年初(chu)以來,特斯(si)拉股價(jia)持續震蕩下(xia)挫,并于6月的第一(yi)個(ge)交易日創出176.99美(mei)元(yuan)(yuan)的逾三年低位,其總(zong)市值一(yi)度(du)從年初(chu)的571.53億美(mei)元(yuan)(yuan)跌至310.91億美(mei)元(yuan)(yuan),蒸發近一(yi)半(ban)。之后(hou),特斯(si)拉股價(jia)開啟了(le)短(duan)暫反彈模式,在6月4日以來的八(ba)個(ge)交易日中,特斯(si)拉股價(jia)六(liu)漲(zhang)兩跌,累計漲(zhang)幅為19.52%。目前特斯(si)拉股價(jia)站上210美(mei)元(yuan)(yuan),總(zong)市值也(ye)重返370億美(mei)元(yuan)(yuan)上方。
對于(yu)特斯拉股價在6月份的這波反彈(dan),市場將其(qi)歸因(yin)于(yu)特斯拉創始人(ren)馬斯克(ke)就交付和需求(qiu)問題(ti)做出(chu)的“承諾(nuo)”。
美東(dong)時間(jian)6月11日,特斯(si)拉召開股東(dong)周年大(da)會,馬斯(si)克(ke)表示,特斯(si)拉業務將遵(zun)循此前指引,在(zai)(zai)二季度(du)(du)末之前生(sheng)產(chan)并交付(fu)9到10萬(wan)輛(liang)車,預計今年年底將達到量產(chan)水平。馬斯(si)克(ke)還表示,Model Y最快會在(zai)(zai)2019年上市(shi),他預測市(shi)場未來對Model Y的(de)(de)需求將超越對Model 3的(de)(de)需求。在(zai)(zai)此之前,馬斯(si)克(ke)便發布(bu)電子郵件(jian)稱(cheng),特斯(si)拉第二季度(du)(du)交付(fu)量可能反彈,并刷新(xin)去年第四(si)季度(du)(du)創下(xia)的(de)(de)歷(li)史(shi)記錄(lu)。
但從彭博最新數(shu)據來看,華爾街(jie)投(tou)行(xing)對馬斯克的“承諾”并(bing)不(bu)買賬,分析(xi)師們(men)對該股給出了(le)15個“賣(mai)出”評級(ji),“買進”評級(ji)只有12個。
分析(xi)師們認為(wei),需(xu)求(qiu)問(wen)題(ti)仍(reng)是(shi)困擾特(te)斯(si)拉(la)(la)的最(zui)大(da)問(wen)題(ti)。分析(xi)師指出,由于(yu)此前的訂單已(yi)(yi)經基本消耗完畢,特(te)斯(si)拉(la)(la)面臨的主(zhu)要問(wen)題(ti)已(yi)(yi)不(bu)再是(shi)產能爬坡,而(er)是(shi)需(xu)求(qiu)不(bu)足。據特(te)斯(si)拉(la)(la)財(cai)報顯示,今年第一季(ji)度(du),特(te)斯(si)拉(la)(la)共交付6.3萬輛電動車,其中Model 3為(wei)5.09萬輛,Model S和Model X為(wei)1.21萬輛,交付量雖然較去年同期增長110%,但環比減少了31%。
為刺(ci)激銷量(liang),自去(qu)年11月(yue)以(yi)來,特(te)斯拉已經四度調低旗下車型的售(shou)價(jia),但(dan)到(dao)目前效果并不理想。分析師指出,基于目前情況(kuang),特(te)斯拉二季度的交付量(liang)可能達不到(dao)馬(ma)斯克的預期。
摩根大通近(jin)日將(jiang)特斯拉股(gu)票評級定為(wei)“跑(pao)贏大盤”,但將(jiang)其(qi)目(mu)標價從369美(mei)(mei)元(yuan)下(xia)調(diao)至347美(mei)(mei)元(yuan)。摩根大通表(biao)示,Model 3近(jin)兩月交付量(liang)(liang)超一季度(du)總量(liang)(liang),預計(ji)公司二季度(du)銷(xiao)量(liang)(liang)較一季度(du)顯著增加,但考慮到高端車型Model S/X銷(xiao)量(liang)(liang)下(xia)滑,下(xia)調(diao)其(qi)全年交付總量(liang)(liang)。
另(ling)外,裁(cai)員(yuan)、戰略調整以及高管更替導致特斯拉(la)雇主形象變(bian)差也是分析(xi)師們看空特斯拉(la)股價(jia)的(de)一個重要(yao)方面。
今(jin)年4月,在領(ling)英(ying)(ying)發(fa)布的(de)(de)(de)“2019年頂級公司(si)”年度榜單(dan)上(shang),特(te)斯拉排名(ming)第(di)(di)16位,而在2018年和(he)2017年,該(gai)公司(si)分別排在第(di)(di)5位和(he)第(di)(di)6位。這份榜單(dan)是根據(ju)6億多名(ming)領(ling)英(ying)(ying)用戶發(fa)出的(de)(de)(de)數十億次求(qiu)職(zhi)(zhi)意向編(bian)制而成的(de)(de)(de),從側面(mian)反映了相關企業作(zuo)為雇(gu)主在求(qiu)職(zhi)(zhi)者心目中(zhong)的(de)(de)(de)形象。另外,求(qiu)職(zhi)(zhi)網站Glassdoor的(de)(de)(de)數據(ju)顯示,今(jin)年第(di)(di)一(yi)季(ji)度,馬斯克的(de)(de)(de)支(zhi)持率從2017年的(de)(de)(de)90%降至52%。
基于上述(shu)原因,分析師們一如既往地看空(kong)特(te)斯拉股(gu)票(piao)。根(gen)據(ju)FactSet數據(ju),目前特(te)斯拉可(ke)交易股(gu)票(piao)中(zhong)有(you)31.4%是空(kong)頭倉位。
藍線期貨(Blue Line Futures)總(zong)裁比爾·巴魯克(ke)和標(biao)普(pu)全球(S&P Global)分析師艾琳·吉布斯(si)提醒投資者不要被短期反(fan)彈所迷(mi)惑,他(ta)們認(ren)為(wei)“這只股票最(zui)終會進一(yi)步下跌(die)”。“馬斯(si)克(ke)肯定會嘗試(shi)盡可能(neng)地抬(tai)高股價,但是特(te)斯(si)拉(la)仍(reng)然面臨基本面的挑戰”,巴魯克(ke)在CNBC節目上如是說。吉布斯(si)認(ren)為(wei),特(te)斯(si)拉(la)仍(reng)然處于自(zi)去年12月份開始的下行趨勢(shi)中,要看到(dao)盈利預(yu)期穩定后才建議買入這只股票,“目前特(te)斯(si)拉(la)股價還未觸(chu)底。”
韋德布什(Wedbush Securities)分析師丹尼爾·艾維(wei)斯表示,特斯拉(la)的(de)產品路(lu)線圖依賴(lai)于(yu)其大(da)規模生產電池和電池組的(de)能(neng)力,該公(gong)司今年的(de)目標是(shi)將整個車隊的(de)規模擴大(da)60%至80%,但(dan)以(yi)這樣的(de)增長速度“很(hen)難盈利”。因(yin)此,艾維(wei)斯給(gei)予(yu)特斯拉(la)股票“中性”評級,目標價(jia)為230美元(yuan)。
摩(mo)根士丹利分析師亞當·艾喬(qiao)納斯(si)(si)對特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)持(chi)樂(le)觀態度,“特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)在(zai)電動(dong)汽(qi)車領(ling)域(yu)(yu)并沒有真(zhen)正的競(jing)爭對手(shou),投資(zi)者不應低(di)估特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)在(zai)自動(dong)駕(jia)駛技(ji)術等領(ling)域(yu)(yu)的潛(qian)在(zai)價值”,但喬(qiao)納斯(si)(si)在(zai)11日的報告中仍給予特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)股(gu)票“持(chi)股(gu)觀望/謹(jin)慎”評級,目標價為230美元。喬(qiao)納斯(si)(si)表“一系列(lie)復雜的事件”可能會影響(xiang)特(te)(te)斯(si)(si)拉(la)(la)的股(gu)價。
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