據《日(ri)(ri)(ri)本(ben)經濟新聞》報道(dao)，日(ri)(ri)(ri)前，日(ri)(ri)(ri)本(ben)豐田(tian)汽(qi)(qi)車將其(qi)2026年全球電動汽(qi)(qi)車產量預測下(xia)調至(zhi)100萬輛，較(jiao)此(ci)前宣布(bu)的(de)150萬輛同期銷量預測下(xia)降30%。

　　報(bao)道稱(cheng)，受全球電動(dong)(dong)汽車(che)(che)市場放緩的影(ying)響，豐田決(jue)定(ding)削減電動(dong)(dong)汽車(che)(che)產量，成為(wei)最新一家削減電動(dong)(dong)汽車(che)(che)計劃的汽車(che)(che)制造(zao)商。豐田已將這一決(jue)定(ding)通知到零部件供(gong)應商。

　　豐(feng)田在(zai)一份聲明中(zhong)稱，其到(dao)2026年每年生(sheng)產(chan)(chan)150萬輛電(dian)動(dong)汽車和到(dao)2030年每年生(sheng)產(chan)(chan)350萬輛電(dian)動(dong)汽車的(de)意圖沒有改變，只不過這(zhe)些數字不再是(shi)目(mu)標，而是(shi)標桿。根據新計(ji)劃，豐(feng)田的(de)目(mu)標是(shi)到(dao)2025年生(sheng)產(chan)(chan)40多萬輛電(dian)動(dong)汽車，并在(zai)下一年將產(chan)(chan)量提高(gao)一倍以上。

　　從數據來看，目前豐(feng)田的(de)電動(dong)汽車(che)銷(xiao)量(liang)僅占其(qi)全(quan)球銷(xiao)量(liang)的(de)約(yue)(yue)1%。豐(feng)田在2023年銷(xiao)售了約(yue)(yue)10萬輛電動(dong)汽車(che)，今(jin)年1月至7月銷(xiao)售了約(yue)(yue)8萬輛電動(dong)汽車(che)。新的(de)2026年預測仍(reng)意(yi)味(wei)著電動(dong)汽車(che)銷(xiao)量(liang)大(da)幅增(zeng)長，但與(yu)之前的(de)計劃相比速(su)度(du)將(jiang)明顯放緩。

　　豐(feng)田公司(si)財報顯示(shi)，受益于日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)貶值、價格調(diao)整等利(li)好(hao)因素，豐(feng)田本財年一季度（2024年4月至6月）盈利(li)情況(kuang)增(zeng)加。財報顯示(shi)，本財年一季度豐(feng)田營業額同比增(zeng)加12.2%至約(yue)(yue)11.8萬億(yi)日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)，營業利(li)潤同比增(zeng)加16.7%至約(yue)(yue)1.3萬億(yi)日(ri)(ri)元(yuan)(yuan)。

　　《日(ri)(ri)(ri)本(ben)經濟(ji)新聞》在報(bao)道中分析稱，日(ri)(ri)(ri)元(yuan)貶值(zhi)對(dui)豐田(tian)營業(ye)(ye)利(li)潤(run)的(de)(de)提升作用，彌補了(le)認(ren)證違規(gui)問題造成其(qi)日(ri)(ri)(ri)本(ben)國內(nei)(nei)減產的(de)(de)負面效果。日(ri)(ri)(ri)元(yuan)貶值(zhi)對(dui)營業(ye)(ye)利(li)潤(run)的(de)(de)貢獻(xian)為(wei)3700億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)。財(cai)報(bao)指(zhi)出(chu)，歐洲、亞(ya)洲及日(ri)(ri)(ri)本(ben)國內(nei)(nei)市(shi)場(chang)營業(ye)(ye)利(li)潤(run)增加(jia)，而北美、拉美等(deng)地區(qu)營業(ye)(ye)利(li)潤(run)下滑。報(bao)道稱，由于(yu)豐田(tian)又曝出(chu)新的(de)(de)認(ren)證違規(gui)操作，加(jia)上(shang)日(ri)(ri)(ri)美貨幣政策轉變導致(zhi)日(ri)(ri)(ri)元(yuan)持(chi)續升值(zhi)，豐田(tian)的(de)(de)營業(ye)(ye)前景仍不明朗。

　　豐田并不是第一(yi)家削減電動汽(qi)(qi)車(che)計(ji)劃(hua)的汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商(shang)。此(ci)前，瑞典汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商(shang)沃爾(er)沃取消了到2030年(nian)全(quan)面實現(xian)電動化的目(mu)標，稱預計(ji)屆時(shi)仍將(jiang)提供一(yi)些混合動力(li)車(che)型(xing)。

　　在美(mei)國，福特、通(tong)用和(he)其他汽車(che)制造商(shang)也(ye)都推遲或(huo)取消了新的電(dian)動(dong)車(che)型，因(yin)為(wei)消費(fei)者對電(dian)動(dong)汽車(che)的購買速度不(bu)及預(yu)期，這些車(che)企(qi)希望避免在電(dian)動(dong)汽車(che)計(ji)劃上投入(ru)大筆資金。

　　與此同時，德國電動車(che)的市場銷量下降(jiang)嚴(yan)重(zhong)。數(shu)據顯示，德國電動汽車(che)銷量在8月大幅下降(jiang)69%，7月和(he)6月分(fen)別(bie)下降(jiang)37%和(he)16%。

　　在(zai)電(dian)動車(che)品牌中，特斯拉(la)在(zai)德(de)國(guo)的衰(shuai)退跡象(xiang)顯著。數(shu)據顯示，與2023年8月相比，今年8月特斯拉(la)在(zai)德(de)國(guo)的注(zhu)冊量下降66%，1月至8月的累計注(zhu)冊量下降45%。Model Y曾經是歐(ou)洲(zhou)最暢銷(xiao)的汽車(che)，但今年歐(ou)洲(zhou)消費者(zhe)對(dui)該車(che)型的需(xu)求(qiu)量大幅下降。