美國(guo)波(bo)音公(gong)司25日宣布，已終止與巴(ba)西(xi)航(hang)空工(gong)(gong)業(ye)公(gong)司（簡稱(cheng)巴(ba)航(hang)工(gong)(gong)業(ye)）42億美元的(de)交易。波(bo)音方面(mian)解(jie)釋稱(cheng)，根據之前達成的(de)協議，雙方計劃在4月24日前成立(li)一家合資公(gong)司，但(dan)最后期(qi)限已到，巴(ba)航(hang)工(gong)(gong)業(ye)未能滿足交易協議所需的(de)條(tiao)款和(he)條(tiao)件。

　　波音公(gong)司拒絕(jue)透露(lu)未滿足(zu)條件的具體(ti)細節，但巴(ba)航(hang)(hang)工(gong)業(ye)稱自己(ji)完全(quan)遵守了協議。巴(ba)航(hang)(hang)工(gong)業(ye)在一份(fen)新聞(wen)稿中回(hui)應稱，波音公(gong)司作(zuo)出(chu)了錯誤的決定。巴(ba)航(hang)(hang)工(gong)業(ye)表示，波音公(gong)司由于(yu)自身財務狀況及737 MAX客機無法復飛等業(ye)務和聲譽問題，提出(chu)無理借口逃避(bi)交易。

　　根據交易條款，如果收購(gou)成功，波音(yin)公司將擁有巴(ba)航(hang)(hang)(hang)工業(ye)(ye)80%商用飛(fei)機的(de)運營權，剩下20%由巴(ba)航(hang)(hang)(hang)工業(ye)(ye)保留。該(gai)協(xie)議(yi)將幫(bang)助巴(ba)航(hang)(hang)(hang)工業(ye)(ye)與(yu)另外一家小型客機制造商——加(jia)拿大龐(pang)巴(ba)迪競爭。波音(yin)公司也(ye)希(xi)望憑借這場交易，在(zai)商業(ye)(ye)航(hang)(hang)(hang)空領域變得更加(jia)強大，以便更好(hao)地與(yu)“老對手”空客公司進行競爭。

　　波(bo)音公司和(he)巴航工(gong)業在世界民航客(ke)機(ji)市場上的(de)占有(you)率分(fen)別為第(di)一和(he)第(di)三。2018年協議達成(cheng)之初，波(bo)音公司及巴航工(gong)業預計(ji)在2019年底前完成(cheng)交(jiao)易(yi)。波(bo)音公司表示，除歐盟委員會外，所(suo)有(you)監(jian)管機(ji)構都批準了這筆交(jiao)易(yi)。

　　航空界人(ren)士稱，交易失敗的(de)部分原因源于波(bo)音(yin)公(gong)司737 MAX飛(fei)(fei)機(ji)(ji)還未擺脫禁飛(fei)(fei)的(de)限制。《華(hua)爾街日報》援引(yin)知情人(ren)士的(de)表(biao)述稱，疫情將(jiang)推遲波(bo)音(yin)737 MAX飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)復飛(fei)(fei)時間，至少要到夏末或者初(chu)秋(qiu)，這讓(rang)波(bo)音(yin)公(gong)司日益沉重的(de)財務(wu)壓力雪上加霜。

　　知情(qing)(qing)人士稱，這(zhe)款(kuan)出問題的飛(fei)機在8月之(zhi)前(qian)可(ke)能無法獲得美(mei)(mei)國航空(kong)管理局的批(pi)準復飛(fei)，波音曾預計在年中復飛(fei)的目標可(ke)能落空(kong)。據一位美(mei)(mei)國政(zheng)府官員說，美(mei)(mei)國航空(kong)管理局尚(shang)未批(pi)準兩項未解(jie)決的飛(fei)行控(kong)制系統軟件修復的細節(jie)，專家仍(reng)在對其進行評估，而疫情(qing)(qing)拖(tuo)延了其他方(fang)面的工作(zuo)。

　　知(zhi)情(qing)人(ren)士透(tou)露，監管(guan)(guan)(guan)機構(gou)批(pi)準這(zhe)款(kuan)飛(fei)機投入運營的(de)工(gong)作(zuo)受到雇(gu)員(yuan)“居家令(ling)”的(de)影響。此外，在涉及外國飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)必(bi)要飛(fei)行(xing)測試和(he)美國航空(kong)管(guan)(guan)(guan)理局(ju)向國際監管(guan)(guan)(guan)機構(gou)通(tong)報情(qing)況等(deng)方面，旅行(xing)限制(zhi)同樣也是(shi)問題。