou)下滑，但企(qi)業(ye)(ye)凈(jing)利卻增長，代(dai)(dai)表企(qi)業(ye)(ye)為(wei)寧德(de)時代(dai)(dai)；另一(yi)(yi)類(lei)是(shi)營收(shou)(shou)、凈(jing)利雙(shuang)增長，代(dai)(dai)表企(qi)業(ye)(ye)為(wei)欣旺達；還有一(yi)(yi)類(lei)營收(shou)(shou)、凈(jing)利雙(shuang)下滑，代(dai)(dai)表企(qi)業(ye)(ye)為(wei)億緯鋰能。

　　安(an)全續(xu)航回收難題仍存(cun)

　　業界人(ren)士指出，安全、續航、回收(shou)是(shi)新(xin)能(neng)源汽(qi)車用戶(hu)的關注(zhu)焦(jiao)點。

　　動力電(dian)(dian)池的(de)可靠(kao)性(xing)和安(an)全性(xing)是(shi)行(xing)(xing)業痛點之一。2024年5月，工業和信(xin)息(xi)化部(bu)發布(bu)國家(jia)強(qiang)制標(biao)準(zhun)《電(dian)(dian)動汽車用動力蓄電(dian)(dian)池安(an)全要求(qiu)（征(zheng)(zheng)求(qiu)意見稿）》（下(xia)稱《征(zheng)(zheng)求(qiu)意見稿》），對此前施行(xing)(xing)的(de)版本(ben)進行(xing)(xing)完(wan)善和修訂。

　　“高安全是行業可(ke)持續發展的(de)生命線(xian)。”寧(ning)(ning)德(de)時代新能源科技(ji)股份有限公司董事長曾毓(yu)群在大會開幕式(shi)的(de)主題(ti)演講(jiang)上呼吁，尤(you)其要把(ba)大家的(de)安全放(fang)在首位，共(gong)同提高安全標準，建立(li)絕對的(de)安全標準紅(hong)線(xian)。寧(ning)(ning)德(de)時代近日(ri)披露的(de)今年上半年財報顯(xian)示，公司實現營(ying)業收入1667.67億元，同比下(xia)降11.88%；實現歸母凈利(li)潤228.65億元，同比增長10.37%。

　　根據(ju)(ju)公安部(bu)發布的(de)統(tong)計數(shu)據(ju)(ju)，截至2024年6月底，全國新能源(yuan)汽車(che)保有量達2472萬輛；2024年上半年，新注冊登記新能源(yuan)汽車(che)439.7萬輛，同比增長39.41%。這些汽車(che)搭(da)載的(de)電芯數(shu)量已(yi)經達到(dao)數(shu)十(shi)億個，安全風險可(ke)想而(er)知。

　　針對近年(nian)來動力(li)電(dian)池(chi)在(zai)停車、充電(dian)狀態下著(zhu)火(huo)事故增多等情況，《征(zheng)求意見稿》將動力(li)電(dian)池(chi)熱(re)擴散(san)要求從起(qi)火(huo)、爆炸前5分鐘(zhong)報警(jing)，提(ti)升至不(bu)起(qi)火(huo)、不(bu)爆炸，且仍(reng)需提(ti)供報警(jing)信號(hao)。

　　提升安全(quan)性(xing)，重點是(shi)在(zai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，關鍵是(shi)標準。在(zai)政策和標準的(de)(de)引領(ling)下(xia)，動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)廠商和新能(neng)源汽車主(zhu)機廠都(dou)在(zai)為(wei)安全(quan)努(nu)力(li)。曾毓群(qun)表示，寧德時代(dai)已成功將電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)單體安全(quan)失(shi)效率降(jiang)到了(le)十億分(fen)之(zhi)一，即PPB級，把安全(quan)系數(shu)提升了(le)幾個數(shu)量級。大會期間(jian)，寧德時代(dai)、比亞迪等中國電(dian)(dian)(dian)池(chi)制(zhi)造巨頭紛紛展(zhan)示了(le)新一代(dai)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)技術。寧德時代(dai)展(zhan)出(chu)的(de)(de)“神行Plus”電(dian)(dian)(dian)池(chi)以其高(gao)能(neng)量密度和快(kuai)充性(xing)能(neng)成為(wei)焦(jiao)點，這款電(dian)(dian)(dian)池(chi)可以在(zai)10分(fen)鐘內充電(dian)(dian)(dian)至續航600公里，在(zai)零下(xia)20攝(she)氏度高(gao)效工作，標志著磷酸鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)技術的(de)(de)又(you)一次突破(po)。

　　比(bi)亞(ya)迪(di)股份有限公司(si)電(dian)池CTO孫華軍說(shuo)，很多超過電(dian)池系統本身的(de)事(shi)故現(xian)象，比(bi)如，地下室電(dian)池自(zi)燃以后帶(dai)來的(de)附加影(ying)響、路面工況極(ji)端事(shi)件(jian)發生后傷(shang)員如何逃離等，“需(xu)要通過技(ji)術(shu)創新、品質管控、極(ji)限制造(zao)，將產品安全提升到更高水平。”比(bi)亞(ya)迪(di)近日(ri)披露(lu)的(de)半年(nian)(nian)報顯示，公司(si)上半年(nian)(nian)實現(xian)營業(ye)(ye)收入3011.27億(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)15.76%；實現(xian)歸母凈利潤136.31億(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)24.44%；上半年(nian)(nian)比(bi)亞(ya)迪(di)毛利率達20.01%，去年(nian)(nian)同(tong)期為18.33%。比(bi)亞(ya)迪(di)表示，營收增(zeng)(zeng)長(chang)主(zhu)要是(shi)(shi)新能源汽車業(ye)(ye)務和手機部件(jian)及組裝業(ye)(ye)務增(zeng)(zeng)加所致；毛利率上升和凈利潤增(zeng)(zeng)長(chang)主(zhu)要是(shi)(shi)新能源汽車業(ye)(ye)務增(zeng)(zeng)長(chang)所致。

　　續航(hang)也是(shi)新(xin)能源汽車用戶的(de)關注(zhu)焦點(dian)和行業痛點(dian)。欣旺(wang)達(da)電(dian)子股份有(you)限(xian)公司聯席總裁梁銳表示，鐵(tie)鋰電(dian)池的(de)能量密(mi)度從10年前的(de)90瓦時/公斤(jin)做到現在(zai)的(de)200瓦時/公斤(jin)，過去這(zhe)兩年行業內推出(chu)了(le)很多超快充電(dian)池產品(pin)，有(you)效(xiao)緩(huan)解了(le)用戶的(de)續航(hang)和充電(dian)擔憂。欣旺(wang)達(da)8月30日披露的(de)上半年財(cai)報顯示，公司實現營業收入239.18億(yi)元，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長7.57%；歸(gui)母凈利(li)潤8.24億(yi)元，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長87.89%；報告期內，公司毛利(li)率為16.59%，同(tong)比(bi)(bi)上升(sheng)(sheng)2.67個百(bai)(bai)分點(dian)；凈利(li)率為1.71%，較(jiao)上年同(tong)期上升(sheng)(sheng)0.97個百(bai)(bai)分點(dian)。

　　“通過大(da)圓柱(zhu)結(jie)(jie)構設計與含硅負極(ji)材料(liao)的創(chuang)新結(jie)(jie)合，我(wo)們創(chuang)新開發(fa)出能(neng)量密度更高、更輕、更小(xiao)的電池系(xi)統。”廣州凌頂能(neng)源總(zong)經(jing)理梅驁介紹，在同等重量和體積下(xia)，該公司產品(pin)已實現將大(da)型(xing)工業級電動(dong)無(wu)人機飛行時間延長(chang)超35%，可(ke)適用(yong)于農林植保、巡檢、警用(yong)安防等高性(xing)能(neng)要求場景(jing)，也(ye)應用(yong)在載人大(da)型(xing)電動(dong)航空(kong)飛行器上。

　　隨著新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)保有量(liang)的增(zeng)加，退役(yi)的動(dong)力(li)(li)電池(chi)(chi)(chi)會越來越多(duo)，電池(chi)(chi)(chi)回收又成了一個(ge)痛(tong)點。根據國(guo)(guo)家(jia)標準，當動(dong)力(li)(li)電池(chi)(chi)(chi)的容量(liang)衰減到初始容量(liang)的80%以(yi)下時，就應該(gai)退役(yi)。中國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)動(dong)力(li)(li)電池(chi)(chi)(chi)回收利用產業協(xie)同(tong)發展聯(lian)盟發布(bu)的數據顯示，2023年，全國(guo)(guo)停(ting)用新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)38.9萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長161.2%；全國(guo)(guo)共產生退役(yi)動(dong)力(li)(li)電池(chi)(chi)(chi)16.8萬(wan)噸，同(tong)比(bi)增(zeng)長78.3%。

　　目前，新能(neng)源汽車廢舊動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的綜合利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)主要包括梯(ti)次(ci)(ci)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)和再生利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)。前者(zhe)是指對(dui)其進(jin)行(xing)檢測、分(fen)(fen)類、拆分(fen)(fen)、重(zhong)組(zu)后(hou)，應用(yong)(yong)(yong)(yong)至儲能(neng)、通(tong)信(xin)基站(zhan)等領(ling)域；后(hou)者(zhe)是指對(dui)其進(jin)行(xing)拆解、破碎、分(fen)(fen)選、冶煉等處理，回(hui)收(shou)有價(jia)金屬等進(jin)行(xing)資源化(hua)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)。中國汽車工業(ye)協會常(chang)務副會長兼秘書長付(fu)炳鋒認為，從(cong)環保的角(jiao)度，應該考慮退役動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的梯(ti)次(ci)(ci)利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)，比如用(yong)(yong)(yong)(yong)于家庭儲能(neng)。

　　記(ji)者(zhe)了解到，廢(fei)舊動力電池(chi)回收(shou)利用，已(yi)成(cheng)為頭部(bu)企業的(de)重要布局方向。四川蜀礦環鋰(li)科技有限公司(si)的(de)6條廢(fei)舊鋰(li)電池(chi)回收(shou)利用產線(xian)，自(zi)今年(nian)3月正式投(tou)產以來一直(zhi)滿負(fu)荷運轉。“項目采用全流程工藝設計，可直(zhi)接實現從廢(fei)舊電池(chi)到電池(chi)級原(yuan)材(cai)料的(de)生(sheng)產轉換。”公司(si)總經理劉(liu)蕓琿介(jie)紹，該產線(xian)鋰(li)回收(shou)率(lv)達90%，鎳、鈷(gu)、錳(meng)回收(shou)率(lv)達98%以上。

　　近日，工業(ye)(ye)和信息化部就修訂形成(cheng)的《新(xin)能源汽車廢舊(jiu)動力(li)(li)電池綜(zong)(zong)合利(li)用行業(ye)(ye)規范(fan)(fan)條件（2024年本）》公開征(zheng)求(qiu)意見。行業(ye)(ye)專(zhuan)家(jia)分(fen)析，新(xin)規進(jin)(jin)一步完善相關(guan)企業(ye)(ye)在資質、技(ji)術、渠道(dao)等方面的要求(qiu)，有望推進(jin)(jin)廢舊(jiu)動力(li)(li)電池綜(zong)(zong)合利(li)用行業(ye)(ye)規范(fan)(fan)化發展進(jin)(jin)程。

　　技(ji)術創新拓展應(ying)用空間(jian)

　　“去年，我提(ti)出動(dong)力(li)電(dian)池行業需(xu)要從(cong)‘有’到‘好’。今年，我認為行業必(bi)須邁進(jin)‘高(gao)(gao)標準’發(fa)展(zhan)階段(duan)。”曾毓群分析說，高(gao)(gao)標準發(fa)展(zhan)需(xu)要從(cong)高(gao)(gao)安全、高(gao)(gao)可(ke)靠、高(gao)(gao)性能(neng)(neng)和高(gao)(gao)價值等(deng)方面(mian)發(fa)力(li)，目前，寧德(de)時(shi)代仍在加速推進(jin)全球電(dian)池產能(neng)(neng)布局。

　　行業(ye)邁向高標準發展，創(chuang)新不可(ke)或(huo)缺。行業(ye)必(bi)須不斷加(jia)強(qiang)技術創(chuang)新、加(jia)快產(chan)品迭代(dai)，緩解(jie)用(yong)戶焦慮；動力電池企業(ye)必(bi)須持續在原材(cai)料(liao)和(he)生產(chan)制造、研發技術等(deng)環節加(jia)強(qiang)創(chuang)新，持續降低成本，獲取競爭優勢。

　　據(ju)了(le)解，我國(guo)將發揮龍頭(tou)企業、創新(xin)平臺等(deng)的積(ji)極作用，推動建立產學研融通(tong)創新(xin)聯合體，加大各類資源(yuan)的投入力度(du)，支持新(xin)型材(cai)料體系、全固態電池等(deng)新(xin)一代電池技術攻關。

　　中(zhong)國工程院外籍院士孫學良(liang)表(biao)示(shi)，固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池作為(wei)新(xin)一代電(dian)(dian)池技術，具有高(gao)安全性、高(gao)能量密度和快充能力，不僅提升了(le)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)行業的(de)潛力，還打開了(le)電(dian)(dian)動(dong)航空、低(di)空飛行器、機(ji)器人和軍工等新(xin)領(ling)域的(de)機(ji)會，目前業內正在(zai)著手(shou)解決(jue)新(xin)型固(gu)態(tai)電(dian)(dian)解質、固(gu)-固(gu)界面(mian)接觸(chu)等問(wen)題，有望在(zai)未來5至10年實(shi)現落地。

　　值(zhi)得注意(yi)的是，四川首個固(gu)態(tai)(tai)(tai)電(dian)(dian)池(chi)創新產(chan)業(ye)園將落戶(hu)宜賓，宜賓市固(gu)態(tai)(tai)(tai)電(dian)(dian)池(chi)創新產(chan)業(ye)園將構建“研發-孵(fu)化-量(liang)產(chan)”全(quan)過程扶持(chi)體(ti)系，設立5億元區級科研激(ji)勵資金，支持(chi)固(gu)態(tai)(tai)(tai)電(dian)(dian)池(chi)技術創新。目前(qian)，產(chan)業(ye)園已首批落地歐陽明(ming)高院士工(gong)作站固(gu)態(tai)(tai)(tai)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)芯、尉海軍教授團隊富鋰錳基正(zheng)極(ji)材料等6個項目、總投資130億元，未來將持(chi)續帶動固(gu)態(tai)(tai)(tai)電(dian)(dian)池(chi)及(ji)配套企業(ye)集群(qun)發展(zhan)，計劃(hua)到(dao)2027年形成固(gu)態(tai)(tai)(tai)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)能(neng)10GWh，到(dao)2029年實現(xian)上下游重點(dian)領域全(quan)覆蓋。

　　技術創(chuang)新(xin)不僅(jin)帶(dai)來(lai)產(chan)(chan)品迭代，也推動企業(ye)降本增效。得益于創(chuang)新(xin)驅動帶(dai)來(lai)的(de)產(chan)(chan)品和成(cheng)本優勢(shi)，中國(guo)動力(li)電(dian)池企業(ye)市場(chang)競(jing)爭力(li)不斷提升(sheng)。《動力(li)電(dian)池產(chan)(chan)業(ye)發展指數（2024年(nian)）》顯示，2021年(nian)至2023年(nian)，中國(guo)動力(li)電(dian)池企業(ye)全球市占率(lv)分別達到48.8%、59.8%、62.9%。

　　上(shang)游(you)技術創新為(wei)行業(ye)(ye)注入(ru)更多新動(dong)能的同(tong)時(shi)，下游(you)新場景(jing)(jing)的涌現(xian)也孕育著新的空(kong)間和(he)機(ji)遇(yu)。大會展(zhan)示(shi)區內，大型電動(dong)飛行器緩緩轉動(dong)螺旋(xuan)槳，工(gong)業(ye)(ye)機(ji)器人展(zhan)示(shi)高效裝(zhuang)配場景(jing)(jing)，呈(cheng)現(xian)了動(dong)力電池新的應用場景(jing)(jing)。

　　電(dian)(dian)(dian)動(dong)船(chuan)舶(bo)(bo)也是動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池最有(you)潛力(li)的(de)新場(chang)景(jing)之一(yi)。中國船(chuan)舶(bo)(bo)集團712研究所(suo)(suo)副所(suo)(suo)長朱(zhu)剛介紹，電(dian)(dian)(dian)動(dong)船(chuan)舶(bo)(bo)運輸成(cheng)本低(di)、環保優(you)勢突(tu)出，盡管目(mu)前(qian)還處于(yu)起步階(jie)段，但受益于(yu)國內政策支持(chi)和(he)(he)資源整(zheng)合，預計很快將迎來高速發展期(qi)。內河和(he)(he)近海(hai)航行有(you)望成(cheng)為采(cai)用(yong)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)模式的(de)主要場(chang)景(jing)，而遠洋航行則可能(neng)采(cai)用(yong)燃料電(dian)(dian)(dian)池與鋰電(dian)(dian)(dian)池的(de)組合應用(yong)。

　　電動(dong)商用車加快(kuai)(kuai)發展(zhan)，電動(dong)船(chuan)舶蓄勢(shi)待發，電動(dong)航空器更蘊藏廣闊的想象空間。行業(ye)人士分析，通過新(xin)(xin)場景(jing)實現(xian)動(dong)力電池(chi)行業(ye)新(xin)(xin)突破正當其(qi)時。與此同時，新(xin)(xin)場景(jing)也催生對電池(chi)性能(neng)的更高要(yao)求(qiu)，呼喚電池(chi)安(an)全(quan)性、可靠(kao)性、能(neng)量密(mi)度、快(kuai)(kuai)充、循環壽命、耐溫(wen)性等(deng)方面的進一步創新(xin)(xin)突破。

　　動(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)行業的(de)下(xia)一(yi)個增長(chang)點備(bei)受市場(chang)關注(zhu)。對(dui)此(ci)，付炳鋒(feng)表示，下(xia)一(yi)步的(de)增量(liang)主要來源于海(hai)外市場(chang)，以及電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)對(dui)燃油車(che)更大規模(mo)的(de)替代。在這一(yi)過(guo)程中(zhong)，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)能(neng)量(liang)密度(du)、重量(liang)和充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)速(su)度(du)的(de)優化至關重要。隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)保有(you)量(liang)的(de)增加，對(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)力需求(qiu)的(de)增加將對(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)產生影響，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)儲能(neng)和車(che)網(wang)互動(dong)技術(shu)將迎(ying)來新(xin)機遇，退役電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)回(hui)收利(li)用也將迎(ying)來增長(chang)。

　　受訪業內專家認(ren)為，動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)產業是全球能源結構轉型的重要承載，我國動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)的技術(shu)創新與(yu)應用突破，對(dui)于保障(zhang)能源安全和推動(dong)(dong)(dong)綠色(se)能源革命(ming)具有重大的戰略(lve)意義(yi)。隨(sui)著新技術(shu)、新材料等科技創新的逐(zhu)(zhu)步(bu)深化，以及新場景(jing)應用的持續拓展(zhan)，動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)產業正逐(zhu)(zhu)步(bu)由高(gao)速發(fa)(fa)展(zhan)邁向高(gao)質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)。