中秋(qiu)假期，多地重(zhong)大工(gong)(gong)程項(xiang)目建(jian)設(she)不停工(gong)(gong)。建(jian)設(she)者們堅守崗位、干勁十足，搶抓施工(gong)(gong)進度，確保項(xiang)目建(jian)設(she)優質(zhi)高效推進。

　　在甘肅(su)，由中(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)工集團參建(jian)(jian)的(de)蘭(lan)州(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)川國際機場三期(qi)擴建(jian)(jian)工程(cheng)綜合交通樞紐(niu)全面達(da)到竣工條件。據中(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)工集團項目(mu)總工程(cheng)師(shi)吳強(qiang)介紹，蘭(lan)州(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)川國際機場三期(qi)擴建(jian)(jian)工程(cheng)項目(mu)于2020年(nian)9月(yue)開工建(jian)(jian)設(she)，預(yu)計將于今年(nian)底(di)轉場投(tou)運，主要建(jian)(jian)設(she)內容(rong)為新建(jian)(jian)兩(liang)條跑道、T3航(hang)站樓和綜合交通樞紐(niu)，配套建(jian)(jian)設(she)空管、航(hang)油(you)及(ji)生(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)活輔助(zhu)設(she)施等。

　　“作(zuo)為大跨(kua)度鋼鋁(lv)結構工程(cheng)，蘭州中川(chuan)國際機場三期(qi)擴建(jian)工程(cheng)綜合交通樞紐屋(wu)蓋是非(fei)常薄(bo)且(qie)扁平(ping)的單層鋼鋁(lv)空間網殼屋(wu)蓋，面積達1.6萬平(ping)方米。”吳強(qiang)說(shuo)，建(jian)設者在工程(cheng)建(jian)設過(guo)程(cheng)中首創“六點式平(ping)衡吊裝法”等異形結構吊裝技(ji)術，依次(ci)完成大跨(kua)度結構推進吊裝及(ji)精確定位(wei)。

　　三期擴建工(gong)程項目建成(cheng)后(hou)，蘭(lan)州中川國際機場將(jiang)成(cheng)為空鐵（軌）換乘流程優化的(de)綜合客(ke)運樞紐，匯集公路、鐵路、航空等多種交(jiao)通方式(shi)。

　　在陜西，西（安(an)）延(yan)（安(an)）高鐵(tie)節點性工程(cheng)跨G30連(lian)霍(huo)高速公(gong)路連(lian)續梁(liang)順利(li)合龍，標志著工程(cheng)建設取(qu)得新突破。西延(yan)高鐵(tie)跨G30連(lian)霍(huo)高速公(gong)路連(lian)續梁(liang)由(you)中鐵(tie)二十(shi)局承建，位于西安(an)市境(jing)內，連(lian)續梁(liang)全長80米(mi)、距離G30連(lian)霍(huo)高速路面27.2米(mi)。

　　據中鐵二十局項(xiang)目負責人(ren)高峰立(li)介紹，針對假期高速公路車流量(liang)大(da)、上跨(kua)公路施工(gong)風險高等難題，施工(gong)團隊通過優化技術力量(liang)，嚴(yan)格安全(quan)質量(liang)管(guan)控(kong)，確(que)保連續梁安全(quan)順利(li)合(he)龍。

　　西延高(gao)(gao)鐵是(shi)“八縱八橫”高(gao)(gao)鐵網包（銀）海通(tong)道的重要組成部分，建成后，西安至(zhi)(zhi)延安的旅行時(shi)間將從目(mu)前的2個半小(xiao)時(shi)左(zuo)右縮短至(zhi)(zhi)1小(xiao)時(shi)左(zuo)右。

　　在貴州，由中鐵十八局承建的(de)貴州黃桶至廣(guang)西百色鐵路(lu)貴州段打哨隧(sui)道正在加緊(jin)施工。打哨隧(sui)道是黃百鐵路(lu)貴州段3座長度超(chao)萬米的(de)隧(sui)道之一(yi)，掘(jue)進中面臨巖(yan)溶(rong)、軟巖(yan)變形等復(fu)雜地質挑戰，施工風險高，是全線控制(zhi)性工程。

　　中秋假期(qi)，700余名建設(she)者堅守在各個工點。目(mu)前，打哨隧道1號(hao)斜井已經開挖掘(jue)進(jin)，項目(mu)施(shi)工加速推(tui)進(jin)。黃百鐵路(lu)是西部陸海新通道標志性工程，建成后，將進(jin)一步完善(shan)區域(yu)鐵路(lu)網布局，成為(wei)貴州(zhou)北部地(di)區至廣(guang)西北部灣地(di)區的便捷通道。

　　在(zai)浙江(jiang)，金建高鐵(tie)新安江(jiang)特大橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)現場機(ji)械(xie)轟鳴，建設(she)者在(zai)各個工(gong)(gong)序間穿梭(suo)忙碌。“新安江(jiang)特大橋(qiao)全長(chang)885米，跨(kua)越寬度為(wei)520米，是全線控(kong)制性工(gong)(gong)程。目前(qian)我們正(zheng)在(zai)進行梁部節段澆筑和斜拉索施(shi)工(gong)(gong)，已完成工(gong)(gong)程總量的(de)三分之二(er)。”中鐵(tie)二(er)十(shi)四局項目負責人盧成華介紹(shao)。

　　金(jin)建高鐵(tie)(tie)正線全(quan)長約65公(gong)里，南(nan)起浙江金(jin)華市(shi)，北(bei)至建德(de)市(shi)。線路北(bei)接杭黃(huang)高鐵(tie)(tie)建德(de)站，南(nan)接滬昆高鐵(tie)(tie)金(jin)華站，是國家(jia)快速鐵(tie)(tie)路網中“黃(huang)山至金(jin)華”鐵(tie)(tie)路通(tong)道(dao)的重要(yao)組成部分。

　　在廣東，廣湛高鐵跨373省道特大橋施工(gong)(gong)現(xian)場(chang)，數十臺(tai)精調小車和(he)銑刨機緊張作業，近200名中鐵十四局建設者扎根崗位，緊抓工(gong)(gong)期(qi)完(wan)成無(wu)砟軌道底座板施工(gong)(gong)，為(wei)后(hou)續鋪軌作業和(he)線路開通奠定堅實基礎。

　　據中鐵十四局項目負責人姜磊介(jie)紹，無(wu)砟(zha)軌道(dao)施工(gong)是高鐵鋪軌前的最后(hou)一(yi)道(dao)工(gong)序，施工(gong)難度(du)(du)精(jing)度(du)(du)高。建設者對關鍵工(gong)序積極探(tan)索，應用抗裂(lie)鋼板(ban)網、逐(zhu)軌枕(zhen)復測標架等新設備新工(gong)藝，進一(yi)步提高無(wu)砟(zha)軌道(dao)施工(gong)進度(du)(du)和質量。

　　廣(guang)湛高鐵是“八縱(zong)八橫”高鐵網中沿海鐵路客運(yun)大通道(dao)的重要組成部分，線路起于廣(guang)州站(zhan)，途經(jing)佛山、肇慶、茂名等地，終(zhong)至湛江北站(zhan)，為廣(guang)東省投資(zi)最(zui)大、建設里程(cheng)最(zui)長的高鐵項(xiang)目(mu)。